Ottima recensione, solo un consiglio. Non utilizzate i termini "questa" e "quella" quando il video non inquadra le due moto. Si fatica a capire di quale stiate parlando..
La rsv4 ultima versione é un animale. già adnun quarto di gas strappa. Sulle curve strette non è molto a suo agio meglio,molto meglio sul veloce. Certo é chr però almeno per me la. moto è questo è passione e non un mezzo di trasporto. Se vi serve un qualcosa per spostarvi meglio um. maxiscooter, almeno state comodi, zero calore, praticità ecc. La moto é un'altra storia.
Stupende tutte e 2 le moto . Per la pista scusate ma sono povero non userei mai una moto da 20 k sapendo che proprio girando in un ambiente controllato e sicuro piu della strada si spinge di più e si cerca il tempo con i relativi rischi di cadere e fare danni all unica moto che sono riuscito a prendere dopo anni di sacrifici e magari devo anche finire di pagare. Per girare in pista prenderei un usato rattoppato.
MT10 un 4 in linea un po’ per tutti i motociclisti medi. Tuono V4 per chi ama anche le sensazioni forti e ama andare da forte a fortissimo. A partita’ di costo Tuono per forza… magari la versione Factory
Confermo da possessore di MT09SP che salendo sulla MT10SP mi sono trovato subito bene. L’erogazione della MT10 sembra quasi elettrica ai bassi e medi regimi, in strada è una vera goduria! Per la mia esperienza e per il mio modo di guidare non credo che l’Aprilia sia la moto per me (anche se dovrei provarla prima di dirlo). Sarei molto curioso di inserire nel confronto la Speed Triple RS che per quanto abbia un cilindro in meno ha le stesse velleità e lo stesso budget.
guarda che se fai la conversione le moto in lire costavano allo stesso livello. Ci volevano 15 milioni per una moto di fascia alta, senza elettronica, senza cavalli, senza niente.
@@TotoRider si peccato che basterebbe sapere di cosa si sta parlando per capire che gli stipendi italiani non si sono minimamente adeguati all’inflazione. L’Italia non è più primo mondo da fine anni 90.
Eh beh certo, perchè nel 1990 le sportive 1000 ce le aveva chi guadagnava un milione e mezzo di lire al mese vero? Mica andavano in giro col.transalp perchè il resto non potevano permetterselo? Come hai detto tu. Basterebbe conoscere prima di dire cavolate.
Concordo su tutto quello che avete detto ho sempre avuto e ho moto sportive Aprilia sono moto impegnative e da appassionato. ciclistica molto rigida , ogni uscita è una nuova esperienza e si impara qualcosa di nuovo..per i motociclisti che vogliono guidare con più tranquillità meglio puntare su moto più morbide. contenuto del video veramente interessante
sono Maurizio prox settimana consegna mt 10 ( consiglio di Eddy ) ma r1 scartata perche no pista . mi avete pero' chiarito che mt avantreno ballerino , Eddy era meglio r1 allora anche x strada perche piu stabile ?
Ti dico, la MT-10 su strada è molto più facile della Tuono, più intuitiva, diversa. L'anteriore ballerino a me ha fatto divertire, con la Tuono sei sempre piantato ma dipende da cosa cerchi. l'unico vero aspetto da considerare sulla MT-10 sono i consumi. Io nel giro di prova in 120 km sono finito in riserva.
Maurizio non sono un pilota però ne guido e be ho guidate moto, hai fatto l acquisto più giusto secondo me, r1 inutile per strada. L anteriore è vero che è ballerino ed è un "vizio" di tante yamaha, anche la tracer è così, ma niente di preoccupante
@@aluco-kang9869ho odiato pochi anteriori quanto quello della tracer 9. Ho provato varie volte quella di un amico e mi da assolutamente zero feeling, peccato perché il cp3 890 è validissimo.
Avendole provate o scelto Aprilia, la MT non a senso con quella ciclistica e la 09 già la avevamo motard, con quei cavalli serviva un avantreno stabile e non ballerino e leggero non si può caricare l'avantreno senza appenderti allo sterzo per caricarla in accelerazione e tagliando potenza in curva per non buttarmi fuori non a senso, se si vuole andare a passeggio ci sono altre opzioni più docili e comode, sarà anche il top per Yamaha ma oltre i freni dovevano migliorare anche la ciclistica per avere una moto perfetta a quel punto era più difficile scegliere tra le due
Ciao Toto un suggerimento per un prossimo video, noleggiare la moto in viaggio, prossimamente dovrò noleggiare una moto in vacanza e ho visto che non è così semplice capire come muoversi
Intanto per essere precisi era forse più doveroso fare il paragone con la versione factory della tuono che ha le semiattive come l mt10 sp poi secondo me la differenza più importante è che Yamaha è un prodotto prettamente stradale e non adatto per niente alla pista mentre la tuono specie la factory è l unica naked che ti permette di andare forte in pista quasi come una supersportiva che sotto il vestito da naked in realtà è.quindi riassumendo la Yamaha è adatta all utente sportivo che va solo su strada e si vuol divertire con più comodità e andature anche turistiche.la tuono è una moto molto più racing e impegnativa per l utente che esce e fa la sparata sportiva su strada e porta la moto anche in pista 1/2 volte al mese.
L ho guardato ma le sospensioni semiattive non è un accessorio da niente in pratica cambia la moto radicalmente poi se non sei riuscito a reperire una factory 🤷🏽♂️ pazienza..
Perchè è già certo che la prossima Tuono avrà sui 200 cavalli, e probabilmente pure la prossima mt, e considerando gli ultimi aumenti, non c'è alcuna probabilità che costino meno di 20k
@@TotoRider ah ok, è riferito ai 2 modelli nello specifico. Pensavo fosse un riferimento alle ultime due maxi naked sotto i 20mila rimaste sul mercato. Sempre più convinto che oggi sia un mercato arrivato all'ultima spiaggia, sono tutti modelli che stanno diventando troppo potenti a prezzi folli. Da neo possessore di una speed 1200 rs, devo ammettere che per l'uso domenicale in strada sono decisamente TOO MUCH sotto tutti i punti di vista..... Peccato
Possiedo una Mt10sp del 2018, quindi il modello precedente. Prima di comprarla ho fatto parecchi test: lei, la tuono factory, gsxs1000, superduke e ducati sfv4. La yamaha è una moto "tutto fare", è una moto con cui puoi andare fortissimo ma puoi anche passeggiare. L' Aprilia e la ducati sono moto di altissimo livello ma (a pararere mio) tendono sempre a farti correre come un disperato in ogni momento in cui ci sei sopra. Sono moto che hanno bisogno di essere spinte per andare forte e soprattutto ti "impegnano" un pò troppo per fare ciò. La suzuki purtroppo mi ha deluso parecchio.. Il motore è molto "vecchio", non solo perché è derivato dalla gsxr k6 ma anche come feeling di guida, insomma non mi è piaciuta. La superduke molto molto interessante, guida esuberante e sensazioni molto amplificate, però sempre un po' troppo scorbutica per quando si vuole stare un po' più tranquilli. Dopo aver provato tutte le altre moto posso dire di non rimpiangere la mia scelta, la generazione precedente ha un look molto più bello a parare mio e con qualche modifica ho raggiunto un livello di esperienza di guida nettamente superiore a come esce di fabbrica. Ho montato infatti pompa radiale e tubi in treccia completi, uniti a delle Pirelli supercorsa hanno reso la moto molto più affinata e precisa. L'anteriore è sempre leggero ma sinceramente è una caratteristica della serie MT di yamaha, però mi sbilancio nel dire che si è leggero in spalancata ma per nulla impreciso o instabile in percorrenza, semplicemente è un pò hooligan.
Excellente vidéo dommage que je comprends pas l italien je suis plutôt aprilia mais dommage que aprilia ne fasse pas évoluer cette moto exemple reservoir de 20l ou plus suspension pilotée sur le modèle standard .mais il y un truc c est que je ne regrette pas mon choix
Aprilia secondo me ha tirato fuori una piattaforma decisamente completa. Esteticamente però per me la Yamaha resta più bella. L'aprilia purtroppo a livello estetico sembra una "mezza moto'. il frontale non è da naked. Ne comprendo pienamente i motivi e li posso anche condividere a livello strategico. Ma a me non colpisce. Non mi da le emozioni che invece la gamma MT di Yamaha in questo segmento da.
@@uomonerissimo per me è orrenda una finta naked derivata da una super sport alla quale hanno messo un manubrio alto e tagliato la carena. Yamaha ha il coraggio già da un po’ di provare a presentare design molto molto personali. Pur essendo un grande estimatore di Aprilia ( ne posseggo più di una ), ritengo che il design della 660 e della nuova RSV, pur essendo piacevoli hanno un che di ‘già visto’ e poco si sposano su una naked muscolosa come dovrebbe essere la tuono. A livello tecnico come ho scritto nel mio primo commento, Aprilia ha fatto uscire una piattaforma fantastica. Ho avuto moro di provare la tuareg e a livello dinamico è fantastica, il motore è un portento. La sua estetica è molto più personale e infatti piace poco ai più e a me piace molto invece 😀
@@CiccioBenza siamo in tanti a dirti che l'estetica yamaha è inguardabile. nel tuo scritto "personale" significa che fa schifo. Dai su. un po' di buon gusto
@@uomonerissimo ah scusa quindi se tanti ti dicono di buttarti in un fiume tu ti ci butti? Avrò dei gusti particolari? Avrò dei gusti orrendi? Può essere ma ho imparato a non discutere i gusti altrui. Ci sono aspetti oggettivi e aspetti soggettivi. Trovo la serie mt ‘particolare’ e ‘diversa’ e questo mi piace. Mi dispiace di avere gusti diversi dai tuoi ma sono felice di avere gusti diversi da ‘molti’ questo garantisce che esiste e può esistere una voce diversa e fuori dal coro.
è una domanda o un'affermazione? Se è una domanda, eccezion fatta per le sospensioni elettroniche, puoi mettere tutti i pezzi della factory sulla base, compresa la sella monoposto.
troppo grosse toto' chi e' capace....il prossimo anno forse prendo un 4 cilindri anche io ...ma usato (operaio ) si trovano belle katana a 9000 euro....p.s. stai diventando bravo.....hahahahha
Ciao complimenti per i video,praticamente li ho visti tutti... Anche se non c'entra niente con questo video volevo chiederti una cosa, vorrei farmi una moto,la mia prima moto e ho un concessionario dalle mie parti che mi darebbe una yamaha fz6 s 1 con 17 mila km a 3200 con passaggio e tagliando.. è un buon prezzo? o trovo di meglio?
non è un buon prezzo figa s1 si parla di moto prima del 2008, sono passati 15 anni. Non fatevi fregare per spender poco. Perdipiù s1, che ha una forcella ancora più penosa della s2 e dei freni ridicoli.
Ciao, bel video molto esplicativo, mi ritrovo sulla descrizione della tuono v4 1100 che ho posseduto per 3 stagioni, adesso ho una gsx-s 1000 2022 a cui ho fatto l'upgrade ciclistico con cartuccia e mono fg gubellini, ho sostituito le gomme di serie con delle dunlop piu "appuntite", adesso la moto non ha nulla da invidiare a nessuna hypernaked, su strada, con quel 4 cilindri k5 mostruoso ai medi una goduria da guidare su strada, il tutto al "giusto" prezzo... Ciao e buona strada
Posso chiederti quanto hai speso di sospensioni? Gsx grande moto, ma arrivarvi dalla Tuono avrei detto fosse traumatico, anche solo per ergonomia. Invece mi dai un bel punto di vista
@@marcomelissari4631 ciao no non direi propio anzi, dalla tuono alla gsx-s ho trovato una moto più godibile in strada specie quando le andature sono tranquille, ci si può andare a spasso come anche fare la tirata, forse la tuono con quel cupolino ha una migliore protezione dall'aria alle alte velocità ma per il resto sono moto che si somigliamo più di quanto si creda
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Ottima recensione, solo un consiglio. Non utilizzate i termini "questa" e "quella" quando il video non inquadra le due moto. Si fatica a capire di quale stiate parlando..
La rsv4 ultima versione é un animale. già adnun quarto di gas strappa. Sulle curve strette non è molto a suo agio meglio,molto meglio sul veloce. Certo é chr però almeno per me la. moto è questo è passione e non un mezzo di trasporto. Se vi serve un qualcosa per spostarvi meglio um. maxiscooter, almeno state comodi, zero calore, praticità ecc. La moto é un'altra storia.
Stupende tutte e 2 le moto . Per la pista scusate ma sono povero non userei mai una moto da 20 k sapendo che proprio girando in un ambiente controllato e sicuro piu della strada si spinge di più e si cerca il tempo con i relativi rischi di cadere e fare danni all unica moto che sono riuscito a prendere dopo anni di sacrifici e magari devo anche finire di pagare. Per girare in pista prenderei un usato rattoppato.
Giornata fantastica. Entrambe meravigliose. Davvero difficile scegliere.
MT10 un 4 in linea un po’ per tutti i motociclisti medi. Tuono V4 per chi ama anche le sensazioni forti e ama andare da forte a fortissimo. A partita’ di costo Tuono per forza… magari la versione Factory
Il mio parere è semplice , se sì vuole una moto che vada Senza troppi problemi solo Japan
Preferisco aprilia v4...
Tuono V4 factory tutta la vita
Confermo da possessore di MT09SP che salendo sulla MT10SP mi sono trovato subito bene. L’erogazione della MT10 sembra quasi elettrica ai bassi e medi regimi, in strada è una vera goduria! Per la mia esperienza e per il mio modo di guidare non credo che l’Aprilia sia la moto per me (anche se dovrei provarla prima di dirlo). Sarei molto curioso di inserire nel confronto la Speed Triple RS che per quanto abbia un cilindro in meno ha le stesse velleità e lo stesso budget.
Mah, a me l'Aprilia fa molta piu' gola. E' anche piu' bella oltre a poterci viaggiare.
Da solo viaggi più comodo sulla mt10.
Comunque io ho aprilia eh. Non so da dove hai dedotto che ci fa gola la mt10
Aprilia👍👍👍👌👌👌👌
Per quanto riguarda l'olio. La Aprilia consuma olio la Yamaha mia ha 7000km olio consumato zero
Il cambio Yamaha nuovo e penoso..poi va migliorando. Parlo da possessore
È allucinante come è lievitato il costo di queste moto . Fortunatamente c'è tanto usato in giro in ottime condizioni .
guarda che se fai la conversione le moto in lire costavano allo stesso livello. Ci volevano 15 milioni per una moto di fascia alta, senza elettronica, senza cavalli, senza niente.
eh, ma queste costano più del doppio...altro che 15milioni
@@TotoRider si peccato che basterebbe sapere di cosa si sta parlando per capire che gli stipendi italiani non si sono minimamente adeguati all’inflazione. L’Italia non è più primo mondo da fine anni 90.
Eh beh certo, perchè nel 1990 le sportive 1000 ce le aveva chi guadagnava un milione e mezzo di lire al mese vero? Mica andavano in giro col.transalp perchè il resto non potevano permetterselo?
Come hai detto tu. Basterebbe conoscere prima di dire cavolate.
Concordo su tutto quello che avete detto ho sempre avuto e ho moto sportive Aprilia sono moto impegnative e da appassionato. ciclistica molto rigida , ogni uscita è una nuova esperienza e si impara qualcosa di nuovo..per i motociclisti che vogliono guidare con più tranquillità meglio puntare su moto più morbide. contenuto del video veramente interessante
sono Maurizio prox settimana consegna mt 10 ( consiglio di Eddy ) ma r1 scartata perche no pista . mi avete pero' chiarito che mt avantreno ballerino , Eddy era meglio r1 allora anche x strada perche piu stabile ?
Ti dico, la MT-10 su strada è molto più facile della Tuono, più intuitiva, diversa.
L'anteriore ballerino a me ha fatto divertire, con la Tuono sei sempre piantato ma dipende da cosa cerchi.
l'unico vero aspetto da considerare sulla MT-10 sono i consumi. Io nel giro di prova in 120 km sono finito in riserva.
@@TotoRider grazie , volevo sapere tra mt10 e R1 perche ' forse sono in tempo x cambio R1
Su strada MT-10 tutta la vita. Con l'R1 consumi di più e vai più piano
Maurizio non sono un pilota però ne guido e be ho guidate moto, hai fatto l acquisto più giusto secondo me, r1 inutile per strada.
L anteriore è vero che è ballerino ed è un "vizio" di tante yamaha, anche la tracer è così, ma niente di preoccupante
@@aluco-kang9869ho odiato pochi anteriori quanto quello della tracer 9. Ho provato varie volte quella di un amico e mi da assolutamente zero feeling, peccato perché il cp3 890 è validissimo.
Avendole provate o scelto Aprilia, la MT non a senso con quella ciclistica e la 09 già la avevamo motard, con quei cavalli serviva un avantreno stabile e non ballerino e leggero non si può caricare l'avantreno senza appenderti allo sterzo per caricarla in accelerazione e tagliando potenza in curva per non buttarmi fuori non a senso, se si vuole andare a passeggio ci sono altre opzioni più docili e comode, sarà anche il top per Yamaha ma oltre i freni dovevano migliorare anche la ciclistica per avere una moto perfetta a quel punto era più difficile scegliere tra le due
Provate entrambe concordo in tutto
Ma la Yamaha ha ancora la frizione a cavo?
Bello e veramente interessante come video. L'unica pecca è quanto dite questo, quello, quella che dovete inquadrare voi. Comunque è tutto chiaro 👌🏻
Ciao Toto un suggerimento per un prossimo video, noleggiare la moto in viaggio, prossimamente dovrò noleggiare una moto in vacanza e ho visto che non è così semplice capire come muoversi
servizio bmw rent a ride e ti noleggi anche l'abbigliamento. Non c'è bisogno di un video, basta cercare.
Toto, mi piaccono qesti video, sono interesantissimi, fantastico, grazie per questo video
Bella prova. Un solo consiglio dite troppo " questa, quella..." e non si capisce di quale delle 2 moto parlate
Grazie dell'input, starò più attento :P
Grande Eddy
Intanto per essere precisi era forse più doveroso fare il paragone con la versione factory della tuono che ha le semiattive come l mt10 sp poi secondo me la differenza più importante è che Yamaha è un prodotto prettamente stradale e non adatto per niente alla pista mentre la tuono specie la factory è l unica naked che ti permette di andare forte in pista quasi come una supersportiva che sotto il vestito da naked in realtà è.quindi riassumendo la Yamaha è adatta all utente sportivo che va solo su strada e si vuol divertire con più comodità e andature anche turistiche.la tuono è una moto molto più racing e impegnativa per l utente che esce e fa la sparata sportiva su strada e porta la moto anche in pista 1/2 volte al mese.
Intanto, prima di commentare il video potevi guardarlo perchè nei primi 2 minuti spiego pure perchè non c'è la factory
L ho guardato ma le sospensioni semiattive non è un accessorio da niente in pratica cambia la moto radicalmente poi se non sei riuscito a reperire una factory 🤷🏽♂️ pazienza..
La Tuono è la mia personale.
Lo dico nel video. Non si tratta di reperire.
Tra le due dovessi scegliere, andrei sulla Tuono 😅
E comunque sempre meglio di qualche Triumph ingombrante e noiosa come un vecchio cavallo da tiro. 😂😂😂😘
@@fedbar5652 ehi ehi non offendere la TIGERONA 🤣😆😝
Ma perché LE ULTIME SOTTO I 20.000 euro?
Perchè è già certo che la prossima Tuono avrà sui 200 cavalli, e probabilmente pure la prossima mt, e considerando gli ultimi aumenti, non c'è alcuna probabilità che costino meno di 20k
@@TotoRider ah ok, è riferito ai 2 modelli nello specifico. Pensavo fosse un riferimento alle ultime due maxi naked sotto i 20mila rimaste sul mercato.
Sempre più convinto che oggi sia un mercato arrivato all'ultima spiaggia, sono tutti modelli che stanno diventando troppo potenti a prezzi folli. Da neo possessore di una speed 1200 rs, devo ammettere che per l'uso domenicale in strada sono decisamente TOO MUCH sotto tutti i punti di vista..... Peccato
Possiedo una Mt10sp del 2018, quindi il modello precedente. Prima di comprarla ho fatto parecchi test: lei, la tuono factory, gsxs1000, superduke e ducati sfv4. La yamaha è una moto "tutto fare", è una moto con cui puoi andare fortissimo ma puoi anche passeggiare. L' Aprilia e la ducati sono moto di altissimo livello ma (a pararere mio) tendono sempre a farti correre come un disperato in ogni momento in cui ci sei sopra. Sono moto che hanno bisogno di essere spinte per andare forte e soprattutto ti "impegnano" un pò troppo per fare ciò. La suzuki purtroppo mi ha deluso parecchio.. Il motore è molto "vecchio", non solo perché è derivato dalla gsxr k6 ma anche come feeling di guida, insomma non mi è piaciuta. La superduke molto molto interessante, guida esuberante e sensazioni molto amplificate, però sempre un po' troppo scorbutica per quando si vuole stare un po' più tranquilli. Dopo aver provato tutte le altre moto posso dire di non rimpiangere la mia scelta, la generazione precedente ha un look molto più bello a parare mio e con qualche modifica ho raggiunto un livello di esperienza di guida nettamente superiore a come esce di fabbrica. Ho montato infatti pompa radiale e tubi in treccia completi, uniti a delle Pirelli supercorsa hanno reso la moto molto più affinata e precisa. L'anteriore è sempre leggero ma sinceramente è una caratteristica della serie MT di yamaha, però mi sbilancio nel dire che si è leggero in spalancata ma per nulla impreciso o instabile in percorrenza, semplicemente è un pò hooligan.
comunque deriva dal k5, non dal k6
@@TotoRider corretto, errore mio. Ti faccio in ogni caso I complimenti per il video e per la moto 💪
Preferisco l’italiana alla giapponese anche se è tanta roda. Ciao e buone curve
Excellente vidéo dommage que je comprends pas l italien je suis plutôt aprilia mais dommage que aprilia ne fasse pas évoluer cette moto exemple reservoir de 20l ou plus suspension pilotée sur le modèle standard .mais il y un truc c est que je ne regrette pas mon choix
Ma non esiste neanche lontanamente il confronto, per bellezza, motore, ciclistica... Tuono a mani basse.
Aprilia secondo me ha tirato fuori una piattaforma decisamente completa. Esteticamente però per me la Yamaha resta più bella. L'aprilia purtroppo a livello estetico sembra una "mezza moto'. il frontale non è da naked. Ne comprendo pienamente i motivi e li posso anche condividere a livello strategico. Ma a me non colpisce. Non mi da le emozioni che invece la gamma MT di Yamaha in questo segmento da.
ma hai visto bene l'anteriore yamaha... ti prego è orrenda
@@uomonerissimo per me è orrenda una finta naked derivata da una super sport alla quale hanno messo un manubrio alto e tagliato la carena. Yamaha ha il coraggio già da un po’ di provare a presentare design molto molto personali. Pur essendo un grande estimatore di Aprilia ( ne posseggo più di una ), ritengo che il design della 660 e della nuova RSV, pur essendo piacevoli hanno un che di ‘già visto’ e poco si sposano su una naked muscolosa come dovrebbe essere la tuono. A livello tecnico come ho scritto nel mio primo commento, Aprilia ha fatto uscire una piattaforma fantastica. Ho avuto moro di provare la tuareg e a livello dinamico è fantastica, il motore è un portento. La sua estetica è molto più personale e infatti piace poco ai più e a me piace molto invece 😀
Inizialmente pensavo di aver letto male, è vero che l'estetica è soggettiva però dai la Yamaha non si guarda, dalle 07 -09-10 ...Poi va beh ...
@@CiccioBenza siamo in tanti a dirti che l'estetica yamaha è inguardabile.
nel tuo scritto "personale" significa che fa schifo. Dai su. un po' di buon gusto
@@uomonerissimo ah scusa quindi se tanti ti dicono di buttarti in un fiume tu ti ci butti? Avrò dei gusti particolari? Avrò dei gusti orrendi? Può essere ma ho imparato a non discutere i gusti altrui. Ci sono aspetti oggettivi e aspetti soggettivi. Trovo la serie mt ‘particolare’ e ‘diversa’ e questo mi piace. Mi dispiace di avere gusti diversi dai tuoi ma sono felice di avere gusti diversi da ‘molti’ questo garantisce che esiste e può esistere una voce diversa e fuori dal coro.
Si può cambiare il cupolino sulla tuono magari mettendo quello della factory
è una domanda o un'affermazione?
Se è una domanda, eccezion fatta per le sospensioni elettroniche, puoi mettere tutti i pezzi della factory sulla base, compresa la sella monoposto.
@@TotoRider domanda a cui ho dimenticato il punto interrogativo Hahahah grazie
troppo grosse toto' chi e' capace....il prossimo anno forse prendo un 4 cilindri anche io ...ma usato (operaio ) si trovano belle katana a 9000 euro....p.s. stai diventando bravo.....hahahahha
Come filosofia sono decisamente più vicino alla MT10...
Troppo forte Totò, ormai puoi quasi competere con un amatore/professionista. Sarei curioso di vedere anche un confronto in pista.
Moto interessante la MT ...fosse un pelo più carina di estetica 😅
Ha tutto bello mannaggia avessi fatto un estetica migliore dei fari ne vendevano a cofanate.
Io ho la base 2022 ed e uno spasso guidarla
mah, sono moto che vendono pochissimo.
@@TotoRider vero pure questo sono un po' di nicchia
Ti piace è l'mt10sp😅
Bel video interessante con le metafore sul telaio delle due moto, le lame del barbiere, veramente illuminanti
Sento odore di tuono in pista 🤔🤔
Alla grande toto ✌️❤️
Ciao complimenti per i video,praticamente li ho visti tutti... Anche se non c'entra niente con questo video volevo chiederti una cosa, vorrei farmi una moto,la mia prima moto e ho un concessionario dalle mie parti che mi darebbe una yamaha fz6 s 1 con 17 mila km a 3200 con passaggio e tagliando.. è un buon prezzo? o trovo di meglio?
non è un buon prezzo
figa s1 si parla di moto prima del 2008, sono passati 15 anni. Non fatevi fregare per spender poco. Perdipiù s1, che ha una forcella ancora più penosa della s2 e dei freni ridicoli.
Toto ed Eddie: binomio di veri appassionati.
Ciao, bel video molto esplicativo, mi ritrovo sulla descrizione della tuono v4 1100 che ho posseduto per 3 stagioni, adesso ho una gsx-s 1000 2022 a cui ho fatto l'upgrade ciclistico con cartuccia e mono fg gubellini, ho sostituito le gomme di serie con delle dunlop piu "appuntite", adesso la moto non ha nulla da invidiare a nessuna hypernaked, su strada, con quel 4 cilindri k5 mostruoso ai medi una goduria da guidare su strada, il tutto al "giusto" prezzo...
Ciao e buona strada
Posso chiederti quanto hai speso di sospensioni? Gsx grande moto, ma arrivarvi dalla Tuono avrei detto fosse traumatico, anche solo per ergonomia. Invece mi dai un bel punto di vista
@@marcomelissari4631 ciao no non direi propio anzi, dalla tuono alla gsx-s ho trovato una moto più godibile in strada specie quando le andature sono tranquille, ci si può andare a spasso come anche fare la tirata, forse la tuono con quel cupolino ha una migliore protezione dall'aria alle alte velocità ma per il resto sono moto che si somigliamo più di quanto si creda
Bel video
grazie!
Ciao grazie per questa bella prova, io possiedo una speed 1200rs mi diresti come la trovi rispetto a quelle due?
Eh non l'ho provata, quindi non te lo so dire
Tuono a vita