Si , el humor en su justa medida como todo, y en todos los ámbitos de la vida incluso hasta los mas jodidos siempre suma ! jamás resta y arrancando de reírse de uno mismo para afuera
Amigo, tengo una TVS Apache que se comercializa en Colombia, motor muy similar a la Suzuki GS, de una calibrada de válvulas me comenzó el típico sonido de cadenilla de distribución. Yo después de educarme con el manual de taller la reparé, le cambié pistón, anillos, cadenilla, guías, tensor, balancines, árbol de levas, todo original, y sigue el sonido de tik tik, estoy seguro que es el descompresor porque el árbol de levas nuevo también vino que el resorte no devuelve la palanca (es descompresor automático) del todo, aunque funciona mejor que el resorte del descompresor del arbol viejo. Ya me cansé de este ruido, se que el motor no se dañara y de hecho la motocicleta tiene fuerza como de agencia, pero el sonido me tiene loco y cuando estaba nueva no lo tenía. Sabrías qué más hacer o mirar?
Buenas, mucho no sabría decirte porque ese modelo de moto nunca entro en mi país. Pero si el ruido solo se presenta regulando/moderando cuando el motor esta a bajas RPM es probable sea el descompresor. Lo otro controlar el juego axial de los balancines. Saludos y ojalá pueda solucionar ese inconveniente y si es así comentarlo por acá para tenerlo en cuenta para ayudar a otro que tenga un problema similar. Gracias!
@@pablorr71 después de mucho consultar calibré las válvulas según un vídeo dizque método de traslape a .010 escape y .008 admisión (según manual es .006 admisión y .008 escape, pero suenan) y el sonido se redujo en un 80%, lo que intuyo es que los asientos de las válvulas están desgastados y así las válvulas estén nuevas, por eso la medida original no sirve, y tiene sentido, es una moto con 180 mil kilómetros a la que le cambié este último juego de válvulas a más de 100 mil km y la válvula de escape estaba exageradamente desgastada, infiero que el asiento así sea un metal más duro que el aluminio, también sufre. Ya con eso la moto quedó muy serena.
@@GDurango11 me alegro pudieras resolver el problema o por lo menos saber la causa y descartar lo otro que te preocupaba. Muchas gracias por comentarlo! Saludos!!!
Hola buenas noches te consulto tengo un honda biz 105 le cambié árbol de levas y balancines armó todo pero tiene un ruido que yo sospecho que debe ser algo del descompresor x que revisé luz de válvulas cadena de distribución y está bien eso.
Buenas Oscar esa pieza no es de hacer ruido lo que pude pasar es que se coloque en forma invertida la traba del resalto equivocadamente y suene el gatillo cada ves que pasa. Si quedará al revés la moto arranca pero tiene fallas erráticas sobre todo a pocas revoluciones (contra explosiones ,falta de fuerza , tironeos, etc. Saludos!!!!
@@oscaresteves613 tensor de distribución , las tres rueditas de la cadena , junta de tapa de cilindro no obstruya el movimiento de la cadena , guías válvulas , falda de pistón , balancines..... si todo eso esta revisado y en condiciones mas todo lo otro que mencionaste no deberías tener miedo de que se rompa.
@@oscaresteves613 Oscar mi medio de comunicación es este ó mi E-mail que esta en la página principal de mi canal (INICIO) en el tercer renglón donde esta la flecha a la derecha (click) aparece la información. De todas maneras a través de un video de celular es imposible poder distinguir un ruido de otro es muy vago poder decir cual ruido es cual
Hola jotaemas210 , es un cadenero Chino 250 con balanceador , básicamente son todos iguales puede cambiar algún detalle y la marca que le den según lugar o país . Saludos!!
Hay que identificar bien el ruidito porque puede ser engañoso achacarle la culpa a algo que no es. Puede ser inclusive muy parecido a una junta de escape con una pequeña pérdida o el cuello del escape con una fisura
Buenas, va en la válvula de escape. Cualquiera de los dos sistemas tanto el anti-retorno como el descompresor. El anti-retorno se debe bloquear el resalto que actúa sobre la válvula con el gatillo externo, en un sentido y en el otro girar libre. El descompresor es por un contra peso inercial que se libera a ciertas RPM calibrado por un resorte. Espero haya sido de ayuda la explicación saludos!!!
Hola German, te dejo por acá otro video mío que explico mejor y muestro la diferencia entre un antirretorno como es en este caso y lo que es un descompresor a lo que tu te referís. Inclusive estos sistemas lo puedes encontrar juntos sobre todo en Hondas, como ser por ejemplo un XR 600 que viene con anti-retorno y descompresor a la ves. Gracias por ver y dejar tu comentario saludos!!! ua-cam.com/video/YwveN4evf1E/v-deo.htmlsi=4T66e4Xg_-LYsEgK
Realmente si es un descompresor, pero como lo explica en el vídeo, es antirretorno pues al girar al lado opuesto por la misma compresión, descomprime el aire para que no siga teniendo tensión el motor
@@sergioadamsantanahernandez6869 Hola Sergio, si como tú dices es así, pero de alguna forma debemos distinguir un sistema del otro, a los dos no los podemos nombrar descompresor porque no se sabría a cual nos referimos, por que son para momentos y resultados diferentes. Uno es por seguridad y el otro para facilitar el arranque. Muchas gracias por ver el video y dejar tú comentario ,saludos!!!!
Hola Jesús, en el momento de que el motor este prendido ninguno, solo actúa al momento de arranque o cuando el motor se apaga ó cala y patea provocando es giro al revés del motor que trae sus consecuencias de seguridad como el retroceso brusco del pedal de arranque en caso que este engranado, también hace que el embrague de arranque se acople haciendo girar el motor de arranque al revés en algunos casos podría mal lograr al guna de las escobillas, lo otro que rara ves pasa pueda partir algún diente de engranaje en el sistema de arranque. La parte de distribución podría también verse afectada pudiendo incluso saltarse la cadena algún diente y quedar fuera de tiempo. Si el encendido no está tan avanzado (tiempo de chispa) no habría ningún problema, prácticamente ni se nota que el antirretorno no este. Lo importante si se retira el sistema es quitar el sobresalto (la pequeña leva que acciona el balancín) y remplazar por un suplemento que ocupe ese espacio. Saludos!!!
@@jesusalvarado4765 para eliminar el sistema debes desarmar el árbol de levas y retirar el resalto, si lequitas el tope el resalto gira loco y acciona la apertura de la válvula aleatoriamente descompaginando la distribución y la moto tendría un sin fin de problemas de funcionamiento
@@ivanvilte1178 la falla que hace el anti retorno cuando no queda trabado por el gatillo es esa si , aunque también puede ser por otro motivo. Suele suceder que el soporte donde esta el gatillo que traba el antirretorno cuando se colocan los ejes de balancines quede en la que posición que no va y quede girando loca la pieza y en determinados momentos te deje entre abierta la válvula de escape. espero te sea de ayuda. Saludos!!
@@ivanvilte1178 por lo menos revisar este en la posición correcta el gatillo que bloquea el embrague del antirretorno y no este girando loco. Solo necesitas sacarla tapita de adelante que aprieta tapa y cilindro y ya lo verías si esta bien armado ó no.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Además de buena explicación, agregar un poco de humor a los videos suma muchísimo a un creador de contenido
Si , el humor en su justa medida como todo, y en todos los ámbitos de la vida incluso hasta los mas jodidos siempre suma ! jamás resta y arrancando de reírse de uno mismo para afuera
Excelente explicación!!!
Muchas gracias Gabriel ! hubiera quedado mejor si lo explicara con dibujitos , quedará para la próxima. Saludos!
@@pablorr71 no, no! No es necesario! Así está muy bien!!! 😆💪
Exelente video!!
Mucha gracias Facu, me alegro sea de agrado el video. Saludos!!!
Gracias por la esplicasion
Gracias a ti por ver y dejar tú comentario. Me alegro sea de agrado la explicación , saludos!!!
Amigo, tengo una TVS Apache que se comercializa en Colombia, motor muy similar a la Suzuki GS, de una calibrada de válvulas me comenzó el típico sonido de cadenilla de distribución. Yo después de educarme con el manual de taller la reparé, le cambié pistón, anillos, cadenilla, guías, tensor, balancines, árbol de levas, todo original, y sigue el sonido de tik tik, estoy seguro que es el descompresor porque el árbol de levas nuevo también vino que el resorte no devuelve la palanca (es descompresor automático) del todo, aunque funciona mejor que el resorte del descompresor del arbol viejo. Ya me cansé de este ruido, se que el motor no se dañara y de hecho la motocicleta tiene fuerza como de agencia, pero el sonido me tiene loco y cuando estaba nueva no lo tenía. Sabrías qué más hacer o mirar?
Buenas, mucho no sabría decirte porque ese modelo de moto nunca entro en mi país. Pero si el ruido solo se presenta regulando/moderando cuando el motor esta a bajas RPM es probable sea el descompresor. Lo otro controlar el juego axial de los balancines. Saludos y ojalá pueda solucionar ese inconveniente y si es así comentarlo por acá para tenerlo en cuenta para ayudar a otro que tenga un problema similar. Gracias!
@@pablorr71 después de mucho consultar calibré las válvulas según un vídeo dizque método de traslape a .010 escape y .008 admisión (según manual es .006 admisión y .008 escape, pero suenan) y el sonido se redujo en un 80%, lo que intuyo es que los asientos de las válvulas están desgastados y así las válvulas estén nuevas, por eso la medida original no sirve, y tiene sentido, es una moto con 180 mil kilómetros a la que le cambié este último juego de válvulas a más de 100 mil km y la válvula de escape estaba exageradamente desgastada, infiero que el asiento así sea un metal más duro que el aluminio, también sufre. Ya con eso la moto quedó muy serena.
@@GDurango11 me alegro pudieras resolver el problema o por lo menos saber la causa y descartar lo otro que te preocupaba. Muchas gracias por comentarlo! Saludos!!!
Hola buenas noches te consulto tengo un honda biz 105 le cambié árbol de levas y balancines armó todo pero tiene un ruido que yo sospecho que debe ser algo del descompresor x que revisé luz de válvulas cadena de distribución y está bien eso.
Buenas Oscar esa pieza no es de hacer ruido lo que pude pasar es que se coloque en forma invertida la traba del resalto equivocadamente y suene el gatillo cada ves que pasa. Si quedará al revés la moto arranca pero tiene fallas erráticas sobre todo a pocas revoluciones (contra explosiones ,falta de fuerza , tironeos, etc. Saludos!!!!
@@pablorr71 hola arranca no falla ni nada tiene ese ruidito de mierda,el miedo mío que se rompa algo
@@oscaresteves613 tensor de distribución , las tres rueditas de la cadena , junta de tapa de cilindro no obstruya el movimiento de la cadena , guías válvulas , falda de pistón , balancines..... si todo eso esta revisado y en condiciones mas todo lo otro que mencionaste no deberías tener miedo de que se rompa.
Si tenés un número hago un vídeo y te lo paso
@@oscaresteves613 Oscar mi medio de comunicación es este ó mi E-mail que esta en la página principal de mi canal (INICIO) en el tercer renglón donde esta la flecha a la derecha (click) aparece la información. De todas maneras a través de un video de celular es imposible poder distinguir un ruido de otro es muy vago poder decir cual ruido es cual
gracias
Gracias a ti Sebastián por ver y comentar el video saludos!!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Gracias saludos!
Tapa de keller K2 seguramente..Curioso el mecanismo...
Hola jotaemas210 , es un cadenero Chino 250 con balanceador , básicamente son todos iguales puede cambiar algún detalle y la marca que le den según lugar o país . Saludos!!
La moto sacando el ruidito ese anda bien tampoco hace contraexplocion.pero m enloquece ese ruidito
Hay que identificar bien el ruidito porque puede ser engañoso achacarle la culpa a algo que no es. Puede ser inclusive muy parecido a una junta de escape con una pequeña pérdida o el cuello del escape con una fisura
Amigo en que posición va la grada del descompresor??
Buenas, va en la válvula de escape. Cualquiera de los dos sistemas tanto el anti-retorno como el descompresor. El anti-retorno se debe bloquear el resalto que actúa sobre la válvula con el gatillo externo, en un sentido y en el otro girar libre. El descompresor es por un contra peso inercial que se libera a ciertas RPM calibrado por un resorte. Espero haya sido de ayuda la explicación saludos!!!
Amigo si es descompresor automatico investigelo bien nomas y se dara cuenta
Hola German, te dejo por acá otro video mío que explico mejor y muestro la diferencia entre un antirretorno como es en este caso y lo que es un descompresor a lo que tu te referís. Inclusive estos sistemas lo puedes encontrar juntos sobre todo en Hondas, como ser por ejemplo un XR 600 que viene con anti-retorno y descompresor a la ves. Gracias por ver y dejar tu comentario saludos!!!
ua-cam.com/video/YwveN4evf1E/v-deo.htmlsi=4T66e4Xg_-LYsEgK
Realmente si es un descompresor, pero como lo explica en el vídeo, es antirretorno pues al girar al lado opuesto por la misma compresión, descomprime el aire para que no siga teniendo tensión el motor
@@sergioadamsantanahernandez6869 Hola Sergio, si como tú dices es así, pero de alguna forma debemos distinguir un sistema del otro, a los dos no los podemos nombrar descompresor porque no se sabría a cual nos referimos, por que son para momentos y resultados diferentes. Uno es por seguridad y el otro para facilitar el arranque. Muchas gracias por ver el video y dejar tú comentario ,saludos!!!!
bro si no se le pone la laminita del antirretorno que fallosa al desarrollar
Hola Jesús, en el momento de que el motor este prendido ninguno, solo actúa al momento de arranque o cuando el motor se apaga ó cala y patea provocando es giro al revés del motor que trae sus consecuencias de seguridad como el retroceso brusco del pedal de arranque en caso que este engranado, también hace que el embrague de arranque se acople haciendo girar el motor de arranque al revés en algunos casos podría mal lograr al guna de las escobillas, lo otro que rara ves pasa pueda partir algún diente de engranaje en el sistema de arranque. La parte de distribución podría también verse afectada pudiendo incluso saltarse la cadena algún diente y quedar fuera de tiempo. Si el encendido no está tan avanzado (tiempo de chispa) no habría ningún problema, prácticamente ni se nota que el antirretorno no este. Lo importante si se retira el sistema es quitar el sobresalto (la pequeña leva que acciona el balancín) y remplazar por un suplemento que ocupe ese espacio. Saludos!!!
@@pablorr71 bro la mía no me quiere desarrollar, no le puse la lámina, y no le saque el toque
@@jesusalvarado4765 para eliminar el sistema debes desarmar el árbol de levas y retirar el resalto, si lequitas el tope el resalto gira loco y acciona la apertura de la válvula aleatoriamente descompaginando la distribución y la moto tendría un sin fin de problemas de funcionamiento
@@pablorr71 gracias bro la moto quedo de 10 ya le ise así gracias
Hola tengo la moto que le hize todo nuevo y me hace Una contraexplocion por el carburador,pero arranca y anda bien. Sera eso?
Es una zanella zb 110
@@ivanvilte1178 la falla que hace el anti retorno cuando no queda trabado por el gatillo es esa si , aunque también puede ser por otro motivo. Suele suceder que el soporte donde esta el gatillo que traba el antirretorno cuando se colocan los ejes de balancines quede en la que posición que no va y quede girando loca la pieza y en determinados momentos te deje entre abierta la válvula de escape. espero te sea de ayuda. Saludos!!
Entnces estaría mal o tengo que solucionar el problema ese??
@@ivanvilte1178 por lo menos revisar este en la posición correcta el gatillo que bloquea el embrague del antirretorno y no este girando loco. Solo necesitas sacarla tapita de adelante que aprieta tapa y cilindro y ya lo verías si esta bien armado ó no.