Pantasnya sih embel-embelnya "Smart Transmision" dengan fitur seperti mode berkendara pada Mobil matic, sebagai contoh ada Mode D1, D2, D3 atau bisa disebut mode tanjakan atau untuk turunan curam sebagai engine brake dan mode sport di jalanan bebas hambatan. Ini teknologi yang menantang buat kaum oplos roller biar pada bingung.
Lebih banyak kelebihan nya sih menurutku, jadi bisa disetting maju mundur pulleynya. Gak perlu bubut2 lagi, atau modif2 roller. Tinggal pencet2 klo mau kuat nanjak pencet mode 1, persis seperti di mobil. Keren yamaha. Cuma harganya diluar Nurul. Harusnya klo mau kasih harga 45 juta sekalian Cc nya dikasih 200cc. Ini 155 cc harga over banget. 😅😅
iyh bner yh meski gx 200cc 165 atau 170 cc lah mendingan sesuai dg harga,, jk 155 cc tpi harganya tembus ke 45 jt mending xmax ax tggl nambahin 20 jt sdah dpat cc yg gede
Secruw ny mirip ky kunci inggris klo di puter dia akan buka dan tutup di bagian Pully, untuk mantenan sering dicek buat di bagian screw itu agar pas perpindahan rasio puter itu lebih lancar dan klo pas perpindahan rasio macet itu mempengaruhi dinamo puter screw ny, klo emng screw ny di bagian dalam mesin rajinnlah ganti oli dan jika screwnya di bagian luar pas pergantian belt sekalian dibersihkan agar screwnya gk seret, untuk sensor2 yg buat muter screw atau CDI screw itu gabung/ terkonek jg dg CDI trotel pas percepatan tertentu dia akan buka tutup, itu hanya pemikiran sya yg awam.. jd jika ada salah ya maaaf😂😂.
Seperti yg saya impikan 4 thn lalu. Sistem yg bisa menahan pulley manual tanpa ngandelin gaya sentrifugal. Diturunan atau engine brake bisa dg atur belt di pulley lingkar kecil. Bisa tahan belt di lingkar besar untuk bisa topspeed dg RPM terkecil
Cvt nya sudah computerized ala mobil. Harusnya vario 160 sih lewat.....😍 Tinggal remap aja ecu transmisinya, gak perlu roller dan atur sudut puli lagi.
@@CiciYoyo-on7vr huusstt ga boleh gitu.. biar gimanapun jg singondah tetep punya fitur yg ga ada di motor merk/pabrikan manapun, yaitu fitur "rangka lipat".
@@banggober924 Pasti di test, sabar aja....., dgn bobot yg jauh lebih berat sepertinya bakal bejaban. Bahkan di area tertentu bisa menang. Kita lihat aja.
Turbo nya itu ya karena ada shifter nya, tinggal pencet bisa berubah mode kecepatannya berasa ada turbonya 😂 kalo cuma pake dinamo dan sensor dan gak ada shifternya itu baru aneh kalo dinamain turbo.
mobil ecvt klo cara kerja yamaha menamakan nya YECVT=> Yamaha Elektrical Continuously Variable Transmission Menurutku yang paling sulit mengusai rpm biasaain kaya main game hehehe😅
ini konsumen tipe yg mau dibodohin iklan,, makanya jangan beli yamaha nmax embel embel Turbo alias Turbo PALSU,, Nipu,, kirain Turbo keong yg seperti di mobil
Siap siap tambah banyak kode kodeannya, dan bengkel pinggir jalan bakalan puyeng perbaikinnya, Yang nmax new gen 2 aja masih banyak yang bingung, apalagi yang nmax turbo
Kita lihat saja nanti penjualannya gimana, jangan malah ky mtr yg lain krn hrg semakin mhl trus ad kompetitor yg lebih murah malah ndak laris, teknologi fitur bagus tp hrg tambah mhl
Technologi yecvt pasti ada plus minusnya jika dibandingkan dengan pulley yg pake roller Plusnya mungkin lebih efisien lebih bertenaga dan lebih praktis tanpa seting2 berat roller,dan minusnya mungkin kedepannya kalau ada kerusakan pada sistem yecvt biayanya akan lebih mahal jika dibandingkan dengan pulley konvensional
Klo d sebut keren...ya emang keren...cuma kita ambil pahitnya,klo salah satu komponenya rusak,ribed...biaya yg d keluarkan ga sedikit,itu baru penilaian pahitnya,yaaa mudah mudahan ga sepahit itu 😅
"TURBO" nya disini Itu pake tanda petik, ya emang benar sensasi turbo.. yg dihasilkan dari YECVT. Bagus bgt lah ini. Mana pentingnya motor harian dipasang mesin turbo, tp klo sistem ini emang penting utk akselerasi di jalanan kota maupun saat touring.. Salute buat NMax "Turbo" ini.
Dibanding cvt lama,, ini minim gerakan mekanis.. Artinya minim terjadi keausan (tidak di butuhkan perawatan berkala sperti sistem roller). Gerakanya berdasarkan sensor,, artinya shifting pulleynya bisa jauh lebih akurat terhadap rpm tertentu. Memungkinkan akselerasi lebih tinggi atau top speed lebih tinggi, atau bbm lebih irit,, bergantung pada setingan pabrik. Menilik sejarah roller pulley,, banyak terjadi fenomena roller peyang,, sistem baru ini termasuk sangat advance.. Karena bisa dikatakan dapat menutup segala kekurangan yg ada dari generasi sebelumnya. Hanya saja untuk saat ini,, saya rasa harganya masih overprice/overated. Saya yakin 1 dekade kedepan smua matic bakal pakai sistem matic elektrik seperti ini.
Motor pendorong/ pengatur posisi puli nmax turbo ternyata masih tipe brush yg pakai arang. Jenis motor ini mirip dengan motor starter era awal roda dua pakai motor starter elektrik. Kelemahan motor pakai brush dan arang adalah cepat aus arang dan brushnya. Mirip ketika motor starter aus arang dan brushnya, tidak bisa hidup meski tombol starter elektrik ditekan. Yg dikawatirkan adalah, motor cvt ini aus arangnya, dan mati, maka puli cvt tidak bisa dirubah posisinya. Motor masih bisa jalan, tapi percepatan cvt tetap tidak bisa dirubah. Seharusnya Yamaha tidak lagi pakai jenis motor tipe brush arang, tapi pakai yg sudah kekinian yaitu motor yg tipe brushless agar relatif free maintenance. Yg di nmax cvt sudah bisa diatur manual, ada tombol pilihan. Mau di cvt kecepatan rendah, menengah, atau untuk kecepatan tinggi. Ada tombol di stang kiri kumpul sama tombol bel. Enak sih untuk tanjakan, bisa ditahan di putaran ringan agar torsi tetap tinggi. Pingin beli juga, tapi nanti deh, nunggu yg pakai motor cvt yg tipe brushless. 😱🤣👍
Kata turbo pada Nmax hanya pemanis jika benar" menggunakan Part turbo charger akan terlihat pada Air intake dan akan terdengar bunyi mendesing seperti H2R
Disematkan turbo itu cumah sensasi turbo aja tapi BKN turbo. Klo turbo itu bedah. Udah bener ini menggunakan motor listrik untuk menamba tenaga. Lebih cocok lagi namanya cvt elektrik.
Pantasnya sih embel-embelnya "Smart Transmision" dengan fitur seperti mode berkendara pada Mobil matic, sebagai contoh ada Mode D1, D2, D3 atau bisa disebut mode tanjakan atau untuk turunan curam sebagai engine brake dan mode sport di jalanan bebas hambatan.
Ini teknologi yang menantang buat kaum oplos roller biar pada bingung.
Nah, setuju
jangan beli yamaha nmax embel embel Turbo alias Turbo PALSU,, Nipu,, kirain Turbo keong yg seperti di mobil
seperti biasa, penjelasananya mudah dipahami. mantap sam
Salut buat mas nya 👍👍👍👍
Langsung di ulas secara detail.. sukses terus buat mas nya
Terima kasih banyak
Terima kasih telah menambah pengetahuan baru buat saya
Mantap terimakasih penjelasannya
Lebih banyak kelebihan nya sih menurutku, jadi bisa disetting maju mundur pulleynya. Gak perlu bubut2 lagi, atau modif2 roller. Tinggal pencet2 klo mau kuat nanjak pencet mode 1, persis seperti di mobil. Keren yamaha. Cuma harganya diluar Nurul. Harusnya klo mau kasih harga 45 juta sekalian Cc nya dikasih 200cc. Ini 155 cc harga over banget. 😅😅
iyh bner yh meski gx 200cc 165 atau 170 cc lah mendingan sesuai dg harga,, jk 155 cc tpi harganya tembus ke 45 jt mending xmax ax tggl nambahin 20 jt sdah dpat cc yg gede
45 dapat xmax second, tenaga dapat, tampilan apalagi. Bagasi lebih luas, dll 😅😅😅
@@andimaruf7058ya itu jawaban bagi kaum mendang mending bos haa
Itu barang baru bukan bekas orang bos haa
Ga bisa d samakan bos haa
@@andimaruf7058bisa ga bedain mana barang baru masih rapet bos haa
Kalo barang lama udah longgar bos haa
Beda bos haa
wa ini nanti barang racing （after market） nyaa jd lebih joss.. apalagi d dunia balap yg suka main ecu.. mekanik bisa riset lebih jauh..
Upgrade Turbo ny ke Turbo kawasaki H2
Terobosan baru lagi niiih . Semangat terus !
Kelebihannya kalau di tanjakan jalan pelan2.
Kekurangannya, ya kalau rusak lebih mahal.
Paling juga sekitar 200 ga bakalan kaya harga batrai listrik sampe 30 juta
Terimaksih pencerahannya...pengen beli tapi agak ngeri jga ttg kelemahannya...
Mantap kang penjelasan nya.... mudah mudahan saya bisa beli turbo...
Secruw ny mirip ky kunci inggris klo di puter dia akan buka dan tutup di bagian Pully, untuk mantenan sering dicek buat di bagian screw itu agar pas perpindahan rasio puter itu lebih lancar dan klo pas perpindahan rasio macet itu mempengaruhi dinamo puter screw ny, klo emng screw ny di bagian dalam mesin rajinnlah ganti oli dan jika screwnya di bagian luar pas pergantian belt sekalian dibersihkan agar screwnya gk seret, untuk sensor2 yg buat muter screw atau CDI screw itu gabung/ terkonek jg dg CDI trotel pas percepatan tertentu dia akan buka tutup, itu hanya pemikiran sya yg awam.. jd jika ada salah ya maaaf😂😂.
Tinggal liat durability motor atau perangkat elektronitnya cvt...klo bagus ya pasti awet...semoga g cepet rusak perangkat electronicnya
Seperti yg saya impikan 4 thn lalu. Sistem yg bisa menahan pulley manual tanpa ngandelin gaya sentrifugal. Diturunan atau engine brake bisa dg atur belt di pulley lingkar kecil. Bisa tahan belt di lingkar besar untuk bisa topspeed dg RPM terkecil
Makin praktis sih,. Cmn ya kalo pake sistem elektronik skalinya rusak bikin pusing kpala,. 😅
Setuju mas, aku pake nex 2 tarikan awal lemah tapi top spedd gak ada habisnya.
akhirnya CVT kek mobil walau rumit kalau nnti rusak di jalan gimana wkkw
Cvt nya sudah computerized ala mobil. Harusnya vario 160 sih lewat.....😍
Tinggal remap aja ecu transmisinya, gak perlu roller dan atur sudut puli lagi.
si hondo bakalan ngekor ga nih.... wkwk
sayap jarang inovasi .
Inovasi terakhir yg saya tau acg stater/stater halus 😂.
Yg lain pada ringanin piston , pake piston forging blok diasil sama nikasil . Honda malah ringanin rangka + behel plastik wkwkwkk 😂 .
@@CiciYoyo-on7vr huusstt ga boleh gitu.. biar gimanapun jg singondah tetep punya fitur yg ga ada di motor merk/pabrikan manapun, yaitu fitur "rangka lipat".
test donk, gak usah nyak nyik nyuk🤣
@@banggober924 Pasti di test, sabar aja....., dgn bobot yg jauh lebih berat sepertinya bakal bejaban. Bahkan di area tertentu bisa menang. Kita lihat aja.
Gercep nih bikin kontennya
Berawal dr sebuah masalah, menjadi ide lalu menjadi solusi akan akselerasi dpt, dan disaat bth topspeed, jg akan dpt. Bnr kan?
Inilah trik insinyur jepang, orang kita kan suka!?....
klo roler,,akn dpt salah satu,,
klo turbo ini bisa dpt 22nya,aksel&topspeed plus bisa irit,,tergantung setting tcu,,
Turbo nya itu ya karena ada shifter nya, tinggal pencet bisa berubah mode kecepatannya berasa ada turbonya 😂 kalo cuma pake dinamo dan sensor dan gak ada shifternya itu baru aneh kalo dinamain turbo.
Kl bnr2 ada turbinya gak pakai pencet tombol.. biasanya kl di mobl rpm brapa turbi sdh trasa
mobil ecvt klo cara kerja yamaha menamakan nya YECVT=> Yamaha Elektrical Continuously Variable Transmission
Menurutku yang paling sulit mengusai rpm biasaain kaya main game hehehe😅
@@danishmaulana2507 ini lebih ke sensasi aja sih, kalo tanpa shifter ya berasa biasa kek pake roller
iklannya juga turbo dalam tanda petik,tp cvt tanpa roller opreknya lebih luas
Kamu yg aneh yg namanya turbo gk isi pencat pencet, kecuali pake nos , blajar lagi dek
Tekhnologi baru. Mantap 👍
Baru dari hongkong...suzuki brugmsn 650cc udsh duluan pske turbo😂😂
Cara ngatur mau buka pulley depan , mau kita buka berapa lebar,kira² gmn om
Yamaha nmax turbo selalu terdepan. Kerenn ya mas
ini konsumen tipe yg mau dibodohin iklan,, makanya jangan beli yamaha nmax embel embel Turbo alias Turbo PALSU,, Nipu,, kirain Turbo keong yg seperti di mobil
Bagus sih klu pulley ya msih bisa kyk dulu otomatis
Jadi pengen beli nih mas, yg versi 'TURBO' hehe. Biar tau biaya perawatan berkalanya kalo udh ga pakai roller & slider, yg kudu ganti roller baru kalo udh peyang berikut slider-nya kl udh oblak.
Siap siap tambah banyak kode kodeannya, dan bengkel pinggir jalan bakalan puyeng perbaikinnya,
Yang nmax new gen 2 aja masih banyak yang bingung, apalagi yang nmax turbo
@@andimaruf7058 sok tau sales ahmpas😂
Turbo embel-embel cvt electric
Cvt electric sendiri fungsinya roller beratnya bisa berubah sesuai kebutuhan
Kita lihat saja nanti penjualannya gimana, jangan malah ky mtr yg lain krn hrg semakin mhl trus ad kompetitor yg lebih murah malah ndak laris, teknologi fitur bagus tp hrg tambah mhl
Sebenarnya teknologi ini gak baru baru amat diluar negeri sudah ada teknologi ini cuma ini diterapkan pada motor Yamaha
dari komparasi speednya sih kayanya cuma beda tipis aja ya, selisih catatan waktunya ga sampe 1 detik
Thx bang infonya 👍
Technologi yecvt pasti ada plus minusnya jika dibandingkan dengan pulley yg pake roller
Plusnya mungkin lebih efisien lebih bertenaga dan lebih praktis tanpa seting2 berat roller,dan minusnya mungkin kedepannya kalau ada kerusakan pada sistem yecvt biayanya akan lebih mahal jika dibandingkan dengan pulley konvensional
Sistem inpu control sinyal. Ke arus ke dinamo starter gigi ster 😅cvtnya
Cocok memang di mesin yamaha yang type VVA.
mantap,, Turbo
Kelebihan nya ya halus cvt motor itu
Dichhh jadi seru nihhh next tinggal tggu AHM mana yg mau di upgrade PCX atau vario 160 ... 😁😁😁
Suzuki brugman udah duluan bro😅😅
wah mungkin next honda bikin sistem yg sama tpi pake oli
benar mas,,,embel embel turbo..strategi marketing...yamaha VS honda..cuma nambah sedikit piranti..harga Meroket
Kalo 2 tak, sensasi super kips kali ya... 😂
Klo d sebut keren...ya emang keren...cuma kita ambil pahitnya,klo salah satu komponenya rusak,ribed...biaya yg d keluarkan ga sedikit,itu baru penilaian pahitnya,yaaa mudah mudahan ga sepahit itu 😅
Tar juga banyak part kw/ aftermarket yg murah
Mantap vidio nya
Apa aja ada kelebihan dan ada kekurangannya brow
Emg pas turun gearnya mundur?
Bukannya itu stelannya mirip kayak operan road bike dll
Bentar lagi ada Honda Vario 165 VTEC
Apapun itu patut di hargai karena penemuan baru ,nggak sekedar ikut2an
Sebenernya gak baru juga , udah umum di mobil" matic 2016 keatas & dulu pernah ada di brugmann 400
Di motor kan baru,lagian pasti mirip nggak sama persis
@@slametmursitin8160 gak baru bang , tahun 2009 di burgmann 400 udah pake
😂😂 suzuki brugman udah dulusn hehe..yamaha semakin di depan susuki udah duluan
Terdiam😂
Berarti merubah penggerak pulleynya, yg lama pake system mekanis (pakai roller), sedangkan pd nmax, penggerak pulley pakai motor listrik...
Sistem ini udah lama ada pada suzuki burgman 650cc
mantap suhu gercep🔥
👍🙏😁
simplenya ..yecvt adalah cvt bisa diatur manual serasa pakai gigi 1 2 3
Setuju mas...
Kyaknya kalo sistem ini eror ngeri juga ya. Alias gak mau balik. Tapi yakin seih pasti pabrikan bikin pasti udah ada proteksinya.
Yaa ngga mau balik yaa ngga masalaah, cuma berat doangg ditarikan gas
Bisa d bikin rasa manual. Perpindahnnya.
Btw gw salut sih sama Yamaha hebat bisa bikin inovasi baru❤
😂😂😂 duluan suzuki bro
keren buat abang , mantap buat yamaha
Inovasi buat nambah kerjaan mekanik, seperti halnya sistem ABS yang mudah rusak modulnya
Mantap lah inovasi Yamaha
Semua sistem ada kekurangan nya, makin banyak sistemnya tapi makin rumit juga, makin banyak komponen yg mesti dilakukan cek
Dr pada Honda bikin bunuh konsumennya sendiri dikasih rangka setipis seng yg kropos
orang bayaran si Onda 🤣🤣🤣
@@supriyadiadi6806tapi kok ya laku penjualanya kan aneh
@@supriyadiadi6806 yg penting irit dan dijual mahal,,yg lain mah bodo amat
Dinamo electricnya bisa diganti pakai Dinamo Racing beserta gigi shifternya .... Biar tambah terasa turbonya....😅.
turbo sendiri juga istilah,gak harus pakek keong kyk di mesin mobil...di pc juga aja turbo,,android juga ada turbo
"TURBO" nya disini Itu pake tanda petik, ya emang benar sensasi turbo.. yg dihasilkan dari YECVT. Bagus bgt lah ini. Mana pentingnya motor harian dipasang mesin turbo, tp klo sistem ini emang penting utk akselerasi di jalanan kota maupun saat touring.. Salute buat NMax "Turbo" ini.
Gimmick-nya keren sih! 😂
Aneh juga ya cvt system elektrik, padahal yamaha terkenal dengan kualitas elektrik yang sering bermasalah seperti kode error kabel terbakar
Sudah ada di Yamaha tmax 560 memakay cvt system elektrik
Bisa jadi mesin balap ni😊
Nggak juga
masih menunggu ada yng tèst ride ditanjakan trjal.
Kya ny sistem ny mkin ribett ya ini klo drii ada part sensor yg rusak
teknologi itu sudah diterapkan di suzuki burgman 650 bebarapa tahun yang lalu
❤
7:30 nah itu klo modulnya ada yg rusak gimana jadi matik normal apa trus gimana gtu,
ok bungkus versi yg tertinggi.yamaha semakin didepan yang lain makin ketinggalan uhuy
NMAX turbo wus wusssss
Siapin budget lebih ya, gw jamin jauh lbih mahal d banding nmek gen sebelumnya 😂
Kreatif .......Turbo hiperbola
Ajib
Di pully belakangnya apa masih ada PIN GUIDE?
Pin yg di alur miring utk bantu tekanan PER kalo beban berat.
Masih sama mekanisme pully belakang
Itu dinamony kira2 kuat brpa lama yaw..misal pas ngebut error bhya gk tuh bang
Untuk boring nyah gmn nih,,,😮
Sampean beli dimana bang elektik itu mending udah punya saya blm punya
Itu kalau shifternya gak di tekan apakah tetap di perbandingan gigi putaran rendah
Yg jadi penasaran tu emang sejambak apa sih dgn torsi segitu,trus yg penasaran tu ketika down shift di kecepatan 60km / 70km bakalan gmna rasanya ya..
Ya ibarat misal roler std 15 trus turunin 10 aja, kan udah terasa torsinya
Seperti cvt mobil ya
sistemnya sprti pada cvt mobil. ya bukan terbo jga sbrnya hahahaha mungkin hentakan torsinya kali
Turbo dalam tanda kutip.
Bisaaaaaa😅
Gimana dengan Honda
Pasti akan ikutan nda ya?
Dibanding cvt lama,, ini minim gerakan mekanis.. Artinya minim terjadi keausan (tidak di butuhkan perawatan berkala sperti sistem roller).
Gerakanya berdasarkan sensor,, artinya shifting pulleynya bisa jauh lebih akurat terhadap rpm tertentu. Memungkinkan akselerasi lebih tinggi atau top speed lebih tinggi, atau bbm lebih irit,, bergantung pada setingan pabrik.
Menilik sejarah roller pulley,, banyak terjadi fenomena roller peyang,, sistem baru ini termasuk sangat advance.. Karena bisa dikatakan dapat menutup segala kekurangan yg ada dari generasi sebelumnya.
Hanya saja untuk saat ini,, saya rasa harganya masih overprice/overated. Saya yakin 1 dekade kedepan smua matic bakal pakai sistem matic elektrik seperti ini.
Namanya juga strategi marketing, gudang garam aja isinya tembako😂😂
Motor pendorong/ pengatur posisi puli nmax turbo ternyata masih tipe brush yg pakai arang. Jenis motor ini mirip dengan motor starter era awal roda dua pakai motor starter elektrik.
Kelemahan motor pakai brush dan arang adalah cepat aus arang dan brushnya. Mirip ketika motor starter aus arang dan brushnya, tidak bisa hidup meski tombol starter elektrik ditekan.
Yg dikawatirkan adalah, motor cvt ini aus arangnya, dan mati, maka puli cvt tidak bisa dirubah posisinya. Motor masih bisa jalan, tapi percepatan cvt tetap tidak bisa dirubah.
Seharusnya Yamaha tidak lagi pakai jenis motor tipe brush arang, tapi pakai yg sudah kekinian yaitu motor yg tipe brushless agar relatif free maintenance.
Yg di nmax cvt sudah bisa diatur manual, ada tombol pilihan. Mau di cvt kecepatan rendah, menengah, atau untuk kecepatan tinggi. Ada tombol di stang kiri kumpul sama tombol bel.
Enak sih untuk tanjakan, bisa ditahan di putaran ringan agar torsi tetap tinggi.
Pingin beli juga, tapi nanti deh, nunggu yg pakai motor cvt yg tipe brushless.
😱🤣👍
Jika terjadi macet/eror pada motor penggerak puli cvt apa mungkin pencet starter langsung melesat bang?
"Singkatnya sistem otomatis yg bisa gonta ganti berat roller"
klo udah boreUp settingg maping ECU sama TCU nya klo sesuai asli ini pasti bakal joss gandoss
Kalau seting nya bisa maximal iya 👍,
Itu cvt jenis peli mentok..cocoknya
Bisa lah gimick marketing makanya di sebut turbo
Kebayang kalau dratnya slek...
Keren sih, tapi liat harganya kyany berat untuk pasar indonesia
Kata turbo pada Nmax hanya pemanis jika benar" menggunakan Part turbo charger akan terlihat pada Air intake dan akan terdengar bunyi mendesing seperti H2R
Masih yakin sistem roller kayaknya
Turbo pakai elektrik, biar bahan bakar g boros, klo pakai turbo beneran bahan bakar boros
Itu bukan turbo bneran bro.
Turbo asli itu nggk bikin boros bbm jg, turbo itu bekerja pake gas buang. Bukan bbm.
@@andysetiawan7697 iya tp pasang intercooler makan tempat juga
@sobatbeattv7886 loh kok jdi ke intercooler?
Iya nggk pp makn tempat, asal jngan makn nasi, soalnya beras harganya mahal. 🤣🤣.
@@sobatbeattv7886buat motor sih gak perlu besar intercoolernya, bisa seukuran pendingin oli.
Pengen lihat upgrade kirian nmax turbo😅
Disematkan turbo itu cumah sensasi turbo aja tapi BKN turbo. Klo turbo itu bedah. Udah bener ini menggunakan motor listrik untuk menamba tenaga. Lebih cocok lagi namanya cvt elektrik.
Semoga kelistrikan awet dan tidak bermasalah
Pengalaman di Aerox kemarin muncul kode misterius itu juga kelistrikan juga kan
Mesti nanti Honda ikut ikutan bikin sistem kyk gitu tapi beda nama
Misal TURBO HELLO KITTY
Mas kasih tambahan penjelasan mode low medium high atau sport? Itu gimana cara kerjanya ?
Mungkin ketika di pencet tombol shift nya pully depan maju sesuai step
Beda pergerakan nya aja, ibaratnya mode full power, di seting sprti roler ringan, biar mesin lebih teriak, tenaga lebih keluar,
😂untung saya liat video ini ,😊hampir saja saya terjerumus ke lubang turbo😂🎉
Turbo turboan maksudnya😂
Bakalan awet dan tahan lama ga ya dan pasti nya bakalan mahal biaya perbaikan nya
kalo bahan pullynya masih almunium , kalo jajan cvt auto nambah dana sih kayaknya
Mestinya begitu, tapi bisa juga tidak, kl antara alumunium dan model screw nya terpisah
turbo letak nya di siviti.siapa yg mengerakan.sedang kan turbo itu digerakkan dengn angin masuk angin keluar.itu turbo embel² aja
Lebih kepada PEMBODOHAN embel embel Turbonya
Hanya menarik konsumen biar lebih laku di produk unit bang