Descubra por que o AR CONDICIONADO do avião é DESLIGADO ao Iniciar o Voo
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- Опубліковано 27 вер 2024
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No vídeo de hoje vamos entender o motivo do ar condicionado ser desligado durante a partida dos motores.
Durante o acionamento de um avião de grande porte, o ar condicionado é desligado.Isso ocorre porque o APU precisa mandar ar em alta pressão para um dos estágios de compressor, e para enviar esse ar, toda a energia gerada pelo APU precisa estar centralizada somente para essa função e consequentemente ele para de energizar o sistema de ar condicionado do avião. Assim que os motores estiverem em funcionamento e capazes de fornecer energia suficiente para todas as funções da aeronave, o sistema de ar condicionado é ligado novamente.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Produção: Gisele Orquídea
Operador de Câmera: Vitor Henrique
Arte de Capa: Gabriel Duarte
Edição e finalização: Pedro Lerner
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Eu também fazia isso no meu celta 1.0 pra poder subir a serra.
Kkkkkkkkkkk
2 naves mesmo princípio
No meu uno eu desligo pra ultrapassar os caminhões 😂
Fernando, é interessante gravar vídeos mostrando todos os procedimentos que são feitos na cabine de comando como, por exemplo, como são inseridos os dados de peso de combustível, bagagem e passageiros no computador; de como são inseridos os dados da rota a ser percorrida em voo, enfim, todos os pormenorezinhos tipo esse do vídeo.
Bom dia! Feliz Páscoa! Temos o curso de Jet Training, onde é passado todas as informações na forma completa!
Bom dia Fernando faça uma reportagem da helibras sobre helicópteros da polícia militar
@@flyhighsimuladorespassa o contato
baixa 737 pmdg
faça o jet training na fly high ou baixa o 737 pmdg tem versões para o fs2002, 2004 e fs2002, são simuladores de computador
Parabéns!!!!!!!! Brilhante seu trabalho!! Verdadeiro professor!!
~Desliga o ar condicionado e engata a primeira que vamos decolar!
Avião não tem marcha kkkkk
🙄🙄🙄
@@Erikdesouza_007 nos aviões com hélice de passo varável tem um mecanismo parecido no voo de cruzeiro e subida e descida
@@Erikdesouza_007deixa o cara fazer a piada.... oche
@@joaoguilhermebraz343 Então eu fiz a minha kkkk
Na decolagem também desligam. Voltando parcialmente quando recolhe o trem de pouso e totalmente quando recolhem os flaps.
O cara e monstro nas explicações,eu em mato grosso quase sai pela janela com aquele calor 😂
Altamente complexo para um simples mortal como eu. Obrigado por compartilhar.
Em um vôo que vim de REC para o RJ, o piloto deve ter esquecido de religar o ar condicionado, pois estava muito quente dentro do avião, e foi assim durante todo o trajeto
Toper, vídeos assim são muito bom.
Parabéns.
Que Deus os Anjos e os Anjos da Guarda estejam com todos
Boa Fernando. Faltava mesmo essa. Boa Páscoa .
É igual meu gol 1.0, toda vez na subida tenho q desligar o ar, se não p subir leva uma eternidade😂
e por que você não explicou o motivo dos pilotos desligarem as packs no momento da decolagem também.
Depende de alguns fatores, por exemplo, tem algumas empresas que adotam esse procedimento em toda decolagem, para aumentar a eficiência da utilização de potência do motor durante a decolagem, em outras empresas, esse procedimento só é feito em caso de necessidade de uma maior potência de decolagem para que se possa transportar o máximo possível de carga em uma determinada condição
Motorzinho 1.0 de 3 cilindros aí também?
No 737 NG varia em torno de 18 a 27.000 libras de empuxo para cada motor! E até 28.000 libras no 737 MAX!
@@flyhighsimuladores Sim sim, lógico que não há como comparar a indústria aeronáutica com a automotiva, sobretudo as nacionais. Foi só uma brincadeira
Muito legal o vídeo Fernando, que interessante sua explicação 👏👏👍👍✈✈✈😁👍
Gostei muito do video faz um video mostrando como iniciar motor em voo sem a pressao peneomatica sem a APU
Faltou explicar, na hora da decolagem porque desliga as packs?
O avião ganha mais potência, é útil para pistas curtas, dias quentes e avião pesado.
Basicamente mesma coisa que na ignição, utilizar toda a potência e performance do motor exclusivamente para a decolagem, que é um dos momentos mais cruciais de um vôo.
Sempre quis aprender como funcionava esse procedimento.
Legal Fernando, mostrar esses processos, ligar o ar, desligar APU, ligar motores. Gostei muito, Valeu.
Adorei esses vídeo, me senti pilôto.....
Foi a explicação mais didática que já ouvi e vi até hoje... 🛫
Isso tudo que você explicou é top demais!!! Mas toda essa sequência feito manualmente, não tem tudo automático?? Pq as máquinas agrícolas tem bastante função, e hoje em dia é tudo automático.... Enfim apenas uma dúvida!
Algumas aeronaves, fazem certos “comandos” automaticamente, mas isso depende do projeto e certificação de cada aeronave!
Hoje a maioria das aeronaves faz isso de forma automática, 737 que tem um projeto muito antigo e ainda é manual.
Na verdade aí são metodologias de empresas, a Boeing ainda usa a metodologia de que o piloto domina a máquina então ele deve dar a ordem e a máquina obedecer, já os Airbus a metodologia é tirar a carga de trabalho dos pilotos, como por exemplo neles precisa da mesma maneira da APU para ignição, porém quando você da a "meia chave" falando de maneira grosseira na aeronave ela automaticamente corta os ar-condicionados e após a ignição automaticamente já aciona o gerador daquele motor e religa o ar condicionado!!!!
É como se fosse o corsinha 1.0, tem q desligar o ar condicionado pra poder pegar embalo
Boa. 😂😂😂
😂😂😂😂
Me formei piloto só assistindo os vídeos do aero, programa super informativo
BOM dia a todos.
Vídeo espetacular simplesmente magnífico
Feliz Páscoa a todos
Ah,sua camisa é muito bonita
Aqui no Rio isso é bem legal 😂
Motor 1.0 é assim mesmo.😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂
Legal.
TOP!!! Fernando poderia fazer um vídeo sobre aviões que voaram pela primeira vez 40 anos atrás: Maule MXT, ATR-42, Falcon 900, Pilatus PC-9 e IA-63 Pampa se não me engano...
resumindo,isso tudo se resumi a um motor 1.0,pra subir tem que deslogar o ar condicionado.
Muito bom!
Sensacional. Nota 10 pelo video! Ensinou como dar partida e ar condicionado.
Mais um vídeo excelente 😃 valeu pessoal do Aero
Ola Fernando, eu trabalho no aeroporto de Guarulhos monitorando a GPU e ACU
Legal a explicação. Deixo uma sugestão de video neste tema: Como dar partida de motores em voo, caso necessário?
Já tem este video, da uma procurada
@@UberdoLk , vou procurar.
é por isso que tem o co-piloto, pra ele sair e girar na mão as hélices caso o motor pare
@@_____ian_____, não dá pra fazer isto em voo. Essa era a minha sugestão de vídeo.
@@glaubertoleilsonalvesdealb9183 claro que dá
Parabéns pela explicação
Usa fluido refrigerante r134a como os veículos? Ou outro fluido refrigerante?
Show
Fernando, Bom-dia! Boa Páscoa!
Uma dúvida: a Internet disponibiliza no uai-fai, como diz os mineiros, é via satélite 🛰? É um link privado da starlink?
É via satélite! As antenas estão instaladas na parte superior da aeronave, e cada empresa tem um contrato específico.
Não. O sistema usado se chama Gogo's 2Ku high-speed global satellite connectivity system e o provedor escolhido pela Gol é a Intelsat.
Massa!
É igual carro 1.0 pra subir o morro
😂😂😂
Cara sou muito seu fã, eu sempre gostei de aviao e sempre quis ser piloto
Igual carro 1.0 - tem que desligar o ar na subida 😂😂😂😂
Nossa eu amo demais sabe de tudo isso ✈️
Já peguei o vôo e a temperatura ficou quente durante muito tempo até quando estava acima das nuvens, o ar parecia ar de ventilador
Por que tem que reclinar a poltrona para decolar e pousar?
Up
Para facilitar o procedimento de evacuação, caso necessário.
Nos aviões mais modernos, o corte de pack é automático, sem necessidade da ação do piloto
Uma vez durante o procedimento de decolagem, tinha uma fila de uns 5 aviões e o que eu estava por ser o último, entrou muito monóxido de carbono dentro do avião. Foi uma sensação muito ruim, parecia que não tinha fim.
Queria saber se esse procedimentos as tomandas também se encaixam por que elas desligam durante a decolagem e ligam novamente quando já está em voo de Cruzeiro
O motivo das tomadas ficarem indisponíveis durante as fases críticas do voo (decolagem, pouso), é outro, imagine você iniciar uma evacuação de emergência, tropeçando nos cabos! Por esse motivo além delas ficarem indisponíveis nessa fase do voo, devemos desconectar os cabos.
A disponibilidade de energia para as tomadas USB são controladas por aquele painel que fica a sua esquerda, próximo à porta de embarque dianteira. Os comissários fazem esse controle, como foi dito na resposta anterior, para evitar seu uso nas fases de pouso e decolagem.
Durante esse procedimento sentimos cheiro ruim de fumaça ou algo queimado. O que seria?
Fernando quando o avião chega no seu destino e feito o modo inverso pq no caso ja vai ser usado o gerador externo ne
Não necessariamente se aciona o motor 2 primeiro.
No AIRBUS a pack de ar condicionado desliga automaticamente quando inicia a partida do motor.
No Boeing se desliga a pack manualmente.
Primeira vez que viajei de avião me deu uma sensação claustrofóbica qd não senti o ar gelando. Aqui em Recife tava um dia mega quente e esquentou rapidinho a cabine.
Realmente em locais com temperatura externa muito alta, e com grande número de passageiros na aeronave, pode ocorrer um desconforto maior nessa fase do voo, e as vezes demora para o sistema de ar condicionado refrigerar o interior da aeronave!
Tem risco de ter choque termico?
@@filipedcria2896 tem não.
Olá Fernando, tudo bem? Em 03:50 você comentou que o acionamento é feito sempre da direita para a esquerda (primeiro motor 2 e depois motor 1). Porém no Instagram tem um piloto de uma cia aérea nacional (bem conhecido até) que disse que quando o táxi é feito apenas com um motor, é sempre com o motor 1 e nunca com o 2. Nesse caso então não tem problema acionar primeiro o motor 1? Abraços!
Falando serio eu fico tão ligado nos movimentos internos que não percebo essas mudança, tenho arbítrio de gravar deslocamento em solo e decolagem, e sempre pego detalhes bacana tipo pouso e decolagem de outras aeronaves
Pq as companhias demoram pra encontrar uma mala 💼 que ficou pra trás em um voo internacional de Dubai pra Guarulhos/ Curitiba. ( O aeroporto de Guarulhos é muioooto ruim, nw acha as salas de embarque, os vôos domésticos são muitos Ruin perto dos vôos domésticos internacionais....
Caraca, nunca notei que o ar desliga haha. Vou prestar atenção na próxima
e quando desliga durante o voo? Em uma viagem em um Embraer na metade do voo o ar condicionado não estava ativo. É algum procedimento ou possível anomalia?
Confesso que nunca percebi isso!
Excelente trabalho!!
Eu fiz uma viagem do Brasil para O Canada onde moro atualmente. O avião que vim eu senti um calor saindo da saída do ar condicionado. É um cheiro de plástico quente. Depois voltou normal. E ficou gelado mas o avião já tinha decolado. O que pode ter acontecido
Desligar ar-condicionado tipo Uno pra pegar potência de 300km
mt bom
não é mais seguro abrir a isolation valve antes de abrir a L Pack? para assim evitar estourar a vauvula tendo pressão vindo dos dois lados?
Bacana
Pensei que era só 😂o meu ecosporte 1.0, que tinha que desligar o ar pra pegar embalo.
No uno de firma vc também desliga o ar pra não perder potência 😅
E o ar condicionado vindo de fora eqto a aeronave está parada? Eu pensava que qdo desligava o ar era pq esse ar que vinha de fora foi desligado e com o acionamento da APU era ligado novamente!!
No caça que pilotou, tinha ar condicionado?
Legal Fernando. Mais alguns pequenos detalhes e vou solicitar meu brevê. Suas "aulas são muito boas e sem detalhes exagerados.
E no caso do Airbus A380 que são 4 motores?
Como o programa Voa Brasil com passagens de 200 reais nunca acontecerá, as empresas aéreas tem que economizar, aí desligam o ar condicionado o maior tempo possível pra economizar na conta de luz 👍
0:55 Por que diabos tem um monte de avião da Tam?
Nota: EXCETO no Boeing 787 que é o avião mais moderno que existe. Nele os motores tem um motor de partida e o ar-condicionado é elétrico. Logo, a APU apenas gera energia, não é necessária para empurrar os motores nem alimentar ar-condicionado. Por isso no 787 não precisa desligar nada para da partida nos motores.
E é talvez o único birreator que consegue dar partida nos dois motores simultaneamente.
Temos a sensação que nas descolagem os ar condicionados tbm são desligados para guardar 100% da potência pra decolar??? Isso procede?
Mas ou menos como se faz nos carros 1.0 para subir uma ladeira íngreme!!!!!
Sim. É o motivo é esse mesmo, dispor de 100% da potência dos motores para empuxo. Isso reduz o desgaste dos motores e aumenta a segurança da operação, principalmente em pistas curtas, altas temperaturas, grandes altitudes e/ou peso elevado.
Faltou desligar a válvula de isolamento depois de ligar o motor 1 😅.
Desliga o ar, diminue o volume do som pra dar mais potência 😂😂 só fazer meia embreagem e arrancar
São muitos botões na cabine do avião
E porque não usar um motor de arranque diretamente como nos carros?
A maioria absoluta das aeronaves comerciais usam partida pneumática devido o peso, mas existem algumas aeronaves cujo starter é elétrico. Um exemplo é o 787 Dreamliner.
Estes procedimento deveriam ser autorizados, uma vez que são sempre os mesmos
E nesses segundos a gente quase derrete dentro do avião kkkk
bom dia amigos
Só vou concordar que uma aeronave é moderna quando o painel for apenas um LCD com informações mínimas, esse amontoado de chaves e, botões e mostradores é produto de um equipamento que ainda tem que evoluír MUITO
Po amigo, acho que nunca vai ser assim.
Você precisa de controle sobre tudo aquilo que é vital, não só ver tudo...
Então o motor do avião meio que pega no TRANCO!! por que gira primeiro 25% e depois DA COMBUSTÍVEL! É tranco… que maneiro.!
Primeiro a comentar 🎉🎉🎉🎉🎉🎉😊
Parabéns! Mudou sua vida
Antigamente a gente dizia P N C do 🥇
Parabéns 🎉🎉vc é top
Caramba , quantos botões o piloto tem que saber as finalidades , imagina na hora de uma pane ?
Na gora de uma pane, o piloto sabe comandar essas switches (chaves) até no caso de baixa visibilidade (fumaça na cabine), por exemplo. Além de treinamentos exaustivos, o comandante já tem muitas horas de voo na mesma máquina. Eu trabalho com manutenção de 737 a poucos meses e já encontro, com muita facilidade, a maioria das switches.
ok
Meu celta 1.0 é tipo um avião
É botão demais Fernando kkkkkk
E a luz que pisca ( apaga e imediatamente acende uma vez ) embaixo do guarda volumes e acima do banco do passageiro no Airbus , quando a turbina é ligada ? É em todo Airbus (eu voei no A 320 ) , ou é a companhia aérea que precisa ver o que estava acontecendo ????
Quando troca a energia da APU para os motores, ai pisca devido a troca de barramento
@@efraimoliveira5343inclusive na cabine de comando as telas dos displays também apagam e acendem novamentee da pra ouvir um ruído de troca de barramento.
Se o procedimento é fixo, porquê não automatiza?
E quem liga o APU é sempre o gerador externo (GPU) ?
Não. Como o starter da APU é elétrica, sua partida pode ser feita pela bateria.
Igual os carros que desligam o farol na hora da partida kkkkkk
Pegaram imagens de aeroporto com aviões bem antigos pra ilustrar heim?! Só antiga TAM e Avianca Brasil que nem existem a um bom tempo
AERO pq tem aviao da tam no inicio do video?
Acredito que foi só para demonstrar uma pack de ar condicionado.
E quando a partida dos motores é feita com a energia fornecida pela GPU?
A GPU só fornece potência elétrica. Nesse caso, seria dado partida na APU e o restante do processo seria o explicado no vídeo.
@@danielguimaraesgouve você quer dizer que a APU sempre vai ser usada numa operação?
@@eduardotvz Não durante toda a operação. A APU só é necessária enquanto os motores estão desligados ou se, durante o voo, todas as IDGs (geradores elétricos) dos motores se desconectarem.
O que dá partida no apu?
é feita com o auxílio das baterias da aeronave.
O starter da APU é elétrica. Como nosso colega Drailton explicou, a bateria fornece a potência elétrica para sua partida.
A plaquinha "não fale com o motorista" nunca foi tão importante 😂😂😂😂
O reck reck da hidráulica 😅
Nem assisti o vídeo ainda, mas sei que é o mesmo motivo do UNO 😂😂😂
Assustador 🥶