Excelente vídeo. Única coisa que senti falta foi a conexão entre os gráficos e a causa do problema. De fato, há o indicativo de problema na abertura e fechamento de válvulas, mas parece que a escolha do defeito não segue um teste ou avaliação de funcionamento do componente, e sim um "feeling". Talvez se adicionar uma imagem que mostre o teste de abertura e fechamento da válvula durante o funcionamento irregular do veículo, fique mais claro o porquê da válvula aparecer como responsável pelo problema, e não outro componente (sensor de fase, comandos ou algo além). De qualquer maneira, continue com os conteúdos de ótima qualidade
Professor, faz um teste em algum veículo, que tenha o gás de hidrogênio, para saber se funciona mesmo, para diminuição de consumo de combustível e se afeta o motor de alguma maneira, com essas suas ferramentas de diagnósticos e sua experiência, vai ficar top!
Professor excelente vídeo, obrigado por compartilhar, o senhor consegue tirar mais algumas dúvidas? Talvez se capitura-se esse sincronismo na partida sem a válvula está atuando, eu já conseguiria vê que esse defeito era na válvula ? Outra dúvida o tva serve pra conferir o sincronismo na partida? Seguindo a linha de raciocínio da linha do zero. E outra como o senhor já foi certo na válvula? Acreditou no outro mecânico, ou desmontou pra conferir?
Muito bom professor!!! A somatória desses sinais foi muito esclarecedora. No caso do MTPro, na análise do sinal de fase daria ainda para perceber que não haveria movimentos nas curvas quando acelerasse... Mas esse diagnóstico foi perfeito para usar com qualquer osciloscópio!!! Parabéns pelo diagnóstico e pelo vídeo!
Obrigado Márcio, com o funcionamento normal dá pra ver o movimento sim, nesse caso aqui ele estava variando de posição mesmo sem o pulso na vvt, e não ficava fixo, mudava de posição também
É Marcio, quando tirei a VVT além de travada estava muito suja, e ao alimentar 12V na bancada ela às vezes mexia um pouquinho, tipo agarrando, acredito que isso fazia com que a pressão variasse
@@vicentinocotta então eh que uma vez coletei o tva com carro falhando , achei que alterou bastante , e nesse caso aí sem um cilindro achei que o tva não ficaria assim tão alinhado ,
Motor porcaria essa é minha avaliação. Tenho um Gran Siena 1.4 2014 depois de trocar corrêa dentada nunca mais ficou bom. Foi conferido duas vezes com ferramentas e nada . E a Luz de injeção fica piscando. Já fiz o procedimento de aceleração e nada . Carai de motor fuleiro
Como nao gostar de uma super aula dessa? Parabéns professor pelo seu trabalho que Deus abençoe voce sempre.
Amém, Deus abençoe também
Bom dia,isso sim é uma aula top..obrigado professor.
Obrigado Adriano
Excelente contribuição!! Saudações da Venezuela!
Obrigado Antonio, saudações do Brasil
Que aula show...parabéns mestre,uso bastante suas dicas no dia dia
Obrigado Cristiano
Top valeu. Cotta.
Valeu Jorge
show professor ótima interpretação no diagnostico top !!!
Valeu Flavio
Perfeito o Diagnóstico.
Obrigado
Bom Dia, excelente aula . parabéns professor
Obrigado José Antônio
Espetacular mais essa aula ,parabéns.
Obrigado Jose
Muito bom diagnóstico. Parabéns
Obrigado Gilmar
Excelente vídeo. Única coisa que senti falta foi a conexão entre os gráficos e a causa do problema. De fato, há o indicativo de problema na abertura e fechamento de válvulas, mas parece que a escolha do defeito não segue um teste ou avaliação de funcionamento do componente, e sim um "feeling". Talvez se adicionar uma imagem que mostre o teste de abertura e fechamento da válvula durante o funcionamento irregular do veículo, fique mais claro o porquê da válvula aparecer como responsável pelo problema, e não outro componente (sensor de fase, comandos ou algo além). De qualquer maneira, continue com os conteúdos de ótima qualidade
Valeu amigo, a relação está na movimentação do eixo, mas entendi sua colocação e agradeço pela observação, abraço
Top o diagnóstico, 👏👏👏
Obrigado Chico
Muito boa explicação! Peguei uma bronca dessa também.
Valeu Ricardo
Explicação detalhada top !
Valeu, obrigado
Muito bm professor vc é sempre sucinto.
Obrigado Jonathas
D+ obrigadro por mais uma aula
Valeu Ronaldo
Diagnóstico Muito TOP
Obrigado Vitor
Pata cá paral hein? Probleminha cavernoso esse! Valeu pelo conteúdo!
Obrigado pela aula professor🙋🏾♂️
Valeu amigo
Sem palavras cotta,vendo vc fazer parece simples demais obrigado por compartilhar
Valeu Marcelo, obrigado, abraço
Show parabéns diagnóstico perfeito
Show de informação muito obrigado
Valeu Jean, obrigado
Ótima aula parabéns e obrigado
Valeu amigo
Análise top, essas válvulas são o calcanhar de Aquiles dos mecânicos. 👍🏻👍🏻👍🏻
Obrigado José Aparecido, verdade!
Parabéns professor pelo seu trabalho que Deus abençoe vc sempre irmão
Obrigado! Deus abençoe também
800 visualizações 120 like, bora galera, da likee 💪💪
Professor, faz um teste em algum veículo, que tenha o gás de hidrogênio, para saber se funciona mesmo, para diminuição de consumo de combustível e se afeta o motor de alguma maneira, com essas suas ferramentas de diagnósticos e sua experiência, vai ficar top!
Obrigado pela sugestao
Maravilha
Obrigado amigo
Vídeo top
Valeu amigo
Professor, não reparei se o PMs do teste de compressão,ficou alinhado com o sensor de rotação.
Professor excelente vídeo, obrigado por compartilhar, o senhor consegue tirar mais algumas dúvidas?
Talvez se capitura-se esse sincronismo na partida sem a válvula está atuando, eu já conseguiria vê que esse defeito era na válvula ?
Outra dúvida o tva serve pra conferir o sincronismo na partida?
Seguindo a linha de raciocínio da linha do zero.
E outra como o senhor já foi certo na válvula?
Acreditou no outro mecânico, ou desmontou pra conferir?
Diagnóstico top meu amigo, isso é uma verdadeira aula, muito obrigado por compartilhar esses conteúdos, aprendo muito com você.vc tem curso online?
Obrigado Fabinho, tenho sim, detalhes na próxima semana
Muy top
Obrigado Fernando
Muito bom professor!!! A somatória desses sinais foi muito esclarecedora. No caso do MTPro, na análise do sinal de fase daria ainda para perceber que não haveria movimentos nas curvas quando acelerasse... Mas esse diagnóstico foi perfeito para usar com qualquer osciloscópio!!! Parabéns pelo diagnóstico e pelo vídeo!
Obrigado Márcio, com o funcionamento normal dá pra ver o movimento sim, nesse caso aqui ele estava variando de posição mesmo sem o pulso na vvt, e não ficava fixo, mudava de posição também
@@vicentinocotta curioso héin? Quer dizer que ainda variava? Deve ser porque a vvt deixava escapar alguma pressão..
É Marcio, quando tirei a VVT além de travada estava muito suja, e ao alimentar 12V na bancada ela às vezes mexia um pouquinho, tipo agarrando, acredito que isso fazia com que a pressão variasse
Professor eu fico muito grato por compartilhar esses procedimentos conosco... Eu valorizo isso demais! Mais uma vez obrigado!
Iai blz, quanto custa um diagnóstico deste ?
Beleza Leo, evito comentar sobre valores por aqui
Professor,o Sr da cursos EAD?
Olá José Antônio, sim chame no whats zap (31)99862.3992
Professor a coleta dos transdutores devem ser feitas 1 após o outro ou os 2 juntos???
Olá julio, depende de qual teste esteja fazendo, aqui no caso de sincronismo sim, todos juntos
@@vicentinocotta então eh que uma vez coletei o tva com carro falhando , achei que alterou bastante , e nesse caso aí sem um cilindro achei que o tva não ficaria assim tão alinhado ,
@@vicentinocotta no caso de tva e Transdutor compressao
Motor porcaria essa é minha avaliação.
Tenho um Gran Siena 1.4 2014 depois de trocar corrêa dentada nunca mais ficou bom. Foi conferido duas vezes com ferramentas e nada . E a Luz de injeção fica piscando. Já fiz o procedimento de aceleração e nada . Carai de motor fuleiro