После первой поездки на S-Works Tarmac SL8
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2024
- Донат
boosty.to/bana...
paypal.me/Davi...
Реферальные ссылки (я получаю процент, ты товары по классным ценам):
Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa
В каких разных мирах мы с вами находимся.Собрал себе с АлиЭкспресс ХТ,сказал родственникам,что мой велосипед стоит 100к,они странно на меня начали смотреть,14000 долларов они меня к психиатру отвели бы,а если я начал бы обьяснять что он очень лёгкий,сразу в психушку сдали😂🎉Да,разные миры
за 100 щас нормальный НОВЫЙ велик не купить, если есть какие-то спортивные амбиции. у меня кадейл синапс, старый, брал за 250.
@@mcgaki666 я уже старый для спорта,50 лет,просто собираю для себя с АлиЭкспресс велики,наи увлекательное занятие,два мтб уже есть(один для асфальта на maxxis hookworm 29x2,5,аллюм.,другой на maxxis aggressor 29x2,5 для загородных прогулок карбон,думаю какой следующий
@@mcgaki666 смотрел в германии бу трек мадон на электронике можно за 3к евро купить по курсу это сейчас 300к рублей в сербии так же можно было купить пока русские программисты не приехали и не раскупили всё самое топовое
@@mcgaki666 Господи ,какие у тебя ,могут быть спортивные амбиции , ты что на ТУР де франс собираешься выступать, ты даже КМС в РОССИИ не получишь)))
@@hdhhehehjdjdjjd3982 достаточно проходит любительских стартов, как вело так и триатлонных где можно реализовывать свои амбиции.
Впервые вижу канал, делающий обзоры великов по описаниям на сайте производителя и впечатления от поездок после просмотра видео в интернете (вместо поездок). Прикольно )))
А на западе это более чем распространено, так как в абсолютном большинстве случаев, если у тебя есть новые байки на тест, то ты скорее всего из рубрики ШитСиЭн - спонсирован, а твой обзор по итогу основан не на том, что ты имеешь этот велосипед под рукой и можешь протестировать, а на рекламном буклете производителя, который прислал байк на тест.
Точно сказал) обсуждать велосипед ни прокатившись на нем ни разу!
как обладатель последнего тармака скажу, что конечно же, он не тяжелый. рама сделана очень приятно, никаких косяков не наблюдается. велосипед не чувствуется супер жестким, плотно сбитым, но очень очень управляемый и на таких колесах хорошо держит скорость. будет ли он лучше условного каньона? в целом не думаю. но если есть желание купить его, стоит брать, так как он невероятно красив :)
6.9кг - отличный показатель, у некоторых производителей новые велосипеды без педалей под 8 выходят (если говорить о топовых)
спасибо видео такое какое хотел я , видео топчик ! бро!
Автор, не обращай внимание на комментарии)
Ты молодец.
Я гонял на s-woks с sl4 и выше.
В обзоре стоит упомянуть, что tarmac всегда позиционируется как горная модель для лёгких райдеров:)
Для спринта есть аэромодель s-works
Рама начиная с sl6 практически не поменялась.
S-works всё же хорошие велики, жаль что они сейчас столько стоят)
тармак уже так не позиционируется
Спасибо за видео 🙏
Каждый год у производителей выходит топ модель вела, который (по словам производителя) на 20-30% жестче, крепче, аэродинамичнее, лучше в конце концов прошлогодней модели. Хотя взять те же топчики 10летней давности и не скажу что фреймсеты были хуже, но если сложить проценты за эти годы так велосипед 2023 года получается на 200-300% должен превосходить велосипед 2013г...... дичь.
Те сейчас вел должен ничего не весить и ехать сам без педалей и батарейки
Вот у меня сейчас есть кадейл синапс 2019 года и старый трек 5200 - 2003 года (трек мадон с 2004 года). оба карбоновые. какой-то разницы в скорости я между ними не вижу, трек даже побыстрее ибо легче и посадка более гоночная. синапс лучше идет по плохой дороге изза технологичности флекса рамы.
Кстати у меня Wilier GTR. Купил его в прошлом году за 2200. Поменял колеса. Мне нравится
Я думаю что не только диски влияют на среднюю скорость. Множество факторов… и наверное, главное это резина и колеса. Думаю в этом дело
Тяжелый 6.9 из коробки) ну я бы понял, если б это было 8) так то легкий)
Тоже был удивлен 6.900 тяжёлый, я на domane al 2 катаюсь, 9кг. И для меня он лёгкий после мтб.
Важен контекст. Я его указал)) : 14000 евро этот байк стоит у нас. Это "шоссейник", который самозванно является лучшим. Циклокросс с двойником и тослтой резиной от Cube весит 7 с небольшим за треть цены, инвестировать 1000 евро и будет как этот "шоссейник". Раньше абсолютные топы, даже у спеша весили на полкило меньше, да, с дисками - SL6 взять, уже не говорю о SL6 Ultralight, который был в районе 6 кг. В мире шоссейников 6.9 это обычный вес, а в мире не аэрошоссеров хай-эндов это ОЧЕНЬ тяжёлый. Но, 2023: тяжёлое - это лёгкое, медленное - это быстрое.
@@bananosipedist жиза жиза, так то я согласен с твоей позицией в отношении гревелоподобности новых шоссеров
@@bananosipedist но видел велы с таким весом и за 2000$, а тут мне кажется лютый маркетинг.
Тут еще вопрос, почему это люди покупают по цене авто? Ведь спрос рождает предложения
6.8 кг для гонок с равнинным рельефом вообще нормально будет даже с педалями и бочками
ужас, так и мучаются с этим чугуном, когда уже будут делать велосипеды по 1.5 кг
доброе утро! подскажи пару тройку вариантов классического шоссейного велосипеда за S 3000
♥
zer good
Маркетинг
Отчасти
По опыту люди делают байкфит для подбора велосипеда и уже потом покупают под свои параметры. Понятно, что в процессе эксплуатации может понадобится сменить руль, седло. Но по опыту покупки, на сайте производителя или дилера можно купить байк с уже нужной шириной руля и длиной выноса и не нужно тратить деньги на покупку нового.
Не, большинство байков представлено в стоке. То есть скажем для рамы М будет руль 420, а вынос 100. А поменять под тебя смогут разве что у дилера, если он вообще такое предлагает. Кстати у обсуждаемого байка не иначе - голый сток, никаких модификаций. Если что не нравится - бери фрэйм, который в Австралии (раз уж этот пример разбирается) стоит около 8500 долларов. Вот кстати рулей этих в стоке практически не осталось.
Соглашусь по байкфиту - но это дополнительные, двойные траты. ДО покупки, после пары месяцев ПОСЛЕ покупки, а потом ещё докупка дичайше дорогих компонентов, которых нужно месяцами ждать.
Интереса для залез в статистику тдф. Логика проста и незамысловата - если современные байки такое полное овно (со слов автора) то и результаты должны упасть после глобального перехода на диски в 2022. С 2001 по 2020 (очевидно что это золотая эра ободных тормозов, появление массово карбона и все такое) средняя скорость победителя 40км/ч. Армстронг в 2005 (41.654) и Фрум в 2017 (41) две вспышки. 2020 Погачер на ободах - 39.9, 2021 Погачер на дисках 41.2. Винегор диски 2022 - 42км/ч, 2023 - 41.12. Т.е. 3 последних года глобального перехода на диски - средняя скорость не просто не упала. Она регулярно превосходит рекорды прошлых лет.
Относительно интегрированных кокпитов. Во всем что касается персональных вещей (обувь, одежда) есть некие усредненные данные «коней в вакууме» рост/длина рук-ног/размер стопы/ширина стопы/ширина таза/ширина плеч. Персональные подгоны - всегда были лухури бонусом. У кольнаго при заказе v4rs есть выбор как по ширине так и по длинне. Все лухури надстройки отмирают по мере ужимания маржи. Спеш прекрасный показатель - 2023 глобальное сворачивание дилерских точек, амбасадоров и прочего. Не будет скоро проблем выбора - дешманский бюджет или «вел как у топов». Все эти линейки по 5 разновидностей одного и того-же только в профиль - пережиток жирных времен.
про скорость - это называется корреляция)
Пожалуйста ни вводи людей в заблуждение, прокатись сначала сам, и поделись впечатлением. А то получается как в поговорке "На заборе тоже хер написано"
Какое именно заблуждение?