я думаю, что проблема была в новых и необычных решениях, которые делали производство более трудозатратным и дорогим, ведь иначе можно было скинуть цену. к тому же как я понял из видео - попутно (или, по крайней мере, ДО) выпускались и другие мотоциклы этой фирмы, так что можно было снять с производства данную модель, но, видать, создатели видели в ней потенциал, раз даже до 4 поколения дошло. вообще техника может быть сколь угодно удачной, но все зависит от того, в удачное время выйдет на рынок или нет
Stifler95 да, тоже верно. С тоской вспоминаю свой первый кроссовер Honda HR-V, не получившую должную популярность и внимание народа в своё время. Зато когда спустя 10-15 лет Nissan выпустил свои Qashqai и Juke практически полностью копирующих идею Хонды, народ дружно орал "ВАУ!", считая это каким-то чудом и революцией, и охотно их разбирали.
С полицией наверно без отката не обошлось . Иначе зачем тратить деньги налогоплательщиков за эту хрень если можно было закупить модель лучше и вдвое дешевле ?
Если вы о сравнении с BSA Bantam D1, то "дешевле" - да, но с какого перепугу он "лучше"??? Сравним: "Бантам Д1" - двухтактник одноцилиндровый воздушного охлаждения, двигатель 125 кубов, 4,5 л.с., максималка 72 км/ч. Задняя подвеска - "ригидная" - по крайней мере в модели Д1. Итого: шум, вибрация, попаболь, пыль, жрет масло и воняет им, греется в жару, требует ухода за цепью. И, традиционно для двухтактника, нормально едет только на полном газу. Velosette le - тихий (четырехтактник), сбалансированный (оппозит), комфортный (подвеска и капот), не греется (водянка), тянет на низах (четырехтактник), требует минимального приложения рук (кардан, не надо лить масло). А теперь, вопрос: что бы выбрали ВЫ, чтобы чинно и пафосно патрулировать вверенный вам тихий городок, учитывая - что деньги все равно не ваши - а налогоплательщиков?
Нельзя сказать что рынок несправедлив, не надо загибать цену на непойми что, когда есть выбор. Вот такие гудманы сейчас на автовазах всяких руководят.
Деликатесы подъехали.
В те времена цена была определяющим фактором, после войны денег было негусто. Почему они объём не подняли до 250-300 кубов непонятно...
Как всегда на высоте .
Молодцы ребята отличный ролик!!!
Классное видео 👍👍👍
Красивый ролик👍спасибо Вам! Хотелось бы прослушать историю про японских мото гигантов в Вашем исполнении🙄
Спасибо за отзыв. За гигантов пока не брался - поскольку там видео на час выйдет. Может дорасту до таких высот))
С Вашим подходом будет очень интересно.!
В интернете много мусора к сожалению 😔
@@ГеннадийГорбунов-ю3т Согласен. Я в этом направлении что нибудь придумаю
Я уверен , результат будет 100%☺
Замечательно.
Спасибо! Как всегда,очень интересно.Моделька интересная,но пришел век маркетинга и ...велосетте исчезла.А жаль.
подписался,базара нет!грамотно расказал
Вот это уже видео по теме)
Тот случай, когда жадность фраера сгубила? Гыгы
я думаю, что проблема была в новых и необычных решениях, которые делали производство более трудозатратным и дорогим, ведь иначе можно было скинуть цену. к тому же как я понял из видео - попутно (или, по крайней мере, ДО) выпускались и другие мотоциклы этой фирмы, так что можно было снять с производства данную модель, но, видать, создатели видели в ней потенциал, раз даже до 4 поколения дошло. вообще техника может быть сколь угодно удачной, но все зависит от того, в удачное время выйдет на рынок или нет
Stifler95 да, тоже верно.
С тоской вспоминаю свой первый кроссовер Honda HR-V, не получившую должную популярность и внимание народа в своё время. Зато когда спустя 10-15 лет Nissan выпустил свои Qashqai и Juke практически полностью копирующих идею Хонды, народ дружно орал "ВАУ!", считая это каким-то чудом и революцией, и охотно их разбирали.
Нравятся обзоры ваши,но может видео включать в них,и побольше итальянских мото))
6:24 У вас ошибка. Вместо "шестисот" вы прочитали "шестиста". Популярная нынче оговорка, бывает.
Спасибо за поправку
по сути это западный эквивалент наших мопедов "Рига" и "Верховина"...
И что в них общего, кроме колес?
Николай Пупкин сфера использования, небольшая кубатура
@@janisozols3468 таким образом можно набрать пачку эквивалентов.
Николай Пупкин ну лёгкий мототранспорт, что непонятного?
@@janisozols3468 все предельно ясно.
У деда был такой.
Возродить фирму ,
консерватизм и топтание на месте погубило марку, движок по новее и дизайн другой глядиш и дольше протянули бы
🎥👍👍👍👏👏😁
Лайк
С полицией наверно без отката не обошлось . Иначе зачем тратить деньги налогоплательщиков за эту хрень если можно было закупить модель лучше и вдвое дешевле ?
Если вы о сравнении с BSA Bantam D1, то "дешевле" - да, но с какого перепугу он "лучше"???
Сравним: "Бантам Д1" - двухтактник одноцилиндровый воздушного охлаждения, двигатель 125 кубов, 4,5 л.с., максималка 72 км/ч. Задняя подвеска - "ригидная" - по крайней мере в модели Д1. Итого: шум, вибрация, попаболь, пыль, жрет масло и воняет им, греется в жару, требует ухода за цепью. И, традиционно для двухтактника, нормально едет только на полном газу.
Velosette le - тихий (четырехтактник), сбалансированный (оппозит), комфортный (подвеска и капот), не греется (водянка), тянет на низах (четырехтактник), требует минимального приложения рук (кардан, не надо лить масло).
А теперь, вопрос: что бы выбрали ВЫ, чтобы чинно и пафосно патрулировать вверенный вам тихий городок, учитывая - что деньги все равно не ваши - а налогоплательщиков?
жадные братья сами обосрались🤣
с бмв скопировали , ничего сами придумать не могут))
))