Kyllä näyttää helpolta tuo peruutus, vähä oon itekki kokeillut ja ei oo helppoo. Tai onkait se sitten kun on sitä paljon tehny, siinä muuten näkyi hyvin että sehän ei mene suoraan jos vaan pitää ratin suorassa vaan on veivattava kokoajan puolelta toiselle. Kiitos videosta 👍.
Omassa työssäni (sähköverkkoasentaja) peruuttelen paljon kuorma-autolla ahtailla työmailla ja mökkiteillä. Sama periaate mullakin on peruuttaessa, ei ole nopeuslaji vaan tarkkuuslaji, ilman kärryäkin. Kaksi autoa (Scania ja MB Actros), joita työssä käytän on manuaalivaihteisia kytkimellä, tyhjäkäynnillä yleensä peruuttelen, poikkeuksena huono maasto tai pitempi suora peruuttaessa. Sitä en ole koskaan ymmärtänyt, miksi henkilöautojen peruutusvaihteet on niin pitkät / nopeat. Aina joutuu peruuttaessa luistattamaan kytkintä, toisin kuin k-autoilla, niillä voi peruuttaa kytkin ylhäällä eikä vauhti ole liian kova.
@@tukkitomi Oiskohan halvempi valmistaa, ymmärtääkseni kevyen kaluston laatikoissa pakki menee jotenkin ykkösvaihteen kautta. Joku viisaampi vois tietää.
5:13 miten muuten näissä uusissa Scanioissa tuo telin nosto, nouseeko irti maasta vai keventääkö vaan kun tämä yksilöhän on kuitenkin teliveto? Scaniahan julkaisi joku aika sitten jonkun oman vedonkatkaisu systeemin niin tuli vaan mieleen että nouseeko ihan ylös asti niinkun Sisuissa vai keventääkö vaan. Mielenkiintonen video ku ei oo nämä vehkeet oikeen tuttuja, Scanialla tullu ajettua autokoulussa viimeksi :D
Mulla on tukkirekkakokemukset 80-luvulta kun olin teininä tutun yrittäjän kyydissä apumiehenä. Kovasti on homma siitä muuttunut. Varsinkin 3 akselisen kärryn kanssa linkkuun ajo johti helposti kärryn kaatoon. Ei tehty inkkarikäännöksiä siihen aikaan. Samaten nosturissa istuttiin avopenkillä joka säällä. Onko nykyään kopillinen nosturi pakollinen vai onko se pelkästään mukavuuden takia? Hyviä videoita ❤
Moi ja kiitos hyvistä videoista. Miksi kouran pyöritys teillä poikkeaa standardista? Ja eikö tuo puristuskin poikkea jos varpailla eteenpäin koura kiristyy eikä kantapäällä taaaksepäin?
Kiitti kommentista joo napit on melkeen tiedettävä että saa kaiken hyödyn irti mutta nyt vasta kävin scanian koulutuksen niin siellä oppiin yhen ominaisuuden lissää
Kyllä näyttää helpolta tuo peruutus, vähä oon itekki kokeillut ja ei oo helppoo. Tai onkait se sitten kun on sitä paljon tehny, siinä muuten näkyi hyvin että sehän ei mene suoraan jos vaan pitää ratin suorassa vaan on veivattava kokoajan puolelta toiselle. Kiitos videosta 👍.
Siis joo pittää se koko ajan sommata rattia
Omassa työssäni (sähköverkkoasentaja) peruuttelen paljon kuorma-autolla ahtailla työmailla ja mökkiteillä. Sama periaate mullakin on peruuttaessa, ei ole nopeuslaji vaan tarkkuuslaji, ilman kärryäkin. Kaksi autoa (Scania ja MB Actros), joita työssä käytän on manuaalivaihteisia kytkimellä, tyhjäkäynnillä yleensä peruuttelen, poikkeuksena huono maasto tai pitempi suora peruuttaessa. Sitä en ole koskaan ymmärtänyt, miksi henkilöautojen peruutusvaihteet on niin pitkät / nopeat. Aina joutuu peruuttaessa luistattamaan kytkintä, toisin kuin k-autoilla, niillä voi peruuttaa kytkin ylhäällä eikä vauhti ole liian kova.
Hyvä periaate 👍🏿 joo itekki miettiny että miksi se pakki on niin iso henkilöautoissa ja asuntoautoissa se vasta iso on
@@tukkitomi Oiskohan halvempi valmistaa, ymmärtääkseni kevyen kaluston laatikoissa pakki menee jotenkin ykkösvaihteen kautta. Joku viisaampi vois tietää.
@@KallisenMusiikkituotanto vois olla en tiiä
5:13 miten muuten näissä uusissa Scanioissa tuo telin nosto, nouseeko irti maasta vai keventääkö vaan kun tämä yksilöhän on kuitenkin teliveto? Scaniahan julkaisi joku aika sitten jonkun oman vedonkatkaisu systeemin niin tuli vaan mieleen että nouseeko ihan ylös asti niinkun Sisuissa vai keventääkö vaan. Mielenkiintonen video ku ei oo nämä vehkeet oikeen tuttuja, Scanialla tullu ajettua autokoulussa viimeksi :D
@@axuli99 siis ei nouse teli muutaku pussilla vähän keventää
Mulla on tukkirekkakokemukset 80-luvulta kun olin teininä tutun yrittäjän kyydissä apumiehenä. Kovasti on homma siitä muuttunut. Varsinkin 3 akselisen kärryn kanssa linkkuun ajo johti helposti kärryn kaatoon. Ei tehty inkkarikäännöksiä siihen aikaan. Samaten nosturissa istuttiin avopenkillä joka säällä. Onko nykyään kopillinen nosturi pakollinen vai onko se pelkästään mukavuuden takia?
Hyviä videoita ❤
Kiitti kommentista ihan vaan mukavuuden takia on hyttinosturit
Hyvin onnistuu peruutus ja nosturin käyttö. 👍
No joo jotenki
Moi ja kiitos hyvistä videoista. Miksi kouran pyöritys teillä poikkeaa standardista? Ja eikö tuo puristuskin poikkea jos varpailla eteenpäin koura kiristyy eikä kantapäällä taaaksepäin?
Joo poikkeaa standartista ja syy se syytä en tiiä se on meiän suvussa aina ollu väärin nuo liikkeet
No joo, eihän se ole kuin tottumiskysymys @@tukkitomi
Onko nuissa nostureiden penkeissä samat säädöt kuin kuorma-autoissa? Selkänojan kallistus, korkeus, pituus yms
Joo vähän vähempi säätöjä ku auton scanian penkissä
voi olla että jo erellisillä videoilla on ollu puhetta,mut mikä tuulilasin halkeeman aiheutti
Oosko joku kivi lentäny
Hyvö video
Paljon on kilsoja ? Ja kulutus
45 tuhatta on mittarissa ja toukokuun laskin paperilla niin kokonais kulutus oli 50,85 sataselle
Kyllä taas hyvä video onpas vaan autossa säätö nappuloista ja sä muistat ne ulkoa 😮
Kiitti kommentista joo napit on melkeen tiedettävä että saa kaiken hyödyn irti mutta nyt vasta kävin scanian koulutuksen niin siellä oppiin yhen ominaisuuden lissää
@@tukkitomi se automaatti vapaa on varmaan hyvä säästää polttoainetta onkohan muilla merkillä samaa
@@timppa-rico on se varmaan kaikilla merkeillä mulla on uuenkarhia mersu henkilöautona niin siinä on samallainen ominaisuus
joudutko nukkumaan autossa ikinä..??
@@janne69-n1c tosi harvoin mutta kesällä joskus ku ajetaan yhteen mieheen ua-cam.com/video/1fGaJ_Ab8s8/v-deo.htmlsi=-pq6UyeVWfqbxWEP
Mikähän takia yhdistelmä kokeessa pittää olla aika raja.tarpeeksi perruuttelis siitä se nopeutuu.
En kyllä tiiä mutta ei se alalle aikovalle oo este
Kantaako trippeli ojan päälle ajettaessa yhtä hyvin kuin perus 2x2 alusta
No ei se taia ihan niin paljon kantaa se mahtaa kantaa 7,5 tonnia ja kantava kakkos akseli taitaa ottaa 10 tonnin
Kanikka on minun mielestäni hyvä ajettava 😊
Joo on tosi hyvä ajettava ja muutenki hyvä työkalu
Mille nopeudelle on auto säädetty
89 on rajotin
Hyvin onnistui "intiaanikäännös"
No joo tuurilla
ompa ainaki perruutus hallinnassa😁
Jep kiitti kommentista
Jeesus mikä peruutus taito
Tuurilla meni 🤭 ja väitän että kaikki pöllikuskit tonne hieroo sen