Pruebas Scania EuroVI Biarticulado
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Acompañando al equipo de Scania Colombia, Gas Natural Fenosa, Transmilenio y la Universidad Nacional en un recorrido de prueba del Scania F340 HA8X2 a Gas Euro VI. El primero de su tipo en el mundo.
Una recomendacion para los talleres de los articulados. El mantenimiento de la bomba de inyeccion, inyectores y los filtros del conbustible. Y los articulados no son contaminantes. No critiquemo mas vien apliquemos queridos COLOMBIANOS Y BOGOTANOS. Bendiciones para los mecanicos q las cosas salqan vien, yo soy feliz con mis articulados los utilizo muchicimo, muchas qracias con estos videos q mandan constantemente feliz dia para todos los usuarios.
Estos buses articulados es lo maximo. Dios quiera q nosotros los BOGOTANOS cuidemos estos estos articulados estan prestando un buen servicio, an mejorado mucho las rutas, esperamos la otra linea de articulados por la av carrera 68. Felicito muchicimo al Gerente del transmilenio q siqa con ese talento de sacar el transporte bastante adelantado, bendiciones para todos en la mesa de trabajo.
Originalmente tenía las sillas frontales y no laterales como ahora y tenía los ruteros pequeños, ahora los ruteros laterales y el trasero es más ancho donde dice el número d la ruta y al lado el destino
Es correcto, este bus del video fue el primer biarticulado EuroVI a gas en el mundo y fue el prototipo que se utilizó para pruebas, 2 años antes de la licitación para renovar la flota de Fase I y II del sistema. En ese entonces no se había definido nada de las sillas perimetrales, ni las mejoras a los ruteros.
Este bus si lo hay en rojo pero no en amarillo ojalá algún día lo pongan, OJALA
Soy de Cartagena y acá ya lleva operando Transcaribe con una flota reducida de esos mismos buses pero con motor trasero. Son una maravilla silenciosa (en el vagón delantero donde no esta el motor).
Y bueno el final el movil esta en Gmovil con el numero E124
Así es, y sigue operando.
una belleza
Cuanto es de largo?
27 metros
Hasta que por fin Scania presento su nuevo modelo de chasis biarticulado en reemplazo del legendario F34..... pero no me cuadra esa consola tan grande que tapa medio parabrisas, se que es por el motor delantero... falto en el video...como hizo para tomar los retornos en la Av. Suba y como paso el Round Point de la Escuela Militar..... ya que en el momento que esta estacionado se ve que es en el Portal de la 80
Las recomendaciones q yo aqo a serca de los articulados no es chatarisarlos, estos carros tienen una larqa vida. Conductores uds son responsables con el manejo de estos vehiculos, el q no tenqa genio o no quiera ese tipo de trabajo no lo acepte. Cuando empiecen a chatarisar deve ser por partes y seleccionar los panoramicos, las latas, las llantas, los motores y cajas automaticas, la silleteria y con eso se puede hacer muchas cosas aprobechar los materiales.
Toda esa separación de componentes, siempre la hacen las siderúrgicas cuando llega el momento de la desintegración del vehículo. El bus llega al lugar de chatarrización por sus propios medios. Ese es un proceso que existe desde hace varios años y funciona con normalidad.
Desde ayer comenzó a rodar este bus .
Como me gustaria estar aya
Si se puede es un reto para bien como profecional del volante
Están excelentes estos buses a gas euro Vi hacen menos ruido y son mas cómodos, pero tengo una inquietud con respecto a la licitación del SITP que está en curso y es con respecto al valor de los tres tipos de buses (diesel, gas y eléctrico) con respecto a su precio quisiera saber el costo de un bus de estas tres tecnologías padrones (80 pasajeros) y busetones (50 pasajeros) para saber cual es el que es mas sostenible financieramente para la ciudad. Gracias, espero pronta respuesta.
¿Qué porcentaje de buses a gas se contemplan del total de la nueva licitación?
En el tema no han sido claros y han alargado varias veces los pliegos de la licitación definitiva, mientras tanto los vehículos siguen envejenciendo y por más cuidados que sean, muchos ya no aguantan.
por fin se dignaron a empezar a cambiar los transmilenios de hace 10 y 15 años...
Pues todavía no, en principio los articulados de transmilenio debían chatarrizarse cuando llegaran al millón de kilómetros, después fueron ampliando el kilometraje y ahora pueden alcanzar hasta 1.500.000 kilómetros hasta 31 de diciembre de 2017, lo que afecta la eficiencia operativa de las empresas pues los buses con ese desgaste piden cualquier cosa. Pero esta es una propuesta para los operadores de las fases I y II
Cristhian david Rojas henao v:
Venga en donde quedó ese bus nunca ví ese modelo en circulación
Estuvo operando en GMovil, pero no se preocupe. Ya vienen los nuevos que empezarán a rodar a partir del primero de julio.
Sigue operando en GMOVIL, es el numero 124, opera la ruta G43 a san mateo, esta en el patio del Dorado
Tttt
A partir de este video, el bus Parece ruidoso en el interior y el exterior. Y parece que vibra demasiado (no muy cómodo!). Actualmente los buses viejos son ruidosos e incómodos.
Al ser con motor a gas, es más silencioso en comparación con uno de motor Diésel. Aparentemente se ve con vibraciones, pero es un tema más de apreciación que otra cosa. Cuando entren en servicio y tenga la oportunidad de viajar en uno de ellos, podrá confirmar lo que le decimos. Por el momento, le invitamos a que lea un Test Drive que realizamos en exclusiva: issuu.com/colombiabus/docs/revista_colombiabus_diez_completa_fd14fb2a4d19b5/32
Los motores de combustión tienen un ciclo de Explosión fuente del "ruido", que junto con el movimiento de los pistones generan las vibraciones. Por eso es requerido un sistema silenciador en la salida de gases y unos acoples amortiguadores (de vibraciones) entre el motor y el chasis. Es posible que los de "gas" sean mas silenciosos que los "diésel" pero la diferencia, en sistemas de alta compresión, es marginal y sin datos es mera especulación. Lo que si se sabe con certeza es lo que se percibe en el video y que todos los motores de combustión producen ruido y gases contaminantes.
MD Moncada en cartagena están esos euro VI, y son silenciosos compañero
Esque los de las pruebas al parecer tienen una planta electrica adentro
Hoy monté en ese bus y el sonido del motor es prácticamente imperceptible al Interior de la cabina, me sorprendió lo silencioso que es. Apenas hace más ruido que el Eléctrico y es mucho más silencioso que los Volvo y los Mercedes Benz
saliendo del portal de suba
Seguro que son euroVI pensé que eran euroV
que motor tiene?
En esta nota de nuestra revista Colombiabus, le contamos todos los datos técnicos: issuu.com/colombiabus/docs/revista_colombiabus_diez_completa_fd14fb2a4d19b5/32
🐴🐴🐗
Y por que no compran eléctricos?
El proponente que presentó buses eléctricos en la licitación, no logró el suficiente puntaje. De todos modos, aunque la electromovilidad progresa muy rápido, aún le falta un poco para que sea una tecnología madura. Además el articulado eléctrico tenía un valor de USD660.000, frente a los USD240.000 de un biarticulado diésel EuroV o los USD400.000 de un biarticulado a gas EuroVI.
@@Latinobus eN bRASIL biarticulado a gas EuroVI SCANIA R$ 720MIL. o sea, usd 180,00
@@Latinobus con respecto a la licitación del SITP que está en curso aproximadamente cuanto cuesta un bus patron de 80 pasajeros de los tres tipos de combustible (gas, diesel y eléctrico) ?
Carretão de puxar gado
Chassi fabricado e desemvolvido no brasil em parceria con Scania, Busscar Colombia y Gas Natural, pra movilizar pessoas, no pra puxar gado.
@@Latinobus Son desarrollados sobre chassi de camiones, más baratos, motor delantero.
@@ibrahimsued4906 No señor, es un chasís de bus que no es propiamente barato, considerando que un completo vehículo como el del video, puede llegar a costar unos USD400.000 y un biarticulado Diesel Euro V tiene un precio cercano a los USD240.000
@@Latinobus Es que los chassis de buses comunes, en Brasil, suelen ser adaptaciones de chassis de camiones, pero realmente en el caso del biarticulado a lo mejor no sea ese caso. Esa discución me há hecho buscar en la internet informaciones sobre el conforto de ese Scania y las pocas que encontré son positivas.
Que buses tan feos
Y encontrará más de 500 buses iguales al que ve en el video, si está en Bogotá.
transmilenio era complicado
Busscar Euro 6 prara troncal 7 .
Hace unos años hicieron unas pruebas con un bus ikarus a gas pero creo que no lasa paso por falta de potencia, creo que con el cupo completo no subía la pendiente de SuBA, pero seria una muy buena opción que los buses operaran con gas natural ya que es un combustible muchísimo mas barato y por lo tanto el valor del pasaje bajaria incluso mucho mas del cincuenta por ciento, ojala esto fuera realidad algun día.
El pasaje no va a bajar, y ese prototipo de Ikarus fue uno de los últimos intentos de ese fabricante húngaro por mantenerse activa, pues desde la caída del socialismo venía en un espiral descendente hasta que cerró operaciones en 2007.
esta bello el bus y mas largo que los actuales pero si la gente cada ves que no les gusta algo como que le suban el costo de pago o que no prestan un buen servicio se los van a tirar y a romper mejor no comprar nada ,porque la gente en colombia no es tolerante para muchas cosas en otras palabras no hay cultura ciudadana .
igual contamina
Los Bogotanos merecemos respeto buses mas buses ojala quiten esa porqueria de la caracas y hagan el Metro
Es claro que ha sido un gran error pensar que la columna vertebral de la movilidad capitalina sean los buses, cuando siempre ha debido ser el metro. Pero mientras eso no suceda, es un gran error satanizar a los buses y respecto al metro tenemos un gran riesgo: cada nueva administración pide estudios de factibilidad y de operación que no se concretan.
eso a gas jumm
los veo grave en cuestion de fuerza
muy lentos.
En éste enlace podrá despejar las dudas frente al desempeño y prestaciones del vehículo: issuu.com/colombiabus/docs/revista_colombiabus_diez_completa_fd14fb2a4d19b5/32
este no es super articulado. o si
No, el superarticulado tiene otra configuración.
Ya es como hora de que saquen de circulación esos feos buses marcopolo y comil aunque está mejor el articulado de transcaribe que este
Hacia 2014 se determinó ampliar la vida útil de los articulados, que inicialmente estaba estipulada al millón de kilómetros, ahora pueden ir hasta 1.500.000 antes de retirarlos por el retraso en la nueva licitación, la licitación para sustituir los vehículos de las fases I y II ya arranca, y con eso varios de esos Marcopolo y Comil antiguos, seguramente deberán ser retirados. Lo de Comil es aún más sorprendente porque han logrado hacer durar esas carrocerías sin que exista una representación, a diferencia de los Marcopolo y Busscar.
Diego Rodríguez los comil me parecen muy lindos, mecánicamente están pidiendo cambio hace rato, pero las carrocerías están intactas, pareciera que es solo una mano de pintura y quedan como nuevas
El problema de los Comil, fue haberlos importado sin representación ni soporte, los han mantenido operando haciendo un esfuerzo grande y han resistido mucho considerando el trato de Bogotá. Será difícil volver a ver buses Comil.
@@dalejandro2b Pues buenos si salieron, muy raro el que estuviera desajustado
La peor contaminación al viajar es la auditiva k porkeria de buses
tecnologia no limpia, actualmente la mejor tecnologia ya probada es la electrica, reduce los costos entre distancias, chile ya comenzo, esperemos cuando le toca a colombia
Colombia ya empezó hace ratooo, Medellin, querrás decir cuando Bogota
Pero la tecnología eléctrica es muy costosa y aún no llega el bi-articulado de BYD. Estos Scania son mejores
3:03 ¿ como carajos llego un camion de esos a Colombia ?
¿Por qué lo llama camión?
como que por que lo llamo camion? pues que yo sepa asi se llama no?
No es camión, porque es un desarrollo para un bus, concebido desde hace unos tres años en Brasil, con el apoyo de Gas Natural Fenosa y Busscar como carrocero.
Colombiabus pero bro me refiero a ese camión europeo Scania que enfocaste con la camara
Ya le entendimos y le presentamos disculpas. La tractomula Scania que aparece en el video fue importada por Scania Colombia bajo pedido de un empresario de carga, que pidió otra igual. En Colombia casi todas las ventas de Scania son de buses, pero existen unas pocas tractomulas y en el proyecto de HidroItuango han trabajado 80 volquetas de la marca, con una estructura de soporte InHouse en la represa.
con toda esa plata invertida en Transmilenio ya bogotá tuviera metro por toda la ciudad
Un poquito de ignorancia en su comentario.
Realmente es al revés, si yá tuvieran una línea de metro no tendrían más y estarían llenos de buses en toda la ciudad excepto cerca al metro.
@@datasecreto Interessante es cuando la ciudad yá empeza a desarrollar-se hacia los caminos designados para los BRT
Menos busetas, más trenes. Transmilenio, asco de sistema.
MrvelvetviruS le guste o no les toca renovar la flota porque incluso si inauguraran el metro mañana se necesitarían los Transmilenios
Sea ➕👨🏻🔧
No digas 'buseta' donde se hable el Portugues, jaja