▶▶ А твой Вольво готов к зиме? Проверь - bit.ly/3SuTCB4 Запишись на диагностику - +7 499 677-62-30 ▶ СУПЕР сайт о Вольво - bit.ly/2wuz7KJ ----------------- ▶ Наш канал Билпрайм Мерседес - www.youtube.com/@bpmers ▶ Наш канал Билпрайм Live - www.youtube.com/@bilprimelive ----------------- ▶ Наш телеграм канал Мерседес - t.me/bpmers ▶ Наш телеграм канал Вольво - t.me/Bilprime ▶ Поддержать канал - cutt.ly/rOTXleJ ▶ Мы на Дзене - cutt.ly/kANDPcZ ▶ Мы в контакте - bit.ly/2ES81F7 ▶ Мы в Рутуб - rutube.ru/channel/24621309/ Как доехать? Просто впишите в навигаторе «Билпрайм» и выберете удобный адрес. 📍г. Мытищи, ул. Колпакова 2 +7 (495) 150-60-21 E-mail: kolpakova@bilprime.ru 📍г. Москва, ул. Бажова 17 +7 (495) 150-60-42 E-mail: bajova@bilprime.ru 📍г. Москва, ул. Киевская 14 +7 (495) 150-65-21 E-mail: kievka@bilprime.ru Нужно ли прогревать двигатель зимой? Разбираем на примере Volvo и других автомобилей Приветствуем вас на канале "Билпрайм"! Сегодня мы ответим на один из самых популярных вопросов среди автолюбителей: нужно ли прогревать двигатель зимой? На примере автомобилей Volvo (и других марок) мы расскажем, зачем это делать, к чему может привести неправильный подход и почему некоторые водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля в холодное время года. Что мы обсудим в ролике: Почему густеет масло зимой? При низких температурах моторное масло становится густым, из-за чего ухудшается смазка деталей двигателя. Мы расскажем, как это влияет на ресурс двигателя и его работу. Плохая смазка и износ двигателя: Почему запуск холодного двигателя без прогрева может привести к повышенному износу деталей? Узнайте, как избежать таких проблем. Проблемы с сальниками: Резкие перепады температуры и нагрузка на непрогретый двигатель могут привести к тому, что сальники начнут течь. Разбираем, как это связано с прогревом. Вентиляция картера: При недостаточном прогреве может забиться вентиляция картера, что ведет к проблемам с двигателем и образованию налета внутри. Расскажем, как этого избежать. Почему нужно учитывать особенности масла и автомобиля: Современные масла и двигатели работают иначе, чем раньше. Узнайте, как это влияет на необходимость прогрева. Выводы: Мы дадим практические рекомендации о том, как правильно прогревать двигатель зимой и в каких случаях это действительно необходимо. Узнайте, как избежать дорогого ремонта и продлить срок службы двигателя вашего Volvo. Если вы хотите быть уверенными в своем автомобиле и избежать неприятных поломок, это видео для вас! Подписывайтесь на канал "Билпрайм", ставьте лайки и делитесь этим видео с друзьями. Оставляйте свои комментарии - мы будем рады услышать ваше мнение! Скачайте наше мобильное приложение "Автосервис Вольво"! Оно очень полезно и всегда под рукой! Подписывайтесь на канал, а так же не забудьте оценить наши ролики: 🔥Правильная ЗАМЕНА МАСЛА в АКПП Volvo \ или КАК НЕ УБИТЬ автоматическую коробку передач своими руками - bit.ly/2IVAMxj 🔥Обзор Volvo XC60 БУ с пробегом I Все болячки модели! ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте их в сервисе! - bit.ly/2tWLKOk 🔥Замена масла в двигателе Volvo своими руками! Убей свой мотор ошибками! - bit.ly/2ubbJ41 🔥Капитальный ремонт двигателя Volvo ХС70 / Подробное видео - bit.ly/2KL3p5c Ведущий - Савин Александр и Михаил Бочаров Благодарим за видеосъемку Дениса Печинникова Подпишись на его канал - www.youtube.com/@denchovk
Здравствуйте, не хотите про мою снять уникальный контент? XC90 SPA T5 антифриз попал в двигатель, вердикт : замена двигателя. Машина сейчас стоит на приколе минимум до февраля, могу отдать вам для изучения на любой срок, если интересно. Ранее у вас обслуживался, номер 016. По моему в РФ таких случаев со СПА не было
Важнее ориентироваться на элементы трансмиссии...а то прогрел движок и погнал тапок в пол и пофигу, трансмиссия лед) Грею зимой так, что бы стекла оттаяли и двигаюсь по-тихой. Ждать выхода на номинальную температуру в моем случае просто не реально.
V40 Cross country D2 2015 г. в. храню на подземном паркинге, где даже в самый лютый мороз 0 градусов, всегда немного (2-3 минуты) тарахчу на холостых пока размещаюсь в салоне, настраиваю обогрев салона, и прочий утренний ритуал. Автомобиль оборудован предпксковым обогревателем Эбершехер, и тэном с розеткой в крыле-бампере. Для меня загадка, что сподвигло первого владельца оборудовать сразу всеми возможными предпусковыми обогревателями этот автомобиль🤔 Изредка зимой ночую на даче, и всегда перед запуском двигателя грею автомобиль эбешпехером, а вот розетку с тэном ни разу не использовал, поскольку сама розетка крайне загадочная, и я таких вообще никогда не встречал. Но попробовать этот подогреватель хотелось бы.
Я грею 5 минут. При минусовой температуре мгновенный расход топлива показывает 2,5 литра на км, затем Обороты падают и расход становится 0,8-1,0 литров на км. В это время я как раз очищаю машину от снега. Обороты устанавливаются на холостых оборотах. При очень сильных морозах возможно прогреть АКПП удерживая на каждой позиции по 10-20 секунд. Затем начинаю движение без увеличения скорости, чтобы прогрелась подвеска. Через 5 км обычно двигатель прогревается и датчик показывает температуру масла 82 градуса. В идеале иметь предпусковой подогреватель. У меня на 2-х машинах стояло Вебасто. Очень удобная штука. Утром машина и салон всегда теплые, не надо чистить стекла. Сел и поехал.обычно запуск Вебасто делал за 15-30 минут до начала поездки. На дизельном Пежо 508 Вебасто стояла с завода и кроме того, что ты мог предустановленное определенное время, Вебасто включалась сама, если понимала,что двигатель не греется даже в движении. А современные дизеля при минус 15 уже не греются при низких оборотах, а это пробочный режим в большом городе.
@@alexeys452тогда двигатель тебе рано или поздно скажет тебе спасибо Всем доподлинно известно что 1км на не прогретом движке равен 20 км летним жарким днём.
ПДД ст. 17.2. в жилой зоне запрещается стоянка с работающим двигателем; КоАП ст. 12.28. штраф 1500р и 3000р для Москвы и СПб, так что законный лимит для прогрева двигателя не более 5 минут 😊
@@radikakhmetov2542 то есть вы прогреваете машину, сразу после остановки? Много раз встречал такое жонглирование правилами, но никто пока не объяснил логику.
@@radikakhmetov2542 вот представьте, машина несколько часов стоит. Вы приходите, заводите ее. Почему после того, кск завели стоянка превращается в "преднамеренное прекращение движения", которое через 5 минут станет стоянкой?
Доброго дня! Пожалуйста подскажите где найти инфо, о ДВС 2.0, T2, 90 kW, 122 л.с., бензин, стоит на Volvo V40? Хочу купить с этим мотором на МКПП, 8 летнюю машину с пробегом в 95000 км и ни где не могу найти нормальную инфу за этот мотор. Спасибо!
А, как быть владельцам, коих большинство, которые зимним утром едут на работу, зачастую на расстояние не более 5-12 км, на не прогретом двигателе и соответственно с вязким маслом? Как вязкое, холодное масло попадет в "специальные" "узкие каналы" и смазывает ДВС? По идее, даже после сезона использования авто в таком режиме? ДВС должен же выйти из строя? Про Скандинавские страны, Вы кстати тоже упомянули. Их моторы тоже должны жить меньше? А если это НЕ так и ресурс ДВС сохраняется, что получается? Выбор "специального" и кстати далеко не дешевого масла, выходит надуманная проблема? )))
Если у кого возникает вопрос прогревать/не прогревать, попробуйте резко вставить бабе без предварительного "разогрева". Как, не очень идет, да? И это всего лишь мясо в мясо. А двигатель это металл по металлу.🤣
@@arnoldjanzen4974 ОД предлагал поменять фары за 3.5К Евро, я поехал к ребяткам в гаражи, посеняли стекло 600 евро. Я слышал, что на XC90 че то еще с бампером делают (укрепляют коепления?), но там от года зависит, вроде на новых разобрались с этой ерундой. У меня были такие трещины, что там никакой лак уже не поможет - натурально вода сочилась внутрь. Клеил изолентой, пока сервис ждал.
Практически никогда не грею больше одной минуты. В хозяйстве 2 дизеля. На ХС70 нет указателя температуры, а на Х5 есть. Как показывает опыт, чтобы стрелка температуры при работе на холостых дошла хотя бы до середины шкалы, нужно молотить минут 15-20. При том, что в случае плавной езды после старта после минутного прогрева, через 10 минут температура выходит на рабочий режим. Т.е двигатель гораздо больше оборотов делает в непрогретом состоянии. Соответственно и изнашивается он больше при попытках прогреть на месте. Пробег на ХС70 под триста тысяч, на Х5 под сотню. Масло и там и там 0W-30. В Вольво Кастрол, в БМВ оригинал. Оффтоп: если, как сказано в ролике, залито неподходящее масло, а манера езды агрессивная, то не двигатель надо греть, а голову лечить.
Делает гораздо больше оборотов, но без нагрузки. А в вашем случае идет сразу нагрузка на сопрягаемые элементы и не достигнуты рабочие температурные зазоры, + рабочая топливная смесь.
@@МаринаТарасова-я4ъ в моём случае не сразу, а через минуту-другую. Плюс первые 5-10 километров я еду в весьма щадящем режиме, поскольку живу за городом. Не думаю, что нагрузка при движении с невысокой скоростью с оборотами лишь на четверть выше холостых сильно отличается от нагрузки при прогреве на месте. Грубо говоря, зимой на холостых дизель вообще никогда не прогреется. Ну и пробеги моих машин как бы подтверждают мою правоту. На Вольво почти 300 тыс, полёт нормальный.
@dmitryshustrov7942 Ну вот видите, с некоторыми оговорками))) А то сейчас насоветуете, а потом шатуны оторванные и еще чего случится)))) Некоторые на холодную до 4000- 5000 обертов дают.....
@@МаринаТарасова-я4ъ "Делает гораздо больше оборотов, но без нагрузки." При движении со скоростью 60км/ч нагрузка на современный ДВС примерно не более 10-15% от номинала. Это не нагрузка это разминка.
Всегда надо "прогревать", чтобы масло по "жилам" разбежалось и вообще это никогда плохо для движка не было. А все эти рекомендации, что мол в современном двигателе это не обязательно - как говорится - "ложь, п..ёжь и провокация". Ребята, прогревайте моторы, хуже не будет.
Я всегда прогреваю до того момента, пока стрелка на спидометре не опустится - это самый простой показатель, когда можно ехать. И всегда я уезжаю позже всех с парковки на работе, другие люди садятся в машину и сразу едут, особенно тетки так делают, а потом люди встревают на б/у рынке, покупая машины после таких владельцев.
Ровно наоборот: захламили рынок авто с убитыми катализаторами после таких как ты, а тетки похоже стали умничками. Ты даже не способен отличить тахометр от спидометра. Вдобавок есть две ступени падения стрелки тахометра при прогреве: типа с 1400 до 1300 и с 1300 до 750. Первое происходит через пару минут, а второе спустя эдак 10. Если уж ориентироваться на это как на разрешение начать движение, то на падение на первые 100 оборотов. Вообще прогрев в движении не является стрессовым, наоборот даёт нормальное противодействие движению поршня вместо холостой болтанки в цилиндре с очень низким давлением в цилиндре над поршнем. Рабочий диапазон мотора согласно руководствам по эксплуатации - от самой первой риски температуры масла (около 40), что означает разрешение двигаться 60 км/ч, а не запрет на движение пока не будет прогрева до 40.
Моей машине скоро 12 лет и уже 180 тыс. Расход масла нулевой от замены до замены раз в год. Ни разу не прогревал. Машину скоро менять, а износ двигателя нулевой.
Странный вопрос ? Обязательно прогревать , зазоры в трущихся деталях больше на холодную ! И масло тоже нужно подогреть до рабочей температуры ! Зачем вообще снимать про это видео ? Просто это легко , да ? И много воды можно лить ! 😂 и умничать!🤣 а катализатор тоже нужно греть , чтоб он чистил выхлоп !
@@LOMSKIULADZIMIRКто возьмёт ответственность давать советы в разрез с рекомендациями производителя ? Я залил 0 W30. Никаких выводов сделать не могу. Дизель. Пробег небольшой.
В руководстве пользователя автомобиля ХС90, на странице 111 пишется: "Не прогревайте двигатель на холостых оборотах, а двигайтесь с небольшой нагрузкой, как только это возможно." Как автор это может объяснить - всемирным заговором "запланированного устаревания"?😉
никаких минусов у прогрева двигателя не должно быть, только если этот минус сам водитель, который этого не делает)) даже летом стою грею мотор пока хотя бы стрелка не начнёт подниматься. Антифриз то прогревается до нужной температуры, а датчика температуры масла далеко не у всех есть, можно валить, когда именно эта температура в норме. Так что тут даже спорить нечего, а если производители говорят, что да и хай с ним так езжай, не грей, то это нагревают только покупателя на покупку оригиналньых запчастей в дальнейшем. В капитализме по-другому предприятие не выживет))))
если ты привык на старых ведрах ездить, то не стоит об этом гордо сообщать. Постоянные прогревы на холостых на холодном моторе только его гробят на современных машинах. Но ты таких походу и не видел, где даже датчика температуры нет уже много лет.
@M_Mihalych ты бы разобрался о чем пишешь, "прогревы на холостых" хахахахах Сидит умничает, сам то хоть понимаешь о чем говоришь, слова рядом поставил знакомые типа крутой) гуляй. Если ты греешь мотор, это уже процесс прогревания, что за процесс такой прогрев на холодном моторе)) запуск первый да - самое плохое что может быть с двигателем, а все остальное при исправных системах и жидкостях свежих все норм)) и прогрев происходит не на холостых, а на повышенных , баклан, и не холостой ход, а рабочие обороты двигателя на нейтральной передаче. Лучше б твой батя в холостую сходил чтоб ты на трусах засох))))))
@M_Mihalych кто там чё гробит, у тебя ничего не изменилось с момента выпуска ДВС, есть рабочая температура жидкости, которая свойства свои приобретает только при прогреве. Вот тебе и аргумент, чё ты высрал лично - я хз, какие бы ты технологии в двигателях не использовал, твое масло в минусе теряет свои свойства. Тебя никто не заставляет по полчаса греть, но и нагружать двиг не надо, запустил погрел чуть-чуть, хотя бы пока стрелка наверх не поползет,поехал потихоньку, 5-10 минут просто не жигань, чё ты тут вые я не понял, понты сидит крутит беспонт
Машину лучше поменять😂 у меня еще 2 года назад этот 2,5 турбо Т5 двигатель сдох, а починить его при желании не получится. Купил б/у шорт-блок и машину на продажу. Нет запчастей.
@ у меня нет желания его продавать ,мне эта машина очень нравится 👍 у меня был новый мерседес с автосалона е200 .Мерсерес по комфорту и безопасности рядом не стоит!По двигателю он у меня контрактный пробег всего 150.000 тысяч
150 тыс и двигатель твой, ещё 50 его поставить. На моем 405 тыс , единственный владелец, двигатель живой,да, ест масло 300-500 на 1тыс км, надоест доливать сменю… движок естественно))
@@Чело-век-р1ю А по прогреву, ну не греется она на холостом , ждёшь пока стрелка оборотов упадёт и ещё мин 2-3 и едешь без перегазовок, как то , при таком раскладе,до 400-от доехал без переборки.
У меня V50 1.8 2008, пробег 306 000км. Прогреваю всегда, зимой не менее 5 минут, а то и дольше, пока снег чистишь, +у нас тент электрический подогреватель, живу в Финляндии.
О чем речь то, конечно не нужно прогревать, особенно у нас в ЯНАО, при - 37-42, запустил газ в пол и погнал, по пути прогреется. Конечно нужно прогревать, иначе для чего вебасто ставят на машины.
@@Nn5075notaivan оттуда откуда современные авто а не то что ты по помнишь и теперь в россии только на картинках видишь и причем тут л9 и батареи, когда речь идёт про прогрев ДВС. Или ты не знаешь разницы и тебе всё едино?
Какие 100 градусов? Человек не знает, что поршень и верхнее компрессионное кольцо греются до 180-250 градусов. И что будет, если не греть машину? Предположим поршень нагреется до +100, а стенки цилиндра останутся, предположим, 0 градусов. И что? Та же самая разница примерно в 100 градусов между поршнем и стенкой цилиндра. Есть более веская причина не нагружать двигатель, пока он не прогрет: овальность поршня, которая превращается в цилиндричность только при прогреве до своих законных 180 градусов. Банально поршень будет сильно изнашиваться, если притопить на не прогретом двигателе. Езда на малой скорости и малых оборотах мало отличается от холостого хода в плане нагрузок. И насчет густого масла. Густое масло на холодном двигателе - это благо, а не вред, т.к. просто создает более толстую масляную пленку. Ну до разумного предела, когда масло может не прокачиваться. Во всем нужно применять голову и не доводить до крайностей.
@@johnnybee7615 Так в видео была озвучена общая дилетантская идея о том, что все в двигателе нагревается равномерно и одинаково. И ввиду того, что коэффициент расширения деталей разный, возникают некие проблемы между деталями. Не знаю, какие проблемы, но возникают. А я написал о том, что температуры в двигателе для разных деталей вообще всегда разные при работающем двигателе. Поэтому дилетантское рассуждение о разном расширении деталей не имеет смысла изначально. Имеют место немного другие проблемы.
@ Автор сказал достаточно, чтобы несведущие люди поняли общую проблематику. Из его слов ясно, что рабочая температура в районе 90 градусов (по стрелке), является важной и оптимальной для правильной работы всех узлов. Ну нет смысла здесь докапываться, ведь автор и так молодец, что доносит доходчиво эти прописные истины. Даже я, который всегда уделял внимание прогреву двигателя, без каких-либо сомнений на сей счёт, ещё больше проникся необходимостью соблюдения правила. Людей и так мало, кто призывает к прогреву, поэтому, автору благодарность за это.
Ага, тоже удивило... Если тарахтеть на холостом ходу, то в разы дольше прогрев мотора будет длиться и конденсата тоже образовываться. Водичка и топливо в масле - отличный коктейль на пользу двигателя. Ирония...
Если у вас автосервис то рекомендую не заморачиваться с прогревом и ехать сразу же как и рекомендует данное чудо мимического мастерства. Как впрочем и лить 0W-20 😂😂🎉😳 Заморачивайтесь и грейте всегда. Или если есть возможность пятиминутку медленно ехать . Масло меняете на 7000 и будет вам дзен 😊
Прогрева нужен не только для двигателя, (А)КПП, редукторы, амортизаторы. Вам ещё извиняться стеёкла неплохо очистить от наледи или снега. Прогрев это уважительной отношение к технике. Я на бензин поставил предпусковой обогреватель. Заменили генератор и поставил большей ёмкости АКБ. И сейчас просто волшебно.
Возможен. Включил драйв или задний ход и держи ногу на педали тормоза. Жидкость на турбинном колесе начинает греться от ТРЕНИЯ. А на канал мне наплевать. Я учился как делают масла, как работает масло внутри агрегата И какой-то блоХЕР мне не авторитет
@@ДэмисЛюбке видно ты живёшь только категорией авторитетности. Температура пр включении передачи будет расти в отличии от якобы прогрева на паркинге, однако, очень незначительно что называется не прогревает. Сам факт ТРЕНИЯ не означает количество ЭНЕРГИИ в процессе. Что касается авторитетности: там про замеры, а не личное мнение кого-то.
@@2nd733 нет, своего образования и опыта. А ты живёшь словами какого-то дяди даже не пытаясь думать. С другой стороны, благодаря твоим авторитетным блоХЕРам, моя компания всегда продаст лишние пару канистра ATF или трансмиссинюонного масла.
@@2nd733 я живу в мире где есть моё образование, сначала автотранспортом техникум, потом автодорожный институт, потом 12 лет работы в бельгийском подразделении форд мотор. Плюс мой опыт. А ты живёшь в мире, где думать не нужно. Просто есть какой-то дядя Вася, который тебе сказки рассказывает. С другой стороны, делай как тебе говорят, не надо самому думать. Благодаря таким как ты и твои блоХЕРы мы продадим больше масел
▶▶ А твой Вольво готов к зиме? Проверь - bit.ly/3SuTCB4
Запишись на диагностику - +7 499 677-62-30
▶ СУПЕР сайт о Вольво - bit.ly/2wuz7KJ
-----------------
▶ Наш канал Билпрайм Мерседес - www.youtube.com/@bpmers
▶ Наш канал Билпрайм Live - www.youtube.com/@bilprimelive
-----------------
▶ Наш телеграм канал Мерседес - t.me/bpmers
▶ Наш телеграм канал Вольво - t.me/Bilprime
▶ Поддержать канал - cutt.ly/rOTXleJ
▶ Мы на Дзене - cutt.ly/kANDPcZ
▶ Мы в контакте - bit.ly/2ES81F7
▶ Мы в Рутуб - rutube.ru/channel/24621309/
Как доехать? Просто впишите в навигаторе «Билпрайм» и выберете удобный адрес.
📍г. Мытищи, ул. Колпакова 2
+7 (495) 150-60-21
E-mail: kolpakova@bilprime.ru
📍г. Москва, ул. Бажова 17
+7 (495) 150-60-42
E-mail: bajova@bilprime.ru
📍г. Москва, ул. Киевская 14
+7 (495) 150-65-21
E-mail: kievka@bilprime.ru
Нужно ли прогревать двигатель зимой? Разбираем на примере Volvo и других автомобилей
Приветствуем вас на канале "Билпрайм"! Сегодня мы ответим на один из самых популярных вопросов среди автолюбителей: нужно ли прогревать двигатель зимой? На примере автомобилей Volvo (и других марок) мы расскажем, зачем это делать, к чему может привести неправильный подход и почему некоторые водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля в холодное время года.
Что мы обсудим в ролике:
Почему густеет масло зимой?
При низких температурах моторное масло становится густым, из-за чего ухудшается смазка деталей двигателя. Мы расскажем, как это влияет на ресурс двигателя и его работу.
Плохая смазка и износ двигателя:
Почему запуск холодного двигателя без прогрева может привести к повышенному износу деталей? Узнайте, как избежать таких проблем.
Проблемы с сальниками:
Резкие перепады температуры и нагрузка на непрогретый двигатель могут привести к тому, что сальники начнут течь. Разбираем, как это связано с прогревом.
Вентиляция картера:
При недостаточном прогреве может забиться вентиляция картера, что ведет к проблемам с двигателем и образованию налета внутри. Расскажем, как этого избежать.
Почему нужно учитывать особенности масла и автомобиля:
Современные масла и двигатели работают иначе, чем раньше. Узнайте, как это влияет на необходимость прогрева.
Выводы:
Мы дадим практические рекомендации о том, как правильно прогревать двигатель зимой и в каких случаях это действительно необходимо. Узнайте, как избежать дорогого ремонта и продлить срок службы двигателя вашего Volvo.
Если вы хотите быть уверенными в своем автомобиле и избежать неприятных поломок, это видео для вас!
Подписывайтесь на канал "Билпрайм", ставьте лайки и делитесь этим видео с друзьями. Оставляйте свои комментарии - мы будем рады услышать ваше мнение!
Скачайте наше мобильное приложение "Автосервис Вольво"!
Оно очень полезно и всегда под рукой!
Подписывайтесь на канал, а так же не забудьте оценить наши ролики:
🔥Правильная ЗАМЕНА МАСЛА в АКПП Volvo \ или КАК НЕ УБИТЬ автоматическую коробку передач своими руками - bit.ly/2IVAMxj
🔥Обзор Volvo XC60 БУ с пробегом I Все болячки модели! ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте их в сервисе! - bit.ly/2tWLKOk
🔥Замена масла в двигателе Volvo своими руками! Убей свой мотор ошибками! - bit.ly/2ubbJ41
🔥Капитальный ремонт двигателя Volvo ХС70 / Подробное видео - bit.ly/2KL3p5c
Ведущий - Савин Александр и Михаил Бочаров
Благодарим за видеосъемку Дениса Печинникова
Подпишись на его канал - www.youtube.com/@denchovk
Здравствуйте, не хотите про мою снять уникальный контент? XC90 SPA T5 антифриз попал в двигатель, вердикт : замена двигателя. Машина сейчас стоит на приколе минимум до февраля, могу отдать вам для изучения на любой срок, если интересно. Ранее у вас обслуживался, номер 016. По моему в РФ таких случаев со СПА не было
Важнее ориентироваться на элементы трансмиссии...а то прогрел движок и погнал тапок в пол и пофигу, трансмиссия лед)
Грею зимой так, что бы стекла оттаяли и двигаюсь по-тихой. Ждать выхода на номинальную температуру в моем случае просто не реально.
V40 Cross country D2 2015 г. в. храню на подземном паркинге, где даже в самый лютый мороз 0 градусов, всегда немного (2-3 минуты) тарахчу на холостых пока размещаюсь в салоне, настраиваю обогрев салона, и прочий утренний ритуал. Автомобиль оборудован предпксковым обогревателем Эбершехер, и тэном с розеткой в крыле-бампере. Для меня загадка, что сподвигло первого владельца оборудовать сразу всеми возможными предпусковыми обогревателями этот автомобиль🤔 Изредка зимой ночую на даче, и всегда перед запуском двигателя грею автомобиль эбешпехером, а вот розетку с тэном ни разу не использовал, поскольку сама розетка крайне загадочная, и я таких вообще никогда не встречал. Но попробовать этот подогреватель хотелось бы.
Я грею 5 минут. При минусовой температуре мгновенный расход топлива показывает 2,5 литра на км, затем Обороты падают и расход становится 0,8-1,0 литров на км. В это время я как раз очищаю машину от снега. Обороты устанавливаются на холостых оборотах. При очень сильных морозах возможно прогреть АКПП удерживая на каждой позиции по 10-20 секунд. Затем начинаю движение без увеличения скорости, чтобы прогрелась подвеска. Через 5 км обычно двигатель прогревается и датчик показывает температуру масла 82 градуса. В идеале иметь предпусковой подогреватель. У меня на 2-х машинах стояло Вебасто. Очень удобная штука. Утром машина и салон всегда теплые, не надо чистить стекла. Сел и поехал.обычно запуск Вебасто делал за 15-30 минут до начала поездки. На дизельном Пежо 508 Вебасто стояла с завода и кроме того, что ты мог предустановленное определенное время, Вебасто включалась сама, если понимала,что двигатель не греется даже в движении. А современные дизеля при минус 15 уже не греются при низких оборотах, а это пробочный режим в большом городе.
Надеюсь это был троллинг
@@rahowa2246 а чё троллинг? Все греют машины и ничего такого нет в этом.
Грею машину всегда, минуты 3-7, в любую погоду, чего и всем советую
и я)
И я того же мнения😂
Никогда не грел и жизнь на это тратить.....
Автозапуск бывает зимой, если не забываю
@@alexeys452тогда двигатель тебе рано или поздно скажет тебе спасибо
Всем доподлинно известно что 1км на не прогретом движке равен 20 км летним жарким днём.
времени много и денег? до -10 никогда не грею и все отлично!
Конечно прогреваю! Мурманск ХС70 3.2. Но предпусковой обогрев есть. )
ПДД ст. 17.2. в жилой зоне запрещается стоянка с работающим двигателем; КоАП ст. 12.28. штраф 1500р и 3000р для Москвы и СПб, так что законный лимит для прогрева двигателя не более 5 минут 😊
А откуда 5 минут взялись?
ПДД 1.2. термины: стоянка - преднамеренное прекращение движения на более 5 минут 😊
@@radikakhmetov2542 то есть вы прогреваете машину, сразу после остановки?
Много раз встречал такое жонглирование правилами, но никто пока не объяснил логику.
Тут уже каждый сам решает, в зависимости от силы Воли и Духа, - кому машина дорога, а кому статью исполнить слаще.
@@radikakhmetov2542 вот представьте, машина несколько часов стоит. Вы приходите, заводите ее. Почему после того, кск завели стоянка превращается в "преднамеренное прекращение движения", которое через 5 минут станет стоянкой?
До нет тут не какого спора,конечно прогревать,вопрос КАК
Еще как есть)) Конечно не прогревать, просто двигаться плавно после старта.
Доброго дня! Пожалуйста подскажите где найти инфо, о ДВС 2.0, T2, 90 kW, 122 л.с., бензин, стоит на Volvo V40? Хочу купить с этим мотором на МКПП, 8 летнюю машину с пробегом в 95000 км и ни где не могу найти нормальную инфу за этот мотор.
Спасибо!
Вопрос команде: а у гибридов т6-т8 бензиновый мотор перед пуском как-нибудь прогревается? В Скандинавии уже порядочно машин с пробегом за 200тыс.
Всегда грею Вебасто начиная с ноля градусов. . Не зря же его туда поставили
Даже люди без прогрева не могут нормально двигаться, спортсмены никогда не будут без прогрева что-то делать
А, как быть владельцам, коих большинство, которые зимним утром едут на работу, зачастую на расстояние не более 5-12 км, на не прогретом двигателе и соответственно с вязким маслом? Как вязкое, холодное масло попадет в "специальные" "узкие каналы" и смазывает ДВС? По идее, даже после сезона использования авто в таком режиме? ДВС должен же выйти из строя? Про Скандинавские страны, Вы кстати тоже упомянули. Их моторы тоже должны жить меньше? А если это НЕ так и ресурс ДВС сохраняется, что получается? Выбор "специального" и кстати далеко не дешевого масла, выходит надуманная проблема? )))
В смысле нет щупа? А как уровень проверять?
Как как? На табло посмотреть
Если у кого возникает вопрос прогревать/не прогревать, попробуйте резко вставить бабе без предварительного "разогрева". Как, не очень идет, да? И это всего лишь мясо в мясо. А двигатель это металл по металлу.🤣
наоборот на холодную так плотненько входит
🤦♂️
👍👍👍👍👍👍👍
@@СергейСоловьев-ц2и в этом случае или поршень не по размеру цилиндра или цилиндр уже гильзовать надо😉
Бро её надо гильзовать уже@@СергейСоловьев-ц2и
почему у этих хс90 трескаются фары? у меня не понятно почему обе передние фары все в трещинах
К фарам крепится бампер. Бампер тянет фары вниз, нагрузка + пластик на фарах г-но, на хц60 тоже трескаются.
@ и чем лечится? Кроме замены стекла и фар. Можно чем то покрыть типо лаком что бы этих трещин не было видно.
@@arnoldjanzen4974 ОД предлагал поменять фары за 3.5К Евро, я поехал к ребяткам в гаражи, посеняли стекло 600 евро. Я слышал, что на XC90 че то еще с бампером делают (укрепляют коепления?), но там от года зависит, вроде на новых разобрались с этой ерундой. У меня были такие трещины, что там никакой лак уже не поможет - натурально вода сочилась внутрь. Клеил изолентой, пока сервис ждал.
Практически никогда не грею больше одной минуты. В хозяйстве 2 дизеля. На ХС70 нет указателя температуры, а на Х5 есть. Как показывает опыт, чтобы стрелка температуры при работе на холостых дошла хотя бы до середины шкалы, нужно молотить минут 15-20. При том, что в случае плавной езды после старта после минутного прогрева, через 10 минут температура выходит на рабочий режим. Т.е двигатель гораздо больше оборотов делает в непрогретом состоянии. Соответственно и изнашивается он больше при попытках прогреть на месте. Пробег на ХС70 под триста тысяч, на Х5 под сотню. Масло и там и там 0W-30. В Вольво Кастрол, в БМВ оригинал.
Оффтоп: если, как сказано в ролике, залито неподходящее масло, а манера езды агрессивная, то не двигатель надо греть, а голову лечить.
Делает гораздо больше оборотов, но без нагрузки. А в вашем случае идет сразу нагрузка на сопрягаемые элементы и не достигнуты рабочие температурные зазоры, + рабочая топливная смесь.
@@МаринаТарасова-я4ъ в моём случае не сразу, а через минуту-другую. Плюс первые 5-10 километров я еду в весьма щадящем режиме, поскольку живу за городом. Не думаю, что нагрузка при движении с невысокой скоростью с оборотами лишь на четверть выше холостых сильно отличается от нагрузки при прогреве на месте. Грубо говоря, зимой на холостых дизель вообще никогда не прогреется. Ну и пробеги моих машин как бы подтверждают мою правоту. На Вольво почти 300 тыс, полёт нормальный.
@dmitryshustrov7942 Ну вот видите, с некоторыми оговорками))) А то сейчас насоветуете, а потом шатуны оторванные и еще чего случится)))) Некоторые на холодную до 4000- 5000 обертов дают.....
@@МаринаТарасова-я4ъ "Делает гораздо больше оборотов, но без нагрузки."
При движении со скоростью 60км/ч нагрузка на современный ДВС примерно не более 10-15% от номинала. Это не нагрузка это разминка.
@Vlik_tech ещё один спец))))))))
Бла-бла-бла, можно было бы вложиться в 5мин.
Всегда надо "прогревать", чтобы масло по "жилам" разбежалось и вообще это никогда плохо для движка не было.
А все эти рекомендации, что мол в современном двигателе это не обязательно - как говорится - "ложь, п..ёжь и провокация".
Ребята, прогревайте моторы, хуже не будет.
Я всегда прогреваю до того момента, пока стрелка на спидометре не опустится - это самый простой показатель, когда можно ехать. И всегда я уезжаю позже всех с парковки на работе, другие люди садятся в машину и сразу едут, особенно тетки так делают, а потом люди встревают на б/у рынке, покупая машины после таких владельцев.
Стрелка тахометра.
И если тетки поехали в тошнотном режиме, то ничего не будет.
а что с машинами после таких владельцев?
Ваще поую на следующих владельцев
Ровно наоборот: захламили рынок авто с убитыми катализаторами после таких как ты, а тетки похоже стали умничками.
Ты даже не способен отличить тахометр от спидометра.
Вдобавок есть две ступени падения стрелки тахометра при прогреве: типа с 1400 до 1300 и с 1300 до 750. Первое происходит через пару минут, а второе спустя эдак 10. Если уж ориентироваться на это как на разрешение начать движение, то на падение на первые 100 оборотов.
Вообще прогрев в движении не является стрессовым, наоборот даёт нормальное противодействие движению поршня вместо холостой болтанки в цилиндре с очень низким давлением в цилиндре над поршнем.
Рабочий диапазон мотора согласно руководствам по эксплуатации - от самой первой риски температуры масла (около 40), что означает разрешение двигаться 60 км/ч, а не запрет на движение пока не будет прогрева до 40.
Моей машине скоро 12 лет и уже 180 тыс. Расход масла нулевой от замены до замены раз в год. Ни разу не прогревал. Машину скоро менять, а износ двигателя нулевой.
Тоже всегда грею машину около 3-5 минут (на юге), летом 2, ну и пока выеду со двора на газ почти не жму.
Странный вопрос ? Обязательно прогревать , зазоры в трущихся деталях больше на холодную ! И масло тоже нужно подогреть до рабочей температуры ! Зачем вообще снимать про это видео ? Просто это легко , да ? И много воды можно лить ! 😂 и умничать!🤣 а катализатор тоже нужно греть , чтоб он чистил выхлоп !
Пустобол. Греть или не греть, вот в чем вопрос! Анатомия человека, ээ... Что ты несешь?
Впрочем ничевого нового , все понаезженной
Здравствуйте....можно ли на последние двс vea, использовать 0w30 вместо 0w20 ?... двигатель дизель с мочевиной.. Спасибо
Я этот же вопрос задавал на трёх разных вольвоских СТО, с учётом пробега за 200к, сказали лучше не надо😊
@@LOMSKIULADZIMIRКто возьмёт ответственность давать советы в разрез с рекомендациями производителя ? Я залил 0 W30. Никаких выводов сделать не могу. Дизель. Пробег небольшой.
еще вопрос! ХС 90, 2018 год, дизель! куда уходит масло? каждые 3-4 тысячи доливаю литр 0-v20. Потеков в низу не видно!
Вероятно в выхлопную трубу, осталось понять, как оно туда попадает, вариантов правда не много.
@@i_Garik какие варианты? и как узнать?
Авто стоит в тёплом гараже, прогреваю 3-5мин. не более.
В руководстве пользователя автомобиля ХС90, на странице 111 пишется:
"Не прогревайте двигатель на холостых
оборотах, а двигайтесь с небольшой
нагрузкой, как только это возможно."
Как автор это может объяснить - всемирным заговором "запланированного устаревания"?😉
Это пункт от экологов, чтоб вхолостую не загрязнял атмосферу)))
никаких минусов у прогрева двигателя не должно быть, только если этот минус сам водитель, который этого не делает))
даже летом стою грею мотор пока хотя бы стрелка не начнёт подниматься. Антифриз то прогревается до нужной температуры, а датчика температуры масла далеко не у всех есть, можно валить, когда именно эта температура в норме. Так что тут даже спорить нечего, а если производители говорят, что да и хай с ним так езжай, не грей, то это нагревают только покупателя на покупку оригиналньых запчастей в дальнейшем. В капитализме по-другому предприятие не выживет))))
если ты привык на старых ведрах ездить, то не стоит об этом гордо сообщать. Постоянные прогревы на холостых на холодном моторе только его гробят на современных машинах.
Но ты таких походу и не видел, где даже датчика температуры нет уже много лет.
@M_Mihalych обоснуй базар свой)
@M_Mihalych ты бы разобрался о чем пишешь, "прогревы на холостых" хахахахах
Сидит умничает, сам то хоть понимаешь о чем говоришь, слова рядом поставил знакомые типа крутой) гуляй. Если ты греешь мотор, это уже процесс прогревания, что за процесс такой прогрев на холодном моторе)) запуск первый да - самое плохое что может быть с двигателем, а все остальное при исправных системах и жидкостях свежих все норм)) и прогрев происходит не на холостых, а на повышенных , баклан, и не холостой ход, а рабочие обороты двигателя на нейтральной передаче. Лучше б твой батя в холостую сходил чтоб ты на трусах засох))))))
@M_Mihalych кто там чё гробит, у тебя ничего не изменилось с момента выпуска ДВС, есть рабочая температура жидкости, которая свойства свои приобретает только при прогреве. Вот тебе и аргумент, чё ты высрал лично - я хз, какие бы ты технологии в двигателях не использовал, твое масло в минусе теряет свои свойства. Тебя никто не заставляет по полчаса греть, но и нагружать двиг не надо, запустил погрел чуть-чуть, хотя бы пока стрелка наверх не поползет,поехал потихоньку, 5-10 минут просто не жигань, чё ты тут вые я не понял, понты сидит крутит беспонт
@M_Mihalych тебя задело, что ты тот самый минус у машины ? Сорь, не вывезешь базар))))
У меня Вольво xc90 2006 год бензин 2.5 литра .Какое лучше лить масло по вязкости ?живу в Татарстане Казань .
Машину лучше поменять😂 у меня еще 2 года назад этот 2,5 турбо Т5 двигатель сдох, а починить его при желании не получится. Купил б/у шорт-блок и машину на продажу. Нет запчастей.
@ у меня нет желания его продавать ,мне эта машина очень нравится 👍 у меня был новый мерседес с автосалона е200 .Мерсерес по комфорту и безопасности рядом не стоит!По двигателю он у меня контрактный пробег всего 150.000 тысяч
150 тыс и двигатель твой, ещё 50 его поставить. На моем 405 тыс , единственный владелец, двигатель живой,да, ест масло 300-500 на 1тыс км, надоест доливать сменю… движок естественно))
@@Чело-век-р1ю согласен ✊альтернатив, для себя, не вижу,машина-друг;)!
@@Чело-век-р1ю А по прогреву, ну не греется она на холостом , ждёшь пока стрелка оборотов упадёт и ещё мин 2-3 и едешь без перегазовок, как то , при таком раскладе,до 400-от доехал без переборки.
У меня V50 1.8 2008, пробег 306 000км. Прогреваю всегда, зимой не менее 5 минут, а то и дольше, пока снег чистишь, +у нас тент электрический подогреватель, живу в Финляндии.
Очередное бла,бла,бла очередного блогера . Люди не тратьте своё драгоценное время на просмотр этой чепухи.
Прогрев в течении 5 минут в среднем. В сильные морозы прогрев минут 10.
О чем речь то, конечно не нужно прогревать, особенно у нас в ЯНАО, при - 37-42, запустил газ в пол и погнал, по пути прогреется. Конечно нужно прогревать, иначе для чего вебасто ставят на машины.
вебасто уже давно на многие современные машины не ставят. И тут речь не про Якутию.
@@M_Mihalych л9 - самоподогрев батареи
G - класс, все с вебастой
Откуда ты взял эту инфу?)
@@Nn5075notaivan оттуда откуда современные авто а не то что ты по помнишь и теперь в россии только на картинках видишь
и причем тут л9 и батареи, когда речь идёт про прогрев ДВС. Или ты не знаешь разницы и тебе всё едино?
Абсолютно дурацкие сравнение, автор очень много болтает пустое,
определенно греть
Прогреваю
Какие 100 градусов? Человек не знает, что поршень и верхнее компрессионное кольцо греются до 180-250 градусов. И что будет, если не греть машину? Предположим поршень нагреется до +100, а стенки цилиндра останутся, предположим, 0 градусов. И что? Та же самая разница примерно в 100 градусов между поршнем и стенкой цилиндра. Есть более веская причина не нагружать двигатель, пока он не прогрет: овальность поршня, которая превращается в цилиндричность только при прогреве до своих законных 180 градусов. Банально поршень будет сильно изнашиваться, если притопить на не прогретом двигателе. Езда на малой скорости и малых оборотах мало отличается от холостого хода в плане нагрузок. И насчет густого масла. Густое масло на холодном двигателе - это благо, а не вред, т.к. просто создает более толстую масляную пленку. Ну до разумного предела, когда масло может не прокачиваться. Во всем нужно применять голову и не доводить до крайностей.
Да он имел ввиду общую температуру двигателя, по которой термостат открывается. Так что, всё там нормально.
@@johnnybee7615 Так в видео была озвучена общая дилетантская идея о том, что все в двигателе нагревается равномерно и одинаково. И ввиду того, что коэффициент расширения деталей разный, возникают некие проблемы между деталями. Не знаю, какие проблемы, но возникают. А я написал о том, что температуры в двигателе для разных деталей вообще всегда разные при работающем двигателе. Поэтому дилетантское рассуждение о разном расширении деталей не имеет смысла изначально. Имеют место немного другие проблемы.
@ Автор сказал достаточно, чтобы несведущие люди поняли общую проблематику. Из его слов ясно, что рабочая температура в районе 90 градусов (по стрелке), является важной и оптимальной для правильной работы всех узлов. Ну нет смысла здесь докапываться, ведь автор и так молодец, что доносит доходчиво эти прописные истины. Даже я, который всегда уделял внимание прогреву двигателя, без каких-либо сомнений на сей счёт, ещё больше проникся необходимостью соблюдения правила. Людей и так мало, кто призывает к прогреву, поэтому, автору благодарность за это.
"овальность поршня, которая превращается в цилиндричность только при прогреве"
Который для поршня занимает примерно 30-40 секунд.
Грею всегда 20-25 минут
Про вентиляцию картерных газов сильно. Вы б хоть какую-нибудь литературу читали перед записью видео.
Ага, тоже удивило... Если тарахтеть на холостом ходу, то в разы дольше прогрев мотора будет длиться и конденсата тоже образовываться. Водичка и топливо в масле - отличный коктейль на пользу двигателя.
Ирония...
Если у вас автосервис то рекомендую не заморачиваться с прогревом и ехать сразу же как и рекомендует данное чудо мимического мастерства. Как впрочем и лить 0W-20 😂😂🎉😳
Заморачивайтесь и грейте всегда. Или если есть возможность пятиминутку медленно ехать .
Масло меняете на 7000 и будет вам дзен 😊
Ведущий плохо в климатических зонах разбирается, в таком климате, как у нас даже в средней полосе в Норвегии и Швеции почти никто не живёт.
Прогрева нужен не только для двигателя, (А)КПП, редукторы, амортизаторы. Вам ещё извиняться стеёкла неплохо очистить от наледи или снега. Прогрев это уважительной отношение к технике. Я на бензин поставил предпусковой обогреватель. Заменили генератор и поставил большей ёмкости АКБ. И сейчас просто волшебно.
На канале Алексей Голосов наглядно доказано что прогрев АКПП на месте невозможен.
Возможен. Включил драйв или задний ход и держи ногу на педали тормоза. Жидкость на турбинном колесе начинает греться от ТРЕНИЯ. А на канал мне наплевать. Я учился как делают масла, как работает масло внутри агрегата
И какой-то блоХЕР мне не авторитет
@@ДэмисЛюбке видно ты живёшь только категорией авторитетности. Температура пр включении передачи будет расти в отличии от якобы прогрева на паркинге, однако, очень незначительно что называется не прогревает. Сам факт ТРЕНИЯ не означает количество ЭНЕРГИИ в процессе.
Что касается авторитетности: там про замеры, а не личное мнение кого-то.
@@2nd733 нет, своего образования и опыта. А ты живёшь словами какого-то дяди даже не пытаясь думать. С другой стороны, благодаря твоим авторитетным блоХЕРам, моя компания всегда продаст лишние пару канистра ATF или трансмиссинюонного масла.
@@2nd733 я живу в мире где есть моё образование, сначала автотранспортом техникум, потом автодорожный институт, потом 12 лет работы в бельгийском подразделении форд мотор. Плюс мой опыт. А ты живёшь в мире, где думать не нужно. Просто есть какой-то дядя Вася, который тебе сказки рассказывает. С другой стороны, делай как тебе говорят, не надо самому думать. Благодаря таким как ты и твои блоХЕРы мы продадим больше масел
Эй чудик сам ты запускаешся, мотор заводится, умник тут нашёлся
Устал слушать)
Стоит отдохнуть
Столько времени потратил на балобольство....сколько лет ты учился чтобы это само собой логически ясно даже детям.