Уважаю тех, кто своими руками творит чудеса. Насчёт веса лодки. Всё должно быть оптимально. Делал лодку из фанеры на заказ. Гребная 2.7#1.1 м. Носил её на голове. Но в ней можно только сидеть. И проблема вылезти из неё. Стоять вообще нельзя. Она выскальзывает из под тебя. Если лодка для рыбалки, то нужна хорошая остойчивость. Дело в центре тяжести.
Товарищ Серый Инженер, я знаю почему всех так возбудила лодка из пенополиуретана - материал имеет уникальные своства, очень технологичен, доступен. Сам построил в гараже несколько лодок для себя БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ стеклоткани и эпоксидной смолы, исходя в основном из общих инженерных соображений, и опыта интернет сообщества, подобного Вашему.Отдельное спасибо за добрый стиль, мой виртуальный друг...
Читаю комментарии спустя два года после просмотра и хочу сказать спасибо! Что помог мне решится на осуществление свой детский мечты! Сейчас я тоже также катаюсь на своей доработанный лодочке "романтика !" С булями для устойчивости и Сузука 6 меня в водит в восторг неописуемый!
Для всех кто говорит что проще купить , ПВХ, или у китайцев, отвечу так жизнь состоит из эмоций, а выходя на воду на лодке сделанной своими руками получаешь эти самые эмоции в полном объёме, и только положительные. Но есть подводный камень сделав одну лодку, скорее всего захочется построить следующие ( подарив или продав эту) автор канала тому пример. Да я и сам это чувствую, хотя построил пока только одну лодку, которой уже нет, и у меня есть заводская, а я хочу построить другую, пока не могу.
@@ВладимирПетряев-ю4ш Просто других шмотон НЕТ !!! И это печально но факт !!! А про эту лотку скажу : очень опасна , может запрокинуть потоком встречного ветра и перевернуть ...
@@ДмитрийВолжанин-з8л Не знаю. У меня ПВХ. Шкура весит 37 кг. Вместе со мной, мотором, топливом и шмурдяком общий вес 220 кг. Вчера шёл против приличного ветра - 20-26 м.сек. Конечно при разгоне, когда идёшь на ветер и поднимается нос, создаётся впечатление, что лодка может перевернуться через корму. Но это обманчивое впечатление. На самом деле для такого переворота лодка во первых должна уже быть на глиссере, во вторых сила ветра должна быть ураганной, или скорость под сотню. Ни то, ни другое не получится. В момент выхода на глис, скорость около 30, потом нос ложится, и скорость более 50 не грозит. А в ураган выходить на воду дураков нет. Так что не надо пугать людей.
Автор и владелец данного судна. Глубокое уважение за руки из плеч!!! Теперь добавьте к ней в комплектацию подводные крылья и движок помощнее. Будет и скорость повыше и грузоподъёмность высокая на высокой же скорости.
Ты действительно молодец! А лодочка это мечта рыбака! Ей надо движок лошадок на 20 и будет вааще круть! Ты не просто молодец, да ещё и настоящий мужик! Так держать братан! Моё тебе уважение! 👍👍👍👍👍👍
Спасибо Бро. Отличные видео, с юморком и разбором подводных камней. Очень понравилось. Особенно важно что практически больше нет подобных подробных описаний. Лодка отличная, без лишнего и ненужного. Сам задумал подобным образом сделать. Разве что тримаран. Еще раз огромное спасибо за оказанную помощь. Удачи в делах, добычи и ровных дорог.
Добрый день приятно быть в чем то полезным.рулевое желательно вынести к банке и поидумать как закрепить .во первых когда один легко сбалансировать лодку.2в фильме был момент когда задрало нос -- опасно можно кувырок обратно получить.переместив рулевое избежишь этой возможности на волне.лодка короткая и легкая.на гонках часто бывает волна или газанет и через голову.делают транцевые плиты(регулируемые) и это еще потому что у носовой части много подьемной силы .хорошо идет и при малой мощности.жму руку --молодец!!семь футов под килем.я делал тримараны и не ошибся, скйулы приподняты,волну подворачивают и дополнительная подьемная сила.когда спокойно она работает только на волне и при разгоне.первую пришлось две тридцатки подвесить.в сильное волнение у пятерых зпабирал 5часоаой запас топлива и еще как танк прокладывал дорогу.а чем хороши две колотушки ставиш их в унисон и можно спокойно разговаривать
Коммент по делу!!! Приятна оценка тех, кто понимает. Нос задрало, потому что газ открыл на полную после торможения - лодка как на качелях взлетела))) Специально для кино исполнил))) При старте с места так сильно не задирает. Согласен насчет переноса управления вперед, но это под моторы большей мощности.
@@СерыйИнженер не плохо, но есть одно но, я не люблю мотоциклы ( один раз сел и в дерево въехал, а потом ещё и Друг погиб, так ,что извините, мне в машине и на лодке по спокойнее будет )).
Знатная поделка! В качестве идеи-шутки: можно движок перевернуть вверх тормашками, пропеллер покрупнее и можно взлетать. Или такую лодку с пенопласта на подводных крыльях сочинить.
Чуток позанудствую, остойчивость и устойчивость - разные вещи, в википедии дано не совсем корректное определение остойчивости. В настоящем видео автор показывает именно устойчивость судна - способность противостоять нагрузкам на опрокидывание. А Остойчивость - способность судна возвращаться в горизонтальное положение после прекращение действия нагрузки. Т.е. судно с хорошей устойчивостью и плохой остойчивостью - сложно перевернуть, но оно будет идти с креном или дифферентом постоянно до возникновения дополнительных нагрузок. Надеюсь удалось понятно объяснить,) А так игрушка получилась зачетная!
Остойчивость - способность судна возвращаться в исходное положение, после прекращения воздействия на судно сил. Исследуют поперечную и продольную остойчивость. Но почти никогда продольная остойчивость не важна (мерой остойчивости, кроме прочего, является метацентрическая высота, которая может быть, например на судне: поперечная 0.5м; а продольная 50м- вот отсюда и видно насколько судно маловероятно, что перевернется через оконечности,а намного скорее опрокинется бортом). Различают остойчивость статическую и динамическую (понятно это и для продольной и для поперечной применимо, но проверяют только для поперечной, по причинам приведенным выше). Статическая - это как раз как судно себя ведёт без движения (например при переходе человека с борта на борт, скоплении людей на максимально близком расстоянии у борта (не для всех типов плавсредств); а динамическая остойчивость - как будет себя вести судно при циркуляции (дополнительно возникает кренящий момент). Остойчивость имеет критерии (величины) - исправленная метацентрическую высоту и максимум на диаграммах в метрах; углы заката диаграмм в градусах; площади диаграмм в метр*радиан. А устойчивость [на курсе]- способность судна двигаться выбранным курсом без перекладки органов управления (руля, подвесного мотора; насадки водомета, винторулевых колонок, поворотных валолииний и т.д). Т.е. судно может быть очень маневренным, отлично управляться, но не способным сколь нибудь долго двигаться выбранным курсом без корректировки курса. Причин тут много (при отсутвии ветра и волнени - это короткий корпус; момент, создаваемый вращением винта и уводящим судно в сторону вращения винта; несимметричноть корпуса и неточность установки валолиний; отсутствие продольных килей, скегов и пр). Универсальной мерой устойчивости является выбег в длинах корпуса (т.е. для каждого корпуса корректно сравнивать сколько длин корпуса пройдет без перекладки органов управления) некоторые устойчивость измеряют в секундах, но тут надо постоянно скорость судна приводить и как показывает опыт это не очень удобно (величины в секундах и скорости похожи, а вот длины корпуса и скорости - отличны, например, 12 секунд при 11 узлах или 4 длины при 11 узлах)
Серый красава! Смотрел твои выпуски с интересом . Ждал ходовых испытаний. Все в кайф, только лишканул со шпаклёвкой и краской, могло получиться легче. Я сам по этой методе в 2014году построил джонбот 4300 длинной. Ощущение обалденные особенно от непотопляемости. Удачи!
Всё класс, вот только нет герметичных резервуаров для рыбы, вещей и снастей. Я бы, повысил функционал лодки, вставив герметичные пластиковые ящики подходящих размеров, облицевав их пенопластом, вместо не функциональных средней, носовой, а может и кормовой перемычек из пенопласта. Думаю, что в сухом виде, это бы веса не добавило, зато было бы куда рыбу класть, да и вещи от дождя прятать.
А не думали под парусом походить попробовать на этой лодке ? Сейчас многие лёгкие парусники заточены под глиссирование. Причём мотор и парус совершенно друг другу не мешают. Сани Фокса остойчивы, и для паруса это большой плюс. Шверт придётся в центральную лыжу воткнуть. Ролик очень понравился. Приятно видеть человека, увлечённого техническим творчеством, а не тупым потребительством. Лайк и подписка ! А парус всё - таки попробуйте установить.
ua-cam.com/video/Jz4YYZLOI4w/v-deo.html С парусами уже кое-чего пробовали. Есть мнение, что Сани Фокса и парусное вооружение - вещи несовместимые. Когда однокорпусное судно всего лишь накренится, то санки просто лягут на бок))) А шверт будет этому только помогать, потому что переворот будет идти вокруг него (лодка при боковом сносе будет как бы "спотыкаться" о шверт)
@@СерыйИнженер, напрасно вы боитесь попробовать парус на санках. Вот, посмотрите видео с покатушками на знаменитом "летучем автралийце" под странным названием "49 er": ua-cam.com/video/56hfvWmnPGI/v-deo.html Это типичный современный швертбот, заточенный под глисс. Правда я вам не предлагаю так чудовищно перегружать парусами ваши санки и применять паруса сверхвысокого удлинения с высоко расположенным центром парусности. По крайней мере, сразу этого не делайте. Если не превращать санки в экстремальный спортивный парусник, вам даже не придётся вывешиваться за борт на трапеции. Достаточно будет просто сидеть на наветренном борту. Я слышал, что на санях парус вполене нормально себя показал. Да чего там о парусе говорить, санки и на вёслах очень неплохо шпарят ... Это очень хорошие и многофункциональные обводы - мореходые и остойчивые. Не сомевайтесь в их парусной полноценности в качестве глиссирующего швербота. Вас потом паруса так затянут, что за уши не оттащишь.
Мужик крут! Это не с корешами бухать. Он ВЕЩ СДЕЛАЛ! Пример детям просто супер! Спасибо тебе за это. От души!
Вещь с мягким знаком, если что😂😂😂
@@Жорж-ь2с Ну да. А путлер - убийца и выродок, с каким знаком ? ..
Молодец. Особенно заключительные слова, в тему. Уважение людям, кто делает своими руками.
Уважаю тех, кто своими руками творит чудеса.
Насчёт веса лодки. Всё должно быть оптимально. Делал лодку из фанеры на заказ. Гребная 2.7#1.1 м. Носил её на голове. Но в ней можно только сидеть. И проблема вылезти из неё. Стоять вообще нельзя. Она выскальзывает из под тебя. Если лодка для рыбалки, то нужна хорошая остойчивость. Дело в центре тяжести.
Дядька, ты супер!!! Дал мне массу пищи для размышлений! Удачи, здоровья вам и близким и конечно новых шедевров!
Товарищ Серый Инженер, я знаю почему всех так возбудила лодка из пенополиуретана - материал имеет уникальные своства, очень технологичен, доступен. Сам построил в гараже несколько лодок для себя БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ стеклоткани и эпоксидной смолы, исходя в основном из общих инженерных соображений, и опыта интернет сообщества, подобного Вашему.Отдельное спасибо за добрый стиль, мой виртуальный друг...
Читаю комментарии спустя два года после просмотра и хочу сказать спасибо! Что помог мне решится на осуществление свой детский мечты! Сейчас я тоже также катаюсь на своей доработанный лодочке "романтика !" С булями для устойчивости и Сузука 6 меня в водит в восторг неописуемый!
Из чего були сделали?
Вот уважаю таких людей, не воют что кто то что то им должен, а берут и делают.
Молодец автор, однозначно👍
Согласен делать и учится, учится и ещё раз учится. Ленин.
@@MrVyatheslav1 только твой Ленин в жизни гвоздя не вбил
Эт Ты Творец, точно подметил...
Человек(не потреблядь диванная), может Всё✊
Быть Добру👍
Просто офигенно. Смотрел весь плейлист по построению этой лодки. Очень круто. Спасибо за старания !
Для всех кто говорит что проще купить , ПВХ, или у китайцев, отвечу так жизнь состоит из эмоций, а выходя на воду на лодке сделанной своими руками получаешь эти самые эмоции в полном объёме, и только положительные. Но есть подводный камень сделав одну лодку, скорее всего захочется построить следующие ( подарив или продав эту) автор канала тому пример. Да я и сам это чувствую, хотя построил пока только одну лодку, которой уже нет, и у меня есть заводская, а я хочу построить другую, пока не могу.
Кто должен купить к китайцев тот пусть не называет себя свободным человеком
Правильные слова👍
Если я покупаю китайские шмотки- это не значит что я раб! Я СВОБОДЕН!
@@ВладимирПетряев-ю4ш Просто других шмотон НЕТ !!! И это печально но факт !!! А про эту лотку скажу : очень опасна , может запрокинуть потоком встречного ветра и перевернуть ...
@@ДмитрийВолжанин-з8л Не знаю. У меня ПВХ. Шкура весит 37 кг. Вместе со мной, мотором, топливом и шмурдяком общий вес 220 кг. Вчера шёл против приличного ветра - 20-26 м.сек. Конечно при разгоне, когда идёшь на ветер и поднимается нос, создаётся впечатление, что лодка может перевернуться через корму. Но это обманчивое впечатление. На самом деле для такого переворота лодка во первых должна уже быть на глиссере, во вторых сила ветра должна быть ураганной, или скорость под сотню. Ни то, ни другое не получится. В момент выхода на глис, скорость около 30, потом нос ложится, и скорость более 50 не грозит. А в ураган выходить на воду дураков нет. Так что не надо пугать людей.
Как только про ерша сказал сразу подумал что зёма. Злая лодка не любит пьяных и глупых. У нас на озере 3 штуки на дне лежит. Подписка однозначно.
Уважение и почёт! Эмоции в видео так и передаются! С первых секунд ролик заинтересовал богатой речью.
👌
Эмоции это первое и результат тоже что надо.
Автор и владелец данного судна. Глубокое уважение за руки из плеч!!!
Теперь добавьте к ней в комплектацию подводные крылья и движок помощнее. Будет и скорость повыше и грузоподъёмность высокая на высокой же скорости.
👍👍👍Лайк100Пудовый!!!💪💪💪Благодарствую за Видос Тёзка!!!🤝🤝🤝Всем Добра Здоровья!!!🙏🙏🙏
Отлично получилось! Воплощение идеи в реальность, мечта каждого созидательски настроеного человека! Лайк!!!
Золотые руки и светлая голова, уважение Сергею.
Ты действительно молодец! А лодочка это мечта рыбака! Ей надо движок лошадок на 20 и будет вааще круть! Ты не просто молодец, да ещё и настоящий мужик! Так держать братан! Моё тебе уважение! 👍👍👍👍👍👍
Ничего себе ты заморочился!красава!руки как нужно растут!интерес есть смотреть!
Уважаю талантливых людей! Респект Инженер Серый🤩👍
Спасибо большое за видео обзор и мативацию, собираюсь строить зимой Джон бот из фанеры и смолы, теперь не переживаю все получится!
Мужик, спасибо огромное .Я ТЕПЕРЬ за мотивировался такую же сделать
Приятно мне видеть приличные результаты работы Инженера.
Серёга, ты молодец. Построил и кайфуешь на воде, а кто дизлайк поставил, кайфует на диване.
Очень классная лодка получилась. Я в шоке даже💪👍💪👍👏
Молодца мне лодку как то сбоку но как снял и подал просто красавчик. Респект и уважение!!
Смотрите, какой он молодец! Браво! Видео тоже очень развлекательное 👍🏻
Спасибо Бро. Отличные видео, с юморком и разбором подводных камней. Очень понравилось. Особенно важно что практически больше нет подобных подробных описаний. Лодка отличная, без лишнего и ненужного. Сам задумал подобным образом сделать. Разве что тримаран. Еще раз огромное спасибо за оказанную помощь. Удачи в делах, добычи и ровных дорог.
Лучшая благодарность - рассказать своим друзьям))) спасибо за позитивный коммент
@@СерыйИнженер добрый день! Скажите, на какой конкретно клей вы клеили полистирол?
@@СерыйИнженер возможно ли сделать матрицу лодки иналадить выпуск данной лодки, т.е сразу пенополистирол в матрице спекать.
С Романтикой - точняк!
Превосходные характеристики! Поздравляю!👍
Уважаю. Все по науке. Побольше лошадок не нужно. Хватит и пяти. Успехов.
А ведь ты молодец и с гордостью можешь это всем сказать...
Добрый день приятно быть в чем то полезным.рулевое желательно вынести к банке и поидумать как закрепить .во первых когда один легко сбалансировать лодку.2в фильме был момент когда задрало нос -- опасно можно кувырок обратно получить.переместив рулевое избежишь этой возможности на волне.лодка короткая и легкая.на гонках часто бывает волна или газанет и через голову.делают транцевые плиты(регулируемые) и это еще потому что у носовой части много подьемной силы .хорошо идет и при малой мощности.жму руку --молодец!!семь футов под килем.я делал тримараны и не ошибся, скйулы приподняты,волну подворачивают и дополнительная подьемная сила.когда спокойно она работает только на волне и при разгоне.первую пришлось две тридцатки подвесить.в сильное волнение у пятерых зпабирал 5часоаой запас топлива и еще как танк прокладывал дорогу.а чем хороши две колотушки ставиш их в унисон и можно спокойно разговаривать
Коммент по делу!!! Приятна оценка тех, кто понимает.
Нос задрало, потому что газ открыл на полную после торможения - лодка как на качелях взлетела))) Специально для кино исполнил))) При старте с места так сильно не задирает. Согласен насчет переноса управления вперед, но это под моторы большей мощности.
Наверняка бюджетно получилось!
Толково вышло!👍 Вот что значит багаж знаний в светлой голове! 😉
Лайк однозначно, очень интересная подача материала
Вы просто МОЛОДЕЦ !!!!!! Удачи Вам .
Редко сейчас в ютубе найдешь позетив!!! Еще раз МОЛОДЕЦ!!!!
Замечательно получилось! Когда-нибудь, Когда-нибудь я себе построю что-нибудь подобное.
Я уже не знаю сколько раз я пересмотрел это видео , супер! Сам уже планирую такую построить ...
Вот ещё кино зацени ua-cam.com/video/SQVjjNg3So8/v-deo.html. Я старался))) Но не про лодки...
@@СерыйИнженер не плохо, но есть одно но, я не люблю мотоциклы ( один раз сел и в дерево въехал, а потом ещё и Друг погиб, так ,что извините, мне в машине и на лодке по спокойнее будет )).
В конце очень понравилось, грамотно отшил диванных критиков, молодец!
С диваном на лодке я где то встречал такое.
Очумелые ручки, молоток!!! 👍💪🐬🐬🐬
Классная лодка. Мастер молодец
Лодка для дачи,для такой длины вес великоват,перевозка в прицепе,чего допустим я не люблю,есть пвх длинней и легче,но это мое мнение.
Просто нет слов. Одни эмоции. Так держать).
Зачёт! Коротко и на тему. Лодка - 🔥!Семь футов под килем! Лайк.
Серый привет 👋 хорошая лодка получилась 👍 хорошую скорость держит 👍 она ещё и лёгкая 👍 надо идти на Рыбалку 👍🎣
Красавчик,желание зделать самому у меня появилось ...не столько нужна цель как сам процесс....
Красава парень, хорошая лодка получилась.
Спасибо что снимаете видио для нас👍👍👍
у меня друган сделал такую 5 лет назад из авиационного пенопласта. Лодка- бомба! двоем погрузили на крышу авто и понгнали
👍👍👍 В массовое производство по адекватной цене!
Классная лодка. Мне понравилась.👍
Серега КРАСАВА)))
Все грамотно и четко:)
РЕСПЕКТ!!! И УВАЖУХА!!! МОИ АПЛОДИСМЕНТЫ!!!
Чоловіче, та Ти талант! Дякую. Допоміг в виборі матеріалу...
Смотрите, какой он молодец!👍
Вещь!!! Сергей,снимаю шляпу!
Знатная поделка! В качестве идеи-шутки: можно движок перевернуть вверх тормашками, пропеллер покрупнее и можно взлетать. Или такую лодку с пенопласта на подводных крыльях сочинить.
Привет Серый)) молодец! !! Получился классный ролик, с вложеным энтузиазмом и оригинальными репликами))👍👍👍👍
Ну наконец-то , а то я уже заждался испытаний )))
Здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍 так держать себя всегда🕊🕊
Ну что сказать!? таких бы человеков побольше, и последняя жизнеутверждающая фраза , рушит гегемонию баронобесияя!
Супер лодка -непотопляемая !
Супер! Будет возможность тоже соберу! 🙋
Лодка длиной 3,14 м должна называться Пилотка!
Очень позитивно и интересно
Удачи тебе хороший человек!!!
Крутая 🚣♂️ лодка! Молодец ✊
Сергей классная лодка получилась👍🚤
Класс! Руки из головы!
Из плеч, а не из головы))
Блин текст концовки аж душу задел. Красава ВООБЩЕ!!!!
Интересный вариант ,можно было конечно и выстругать приятное кресло для капитана с поддержкой спины итд
Чуток позанудствую, остойчивость и устойчивость - разные вещи, в википедии дано не совсем корректное определение остойчивости. В настоящем видео автор показывает именно устойчивость судна - способность противостоять нагрузкам на опрокидывание. А Остойчивость - способность судна возвращаться в горизонтальное положение после прекращение действия нагрузки. Т.е. судно с хорошей устойчивостью и плохой остойчивостью - сложно перевернуть, но оно будет идти с креном или дифферентом постоянно до возникновения дополнительных нагрузок. Надеюсь удалось понятно объяснить,) А так игрушка получилась зачетная!
Зануда)))
Игрушка -это точно !
все он правильно сказал.а википедию твою сам редактируй
Остойчивость - способность судна возвращаться в исходное положение, после прекращения воздействия на судно сил. Исследуют поперечную и продольную остойчивость. Но почти никогда продольная остойчивость не важна (мерой остойчивости, кроме прочего, является метацентрическая высота, которая может быть, например на судне: поперечная 0.5м; а продольная 50м- вот отсюда и видно насколько судно маловероятно, что перевернется через оконечности,а намного скорее опрокинется бортом). Различают остойчивость статическую и динамическую (понятно это и для продольной и для поперечной применимо, но проверяют только для поперечной, по причинам приведенным выше). Статическая - это как раз как судно себя ведёт без движения (например при переходе человека с борта на борт, скоплении людей на максимально близком расстоянии у борта (не для всех типов плавсредств); а динамическая остойчивость - как будет себя вести судно при циркуляции (дополнительно возникает кренящий момент). Остойчивость имеет критерии (величины) - исправленная метацентрическую высоту и максимум на диаграммах в метрах; углы заката диаграмм в градусах; площади диаграмм в метр*радиан. А устойчивость [на курсе]- способность судна двигаться выбранным курсом без перекладки органов управления (руля, подвесного мотора; насадки водомета, винторулевых колонок, поворотных валолииний и т.д). Т.е. судно может быть очень маневренным, отлично управляться, но не способным сколь нибудь долго двигаться выбранным курсом без корректировки курса. Причин тут много (при отсутвии ветра и волнени - это короткий корпус; момент, создаваемый вращением винта и уводящим судно в сторону вращения винта; несимметричноть корпуса и неточность установки валолиний; отсутствие продольных килей, скегов и пр). Универсальной мерой устойчивости является выбег в длинах корпуса (т.е. для каждого корпуса корректно сравнивать сколько длин корпуса пройдет без перекладки органов управления) некоторые устойчивость измеряют в секундах, но тут надо постоянно скорость судна приводить и как показывает опыт это не очень удобно (величины в секундах и скорости похожи, а вот длины корпуса и скорости - отличны, например, 12 секунд при 11 узлах или 4 длины при 11 узлах)
Продолжай творить! Хорошо выходит, интересно смотреть!
Серый красава! Смотрел твои выпуски с интересом . Ждал ходовых испытаний. Все в кайф, только лишканул со шпаклёвкой и краской, могло получиться легче. Я сам по этой методе в 2014году построил джонбот 4300 длинной. Ощущение обалденные особенно от непотопляемости. Удачи!
Спасибо. Пенопласту очень много - 27кг, отсюда и вес.
Хороший ты человек👋👍
Главное топляк плывущий не поймать и мотор на цепь. А так, классно.+
Бензин разлил или спирт и от лодки останется кусок стеклоткани .
Дяденьки, вы сделали главное... Умницы, как это додумать конечно найдутся умельцы... Главное чтобы фины не запатентовали...
Парни молодцы одно желание садиться в лодку только в жилете!
Шикарно !
Моё прочтение
Класс! 👍👍👍👍 руки с правильного места!!!👏👏👏👏👏👏
Молодец парень.))
Всё класс, вот только нет герметичных резервуаров для рыбы, вещей и снастей. Я бы, повысил функционал лодки, вставив герметичные пластиковые ящики подходящих размеров, облицевав их пенопластом, вместо не функциональных средней, носовой, а может и кормовой перемычек из пенопласта. Думаю, что в сухом виде, это бы веса не добавило, зато было бы куда рыбу класть, да и вещи от дождя прятать.
Очень интересно.Молодцы!!!
В течении года пересмотрел рас 10, а может больше, замечательная идея, реализованная идея!))
раС?? 😂 Точно прям раС? 😅 Или все-таки раз? 🤣
@@XPEHTOTAM тебе дурачку заняться не чем?
@@МударисТалалайкин цыц нахер курица. Сидела на насесте молча и сиди дальше.
предисловие - огонь!
Невзрачная - один минус.
Очень понравилось 👍🏻
идея очень удачная и исполнение не плохое.молодец.
Главное захотеть и будешь молодец))
присутствовал при испытаниях случайным зрителем класс апарат
А не думали под парусом походить попробовать на этой лодке ? Сейчас многие лёгкие парусники заточены под глиссирование. Причём мотор и парус совершенно друг другу не мешают. Сани Фокса остойчивы, и для паруса это большой плюс. Шверт придётся в центральную лыжу воткнуть. Ролик очень понравился. Приятно видеть человека, увлечённого техническим творчеством, а не тупым потребительством. Лайк и подписка ! А парус всё - таки попробуйте установить.
ua-cam.com/video/Jz4YYZLOI4w/v-deo.html С парусами уже кое-чего пробовали. Есть мнение, что Сани Фокса и парусное вооружение - вещи несовместимые. Когда однокорпусное судно всего лишь накренится, то санки просто лягут на бок))) А шверт будет этому только помогать, потому что переворот будет идти вокруг него (лодка при боковом сносе будет как бы "спотыкаться" о шверт)
@@СерыйИнженер, напрасно вы боитесь попробовать парус на санках. Вот, посмотрите видео с покатушками на знаменитом "летучем автралийце" под странным названием "49 er": ua-cam.com/video/56hfvWmnPGI/v-deo.html Это типичный современный швертбот, заточенный под глисс. Правда я вам не предлагаю так чудовищно перегружать парусами ваши санки и применять паруса сверхвысокого удлинения с высоко расположенным центром парусности. По крайней мере, сразу этого не делайте. Если не превращать санки в экстремальный спортивный парусник, вам даже не придётся вывешиваться за борт на трапеции. Достаточно будет просто сидеть на наветренном борту. Я слышал, что на санях парус вполене нормально себя показал. Да чего там о парусе говорить, санки и на вёслах очень неплохо шпарят ... Это очень хорошие и многофункциональные обводы - мореходые и остойчивые. Не сомевайтесь в их парусной полноценности в качестве глиссирующего швербота. Вас потом паруса так затянут, что за уши не оттащишь.
Четыре сантиметра это круто !!! Ещё БЫ дельных вещей понавешать ,вооще огонь будет смотреться
Нормас, лодочка получилась👍
Вполне достойно !
бодренько валит, ага, на 40кмч за борт лучше уже не падать - больно)))
КЛАССНЫЙ ГЛИССЕР!!!!!!
И всё-таки молодец....
Красавец!Такую же сделаю)))
Просто шикарно!!!
Отличная лодка!!!