Grande! Mi è piaciuto l’approccio tecnico, senza mai perdere di vista cosa si vuole fare con l’una o l’altra moto. Mi domando solo se non sarebbe stato più a fuoco paragonare la BMW GS con il 1290 super avventure S. Poi chiaramente avendo tu la R la scelta è stata quasi obbligata
Bel video, visto sino alla fine. Ho una Speed 955 '01 ed un 1150 Adventure al quale affiancherò presto un 1290 SUPER ADV, proprio di come il tuo. Secondo me è una gran Moto, poi con quei 160 CV 🥳
Complimenti bel video e credo anche valutazione, tutto sommato oggettiva. Ho avuto tante motociclette, ma appena ho pizzicato il BOXER mi sono innamorato. Ho avuto tre BMW, una r 850 e due GS 1200, e devo dire che non mi pento affatto della scelta. Per me KTM rappresenta il divertimento sul fuori strada. Ho avuto una exc 450 e quando esco con gli amici per una endurata, preferisco sempre una KTM ad una BMW. A mio parere la GS è una moto che nel fuori strada non tiene testa a KTM, mentre KTM su strada non tiene testa al GS....e non è una questione di cavalleria...è un insieme di elementi che fanno si che, a mio personalissimo parere, una sia a suo agio in fuori strada mentre l'altra lo è su strada. Ma è solo la mia opinione, basata sulla mia esperienza quindi vale quasi ......zero.
Ciao e complimenti per l'approccio che hai nelle recensioni, vorrei chiederti se prima o poi farai un video dedicato alle differenze tra GS1250 e GS 1250 Adv, anche perché quelli che ho trovato sono tutti in inglese... grazie e ancora complimenti al tuo canale
Sono in procinto di sostituire il mio Fireblade 2002, per poter avere la possibilità di effettuare gite e/o viaggi stressando di meno il mio fisico 59enne, non è più tempo di semi manubri. La mia scelta potrebbe ricadere sulla Ktm 1290 Super Adventure year 2021 e/ o la BMW Gs 1250 standard, per tanti motivi. Una cosa importante per me è avere una sella di gel molto comoda ed un ottimo riparo aerodinamico. Ingrassare la catena non è un problema, con il DID al seguito, il cardano neppure😃. Ho provato il GS 12OO Rally nel 2019, il cambio si impuntava purtroppo, i trasferimenti di carico, nelle staccate estreme erano quasi nulli, ho avuto l'impressione di non sentire l'avantreno, insomma!!. Nel complesso è molto comoda. Ora valutando i pro ed i contro di entrambe dovrei scegliere. Percorro si e no 3000 km l'anno. Una scelta difficile essendo uscita la Ducati Multistrada V4s, che non hon mai provato. Il mio badge è di circa 20.000 euro. Grazie se mi vorrai consigliare e rispondere. Stefano
Prima di tutto complimenti per la location 😅 davvero il top😎 e poi ti dico che io sono un felice possessore del 1290 superadventure s e non sono mai stanco di guidarla ..... mamma mia che moto !!!! Altro che gs 🤣🤣🤣🤣mi gaso ogni volta che accelero 🤙🤙🤙complimenti per il video .... iscritto!!!!
ciao ivan , grazie mille per i complimenti e per il sostegno al canale 😉💪🏻 grandissima moto , un motore eccezzionale, per quanto riguarda la sella come ti trovi durante i lunghi trasferimenti?
@@ildiariodellamucca sella comodissima e non ti stanca mai!!!! Una moto che per i lunghi trasferimenti è molto adatta in quanto comodissima ripeto e poi consumi nella norma ..... in pratica consuma uguale alla Africa twin Adventure che avevo ... ovvero sui 400km con un pieno portandola a velocità da codice
Come sempre bravissimo!. Se ti dovesse avanzare un po’ di tempo ti andrebbe di fare un video dove spieghi come regolare le sospensioni del ktm 1290 sad R?. Ne sono il felice possessore. Anzi è lei che possiede me.😀Ti ringrazio anticipatamente. Ancora complimenti. Un saluto.
Ei ciao scusa se ti disturbo sono il proprietario di un Ktm 1290 super adventure s 2020 tu come l hai risolto il problema dello sbachettamento quando superi una certa velocità ?
@@MrGiannigiordano il problema non sono le gomme , il problema è che si tende ad aggrapparsi al manubrio, avendo poca protezione aerodinamica si prende il vento tutto sulle spalle, il busto si muove e di conseguenza si muovono anche le braccia e quindi "sbacchetta"
Ciao, vorrei dire la mia per quel che riguarda la sospensioni di KTM vs BMW se posso. Piccola premessa: il confronto che andrò a descrivere è tra la GS1200 Adv 2013 con ESA (sospensioni regolabili elettronicamente) e KTM 1090 Adv R (che ho da qualche mese e che credo siano molto simili se non uguali alla 1290R). Le differenze che ho percepito io (ESCLUSIVAMENTE SU STRADE ASFALTATE) sono le seguenti: BMW = regolazioni velocissime se si è da soli, in coppia o coi bagagli, ammortamento eccezionale delle piccole asperità che rendono la moto veramente veramente comoda, stabili sul guidato anche aumentando il ritmo, e come hai detto bene te non soffrono i trasferimenti di carico; quello che non mi piace è la scarsa sensibilità che si ha mentre si guida (il telelever tende ad ovattare tutto) e l'impressione che tutto il parco sospensioni vada a fine corsa quando le asperità del terreno cominciano ad accentuarsi (classici crateri che si trovano a roma e prvincia), quindi non oso immaginare in fuoristrada cosa succede. KTM = le sospensioni della ktm sono più legnose, sostenute, quasi più "dure", soprattutto sul primo tratto della corsa, ma a differenza di bmw si ha l'impressione di avere una maggiore corsa disponibile, quindi si percepisce una sicurezza più elevata in caso di grandi escursioni della ruote (buche o dossi). Nulla da dire per quel che riguarda la stabilità in uscita di curva a gas spalancato e il feeling trasmesso al pilota. regolazioni di livello TOP, tra cui il precarico delle forcelle di serie (oltre ovviamente al precarico e ritorno sia su forche che su mono). Secondo il mio modesto parere, la KTM strizza sempre molto di più l'occhio alla terra, mentre la BMW all'asfalto (notare infatti anche la dimensione delle ruote di entrambe) PS: complimenti per la recensione di entrambe, al giorno d'oggi è difficile trovare qualcuno non di parte o che "tifa" solo per un marchio piuttosto che per un altro... tra l'altro, sei partito con BMW e ora hai KTM, quindi sostengo che le tue impressioni valgano molto di più di tante testate giornalistiche
Acquistato ktm adventure a febbraio 2020 venduta a settembre 2020 fatto un viaggio di 1100km Milano-Amsterdam-Milano a luglio. Ktm è una moto per farci massimo 200/300 km in un giorno.. beve come una spugna e per far dell’ adventure non servono 160/170. Meglio lasciar ktm e Ducati a non capirci un Caxxo di adventure e continuare a far la gara di chi ce l’ha più lungo (cv) La gs adv è difficile da raggiungere anche solo per il fatto che ktm e Ducati in questo momento non c stanno capendo una mazza ma buttano fuori motori da super sportive su moto da enduro.Senza senso a parte di chi acquista ktm o Ducati per dire la mia ne ha 160 e la mia ne ha 170
attenzione, facciamo una piccola distinzione, fare turismo è una cosa e adventure è un'altra, sicuramente in ottica turistica il gs è superiore essendo una moto moooolto più stradale rispetto alla 1290 r, sicuramente per fare un "viaggio" milano - amsterdan che definirei più un trasferimento è più adeguata la gs, però prova a farci l'islanda con il gs o farlo con una ktm super adventure r e sono sicuro che noterai tutti i limiti fuoristradistici del gs e allo stesso tempo ti accorgerai di tutte le doti adventure di ktm
KTM e Ducati non c stanno capendo una mazza??? ma di cosa scusa? mi pare che ultimamente KTM abbia suonato la sveglia a BMW. Faro, display, blocchetti comandi, elettronica, cavalli, coppia. Persino le dimensioni dei pneumatici. Dimentico qualcosa? Che KTM e Multi siano sportive vestite da enduro si, si vede, quando incontri GS è innegabile. KTM ha la sella di legno la Multi molto più comoda. Se parliamo di viaggiare in due a pieno carico a passo tranquillo allora GS tutta la vita. Per il resto Ciao.
@@maskarace9807 boh chissa' perche' se le ha suonate al GS, la ktm vende 290 moto all'anno (parlo di 1290 sadv che beninteso e' una gran moto ma se ti chiami CHRIS BIRCH E SEI 1,90, nn uno che dice e pensa di fare ADVENUTRE E ha guidato solo un altra moto in vita sua).
@@Okke-j2n Quindi sono le vendite a fare il punto? Bene, non provare le moto e non guardare le comparative, ti basta una pagina con una classifica di vendite. Ho indicato sei punti, non ne hai commentato nemmeno uno. Tutti a segno? Stiamo parlando di un progetto 2017, vatti a rivedere le dotazioni delle moto in commercio i quel periodo. A mio parere gs deve le sue vendite alla semplicità di guida proprio per chi di moto ne ha avute poche o ha avuto sempre gs. Somma il filtro che crea il sistema di sospensioni, il baricentro basso e la comodità in sella, il gioco è fatto. in definitiva ottima moto, ma! per turismo tranquillo, magari con passeggero e borse. se però vuoi spingere un pò di più ti consiglio altro, le moto. Multi un mostro per il divertimento, sadvs più completa. Come vedi ognuna ha dei suoi pregi, tutto dipende da cosa si intende per ADVENTURE. Detto questo sono 1,92, il resto non l'ho capito.
Bel Video a mio parere e che la BMW e per persone che vogliono una Guida facile, la KTM e una Moto che fa divertire Maggiormente a chi sa Guidare un po piu veloce.e solo la " mia opinione." un mio amico ha la BMW e rimane sempre a bocca aperta alluscita delle curve che non ce la fa a starmi dietro , se poi si va fuori strada non ne parliamo propio.
Ottima comparativa tra le due leader del segmento, ricca di passione e competenza. Consentimi solo una piccola nota, non per saccenteria : PLUS si pronuncia così come è scritto e non "plas" come fatto più volte, così come in plusvalenza, semplicemente perchè è un termine latino e non inglese ! Con simpatia, Alberto
ciao Alberto, grazie mille per i complimenti, spero di essere stato il più obiettivo possibile, comunque grazie anche per la correzione , me ne ricorderò
Ciao, ho avuto già’ 2 BMW un gs1200 è un gs adv lc 1200, ora vorrei acquistare la Ktm super adv1290 r per fare anche viaggi su strada in Europa oltre che off road nelle nostre montagne. Secondo te puo’ essere la moto idonea a tutto ciò’. Dimenticavo non ho pensato alla Ktm s perche’ non mi piace. Grazie
Ciao grazie della risposta, sicuramente faro’ per la maggiore strada e in due ma proprio la “S” non mi piace, non riesco a concepire una Ktm che non abbia la 21 all’anteriore!! Ciao
Bravo, bel lavoro, volevo dirti, per il discorso catena, io sono uno di quelli che la manutenzione della catena da fastidio, però ho sentito parlare di queste nuove catene costruita con il " cemento industriale" che sono a manutenzione zero. Se davvero funzionano catena per tutta la vita!
ciao, grazie mille, capisco che manutenzionare la catena possa scocciare, ma ri tratta di un lavoro di 10 minuti che può esser fatto tranquillamente anche una volta alla settimana o addirittura al mese, dipende da che uso ne fai
@@ildiariodellamucca ti scoccio ancora, volevo sentire il tuo parere su una questione, sono propenso all'acquisto della KTM 1290, ma aimé per un problema fisico, non riesco ad usare in nessun modo la frizione! La soluzione sarebbe montare una frizione automatica Rekluse. Questa frizione però mi sarebbe utile solo per la partenza, per il resto il quickshifter dovrebbe fare il suo lavoro! La mia domanda è: com'è il quickshifter in situazioni urbane/extra urbane/Off Road? È sempre affidabile " morbido e preciso? Oppure se talvolta non si usa la frizione diventa scorbutico? Grazie
@@cristianazzolari2901 ciao non ho mai provato la rekluse , cmq il quick lavora benissimo, ovviamente lavora meglio sopra i 3.000 giri , non è sgorbutico
Ciao . Allora per gennaio fai tutorial sulla ktm790 adventure? Mi raccomando fammi vedere lo smontaggio pinza posteriore 😊😅😅 con relativo parapolvere.😁😁grazie.
ciao, semplicemente perche non l'ho mai provata personalmente quindi ho preferito non tirarla in causa mentre invece il gs e la kappona le ho guidare per dicerse migliaia di chilometri , tutto qui 😉
@@ildiariodellamucca Infatti mi riferivo come scelta al video chiaramente hai fatto bene a non menzionarla non avendo un confronto diretto con questa moto.
@@Okke-j2n in molte comparative viene paragonata a queste moto dello stesso segmento, non c'entrano i cavalli qui parliamo di endurone che hanno cilindrate grandi delle dual sport che ti portano ovunque e l'Africa a mio modo di vedere e anche delle testate giornalistiche di settore può starci, addirittura certi mettono anche la Multi che a mio modo di vedere è più un crossover che un'enduro vera e propria.
Onesto, ATTENZIONE PERO' Il Cambio del GS ERA come dici tu. Dalla versione 1200 LC in poi è migliorato tantissimo. Ora nel 1250 è un burro e non fa più il tipico 'clunch' che faveva il 1200 raffreddato ad aria e precedenti
Nonsono d'accordo su molte cose che hai detto ma la cosa più sbagliata che hai detto riguarda il reparto sospensioni del GS. Guido moto da 40 anni e quindi posso permettermi di dare il mio parere. Io ho avuto il GS fin dal 1100....ad oggi sono al secondo GS 1250 ADV. Fino al 1200 bialbero posso darti ragione ed anch'io sostituivo le sospensioni. Ma con il 1250 beh....a detta anche di un famoso sospensionista da pista BMW ha fatto un gran lavoro. Che tu sul 1150 abbia avuto problemi di sospensioni a oltre 60.000km ci sta...a 30.000 le sospensioni sono finite da un pezzo (qualsiasi marca). Forse non hai provato bene il 1250... Un altra cosa ....il KTM 1290S l'ho provato...ha 2 grossissimi difetti 1) le plastiche e gli accoppiamenti sono assolutamente di pessima fattura. 2) l'anteriore è assolutamente leggerissimo.
Ciao, ci sta non essere d'accordo, la mia è ovviamente un opinione personalissima dettata da ció che cerco da una moto e come la uso, per quanto riguarda le sospensioni posso dirti con estrema obiettività che in fuoristrada sono assolutamente insufficienti, e sono uno che a differenza di molti non ha ne bandiere e ne Case costruttrici preferite, scelgo il prodotto migliore per l'uso che ne faccio indipendentemente se sia bmw ktm o ducati ... ecc ecc. leggo che hai posseduto solo bmw dal 1100 al 1250 quindi significa che dal 97 ad oggi hai posseduto solo bmw, ti assicuro che in 24 anni sono cambiate molte cose , non è piu solo bmw a fare anduro stradali. Bmw rispetto a ktm è una moto molto stradale e su questo non ci sono dubbi, quindi su asfalto secondo me è superiore a ktm , mi riferisco al confort, in fuoristrada purtroppo bmw è ancora molto molto lontana da ktm , d'altronde ktm e bmw abbracciano due clientele completamente diverse .
@@ildiariodellamucca non ho avuto solo BMW in 40 anni, tralascio tutte le moto ma....Honda, Suzuki, KTM e Cagiva. Tu hai preso una R....e come tu ben sai è più votata al fuoristrada, quindi paragonarla nell'off con BMW o ducati credo sia superfluo. Io ho provato il 1290 S ed è tutta un altra cosa. Ma comunque le plastiche rispetto a BMW sono molto chip....e l'anteriore è leggerissimo!!!!! Troppo leggero per una moto da 160 cavalli....rabbiosa. non è affatto una moto da turismo. Lei soffre se stai sotto i 6000. Io sono un mototurista ultra cinquantenne al quale piace viaggiare tranquillo ma non disdegna qualche sparata. Nel BMW 1250 ho trovato il giusto equilibrio.
@@andreac.8560 sicuramente piu votata all'off , la leggerezza dell'avantreno è un pregio e un difetto, dipende da cosa ci si fa con la moto , sulle plastiche ti do ragione, superiore bmw come qualità percepita, c'è da dire peró che il metallo è figo è bello ma pesa
@@ildiariodellamucca guarda, potremmo stare qui a disquisire per giorni e non ne caveremmo un ragno dal buco. Partiamo dal presupposto che il 1290 è una moto più votata all off che al turismo, è innegabile che la BMW è la più comoda e protettiva. Perché uno dovrebbe sceglierne una rispetto all'altra? Ma è molto semplice! KTM non è una moto che tutti possono prendere e guidare così...proprio in virtù della sua troppa potenza e rabbiosità! È una naked sportiva vestita da maxi enduro. BMW r1250gs ADV è una moto fruibile da un 90% dei motociclisti in quanto....facile, ti perdona tantissimo, è una moto da turismo che però ha una buona cavalleria....e se ti capita una strada bianca beh....la fai senza problemi.
Sono d'accordissimo con franco si vede che hai passione e spieghi bene. Bravo. Pero se tu riuscissi 😁 a farmi vedere come si toglie la pinza del790 adventure. Perche non me la fai vedere dalla belva 1290 che hai? 😊😊se non puoi è lostesso se comunque bravo.👍
Video super azzeccato! Sarebbe stato ancora più figo se usavi dei video mentre guidi etc per supportare quello che dici. Pero TOP, bravo! Appena comprato la R e non vedo l'ora di usarla!
Bellissimo video io possiedo da 5 anni la KTM 1190 atventur io sono contentissimo moto con un bel motore e un cambio veramente eccezionale voglio farti una domanda tu cosa ne pensi? saluti e complimenti per il tuo video .
@@ildiariodellamucca concordo. 1290 niente on-off però il freno motore della 1190 era altra roba. credo che nel 1290 tengano alimentato il motore in rilascio. ricorda un tre cilindri. mi sarebbe piaciuta una regolazione.
Ma quindi qual è la moto più polivalente? Avevi lasciato in sospeso questo punto dicendo che lo avresti detto più in avanti ma credo ti sia passato di mente. Grazie.
tra le due trovo la ktm più polivalente in quanto entrambe di portano a capo nord su asfalto , ma solo una è fatta anche per il fuoristrada un po più serio
@@ildiariodellamucca grazie. Invece la kappa su strada è comunque una bella lama oppure il connubio sospensioni + cerchio da 21, levano piacere di guida? Grazie
guidate entrambe sono fantastiche. Io ho una 990 ADv che e´un altra cosa, spartana nell´anima. Ma le nuove BMW e KTM in sicurezza, comfort e ergonomia stanno anni luce avanti....
@@ildiariodellamucca sono altri livelli le nuove. La 950 andava melgio della 990, per i carburatori. Le nuove si guidano con un dito, se apri danno filo da torcere alle supersport e sul misto sono delle lame per terra. Preferisco la KTM sul misto anche se ovviamente il GS e´un progetto estremamente rifinito.
I paragoni fra ktm 1290 e gs 1150 mi sono piaciuti molto.... comunque qui nessuno parla della catena della ktm che sbatte sulla forcella quando percorri asfalto sconnesso
11:09 mi appendo a questa frase! Se tutto va bene magari è come dici tu....se si hanno problemi con il cardano...eh lì son dolori... la catena oltre. alla pulizia ingrassaggio, in caso di gravi problemi 100-150€ hai cambiato tutto! comunque ottime riflessioni ottimo video!
Il bello e' che un gs del 2008 con 70000 km, dopo 12 anni lo rivendi Cmq al prezzo di una africa twin del 2018 con 10000km. Io ho venduto il mio 2008 (certo era FULL di tutto) a 7700 euroooo. La stessa cifra che trovi su MARKET PLACE per un africa twin di 2 anni. Su questo puoi anche battere la testa nel muro, ma e' la verita'.
Ciao son dinuovo qui a romperti. Mi parleresti un po della 790adventure. 😁 quando puoi . Ho amici che ne stanno parlando talmente male che mi incominciano a venire dubbi . Anche se per ora non ho avuto nessun problema . Tranne il display tft. Ma grazie al concessionario di lerici Non a quello di lucca ferrando. Riuscirò a cambiarlo 😬spero.
ciao antinio, faró un test ride molto approfondito della 790 prossimamente, avrei dovuto farlo a ottobre, ma il covid non lo ha permesso, speriamo di riuscire entro febbraio
Ma scusa perché non hai messo nella prova la 1290 normale e hai usato la R, si sa che la R è la versione più da fuoristrada e quindi meno protezione, niente sospensioni elettroniche e selle poi alta e rigida . X la R dovevi mettere la versione HP del gs allora ci sarebbe stato un migliore
@@ildiariodellamucca certo. pero' a quanto ho capito tu dici di aver provato tutte le versioni (bialbero, liquido 1200, liquido 1250 e std e adv di queste) ma a quanto ho capito, tu in soldoni hai fatto una comparativa tra un gs 1150 (nemmeno adv) e un ktm 1290 NUOVO. Boh complimenti.
Prima di tutto complimenti per il video, ho provato varie volte il gs1250 con l’intento di comprarlo ma poi ho preso la kappone...io ho la S peró😀 condivido tutto dalla prima all’ultima parola, secondo la mia modesta opinione il gs è una moto per tuttti, facile e dopo un po’quasi (passatemi la parola) noiosa! Il kappone è una moto che ti permette di far di tutto e bisogna saperla guidare per bene! Motore e telaio impressionante, per chi come me arriva dalla superduke e dalle sportive...bhe non ti fa rimpiangere la potenza e il brivido😀😉
posso dirti con sincerità che questo è un "problema" che io non ho mai avvertito??? sarà che giro sempre in tuta e stivali, poi mentre si va in moto come si fa ad avvertire il calore? cioè forse quando giri in città o ti fermi al semaforo
Ma come fai a comparare una ktm 1290 sadv con un gs???? Come paragonare un Ferrari con un carrello della spesa!!! Via via sono due moto completamente diverse, il ktm è una spada il gs se non sei un manico è uno scooterone dai
non la penso esattamente così , il gs è piu di ció che descrivi e meno di quello che dicono gli "innamorati" comunque un gran moto, ktm è il mio amore 😍
Grande! Mi è piaciuto l’approccio tecnico, senza mai perdere di vista cosa si vuole fare con l’una o l’altra moto. Mi domando solo se non sarebbe stato più a fuoco paragonare la BMW GS con il 1290 super avventure S. Poi chiaramente avendo tu la R la scelta è stata quasi obbligata
sicuramente piu simili ma non avendo mai guidato la s ho preferito non tirarla in ballo
Complimenti per i contenuti che porti sul canale! Si vede che ci metti passione e interesse in quello che fai! Continua così 👍🏽
ciao franco, grazie mille
Molto utile per chi vuole acquistare una delle due moto. Bravo Cla🔝
ovviamente si tratta delle mie modestissime opinioni
@@ildiariodellamucca sono quelle che contano perché molto spesso i tester sono di parte
Bellissima recensione si vede che hai tanta esperienza sono d'accordo su tutto.👍
grazie mille
Complimenti sei molto tecnico al di la delle proprie opinioni ho imparato varie cose.
ciao alvi, grazie mille, mi fa molto piacere che il video ti sia piaciuto
Bel video, visto sino alla fine.
Ho una Speed 955 '01 ed un 1150 Adventure al quale affiancherò presto un 1290 SUPER ADV, proprio di come il tuo. Secondo me è una gran Moto, poi con quei 160 CV 🥳
Complimenti bel video e credo anche valutazione, tutto sommato oggettiva. Ho avuto tante motociclette, ma appena ho pizzicato il BOXER mi sono innamorato. Ho avuto tre BMW, una r 850 e due GS 1200, e devo dire che non mi pento affatto della scelta. Per me KTM rappresenta il divertimento sul fuori strada. Ho avuto una exc 450 e quando esco con gli amici per una endurata, preferisco sempre una KTM ad una BMW. A mio parere la GS è una moto che nel fuori strada non tiene testa a KTM, mentre KTM su strada non tiene testa al GS....e non è una questione di cavalleria...è un insieme di elementi che fanno si che, a mio personalissimo parere, una sia a suo agio in fuori strada mentre l'altra lo è su strada. Ma è solo la mia opinione, basata sulla mia esperienza quindi vale quasi ......zero.
la pensiamo esattamente alla stessa maniera
Bravo
grazie mille walter
Bel video, complimenti.
grazie mille
Ciao e complimenti per l'approccio che hai nelle recensioni, vorrei chiederti se prima o poi farai un video dedicato alle differenze tra GS1250 e GS 1250 Adv, anche perché quelli che ho trovato sono tutti in inglese... grazie e ancora complimenti al tuo canale
ciao, grazie mille, lo faró sicuramente 💪🏻
Sono in procinto di sostituire il mio Fireblade 2002, per poter avere la possibilità di effettuare gite e/o viaggi stressando di meno il mio fisico 59enne, non è più tempo di semi manubri. La mia scelta potrebbe ricadere sulla Ktm 1290 Super Adventure year 2021 e/ o la BMW Gs 1250 standard, per tanti motivi. Una cosa importante per me è avere una sella di gel molto comoda ed un ottimo riparo aerodinamico. Ingrassare la catena non è un problema, con il DID al seguito, il cardano neppure😃.
Ho provato il GS 12OO Rally nel 2019, il cambio si impuntava purtroppo, i trasferimenti di carico, nelle staccate estreme erano quasi nulli, ho avuto l'impressione di non sentire l'avantreno, insomma!!. Nel complesso è molto comoda. Ora valutando i pro ed i contro di entrambe dovrei scegliere. Percorro si e no 3000 km l'anno. Una scelta difficile essendo uscita la Ducati Multistrada V4s, che non hon mai provato. Il mio badge è di circa 20.000 euro. Grazie se mi vorrai consigliare e rispondere. Stefano
ciao stefano, se cerchi il massimo del confort indubbiamente ti consiglio il 1250 gs, se cerchi il divertimento il 1290
Prima di tutto complimenti per la location 😅 davvero il top😎 e poi ti dico che io sono un felice possessore del 1290 superadventure s e non sono mai stanco di guidarla ..... mamma mia che moto !!!! Altro che gs 🤣🤣🤣🤣mi gaso ogni volta che accelero 🤙🤙🤙complimenti per il video .... iscritto!!!!
ciao ivan , grazie mille per i complimenti e per il sostegno al canale 😉💪🏻 grandissima moto , un motore eccezzionale, per quanto riguarda la sella come ti trovi durante i lunghi trasferimenti?
@@ildiariodellamucca sella comodissima e non ti stanca mai!!!! Una moto che per i lunghi trasferimenti è molto adatta in quanto comodissima ripeto e poi consumi nella norma ..... in pratica consuma uguale alla Africa twin Adventure che avevo ... ovvero sui 400km con un pieno portandola a velocità da codice
Come sempre bravissimo!. Se ti dovesse avanzare un po’ di tempo ti andrebbe di fare un video dove spieghi come regolare le sospensioni del ktm 1290 sad R?. Ne sono il felice possessore. Anzi è lei che possiede me.😀Ti ringrazio anticipatamente. Ancora complimenti. Un saluto.
lo faró sicuramente
Ei ciao scusa se ti disturbo sono il proprietario di un Ktm 1290 super adventure s 2020 tu come l hai risolto il problema dello sbachettamento quando superi una certa velocità ?
ciao , aumenta il precarico del posteriore , sicuramente aiuta 👌🏻
Cambiando le gomme vai con le Scorpion
@@MrGiannigiordano il problema non sono le gomme , il problema è che si tende ad aggrapparsi al manubrio, avendo poca protezione aerodinamica si prende il vento tutto sulle spalle, il busto si muove e di conseguenza si muovono anche le braccia e quindi "sbacchetta"
Hai l’ufficio più bello del mondo. E giusto per dire, la foto che hai usato per il video, è supertop 😜😜😜
😂😂😂 sei di parte!
Ciao, vorrei dire la mia per quel che riguarda la sospensioni di KTM vs BMW se posso.
Piccola premessa: il confronto che andrò a descrivere è tra la GS1200 Adv 2013 con ESA (sospensioni regolabili elettronicamente) e KTM 1090 Adv R (che ho da qualche mese e che credo siano molto simili se non uguali alla 1290R).
Le differenze che ho percepito io (ESCLUSIVAMENTE SU STRADE ASFALTATE) sono le seguenti:
BMW = regolazioni velocissime se si è da soli, in coppia o coi bagagli, ammortamento eccezionale delle piccole asperità che rendono la moto veramente veramente comoda, stabili sul guidato anche aumentando il ritmo, e come hai detto bene te non soffrono i trasferimenti di carico; quello che non mi piace è la scarsa sensibilità che si ha mentre si guida (il telelever tende ad ovattare tutto) e l'impressione che tutto il parco sospensioni vada a fine corsa quando le asperità del terreno cominciano ad accentuarsi (classici crateri che si trovano a roma e prvincia), quindi non oso immaginare in fuoristrada cosa succede.
KTM = le sospensioni della ktm sono più legnose, sostenute, quasi più "dure", soprattutto sul primo tratto della corsa, ma a differenza di bmw si ha l'impressione di avere una maggiore corsa disponibile, quindi si percepisce una sicurezza più elevata in caso di grandi escursioni della ruote (buche o dossi). Nulla da dire per quel che riguarda la stabilità in uscita di curva a gas spalancato e il feeling trasmesso al pilota. regolazioni di livello TOP, tra cui il precarico delle forcelle di serie (oltre ovviamente al precarico e ritorno sia su forche che su mono).
Secondo il mio modesto parere, la KTM strizza sempre molto di più l'occhio alla terra, mentre la BMW all'asfalto (notare infatti anche la dimensione delle ruote di entrambe)
PS: complimenti per la recensione di entrambe, al giorno d'oggi è difficile trovare qualcuno non di parte o che "tifa" solo per un marchio piuttosto che per un altro... tra l'altro, sei partito con BMW e ora hai KTM, quindi sostengo che le tue impressioni valgano molto di più di tante testate giornalistiche
ciao, ti ringrazio veramente molto , apprezzo tantissimo, per quando riguarda il tuo feedback concordo su tutto quello che hai detto
Acquistato ktm adventure a febbraio 2020 venduta a settembre 2020 fatto un viaggio di 1100km Milano-Amsterdam-Milano a luglio. Ktm è una moto per farci massimo 200/300 km in un giorno.. beve come una spugna e per far dell’ adventure non servono 160/170. Meglio lasciar ktm e Ducati a non capirci un Caxxo di adventure e continuare a far la gara di chi ce l’ha più lungo (cv)
La gs adv è difficile da raggiungere anche solo per il fatto che ktm e Ducati in questo momento non c stanno capendo una mazza ma buttano fuori motori da super sportive su moto da enduro.Senza senso a parte di chi acquista ktm o Ducati per dire la mia ne ha 160 e la mia ne ha 170
attenzione, facciamo una piccola distinzione, fare turismo è una cosa e adventure è un'altra, sicuramente in ottica turistica il gs è superiore essendo una moto moooolto più stradale rispetto alla 1290 r, sicuramente per fare un "viaggio" milano - amsterdan che definirei più un trasferimento è più adeguata la gs, però prova a farci l'islanda con il gs o farlo con una ktm super adventure r e sono sicuro che noterai tutti i limiti fuoristradistici del gs e allo stesso tempo ti accorgerai di tutte le doti adventure di ktm
KTM e Ducati non c stanno capendo una mazza??? ma di cosa scusa? mi pare che ultimamente KTM abbia suonato la sveglia a BMW. Faro, display, blocchetti comandi, elettronica, cavalli, coppia. Persino le dimensioni dei pneumatici. Dimentico qualcosa?
Che KTM e Multi siano sportive vestite da enduro si, si vede, quando incontri GS è innegabile.
KTM ha la sella di legno la Multi molto più comoda.
Se parliamo di viaggiare in due a pieno carico a passo tranquillo allora GS tutta la vita. Per il resto Ciao.
@@maskarace9807 il modello S è più simile al gs, gomme da 19 e 17....e ci sono video di coppie in ktm 1290 s per aver fatto 12000 km per Capo nord.
@@maskarace9807 boh chissa' perche' se le ha suonate al GS, la ktm vende 290 moto all'anno (parlo di 1290 sadv che beninteso e' una gran moto ma se ti chiami CHRIS BIRCH E SEI 1,90, nn uno che dice e pensa di fare ADVENUTRE E ha guidato solo un altra moto in vita sua).
@@Okke-j2n Quindi sono le vendite a fare il punto? Bene, non provare le moto e non guardare le comparative, ti basta una pagina con una classifica di vendite.
Ho indicato sei punti, non ne hai commentato nemmeno uno. Tutti a segno? Stiamo parlando di un progetto 2017, vatti a rivedere le dotazioni delle moto in commercio i quel periodo. A mio parere gs deve le sue vendite alla semplicità di guida proprio per chi di moto ne ha avute poche o ha avuto sempre gs. Somma il filtro che crea il sistema di sospensioni, il baricentro basso e la comodità in sella, il gioco è fatto. in definitiva ottima moto, ma! per turismo tranquillo, magari con passeggero e borse. se però vuoi spingere un pò di più ti consiglio altro, le moto. Multi un mostro per il divertimento, sadvs più completa. Come vedi ognuna ha dei suoi pregi, tutto dipende da cosa si intende per ADVENTURE.
Detto questo sono 1,92, il resto non l'ho capito.
Bel Video a mio parere e che la BMW e per persone che vogliono una Guida facile, la KTM e una Moto che fa divertire Maggiormente a chi sa Guidare un po piu veloce.e solo la " mia opinione." un mio amico ha la BMW e rimane sempre a bocca aperta alluscita delle curve che non ce la fa a starmi dietro , se poi si va fuori strada non ne parliamo propio.
Ottima comparativa tra le due leader del segmento, ricca di passione e competenza. Consentimi solo una piccola nota, non per saccenteria : PLUS si pronuncia così come è scritto e non "plas" come fatto più volte, così come in plusvalenza, semplicemente perchè è un termine latino e non inglese ! Con simpatia, Alberto
ciao Alberto, grazie mille per i complimenti, spero di essere stato il più obiettivo possibile, comunque grazie anche per la correzione , me ne ricorderò
Ciao, ho avuto già’ 2 BMW un gs1200 è un gs adv lc 1200, ora vorrei acquistare la Ktm super adv1290 r per fare anche viaggi su strada in Europa oltre che off road nelle nostre montagne. Secondo te puo’ essere la moto idonea a tutto ciò’. Dimenticavo non ho pensato alla Ktm s perche’ non mi piace. Grazie
ciao viaggi molto bene anche con la R ovviamente non aspettarti il confort di un gs, se fai molto piu asfalto che sterrato ti consiglio la s
Ciao grazie della risposta, sicuramente faro’ per la maggiore strada e in due ma proprio la “S” non mi piace, non riesco a concepire una Ktm che non abbia la 21 all’anteriore!! Ciao
@@brunocavallina6291 bhe allora se ti piace la R vai di R 😉💪🏻🚀
Grazie ciao
Ciao bellissimo video..... Quanto sei alto
ciao, grazie mille 185 cm
@@ildiariodellamucca sono alto 1,75 secondo te troppo per me?
@@ducatianderlini la r è abbastanza altina, potrebbe metterti in difficoltà in fuoristrada o nelle manovre da fermo , peró puoi guidarla
Bravo, bel lavoro, volevo dirti, per il discorso catena, io sono uno di quelli che la manutenzione della catena da fastidio, però ho sentito parlare di queste nuove catene costruita con il " cemento industriale" che sono a manutenzione zero. Se davvero funzionano catena per tutta la vita!
ciao, grazie mille, capisco che manutenzionare la catena possa scocciare, ma ri tratta di un lavoro di 10 minuti che può esser fatto tranquillamente anche una volta alla settimana o addirittura al mese, dipende da che uso ne fai
@@ildiariodellamucca ti scoccio ancora, volevo sentire il tuo parere su una questione, sono propenso all'acquisto della KTM 1290, ma aimé per un problema fisico, non riesco ad usare in nessun modo la frizione! La soluzione sarebbe montare una frizione automatica Rekluse. Questa frizione però mi sarebbe utile solo per la partenza, per il resto il quickshifter dovrebbe fare il suo lavoro! La mia domanda è: com'è il quickshifter in situazioni urbane/extra urbane/Off Road? È sempre affidabile " morbido e preciso? Oppure se talvolta non si usa la frizione diventa scorbutico? Grazie
@@cristianazzolari2901 ciao non ho mai provato la rekluse , cmq il quick lavora benissimo, ovviamente lavora meglio sopra i 3.000 giri , non è sgorbutico
È una comparativa Furgone-Moto 😂😂😂
Ciao . Allora per gennaio fai tutorial sulla ktm790 adventure? Mi raccomando fammi vedere lo smontaggio pinza posteriore 😊😅😅 con relativo parapolvere.😁😁grazie.
ciao non ho la ktm 790 quindi non posso fare tutorial su quella, mi dispiace
Complimenti gran bel video!
Come mai L'Africa Twin , altra ammiraglia del segmento , non l'hai mai valutata? Grazie.
ciao, semplicemente perche non l'ho mai provata personalmente quindi ho preferito non tirarla in causa mentre invece il gs e la kappona le ho guidare per dicerse migliaia di chilometri , tutto qui 😉
comunque grazie mille per i complimenti
@@ildiariodellamucca Infatti mi riferivo come scelta al video chiaramente hai fatto bene a non menzionarla non avendo un confronto diretto con questa moto.
@@dexter_9922 si esatto, preferisco parlarne dopo averla provata
@@Okke-j2n in molte comparative viene paragonata a queste moto dello stesso segmento, non c'entrano i cavalli qui parliamo di endurone che hanno cilindrate grandi delle dual sport che ti portano ovunque e l'Africa a mio modo di vedere e anche delle testate giornalistiche di settore può starci, addirittura certi mettono anche la Multi che a mio modo di vedere è più un crossover che un'enduro vera e propria.
Onesto, ATTENZIONE PERO'
Il Cambio del GS ERA come dici tu. Dalla versione 1200 LC in poi è migliorato tantissimo.
Ora nel 1250 è un burro e non fa più il tipico 'clunch' che faveva il 1200 raffreddato ad aria e precedenti
grazie mille
provata, sicuramente peró è ancora lontana dalle sorelle italiano, giapponesi e austriache
Nonsono d'accordo su molte cose che hai detto ma la cosa più sbagliata che hai detto riguarda il reparto sospensioni del GS.
Guido moto da 40 anni e quindi posso permettermi di dare il mio parere.
Io ho avuto il GS fin dal 1100....ad oggi sono al secondo GS 1250 ADV. Fino al 1200 bialbero posso darti ragione ed anch'io sostituivo le sospensioni. Ma con il 1250 beh....a detta anche di un famoso sospensionista da pista BMW ha fatto un gran lavoro.
Che tu sul 1150 abbia avuto problemi di sospensioni a oltre 60.000km ci sta...a 30.000 le sospensioni sono finite da un pezzo (qualsiasi marca).
Forse non hai provato bene il 1250...
Un altra cosa ....il KTM 1290S l'ho provato...ha 2 grossissimi difetti
1) le plastiche e gli accoppiamenti sono assolutamente di pessima fattura.
2) l'anteriore è assolutamente leggerissimo.
Ciao, ci sta non essere d'accordo, la mia è ovviamente un opinione personalissima dettata da ció che cerco da una moto e come la uso, per quanto riguarda le sospensioni posso dirti con estrema obiettività che in fuoristrada sono assolutamente insufficienti, e sono uno che a differenza di molti non ha ne bandiere e ne Case costruttrici preferite, scelgo il prodotto migliore per l'uso che ne faccio indipendentemente se sia bmw ktm o ducati ... ecc ecc. leggo che hai posseduto solo bmw dal 1100 al 1250 quindi significa che dal 97 ad oggi hai posseduto solo bmw, ti assicuro che in 24 anni sono cambiate molte cose , non è piu solo bmw a fare anduro stradali. Bmw rispetto a ktm è una moto molto stradale e su questo non ci sono dubbi, quindi su asfalto secondo me è superiore a ktm , mi riferisco al confort, in fuoristrada purtroppo bmw è ancora molto molto lontana da ktm , d'altronde ktm e bmw abbracciano due clientele completamente diverse .
@@ildiariodellamucca non ho avuto solo BMW in 40 anni, tralascio tutte le moto ma....Honda, Suzuki, KTM e Cagiva. Tu hai preso una R....e come tu ben sai è più votata al fuoristrada, quindi paragonarla nell'off con BMW o ducati credo sia superfluo. Io ho provato il 1290 S ed è tutta un altra cosa. Ma comunque le plastiche rispetto a BMW sono molto chip....e l'anteriore è leggerissimo!!!!! Troppo leggero per una moto da 160 cavalli....rabbiosa. non è affatto una moto da turismo. Lei soffre se stai sotto i 6000. Io sono un mototurista ultra cinquantenne al quale piace viaggiare tranquillo ma non disdegna qualche sparata. Nel BMW 1250 ho trovato il giusto equilibrio.
@@andreac.8560 sicuramente piu votata all'off , la leggerezza dell'avantreno è un pregio e un difetto, dipende da cosa ci si fa con la moto , sulle plastiche ti do ragione, superiore bmw come qualità percepita, c'è da dire peró che il metallo è figo è bello ma pesa
@@ildiariodellamucca guarda, potremmo stare qui a disquisire per giorni e non ne caveremmo un ragno dal buco.
Partiamo dal presupposto che il 1290 è una moto più votata all off che al turismo, è innegabile che la BMW è la più comoda e protettiva.
Perché uno dovrebbe sceglierne una rispetto all'altra? Ma è molto semplice!
KTM non è una moto che tutti possono prendere e guidare così...proprio in virtù della sua troppa potenza e rabbiosità! È una naked sportiva vestita da maxi enduro.
BMW r1250gs ADV è una moto fruibile da un 90% dei motociclisti in quanto....facile, ti perdona tantissimo, è una moto da turismo che però ha una buona cavalleria....e se ti capita una strada bianca beh....la fai senza problemi.
@@andreac.8560 mi trovi perfettamente d'accordo su questo
Sono d'accordissimo con franco si vede che hai passione e spieghi bene. Bravo. Pero se tu riuscissi 😁 a farmi vedere come si toglie la pinza del790 adventure. Perche non me la fai vedere dalla belva 1290 che hai? 😊😊se non puoi è lostesso se comunque bravo.👍
la pinza posteriore si toglie esattamente come nel video in cui mostro come sostituire le pastiglie, comunque ti ringrazio molto antonio
Video super azzeccato! Sarebbe stato ancora più figo se usavi dei video mentre guidi etc per supportare quello che dici. Pero TOP, bravo!
Appena comprato la R e non vedo l'ora di usarla!
grazie mille davvero, ti divertirai con quella moto fidati! 😉
Bellissimo video io possiedo da 5 anni la KTM 1190 atventur io sono contentissimo moto con un bel motore e un cambio veramente eccezionale voglio farti una domanda tu cosa ne pensi? saluti e complimenti per il tuo video .
ciao grandissima moto anche la 1190 forse un gradini sotto al 1290 per sospensioni, elettronica e motore piu brusco
@@ildiariodellamucca concordo. 1290 niente on-off però il freno motore della 1190 era altra roba. credo che nel 1290 tengano alimentato il motore in rilascio. ricorda un tre cilindri. mi sarebbe piaciuta una regolazione.
Mi daresti una dritta su un casco da acquistare ? Sarei intenzionato per un x-lite 803 rs.... golden edition... aprimi le idee 😅👍👍👍
bhe che dire, gran bel casco 😉
Ma quindi qual è la moto più polivalente? Avevi lasciato in sospeso questo punto dicendo che lo avresti detto più in avanti ma credo ti sia passato di mente.
Grazie.
tra le due trovo la ktm più polivalente in quanto entrambe di portano a capo nord su asfalto , ma solo una è fatta anche per il fuoristrada un po più serio
@@ildiariodellamucca grazie. Invece la kappa su strada è comunque una bella lama oppure il connubio sospensioni + cerchio da 21, levano piacere di guida?
Grazie
@@TheLeone97genna guarda sinceramente non mi è mai successo che qualcuno mi lasciasse indietro su asfalto
guidate entrambe sono fantastiche. Io ho una 990 ADv che e´un altra cosa, spartana nell´anima. Ma le nuove BMW e KTM in sicurezza, comfort e ergonomia stanno anni luce avanti....
ho avuto una 950 adv s quindi so di cosa parli peró su tanti aspetti le nuove sono superiori di molto, ovviamente il 950 va paragonato alla 790/890
@@ildiariodellamucca sono altri livelli le nuove. La 950 andava melgio della 990, per i carburatori. Le nuove si guidano con un dito, se apri danno filo da torcere alle supersport e sul misto sono delle lame per terra. Preferisco la KTM sul misto anche se ovviamente il GS e´un progetto estremamente rifinito.
I paragoni fra ktm 1290 e gs 1150 mi sono piaciuti molto.... comunque qui nessuno parla della catena della ktm che sbatte sulla forcella quando percorri asfalto sconnesso
ciao , in realtà come ho premesso nel video il paragone è tra la 1290 e il gs 1150/1200/1250 , la catena batte nel batticatena è verissimo
11:09 mi appendo a questa frase! Se tutto va bene magari è come dici tu....se si hanno problemi con il cardano...eh lì son dolori... la catena oltre. alla pulizia ingrassaggio, in caso di gravi problemi 100-150€ hai cambiato tutto! comunque ottime riflessioni ottimo video!
la penso come te , assolutamente
@@ildiariodellamucca esperienza di un amico sono partiti quasi 3k tra mano d'opera e ricambi
@@ARuotaLibera lo so bene
Il bello e' che un gs del 2008 con 70000 km, dopo 12 anni lo rivendi Cmq al prezzo di una africa twin del 2018 con 10000km. Io ho venduto il mio 2008 (certo era FULL di tutto) a 7700 euroooo. La stessa cifra che trovi su MARKET PLACE per un africa twin di 2 anni. Su questo puoi anche battere la testa nel muro, ma e' la verita'.
@@Okke-j2n assolutamente vero
Secondo me tutto molto giusto . Sai esteticamente una tira di più l’altra meno . Poi sul motore una è un mostro l’altra va bene . Indecisione completa
basta provarle per decidere 😉 ovviamente tutto dipende da cosa cerchi
Ciao son dinuovo qui a romperti. Mi parleresti un po della 790adventure. 😁 quando puoi . Ho amici che ne stanno parlando talmente male che mi incominciano a venire dubbi . Anche se per ora non ho avuto nessun problema . Tranne il display tft. Ma grazie al concessionario di lerici
Non a quello di lucca ferrando. Riuscirò a cambiarlo 😬spero.
ciao antinio, faró un test ride molto approfondito della 790 prossimamente, avrei dovuto farlo a ottobre, ma il covid non lo ha permesso, speriamo di riuscire entro febbraio
Ti ringrazio tantissimo da buon toscano ti direi tu ti sei vinto un bicchiere di morellino.😁😁
@@antoniomanucci5050 ahahah grande
Io sto sempre con la 1150 ma dovessi cambiare KTM è la scelta obbligata 👍
dipende tutto da quello che cerchi in moto
Figlio caro, ormai a 56 anni sonati le idee sono chiare non credi 😅😅😅😅😅
@@amicofritz158 bhe direi che sicuramente l'esperienza non ti manca 😉
Ma scusa perché non hai messo nella prova la 1290 normale e hai usato la R, si sa che la R è la versione più da fuoristrada e quindi meno protezione, niente sospensioni elettroniche e selle poi alta e rigida . X la R dovevi mettere la versione HP del gs allora ci sarebbe stato un migliore
semplicemente perche preferisco parlare di moto che ho usato e che conosco bene, tutto qua
@@ildiariodellamucca certo. pero' a quanto ho capito tu dici di aver provato tutte le versioni (bialbero, liquido 1200, liquido 1250 e std e adv di queste) ma a quanto ho capito, tu in soldoni hai fatto una comparativa tra un gs 1150 (nemmeno adv) e un ktm 1290 NUOVO. Boh complimenti.
@@Okke-j2n assolutamente no, io ho comparato tutti i gs con una moto come la kappa 1290 r,
I cavalli non sono mai troppo in cielo terra mare, ne entro in.possesso tra pochi giorni
La Ktm 1090 adventure r una moto molto equilibrata ......
concordo
BMW forever💪💪💪💪
Prima di tutto complimenti per il video, ho provato varie volte il gs1250 con l’intento di comprarlo ma poi ho preso la kappone...io ho la S peró😀 condivido tutto dalla prima all’ultima parola, secondo la mia modesta opinione il gs è una moto per tuttti, facile e dopo un po’quasi (passatemi la parola) noiosa! Il kappone è una moto che ti permette di far di tutto e bisogna saperla guidare per bene! Motore e telaio impressionante, per chi come me arriva dalla superduke e dalle sportive...bhe non ti fa rimpiangere la potenza e il brivido😀😉
grazie mille per i complimenti apprezzo molto
Avendo un gs del 2008,mi sta salendo la scimmia di approdare in ktm ,esattamente col 1290 S. Dici che sono in grado di guidarla?😂😂
@@franklife6666 ma certo che si, l'unico consiglio che posso darti è parti pian piano e con la mappa rain
@@ildiariodellamucca ottimo👍🏻
Ktm numero 1 in assoluto io sono alla mia ottava mai problemi seri
vanno davvero bene
Ho la moto alle tue spalle, non so se e' la mia ma fatico moltissimo nel trovare la folle.N
a dire il vero io non ho mai avuto problemi, prova a cambiare olio
il ktm scalda anche a bestia.... troppo troppo veramente...
posso dirti con sincerità che questo è un "problema" che io non ho mai avvertito??? sarà che giro sempre in tuta e stivali, poi mentre si va in moto come si fa ad avvertire il calore? cioè forse quando giri in città o ti fermi al semaforo
Perdonami ma è proprio una comparativa del cazzo la tua!!! ..Di parte e piena di grandi boiate! Saluti
una bottiglia di champagne per il signore 😂
non hai parlato delle luci KTM
ciao Maska, aggiungi qualsiasi pregio o difetto qui nei commenti cosi almeno il quadró è piu completo in quanto ci sono i pareri di piu persone 😉💪🏻
@@ildiariodellamucca quando tiri terza e quarta ti dimentichi il mal di culo
@@maskarace9807 verissimo
piccolo dettaglio rapporto vendite 1000 a 1 x bmw !
non credo rientri tra i pregi o i difetti non credi?
m+s non è riferito alle velocità.
ovviamente, come è ovvio che una m+s ha un codice di velocità diverso da una gomma standard
@@ildiariodellamucca ma anche no. m+s le trovi sia V che W ZR
@@oldbear5047 per la ktm?? lasciami il link per favore
Ma come fai a comparare una ktm 1290 sadv con un gs???? Come paragonare un Ferrari con un carrello della spesa!!! Via via sono due moto completamente diverse, il ktm è una spada il gs se non sei un manico è uno scooterone dai
non la penso esattamente così , il gs è piu di ció che descrivi e meno di quello che dicono gli "innamorati" comunque un gran moto, ktm è il mio amore 😍
sai cisa dici di bello Nulla
scusami ma non ho capito niente
Fratello,hai aperto il taglio con questo video. Io sono di parte KTM a vita ❤