Ça me fait penser à quand j'ai acheté mon ancienne Shadow 125. Un collègue motard m'a demandé pourquoi j'avais pas pris un trail vu ma taille (1,85m). Depuis que je roule en Vstrom je comprend pourquoi il m'a demandé ça 😂
Ah oui c'est un sacré gap, même si ça va le shadow est plutôt confort. C'est sur il vaut mieux éviter les petites 600 sportives modernes toutes étriquées quoi 🤣✌️
J'ai un trail 400cc KTM, c'est parfait pour la ville, les balades les chemins. Consomme peu, moitiée moins cher qu'un 800cc, ne chauffe pas, 175kg tout pleins faits, se faufile entre les voitures PARFAIT 😄
Je sais que la vidéo est assez "ancienne" mais tu ne parles pas de la nouvelle tendance avec les trails 450/500cc qui arrivent dans beaucoup de marques en ce moment.
Le scrambler est plus une prépa esthétique qu'un type de moto à mon sens. Un scrambler à des pneus terre, ce qui ne va par exemple pas du tout avec la route 😐
BRAVO et MERCI pour cette présentation simple, directe. Pour moi, petite cylindrée, petites routes et échappées belles. Ne pas oublier la gourde d'eau car la moto n'est pas la seule à boire.
Roulant en 650 Vstrom de 2021, qui remplace mon 650 Vstrom modèle 2010, je confirme que c'est très bien et ultra polyvalent. Ne m'appelant pas Tom Barrer ni Stephane Peterhansel, c'est une bécane qui convient parfaitement à l'usage et l'image que j'ai de la moto: rouler sur routes et pouvoir en sortir quand je veux si j'aperçois un truc intéressant. J'ai fait quelques sorties avec des collègues en roadster ou en routière genre 1000 CBF et ils étaient en PLS sur les chemins que je prenais et sur le plan autonomie alors qu'on était même pas parti trop loin 😁
Oui c'est ça en fait, c'est qu'un maxi trail ça demande tout de suite plus de niveau, surtout en road trip quand la moto est chargée comme une mule. Pour l'instant je reste humble avec mon petit transalp qui convient à tout ce que je fais 🤣✌️
@@westmotorcyclesYTNe t'inquiètes pas, j'ai fait le TET d'Aurillac à Vierzon, et une partie du TET Breton avec le même Transalp sur le tien, et ça le fait largement. C'est plus le bonhomme qui merdouillait😂🤣
Je roule en Varadero 125 (FI) depuis presque un an, dans l'optique de voyager. Je prépare actuellement mon premier road trip mais au vu de l'année passée, je ne me fais pas de soucis. Elle a beaucoup de place pour y accueillir les bagages, elle a une grande autonomie en carburant, elle est fiable et elle est confortable. Effectivement, l'un des points négatifs que je lui attribue est son centre de gravité très haut, ainsi que sa cylindrée/puissance qui limitent les performances, surtout chargé. Toutefois, je considère que c'est une excellente machine pour quiconque souhaite s'amuser un peu partout. Et pour revenir sur la vidéo qui dit que les trails n'ont pas de carénages larges, celle-ci en a et les chutes se voient facilement 😂
salut merci pour cette vidéo, te serais t'il possible de nous en faire une sur les préparations moteurs, les différents stages 1,2,3... liste pièces changer, chevaux gagner, prix... V
Salut malheureusement, ça diffère énormément d'une moto à l'autre et les notions de stage sont un peu du marketing. Mais le sujet de la préparation, yes c'est une bonne idée ! ✌️
@@westmotorcyclesYT le Vstrom est injustement critiqué depuis un bail. Que ce soit le 650 ou le 1000 / 1050... La, avec l'arrivée du 800 DE tous ceux qui fantasment d'un retour du DR vont avoir le kiki tout dur jusqu'à ce que les journalistes reprennent leurs vieilles habitudes..
3:35 faux totalement faux surtout que les trails d’aujourd’hui sont équipés de bulles contrairement aux roadsters qui nous casse la nuque à 90kmh à peine
Je parle d'une prise au vent latéral et non pas de la protection. En cas de vent fort latérale si tu as un peu rouler en trail tu le sais. C'est les motos qui sont le plus concernées 😉✌️
Bien dit pas grand chose à rajouter
Merci pour ton retour 👍☺️
Je roule en trail depuis au je suis motard, non pas parce que je suis vieux, mais parce que je suis grand ;)
Salut, yes c'est souvent les bécanes qui vont le mieux aussi au grand 😀✌
Ça me fait penser à quand j'ai acheté mon ancienne Shadow 125. Un collègue motard m'a demandé pourquoi j'avais pas pris un trail vu ma taille (1,85m).
Depuis que je roule en Vstrom je comprend pourquoi il m'a demandé ça 😂
Ah oui c'est un sacré gap, même si ça va le shadow est plutôt confort. C'est sur il vaut mieux éviter les petites 600 sportives modernes toutes étriquées quoi 🤣✌️
@@westmotorcyclesYT en fait, le Shadow 125 est confort, mais la position typique custom faut que le dos encaisse tu tout.
@@lecochonquiroule4415 oui c'est clair par rapport au trail, il n'y a pas à dire 🤣👍
J'ai un trail 400cc KTM, c'est parfait pour la ville, les balades les chemins. Consomme peu, moitiée moins cher qu'un 800cc, ne chauffe pas, 175kg tout pleins faits, se faufile entre les voitures PARFAIT 😄
✌
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Je sais que la vidéo est assez "ancienne" mais tu ne parles pas de la nouvelle tendance avec les trails 450/500cc qui arrivent dans beaucoup de marques en ce moment.
Je pense que tu as bien décrit les trails, vidéo bien montée c'est agréable ✌️
Merci pour ton retour 🙏✌️
C’est bien vrai. Merci pour cette analyse fort sympathique.
✌️
Trail ou srambler qui est plus proche de la routière et qui me semble un compromis séduisant pour celui qui fait plus de la route que du terrain.
Le scrambler est plus une prépa esthétique qu'un type de moto à mon sens. Un scrambler à des pneus terre, ce qui ne va par exemple pas du tout avec la route 😐
Super vidéo mec continue comme d’habitude
Merci à toi 😁
BRAVO et MERCI pour cette présentation simple, directe. Pour moi, petite cylindrée, petites routes et échappées belles. Ne pas oublier la gourde d'eau car la moto n'est pas la seule à boire.
Merci pour ton retour Pierre ! 😀✌
J'ai un dr 1997 c'est vraiment incroyable 👌 tu peux tout faire avec super video
Bonne à tout faire cette bécane, profites bien ! 😀✌
Merci ,je dirait le seul point négatif c'est le frein arrière qui est en frein a tambour et la suspension qui grince un peut mais on s'y fait =D
@@niconaigeon2535 ah oui ça c'est l'époque 😉✌️
Roulant en 650 Vstrom de 2021, qui remplace mon 650 Vstrom modèle 2010, je confirme que c'est très bien et ultra polyvalent. Ne m'appelant pas Tom Barrer ni Stephane Peterhansel, c'est une bécane qui convient parfaitement à l'usage et l'image que j'ai de la moto: rouler sur routes et pouvoir en sortir quand je veux si j'aperçois un truc intéressant.
J'ai fait quelques sorties avec des collègues en roadster ou en routière genre 1000 CBF et ils étaient en PLS sur les chemins que je prenais et sur le plan autonomie alors qu'on était même pas parti trop loin 😁
Oui c'est ça en fait, c'est qu'un maxi trail ça demande tout de suite plus de niveau, surtout en road trip quand la moto est chargée comme une mule. Pour l'instant je reste humble avec mon petit transalp qui convient à tout ce que je fais 🤣✌️
@@westmotorcyclesYTNe t'inquiètes pas, j'ai fait le TET d'Aurillac à Vierzon, et une partie du TET Breton avec le même Transalp sur le tien, et ça le fait largement. C'est plus le bonhomme qui merdouillait😂🤣
Bonjour super vidéos bonne moto mais trop haut pour moi salut
✌
Bien décrit la moto trail, merci pour la vidéo.✌✌
Merci à toi 👍
Soutien
😉✌️
Je roule en Varadero 125 (FI) depuis presque un an, dans l'optique de voyager. Je prépare actuellement mon premier road trip mais au vu de l'année passée, je ne me fais pas de soucis. Elle a beaucoup de place pour y accueillir les bagages, elle a une grande autonomie en carburant, elle est fiable et elle est confortable. Effectivement, l'un des points négatifs que je lui attribue est son centre de gravité très haut, ainsi que sa cylindrée/puissance qui limitent les performances, surtout chargé. Toutefois, je considère que c'est une excellente machine pour quiconque souhaite s'amuser un peu partout. Et pour revenir sur la vidéo qui dit que les trails n'ont pas de carénages larges, celle-ci en a et les chutes se voient facilement 😂
Très bonne machine le varadero, il faut juste être attentif au bruits moteurs, la maladie la dessus c'est les roulements d'arbre à cames 😉
salut merci pour cette vidéo,
te serais t'il possible de nous en faire une sur les préparations moteurs, les différents stages 1,2,3... liste pièces changer, chevaux gagner, prix...
V
Salut malheureusement, ça diffère énormément d'une moto à l'autre et les notions de stage sont un peu du marketing.
Mais le sujet de la préparation, yes c'est une bonne idée ! ✌️
regarde les vidéos de tom barrer car tu te trompe un peut
Salut, oui je suis ces vidéos, après tout est bien subjectif tu sais. Après c'est mon ressenti personnel, pas une vérité absolu ✌😀
D'ailleurs, ses dernières vidéos sont intéressantes... Avec le 1050 XT.. '
Oui c'est vrai, je ne pensais pas que ça serait autant efficace pour son utilisation, à voir sans le temps 😉🙏
Oui mais tout le monde est loin d'être Tom barrer , c'est comme les publicités, présenté par des pilotes .
@@westmotorcyclesYT le Vstrom est injustement critiqué depuis un bail. Que ce soit le 650 ou le 1000 / 1050... La, avec l'arrivée du 800 DE tous ceux qui fantasment d'un retour du DR vont avoir le kiki tout dur jusqu'à ce que les journalistes reprennent leurs vieilles habitudes..
3:35 faux totalement faux surtout que les trails d’aujourd’hui sont équipés de bulles contrairement aux roadsters qui nous casse la nuque à 90kmh à peine
Je parle d'une prise au vent latéral et non pas de la protection. En cas de vent fort latérale si tu as un peu rouler en trail tu le sais. C'est les motos qui sont le plus concernées 😉✌️