Die haben ja wirklich ziemlich wüst zusammengeschnitten: 04:35 Der Lotse will nach einm A 340 die Landebahn überprüfen 04:42 Vor ihm rollt plötzlich eine 747 über die Startbahn. Er gibt Vollgas und schwubs... 04:56 ... plötzlich hebt eine zweistrahlige Maschine von der Piste ab.
Was erwartest du, die leben alle 5 mal so gut und halten in der EU noch die Hand auf "wir haben Schulden" und wir deutschen ackern wie Sklaven und zahlen alles
Verwöhntes Pack. So wie der Cäptain vom Lampedusa Kreuzer. Der sich als alles schiefging verkrümelt hat, statt Verantwortung zu übernehmen. Und die sollen Menschenleben schützen. Soso
Großer Respekt für den Job. Das sieht wirklich stressig aus; die sind bestimmt ihren Geld wert. Ich muss zugeben: ich bin dafür wahrscheinlich nicht ausgeschnitten. Ich gehöre eher zur Eisenbahn :)
Mit Hilfe von Funkfeuern (VOR/NDB) wird heute nur noch zu einem kleinen Teil navigiert. Die meisten Punkte werden direkt über GPS angesteuert. Manche dieser Punkte. Fliegt man ausschliesslich mit Hilfe von Funkfeuern von Punkt zu Punkt spricht man von NON-RNAV, bei Navigation über Punkte die sich ausschliesslich über GPS ansteuern lassen hingegen von RNAV.
Ein IFR Flug bekommt die Piste nicht bei der Rollanweisung oder gar bei der Startfreigabe ZUGEWIESEN sondern bei der Clearance welche auf grösseren Flughäfen von einer gesonderten Station Namens "Delivery" vergeben wird. Anschliessend lässt man das Flugzeug zur zugewiesenen Piste rollen und auf der zugewiesenen Piste starten.
TheAeroPeek Die müssen so reden wegen der Verständlichkeit! Klingt aber bescheuert, wenn die "tri" sagen oder Zero mit deutschem R. Ist aber wohl Vorschrift.
+ribidimi Die Aussprache "Tri" ist international anerkannt, weil der th-Klang für viele Fremdsprach'ler schwierig ist und ein schlechtes th eher nach ins-Mikro-spucken klingt als nach einem th. Es vermeidet also Missverständnisse bzw. Nachfragen. Ähnliches gilt für "Niner", was ursprünglich eingeführt wurde, um es vom deutschen Wort "Nein" zu unterscheiden. Es gibt noch weitere Besonderheiten (wie z.B. "fow-er" für die Zahl 4 und "fife" - also mit einem zweiten, harten F, um es von "fire" zu unterscheiden, was insbesondere bei Militärflugzeugen sehr wichtig ist), aber die passieren im deutschen Dialekt beinahe automatisch. Die Aussprache Seh-ro statt Zee-ro für die Zahl 0 ist dagegen eigentlich nicht Standard, wird aber von Piloten aus der ganzen Welt ebenso gut verstanden und führt auch nicht zu Missverständnissen (soweit ich weiß).
Sofern es sich um Codesharing handelt, wird das Callsign der Airline verwendet, die das Flugzeug besitzt / betreibt. Zudem ist Codesharing meist nur für die Flugnummern offensichtlich. Callsigns sind eine 1:1* Beziehung. Während Flugnummern eine 1:n* Beziehung darstellen. *Flug:Flugnummer
und jetzt nochmal auf deutsch? :D klar sind Callsigns festgelegt, aber es kann trotzdem vorkommen dass Airline X für Airline Y fliegt (Lease, kurzfristiger Ersatz, whatever...). Und dann hast du halt auch mal einen Edelweiß Air A320 der als Germanwings unterwegs ist (und auch so ruft!) oder was auch immer. Das mein ich. Außen muss nicht immer das draufstehen was man am Funk hört.
Es gibt (und gab) keine codesharing zwischen BA und SQ. Eine SQ Maschine wird niemals mit BA callsign fliegen. Und sie gehören auch nicht zur gleichen Alliance. Also auch kein lease oder replace. Es ist in der Doku schlicht falsch wiedergegeben.
Hallo.ich habe c1 in English und ich neme c1 in deutsch für weitere 6 monate.ich bin 22 .ich höre gut.mein augenzahl ist 1.5.was denken sie darüber?kann ich ...?mein durchschnitt liegt bei 1.4.ich komme aus dem iran.danke für video🙏🙏🙏
Hat jemand Informationen, wenn man eine Ausbildung als Fluglotse machen möchte. Und auch was sind die Schwierigkeiten , wenn man Fremd ist . Ich Interesse mich dafür.
Brauchst das Abitur und musst jünger als 24 Jahre sein. Wenn das auf dich zutrifft einfach eine Bewerbung an die DFS (Es gibt ein Online Bewerbungsportal) schicken und wenn die Bewerbung in Ordnung war bekommst du einen persönlichen Fragebogen, den du ausfüllen musst. Sobald der Fragebogen ausgewertet wurde bekommst du eine E-Mail, in der Steht ob du eine Einladung nach Hamburg für das Auswahlverfahren bekommst oder nicht. Wenn du ALLE Tests gut bewältigst, kommst du im Auswahlverfahren eine Stufe weiter und danach bekommst du im Optimalfall den Ausbildungsplatz.
Musst extrem gut in folgenden Fähigkeiten sein: Merkfähigkeit, Reaktionsgeschwindigkeit, Multitasking, Stressresistenz, Kopfrechnen, und natürlich Englisch können. 👍🏽 Schwierigkeit liegt darin, dass du in allen genannten Bereichen gut sein musst, denn sobald du auch nur in einem einzigen Punkt nicht gut genug bist, kommst du nicht weiter.
Torben Lichtenhagen Ja genau Torben. "Drogen oder eine durchgemachte Nacht" als Fluglotsen Schülerin. Jetzt hast du die Welt gezeigt, was du für ein (nix)Checker bist.
Ich finde es echt bescheuert das es nur zum alter von 24 geht. Bis ich nächstes jahr mit meiner ausbildung fertig bin und dann wie geplant abi mach die 3 jahre bin ich genau 24
MarkerZ Art Melde dich frühzeitig bei Herrn Machate (Ausbildung DFS) und sprich mit ihm. Er kann dir bestimmt weiterhelfen. Email Adresse ist auf der website karriere.dfs.de
Was viele nicht wissen, man kann den Test nur einmal machen und dann niemals mehr wieder, ein Nachbarsjunge hat den test nämlich bestanden ihm hat man aber vorgeworfen er hätte jemandem geholfen, was nicht stimmte. Rumms, Ende der Fluglotsen Karriere, er darf niemals mehr wieder nochmal sich bewerben. Knallharte voraus Sitzungen. Ist ja auch richtig so, nicht jeder ist halt für jeden Job geeignet.
+Jonas J Nicht ganz richtig, Frankfurt gibt es nicht mehr (ist jetzt in Langen, zusammen mit ehem. Düsseldorf). Des Weiteren gibt es für den oberen Luftraum noch Karlsruhe und Maastricht.
lokal am flughafen wäre das die position des platzlotsen auf dem tower. der kontrolliert die runways, bedeutet dass kommende den first contact mit dem besagten lotsen bekommen bzw die letzte station des take offs sind. er bekommt also flugzeuge vom ground reingeschoben. freigaben kommen also von ihm + aktuelle wetterverhältnisse.
Man merkt schon bei den Aufnahmetests, dass alle Genommenen durchweg "besonders" bezüglich bestimmten Fähigkeiten. Ein enormes Konzentrationsvermögen, Top ausgeprägtes Multi-Tasking-Vermögen, sehr gutes räumliches Vorstellungsvermögen usw.. Die suchen dort Naturtalente, die in der Hinsicht anderen Bewerbern voraus sind. Fähigkeiten und Talente, die oft angeboren sind und somit herausstechen. Deswegen auch die krass hohe Durchfallrate. Die meisten sind einfach nicht geeignet dafür, das ist eben so.
Zeynep !! abnehmen.. entweder dir ist es wert das Kopftuch abzunehmen oder nicht. ob es mit tuch Probleme weiß ich jedoch nicht wenn ja dann siehe oben😃
Einfach ein Traumjob.
Jepp
Definitiv
never!
Kleine Schrauben finden - ballert mit Vollgas über die Piste 👍
Der Mann weiß was er tut!
Die haben ja wirklich ziemlich wüst zusammengeschnitten:
04:35 Der Lotse will nach einm A 340 die Landebahn überprüfen
04:42 Vor ihm rollt plötzlich eine 747 über die Startbahn. Er gibt Vollgas und schwubs...
04:56 ... plötzlich hebt eine zweistrahlige Maschine von der Piste ab.
Das habe ich allerdings auch gedacht... Aber das Prinzip ist klar geworden; das ist ja die Hauptsache...
die 2 strahlige maschine ist ein A330-300 :)
Lol
Die italienischen Lotsen Schüler wirken extrem unbeholfen, verwirrt und die Handlungen scheinen sehr durcheinander zu sein xD
dachte auch "sind die auf crack oder was?"
Was erwartest du, die leben alle 5 mal so gut und halten in der EU noch die Hand auf "wir haben Schulden" und wir deutschen ackern wie Sklaven und zahlen alles
Verwöhntes Pack. So wie der Cäptain vom Lampedusa Kreuzer. Der sich als alles schiefging verkrümelt hat, statt Verantwortung zu übernehmen. Und die sollen Menschenleben schützen. Soso
5:21 Da gibts Hasen vögeln....aha so ein kleiner schmutziger Flughafen :-)
hahaha xDD
Super erklärt 🤗
Großer Respekt für den Job. Das sieht wirklich stressig aus; die sind bestimmt ihren Geld wert. Ich muss zugeben: ich bin dafür wahrscheinlich nicht ausgeschnitten. Ich gehöre eher zur Eisenbahn :)
7:55 Was für eine Grafik......und die sagen dazu "neu"
Willkommen im Jahr 1995
Bei dem Test gehts auch nicht darum wie gut er aussieht sondern darum, dass die Schüler Training haben🤦🏼♂️
Ich hab den Simulator live gesehen. Das Bild ist mittlerweile sehr realistisch
14:45 Seit wann ist Speedbird Singapore Airlines... Speedbird ist ganz klar BAW!
hilgert100 das ist fuer normale leute scheiss egal
Tzd ne falsche Angabe
die es wissen wollen die wissen es
Man guckt sich doch ne Doku an, weil man mehr über das Thema wissen möchte.
na jaaa...
"..Speedbird 2715 der Singapore Airlines.." Finde den Fehler! :D
Mit Hilfe von Funkfeuern (VOR/NDB) wird heute nur noch zu einem kleinen Teil navigiert. Die meisten Punkte werden direkt über GPS angesteuert. Manche dieser Punkte. Fliegt man ausschliesslich mit Hilfe von Funkfeuern von Punkt zu Punkt spricht man von NON-RNAV, bei Navigation über Punkte die sich ausschliesslich über GPS ansteuern lassen hingegen von RNAV.
Ein IFR Flug bekommt die Piste nicht bei der Rollanweisung oder gar bei der Startfreigabe ZUGEWIESEN sondern bei der Clearance welche auf grösseren Flughäfen von einer gesonderten Station Namens "Delivery" vergeben wird. Anschliessend lässt man das Flugzeug zur zugewiesenen Piste rollen und auf der zugewiesenen Piste starten.
Die haben alle einen deutschen Akzent in ihrem Englisch... Man darf also nicht einen auf Ami machen bei der Bewerbung^^
Es ist besser klar zu sprechen, als mit einem aufgesetzten Akzent zu reden ;)
TheAeroPeek Die müssen so reden wegen der Verständlichkeit! Klingt aber bescheuert, wenn die "tri" sagen oder Zero mit deutschem R. Ist aber wohl Vorschrift.
***** andema83 Oh, das wusste ich nicht. Wieder was dazu gelernt :D
+andema83 danke für die info, habe mich die ganze zeit gefragt warum die so schlechtes englisch sprechen...
+ribidimi Die Aussprache "Tri" ist international anerkannt, weil der th-Klang für viele Fremdsprach'ler schwierig ist und ein schlechtes th eher nach ins-Mikro-spucken klingt als nach einem th. Es vermeidet also Missverständnisse bzw. Nachfragen. Ähnliches gilt für "Niner", was ursprünglich eingeführt wurde, um es vom deutschen Wort "Nein" zu unterscheiden. Es gibt noch weitere Besonderheiten (wie z.B. "fow-er" für die Zahl 4 und "fife" - also mit einem zweiten, harten F, um es von "fire" zu unterscheiden, was insbesondere bei Militärflugzeugen sehr wichtig ist), aber die passieren im deutschen Dialekt beinahe automatisch.
Die Aussprache Seh-ro statt Zee-ro für die Zahl 0 ist dagegen eigentlich nicht Standard, wird aber von Piloten aus der ganzen Welt ebenso gut verstanden und führt auch nicht zu Missverständnissen (soweit ich weiß).
Pilotos e suas asas maravilhosas.
Speedbird ist das Callsign von British Airways
25:53 Stress macht krank, allerdings weiß man das erst in späteren Jahren.
Weis eigentlich jemand ob man als Fluglotse viel Freizeit hat ? Also für Freunde, Haustiere Familie ?
D3LTA_W0LF Man arbeitet 25 Stunden die Woche als ja hat man
Wenn du einmal arbeitest, hast duu viel Freizeit, die man allerdings auch braucht, wenn man immer hoch konzentriert sein muss während der Arbeit
man arbeitet gewöhnlich im 5-3, 4-4 system.
5 tage arbeit, 3 pause, danach 4 tage arbeit, 4 tage pause.
Traumjob *-* !!!
Die Italienerin sieht ja mega aus
Pilot ist ein Traumjob
Welche Aufnahmeprüfung ist schwieriger - für Pilot oder für Lotse?
Schoene reportage! Danke !
12:45 "Hightech"
In berlin gibt es kein center
14:45 Speedbird = SIA...genau....
Ja, Speedbird = BAW. Nur für den Fall, dass es jemanden interessiert.
wenn die SIA für BAW Cargo fliegt hat sie auch BAW-Callsign ;)
Sofern es sich um Codesharing handelt, wird das Callsign der Airline verwendet, die das Flugzeug besitzt / betreibt. Zudem ist Codesharing meist nur für die Flugnummern offensichtlich. Callsigns sind eine 1:1* Beziehung. Während Flugnummern eine 1:n* Beziehung darstellen.
*Flug:Flugnummer
und jetzt nochmal auf deutsch? :D klar sind Callsigns festgelegt, aber es kann trotzdem vorkommen dass Airline X für Airline Y fliegt (Lease, kurzfristiger Ersatz, whatever...). Und dann hast du halt auch mal einen Edelweiß Air A320 der als Germanwings unterwegs ist (und auch so ruft!) oder was auch immer. Das mein ich. Außen muss nicht immer das draufstehen was man am Funk hört.
Es gibt (und gab) keine codesharing zwischen BA und SQ. Eine SQ Maschine wird niemals mit BA callsign fliegen.
Und sie gehören auch nicht zur gleichen Alliance. Also auch kein lease oder replace.
Es ist in der Doku schlicht falsch wiedergegeben.
Ich will auch am Tower Arbeiten am Saarbrücker Flughafen also im (Saarland)
dann musst du wogl jetzt nach Leipzig ;)
XPlower LJ
A
Du alder saarlänner
Seitwann ist Speedbird das Rufzeichen der Singapore? xD
Seit der sich so entschieden hat. Ich fliege auch manchmal Lufthansa undercover als AAL oder BAW.
Thilijan
^^
Thilijan
Nicht schlecht, ich schau in den Kommentaren rum und finde auf einmal DICH :DDD
hackyou360
Die Welt ist klein :D
Gut!
"Hasen vögeln"...ist klar XD
11:11 Die will bestimmt auf dem BER arbeiten..............
Krass ich wohne in Langen und will fluglotse werden passt ja
ich auch :D
Hallo.ich habe c1 in English und ich neme c1 in deutsch für weitere 6 monate.ich bin 22 .ich höre gut.mein augenzahl ist 1.5.was denken sie darüber?kann ich ...?mein durchschnitt liegt bei 1.4.ich komme aus dem iran.danke für video🙏🙏🙏
You need to be EU citizen
Ääääähhh, also um in Deutschland arbeiten zu können, muss ihre Grammatik um einiges besser werden! So wird das nichts!
RIP US Airways, RIP Bobby
Hat jemand Informationen, wenn man eine Ausbildung als Fluglotse machen möchte. Und auch was sind die Schwierigkeiten , wenn man Fremd ist . Ich Interesse mich dafür.
Brauchst das Abitur und musst jünger als 24 Jahre sein.
Wenn das auf dich zutrifft einfach eine Bewerbung an die DFS (Es gibt ein Online Bewerbungsportal) schicken und wenn die Bewerbung in Ordnung war bekommst du einen persönlichen Fragebogen, den du ausfüllen musst. Sobald der Fragebogen ausgewertet wurde bekommst du eine E-Mail, in der Steht ob du eine Einladung nach Hamburg für das Auswahlverfahren bekommst oder nicht.
Wenn du ALLE Tests gut bewältigst, kommst du im Auswahlverfahren eine Stufe weiter und danach bekommst du im Optimalfall den Ausbildungsplatz.
Musst extrem gut in folgenden Fähigkeiten sein:
Merkfähigkeit, Reaktionsgeschwindigkeit, Multitasking, Stressresistenz, Kopfrechnen, und natürlich Englisch können. 👍🏽 Schwierigkeit liegt darin, dass du in allen genannten Bereichen gut sein musst, denn sobald du auch nur in einem einzigen Punkt nicht gut genug bist, kommst du nicht weiter.
27:23 sieht verschlafen aus oder nicht ausgeschlafen (könnten aber auch Drogen sein oder durchgemachte Nacht). Ansonsten ist die Person symphatisch.
Torben Lichtenhagen Ja genau Torben. "Drogen oder eine durchgemachte Nacht" als Fluglotsen Schülerin.
Jetzt hast du die Welt gezeigt, was du für ein (nix)Checker bist.
Cl4rendon Die Augen sind nicht ganz geöffnet, d.h. verschlafen oder Schlaf-Mangel oder Drogen (legale oder illegale).
Ich finde es echt bescheuert das es nur zum alter von 24 geht. Bis ich nächstes jahr mit meiner ausbildung fertig bin und dann wie geplant abi mach die 3 jahre bin ich genau 24
MarkerZ Art Melde dich frühzeitig bei Herrn Machate (Ausbildung DFS) und sprich mit ihm. Er kann dir bestimmt weiterhelfen. Email Adresse ist auf der website karriere.dfs.de
Tja hätteste mal keine Ausbildung gemacht
Respeckt dafür sind nicht viele geeignet.
Was viele nicht wissen, man kann den Test nur einmal machen und dann niemals mehr wieder, ein Nachbarsjunge hat den test nämlich bestanden ihm hat man aber vorgeworfen er hätte jemandem geholfen, was nicht stimmte. Rumms, Ende der Fluglotsen Karriere, er darf niemals mehr wieder nochmal sich bewerben. Knallharte voraus Sitzungen. Ist ja auch richtig so, nicht jeder ist halt für jeden Job geeignet.
Werde wohl auch Lotze kann die Ausbildung nicht bezahlen :"(
Lego Bricksters und bist lotze?
Hallo .
Ich habe Realschulabschlusszeugnis ,kann ich Ausbildung als Fluglotse ohne Abitur machen ?
Diese Frage füe Alle bitte.
kussai habib so viel ich weiss, muss man sein Abi haben
kussai habib Du Brauchst ein Abi, aber soweit ich weiß reicht ein Fachabitur nicht, sondern nur nh Hochschulreife.
Am besten machst du erstmal einen Deutschkurs
Du musst einen Abschluss der allgemeinen Hochschulreife haben, um die Ausbildung zum Fluglotsen zu machen.
Sorry aber ich denke mit deiner Herkunft nehmen die dich eh nicht an
14:39 der sieht aus wie götze
Ob der Job nach der Corona-Krise auch noch sicher ist ?
Natürlich. Solange es Flugzeuge gibt wird es auch in naher Zukunft zwangsläufig Fluglotsen geben.
Absolut Krisensicher
Nur Bremen Frankfurt und München
+Jonas J Nicht ganz richtig, Frankfurt gibt es nicht mehr (ist jetzt in Langen, zusammen mit ehem. Düsseldorf). Des Weiteren gibt es für den oberen Luftraum noch Karlsruhe und Maastricht.
Ja mit Frankfurt habe ich Langen gemeint...
Welchen beruf übt der der die Landebahn kontrolliert aus und was macht der sonst noch so?
lokal am flughafen wäre das die position des platzlotsen auf dem tower. der kontrolliert die runways, bedeutet dass kommende den first contact mit dem besagten lotsen bekommen bzw die letzte station des take offs sind. er bekommt also flugzeuge vom ground reingeschoben. freigaben kommen also von ihm + aktuelle wetterverhältnisse.
seit wann ist in Frankfurt Nachtflug verbot?
Luca GamingTV schon ein paar Jahre
Überall so, Ruhestörung in der Nacht.
Stimmt nicht, in Köln gibt es kein Nachflugverbot
Was für eine Nachmachung von der Srf Sendung am Flughafen Zürich😂
darf man als fluglotse eine farbsehschweche haben? Frage an alle
Auf jeden Fall sollte man keine Lese-/Rechtschreibschwäche haben.
Es genügt wenn die volle Sehkraft mit Sehhilfe (Brille, Linse) erreicht wird. Aber Farbsehschwächen sind ausgeschlossen.
Bis zu +5/-6 Dioptrien laut website
Als ob das der "Verantwortungsvollste" Beruf wäre.........
LSZocker2009 was glaubst du was dazu gehört
Jeden Tag tausende an menschenleben die von einem abhängen. Nichtmal chefärzte tragen so viel Verantwortung
U
Hätte ich gar keinen Bock drauf. Viel zu anstrengend. Dann lieber nix verdienen und keine so nervtötend Ausbildung
denken die wirklich alle die sind was besonderes ? 😂😂😂😂 natürlich trägt man Verantwortung aber da sollte man es auch belassen 😌
Cem Berlin Natürlich sind "die" besonders.
Stell dir vor, das eine Flugzeug rast in das andere. 600 - 1500 Leute einfach tot.
Man merkt schon bei den Aufnahmetests, dass alle Genommenen durchweg "besonders" bezüglich bestimmten Fähigkeiten. Ein enormes Konzentrationsvermögen, Top ausgeprägtes Multi-Tasking-Vermögen, sehr gutes räumliches Vorstellungsvermögen usw.. Die suchen dort Naturtalente, die in der Hinsicht anderen Bewerbern voraus sind. Fähigkeiten und Talente, die oft angeboren sind und somit herausstechen. Deswegen auch die krass hohe Durchfallrate. Die meisten sind einfach nicht geeignet dafür, das ist eben so.
Was hat denn das damit zu tun? Was kann da der Fluglotse machen?
ich würde soo gern Fluglotsin werden aber das Problem ist das ist ein Kopftuch an hab..das ist wegen den Headset nit so optimal..was meint ihr?
Zeynep !! abnehmen.. entweder dir ist es wert das Kopftuch abzunehmen oder nicht. ob es mit tuch Probleme weiß ich jedoch nicht wenn ja dann siehe oben😃
Niessie H neenee abnehmen geht garnich ;) trotzdem danke für die Meinung
Zeynep !! In Deutschland herrscht Religion Freiheit also sollte das kein problem sein. oder du machst das Headset unter das Tuch (wenn es geht)
Leyla _ du kannst doch einfach das headset über das Hijab machen man hört ja alles habibti
Leyla _ wieso hast du ein Bild ohne Kopftuch drin😳...und wie er scjon meinte..einfsch Head Set Rüber 😊
Scheiße
Wer,du? Ja, du bist Scheiße!