【水素】燃料電池車の新しい仲間が登場！

[@こいつあいつ]

ヒュンダイってガソリン車も売れなくて撤退してたような
誰も買わない気がするけどw

[@ほげーい]

誰も買わない(海外で大売れ)

[@y7r6iyt7ri]

正直言って売れないと思う。
EVだからFCVだからという理由以前にこの国で外車として売るとなると国産とは違うキャラを求められる。
オペルだってキャラが薄すぎて撤退したし、そのオペルも再参入図ろうとするも売れるなという要素がない。
要するにブランディングの問題。
戦前から展開していたフォードですら撤退した現在、多分オペルと同様に10年も持たない可能性が高い。

[@伊井大]

水素燃料電池車の爆発実験映像が見つかりません。
バナナで釘を打つ実験映像は山ほどあるのに不思議です。

[@伊井大]

ネクソをググると「2019年最も売れた燃料電池車」という記事に当たります。寡聞にして存じませんでした。anycaを見ると8台のネクソが登録されていて1時間1,200円也。 FCV＞ FCシステム＞FCスタック＞FCセルと中核部品に降りた場合、FCセルはトヨタもヒュンダイも同じ会社からの輸入品なんでしょうか？

[@reikun141217]

うーん、近くにすいませんスタンド無いからなぁ。
ま、高くて買えませんけど(笑)

[@blavoski]

ミライは水素タンクが後列席下部にあるので後列天井がKワゴンより低いという動画を見た。
水素燃料自動車は本来はSUVなどの方が合うんじゃないのかな。

[@HIROAKI3721]

どうもトヨタには「高級車はセダン」思考の責任者がいるようで値段が値段だけに高級車扱いになるので結果セダンのようです
まぁ海外でも高級車はセダンなのでミライを北米輸出するのにセダンであることが重要なんでしょう

[@yuuzankouhi]

果たして何台売れるのだろう。リースされるのだろう。そのことに興味はある。問題はどの社かよりも水素をどうするかだと思う。
また十年ほど前、そのバスに乗った。なんだか内装が違うと思ったら、それだった。都下の小規模な旅行会社のもののようだった。外国旅行ではキアのバスには乗ったことがあるが、日本の23区内でそれに乗るとは、少々驚いた。

[@shinzomiwa160]

韓国と言うだけで拒否する。
アイオニックEVも危ない。

[@ふりかけ旨い]

ミライと比較されるから、たぶん売れない

[@y7r6iyt7ri]

アフターサービスとかなら圧倒的にトヨタの方が上である以上、SUVのFCVが欲しいという人間でもない限りは非常に厳しいと思う。

[@HIROAKI3721]

キムチ車の時点で売れないのでは？

[@RR-qo5sc]

途中でパワーでなくなる欠陥があったと思いますが...どうなったんでしょうね

[@erestage]

リコールで解決した様子ですね。
korea-economics.jp/posts/21080612/

[@SuperTrumpMAGA]

It's just a JOKE !! Who'll buy these GARBAGEs !!

[@自由な言論]

トヨタのミライとは性能、品質で比較にならないでしょう、現代の燃料電池車を買う日本人は居るのか？？
現代の燃料電池車はトヨタ燃料電池車の劣化コピー版であることを忘れてはならない。

[@ほげーい]

一番うれてるFCVではある

[@やまなか竜きち]

どうせ振動がひどくて、炎上するんでしょ？検討すら出来んな、

[@ほげーい]

その偏見はどこからでる

[@晃-v1j]

爆発、巻き添え炎上注意すべし。

[@mcanthe]

ミライの方が良いような気がする。それにしてもEVの補助金が80万円なのにFCEVの補助金が250万円というのは、べらぼう。トヨタに忖度？

[@HIROAKI3721]

日本政府の水素エネルギー政策の一環なので

[@suin5863]

ミライにも多目的車、シューティングブレイクがあった方がよい。

[@烏龍お茶]

どこかの自治体が大量購入したりして…＞＜

[@遠藤陽平-y1h]

ジエネシスブランド用第2世代燃料電池の開発を放棄したくせに、１車種２グレードのみのをネット販売だけするとはやる気無し。進出リスクを回避することしか考えていない。

[@suginobu]

FCVのラインナップが増えることは、悪くはないかな。
買うか買わないかで言われれば、買わないけど。
2代目のMIRAIは、500万切りのトヨタお得意のコストダウンしてくれるかと思っていたけど、安くはしなくて、レクサスレベルで、お得感アップでしたね。
3代目のMIRAIは、低価格化してほしいですね。

[@s.z.y8696]

全く興味ない。ガソリン車でさえ、大したことないのに、燃料電池なんて無理。途中で止まる。

[@だだちゃ豆-p1g]

観光バスの運転手がヒュンダイのバスは1年はまともに走ったけど２年目からガタガタだって,EVは世界で燃えまくってるのに誰がかうんだろ？

[@ほげーい]

そんな評判聞いたこと無いんですけどね、最近のヒョンデは信頼性あるから

[@tetsuyamatsudo5366]

燃料電池車への補助はもうEVと同等でいいんじゃないでしょうかね。

[@ああ無情-k9g]

ミライは後席が狭すぎるので、ミライよりは売れるのでは。クラリティが復活すると厳しくなるでしょうけど。まあそもそもfcvは売れないですから、主力商品はioniq5ですね。

[@tomkatntt1]

売れない車同士の比較⁉️🥵どうでも良いと感じました（ ; ; ）

[@そのなか]

ヒュンダイのバスって中国人観光客が増えた時に日本製が間に合わないので売れていただけだよね。
なので今はもう売れない。

[@ほげーい]

安くて割と信頼性あるから流行ってんねん

[@そのなか]

@@ほげーい 信頼性はないな。あるなら普段から売れるはずだけど。
まあメリットとして内装の変更がしやすいとか。

[@ほげーい]

@@そのなか 日本以外じゃ普段でも売れてるけどね？

[@そのなか]

@@ほげーい 日本車になりすましているからな。でも日本ではなりすましは通用しない。

[@そのなか]

@@ほげーい ヒュンダイの乗用車はアメリカでは貧困層向けです。日本車の中古も買えない人が買っているようです。
バスでは韓国企業が三菱のライセンス生産をしていたこともあります。もちろんエンブレムは韓国企業のものです。
まあ所詮日本の後追いしかできない国なのでその程度です。
結局エンジンも一から自社開発できないまま開発をやめるようですし。
燃料電池もトヨタの特許、燃える電気自動車。そのバッテリーすら元は日本の技術というお粗末さ。
そんな企業が日本をライバル視しているとか大笑いです。完全に一方通行。