Главное сами неодимовые магниты ни в коем случае не греть! Под воздействием высоких температур они резко теряют свои магнитные свойства, кстати, от механических ударов происходит тоже самое.
Посчитал коллекторные пластины, получил 39, обмотка петлевая. Но удивляет всего 2 щётки. Его нагрев связан с высокой неравномерностью магнитного поля, ведь рядом стоящие одноимённые магниты не создадут однородное магнитное поле. А как замыкаются магнитные линии - боюсь представить. Вот если бы эти магниты чередовать и в геометрические нейтрали добавить щёток, то этот мотор должен заиграть как настоящий коллектор - с неистовым моментом при старте. Хотя этот двигатель с независимым возбуждением, с жёсткой характеристикой, значит и регулятор должен иметь обратную связь по току, вкачивая в него максимум, плавно увеличивая напряжение. Но если это не так, то грустно. А так мне кажется этот двигатель очень интересным, посмотрел бы на его эллектромеханические характеристики и подходит ли он для работы без редуктора.
там кпд движка наверно 50-60% 😸 но сколько лет проездил то... не все новые движки могут похвастатся таким ресурсом, подшипники даже рабоччии и щетки нестертые, хотя можэт их уже ктото заменил раз 10 👍😀
Классное видео! Спасибо. Велосипед напоминает родителя ныне популярного велосипеда колхозник. Видно что раньше внешнему виду уделяли больше внимания чем теперь.
Если надо что-то выбить с большим весом и нет выпресовки нужно тоже взять тяжелый инструмент и бить не сильно это будет как иммитация пресса и не было резкого удара я таким способом много генераторов разбирал
Этот велик можно было здорово взбодрить новым контроллером. Дело в том, что старые контроллеры, как этот, повышали напряжение. Новые же, являются шим-контроллерами. Они при ровном напряжении, меняют частоту импульсов тока. Это значительно увеличивает мощность и снижает нагрев мотора. Я бы поставил сюда шим контроллер вольт на 40-50 и мощьностью 600 Вт и он уже не уступал бы современным.
Очень интересный экземпляр. Напоминает внутри ветрогенератор, только там наоборот, провода стоят, а магниты крутятся и никаких щёток обычно. Но ротор(здесь статор) обычно сделан с пазами, из текстолитовых сегментов на алюминиевой болванке и залит смолой, шанс, что от вибрации вылетил магнит, около 0%. А тут такое смелое решение.
У меня тоже колекторный, роботает от асистента и газ регулируется при вращении педалей, мо в моём варианте немец, бауер, с редукторным механизмом, смазку еле нашёл, силиконовую использовал для шестерёнок, дабы продлить ресурс))...
магнитов мало, и полюсов на железе. Мотор должен хорошо работать на более высоких оборотах( примеро в 3 раза больших). Но покольку он только двух- щеточный, то максимальный момент у него небольшой. При таком диаметре надо было бы делать 6 щеток, и 36 магнитов, тогда бы он был сравним с бесщеточными моторами. Но при такой конструкции, коллектор сделать труднее с огромным количеством ламелей,и намного дороже. Лучше всего уменьшить диаметр обода в 3 разза. Коллекторные моторы имеют лучший пусковой момент, в режимеполного торможения. И наилучшие тяговые моменты в кратковременном режиме. Щетки, в режиме несольких секунд способны выдерживать огромные токи. Они не успеют сгореть и при 100 кратной нагрузке по току за деятки секунд. Электронные переключатели тока обычно не более 5 кратную перегрузку способны выдержать кратковременно.
А почему-бы не сменить мотор-колесо, а то которое старое просто оставить тоже как память? Я бы так и сделал если бы я хотел что-бы мой первый велосипед ехал.
Кирилл здравствуйте нужен ваш совет . Собрал самокат из гироскутера два колеса по 250 ватт два контроллера по 18 ампер за 10 баксов акамулятор 10s8p из литокала 3400ма бмс 15А .Беда такая при разгоне с горки или очень плавное добавление газа едет отлично , но если сильно дать газ начинается гул, вибрация как будто сейчас развалится что-то ,а если очень плавно разгонять то гула нет . Хотя с места сразу стартует бодро но чуть разогнавшись при полном газе начинает гудеть. А если плавно разогнать то газ в пол едет тихо и отлично. При движении в горку чуть больше газа дал начинает гудеть , чуть убавил едет тихо, добавил гудит. Чтобы в горку разгонятся нужно очень точно по чуть-чуть с увеличением разгона добавлять газ. По ватметру 31А пик примерно. Надеюсь описал симптомы правильно. В чем проблема ? Может вы с таким сталкивались !
Частая проблема, и часто пишут в комментариях об этом. Ес ли датчики холла исправны, то проблема в криво наклеенных магнитыах, такое бывает если между магнитами есть щель, и эта щель одна обычно. В таком случае проще поменять мотор. Но если хочешь повозитьсят то переклеивай магниты, нужно будет шаблон придумать, может из бумаги, чтобы щель компенсировать. Удачи
А ты попробуй поставить контролёр 24v и уменьшыш нагрев мотора. У меня такой на киловатнике на 48v стоит и вес примерно тоже 36 килограмм на первом асистенте тянет а у меня их 5 едениц. Да и по цене дешевле акомулятор будет;)).
"Пока собирал велосипед неожиданно пришла зима." Смешной момент в видео. "Неожиданно". Вы случаем не в коммунальных службах работаете? У них обычно "неожиданно" зима приходит каждый год и снег выпадает. Я конечно шучу.
Использую коллекторное редукторное МК, с железом явно пожиже этого, умудрялся вкачивать туда до 1.5 кВт, уверенно тащит меня на 30 кмч (100 + 25 кг), в качестве контроллера шим регулятор оборотов, ограничивал 30А( АКБ 48В), АКБ 20ач хватает на 70 км с минимальной помощью педалями, так что не все так печально со старыми технологиями, еще послужат. В перемотке просто задница, повторить заводскую намотку очень просто по сути, но вписаться в габарит очень тяжело.
Здравствуйте, можно задать вопрос? Информации в интернете очень мало. Судьба распорядилась обзавестись коллекторным моторколесом, вместе с ним шел контроллер на 24в и акб 29.4в. Ручка газа с вольтметром, акб заряжен вроде едет нормально, начиная с 25в медленно уже едет. Вопрос можно это колесо запитать от батареи 36в, или для колеса это опасно?
Делал себе самокат тож с коллекторным ват на 500от вентилятора с Ауди,малая звезда на 8, ведомая 43,колеса с покрышкой 62*203,ШИМ регулятор самодельный с 12ю полевиками ,АКБ 12в ,ехал 25км/ч,но по ровной дороге,в гору пер км пять при этом ооочень и почти сразу нагревались транзисторы ,размышляю о редукторе,
@@КириллХолодов будем ждать. Очень интересная тема, у нас ветер дует постоянно. Сам думаю о ветрогенерации, но я по образованию строитель и мне придётся переучиваться, а у тебя должно получится.
@@13Dimon666 пример болгарка там два квт на 220вольтах просто редуктор и крыльчатка и ток небольшой именно по ому валенок!! Ток малый а напряжение большое даёт увеличенную мощность
Такой-же сейчас в ремонте, полностью провернуло магниты, в сравнении с редукторным 3 фазным проигрует раза в 2, особенно на малых оборотах, ток кушает, а тянет слабо.
спасибо за видео. у меня лежит такой мотор колесо. с оторванными магнитами. некоторые еще не оторваны. собираюсь клеить. у меня вопрос. я так понимаю полярность там магнитов уже не перепутаешь и можно клеить ? ведь полярность там от нижней и верхней стороны зависит. а тут закругление. я прав\?
@@КириллХолодов спасибо! только что заклеил магниты. жду высыхания эпоксидки. жаль не хватило клея для заполнения пустот между магнитами. завтра заклею.
Була такахерня колись вісімку на колесі підправив і далі продав.головне що акум можливо одразу на колесо підкидати тільки на ходу щоб щітки не підпалити.
Кирилл подскажите пожалуйста с чего начать свои познания в электродвигателей, какие книги или какие учебники только с поправкой на то что я чайник в электрике Подскажите пожалуйста с чего начать
Начните с практики, сухая теория всегда отбивает желание познавать что либо. Книги устаревают быстрее чем их печатают, потому что технологии развиваются очень быстро. Моё мнение::: Пока будешь изучать книги, технологии станут недосягаемы! Да нужно понимать общую суть электричества, но абсолютно правильных источников я не знаю. ПРАКТИКА КРИТЕРИИ ИСТИНЫ!
Кирилл здорова. Хотел спросить. У меня есть такой мотор колесо. В данный момент нет ручки газа. Судя по разгону понял что она не особо и нужна. Хочу сделать просто кнопку. Как думаешь норм будет. Просто нет возможности проверить тягу. Нет велосипеда.
Если АКБ свинцовый, то можно сделать ступенчатый переключатель, то есть включать 12-24-36. Но вцелом если взять кнопку на 30 ампер, то может и послужит, некоторое время. Для мк не критично что туда сразу подашь 36, так как момент низкий, и рывка на старте не будет. Но кнопка при таких нагрузках долго не протянет... Удачи
У эпоксидки и железа разные коэффициенты температурного расширения. Мотор греется довольно интенсивно, эпоксидка должна трескаться. Может здесь причина?
Кирилл, очень хороший экземпляр для музея электровелосипедов. Сохрани этот экземпляр для потомков.
Не спец я в этом деле конечно...Но Ваши видео смотрю с удовольствием...Нравится когда у мужика и руки и голова там где надо!!!:)))
И молодец что детей много
Да!!!
С такими помощницами успех будет в любом случае) Успехов вам, вы делаете интересные видео)
Электродедушка, а ведь хорошо ещё ездит!)
Завидую по белому настойчивостью, терпением р подходом.Респект.
Главное сами неодимовые магниты ни в коем случае не греть! Под воздействием высоких температур они резко теряют свои магнитные свойства, кстати, от механических ударов происходит тоже самое.
А как это от ударов? Знаю только что от большой температуры. Просветите меня
По ходу, нет способа нормально снять магниты????
Посчитал коллекторные пластины, получил 39, обмотка петлевая. Но удивляет всего 2 щётки. Его нагрев связан с высокой неравномерностью магнитного поля, ведь рядом стоящие одноимённые магниты не создадут однородное магнитное поле. А как замыкаются магнитные линии - боюсь представить. Вот если бы эти магниты чередовать и в геометрические нейтрали добавить щёток, то этот мотор должен заиграть как настоящий коллектор - с неистовым моментом при старте. Хотя этот двигатель с независимым возбуждением, с жёсткой характеристикой, значит и регулятор должен иметь обратную связь по току, вкачивая в него максимум, плавно увеличивая напряжение. Но если это не так, то грустно. А так мне кажется этот двигатель очень интересным, посмотрел бы на его эллектромеханические характеристики и подходит ли он для работы без редуктора.
Электровелу уже примерно 20 лет. Я и незнал что 20 лет назад электровелы были!
Лет минимум 15 а то и более были уже электроскутеры немецкие , самокаты тоже вроде были китайские. )
В 2005 видел электросамокат бу в продаже..
❤
И такие оказываются бывают. Лайк за интересное видео и инфу
там кпд движка наверно 50-60%
😸
но сколько лет проездил то... не все новые движки могут похвастатся таким ресурсом, подшипники даже рабоччии и щетки нестертые, хотя можэт их уже ктото заменил раз 10
👍😀
Ух ты, какая ровная и аккуратная намотка. Такому мотору место на выставках.
Да, раритетная вещица! Было интересно смотреть :)
Запускай уже свое производство. Лучше "кустарно-гаражное-дачное" иначе у нас налогами сожрут.
Спасибо за материал!!! Как на стартер-генераторе от мотороллера "Турист" расположены токосьемники.
Классное видео! Спасибо. Велосипед напоминает родителя ныне популярного велосипеда колхозник. Видно что раньше внешнему виду уделяли больше внимания чем теперь.
у меня такой-же
там ещё короткие педали, по-этому тяжело крутить
поменяйте их на длинные с обычного велика
классный и эффективный мотор кстати!!!
Вот это да! Удивил, родные Бутылицы!
Так держать товарищь
Если надо что-то выбить с большим весом и нет выпресовки нужно тоже взять тяжелый инструмент и бить не сильно это будет как иммитация пресса и не было резкого удара я таким способом много генераторов разбирал
вот такие видео должны миллионы просмотров собирать - а не кривляния мажоров и игроманов
Клёвый вел, первый раз вижу вел с площадкой для ног
Fella I love the church you have in the background when you are riding. WHere do you live? ?
Очень похоже на династартер, от мотоциклов Тула, и мотороллеров))
Ламповый контент!
Помогите, у меня коллекторный кареточный мотор my1016z2, в гору тянет отлично, существует ли для него контроллер с возможностью pass-ассистента???
Нужно было магниты зарядить, оссобенно после отогревания от приклейки. Магниты были и так подсевшие, а тут еще горелка. Я думал, вообще не поедет....🙂
У него святой воды заряженной не было, вот и не зарядил.
вот это аппарат!
Я так зимой улетел :-) Но теперь шлем и все такое :-)
Этот велик можно было здорово взбодрить новым контроллером. Дело в том, что старые контроллеры, как этот, повышали напряжение. Новые же, являются шим-контроллерами. Они при ровном напряжении, меняют частоту импульсов тока. Это значительно увеличивает мощность и снижает нагрев мотора. Я бы поставил сюда шим контроллер вольт на 40-50 и мощьностью 600 Вт и он уже не уступал бы современным.
Очень интересный экземпляр. Напоминает внутри ветрогенератор, только там наоборот, провода стоят, а магниты крутятся и никаких щёток обычно. Но ротор(здесь статор) обычно сделан с пазами, из текстолитовых сегментов на алюминиевой болванке и залит смолой, шанс, что от вибрации вылетил магнит, около 0%. А тут такое смелое решение.
У меня тоже колекторный, роботает от асистента и газ регулируется при вращении педалей, мо в моём варианте немец, бауер, с редукторным механизмом, смазку еле нашёл, силиконовую использовал для шестерёнок, дабы продлить ресурс))...
магнитов мало, и полюсов на железе. Мотор должен хорошо работать на более высоких оборотах( примеро в 3 раза больших). Но покольку он только двух- щеточный, то максимальный момент у него небольшой. При таком диаметре надо было бы делать 6 щеток, и 36 магнитов, тогда бы он был сравним с бесщеточными моторами. Но при такой конструкции, коллектор сделать труднее с огромным количеством ламелей,и намного дороже. Лучше всего уменьшить диаметр обода в 3 разза. Коллекторные моторы имеют лучший пусковой момент, в режимеполного торможения. И наилучшие тяговые моменты в кратковременном режиме. Щетки, в режиме несольких секунд способны выдерживать огромные токи. Они не успеют сгореть и при 100 кратной нагрузке по току за деятки секунд. Электронные переключатели тока обычно не более 5 кратную перегрузку способны выдержать кратковременно.
Барби 17х19- это, нечто! Аплодирую, стоя!
Вот классный велик хоть и старый)))
Ого себе ! Коллекторник!!! У меня такая же история как у тебя , только мне попался примерно такой же велик но с директ драйвом
Красивый велик,поставить редукторник и будет отлично
Где ж его (редуктор ) взять
может получиться перемотать под переменное напряжение.мощность должна увеличиться,контроллер другой нужен будет.
А почему-бы не сменить мотор-колесо, а то которое старое просто оставить тоже как память?
Я бы так и сделал если бы я хотел что-бы мой первый велосипед ехал.
Классный канал, рад что нашел
Кирилл здравствуйте нужен ваш совет . Собрал самокат из гироскутера два колеса по 250 ватт два контроллера по 18 ампер за 10 баксов акамулятор 10s8p из литокала 3400ма бмс 15А .Беда такая при разгоне с горки или очень плавное добавление газа едет отлично , но если сильно дать газ начинается гул, вибрация как будто сейчас развалится что-то ,а если очень плавно разгонять то гула нет . Хотя с места сразу стартует бодро но чуть разогнавшись при полном газе начинает гудеть. А если плавно разогнать то газ в пол едет тихо и отлично. При движении в горку чуть больше газа дал начинает гудеть , чуть убавил едет тихо, добавил гудит. Чтобы в горку разгонятся нужно очень точно по чуть-чуть с увеличением разгона добавлять газ. По ватметру 31А пик примерно. Надеюсь описал симптомы правильно. В чем проблема ? Может вы с таким сталкивались !
Частая проблема, и часто пишут в комментариях об этом. Ес ли датчики холла исправны, то проблема в криво наклеенных магнитыах, такое бывает если между магнитами есть щель, и эта щель одна обычно. В таком случае проще поменять мотор. Но если хочешь повозитьсят то переклеивай магниты, нужно будет шаблон придумать, может из бумаги, чтобы щель компенсировать. Удачи
Классный вел для коллекции!
Хорошо ролик смонтирован. Все понятно.
Качество сборки мотора в разы лучше современного
Ддаа!!! Это уже история!!! По сравнению!!! С тем!!! Как шагает с каждым днём это направление!!! А это велосипед уже пенсионер!!!
2:10 как диностартер от тулицы
Всем привет ,магниты ненадо греть .Достаточно залить димексидом из аптеки за 50 руб ,эпоксидка растворится .Я так легко
снимаю.
А ты попробуй поставить контролёр 24v и уменьшыш нагрев мотора. У меня такой на киловатнике на 48v стоит и вес примерно тоже 36 килограмм на первом асистенте тянет а у меня их 5 едениц. Да и по цене дешевле акомулятор будет;)).
"Пока собирал велосипед неожиданно пришла зима." Смешной момент в видео. "Неожиданно". Вы случаем не в коммунальных службах работаете? У них обычно "неожиданно" зима приходит каждый год и снег выпадает. Я конечно шучу.
Jjjjj hi i8
Афтор нас тролит)
Это мотор колесо Шкондина.;)
Думаю тут проблема в широких магнитах большой интервал импульса толкания. Мелкий интервал думаю нужен узкими магнитами.
Использую коллекторное редукторное МК, с железом явно пожиже этого, умудрялся вкачивать туда до 1.5 кВт, уверенно тащит меня на 30 кмч (100 + 25 кг), в качестве контроллера шим регулятор оборотов, ограничивал 30А( АКБ 48В), АКБ 20ач хватает на 70 км с минимальной помощью педалями, так что не все так печально со старыми технологиями, еще послужат. В перемотке просто задница, повторить заводскую намотку очень просто по сути, но вписаться в габарит очень тяжело.
Ничего себе! Коллекторные МК и редукторные бывают?😊
@@DerRitter90 даже тянет неплохо, при АКБ 48 , ограничиваю ток 30а, и то иногда передоз бывает .
Этот в пике и пять кв потянет с хорошим контроллером
Молодец, так держать !☺
Как уведел обмотку сразу подумал за Дуюнова😂
Коллекторник. Поэтому скорее шкондина
@@GANYBEISENOV оба придурки!
Здравствуйте, можно задать вопрос? Информации в интернете очень мало. Судьба распорядилась обзавестись коллекторным моторколесом, вместе с ним шел контроллер на 24в и акб 29.4в. Ручка газа с вольтметром, акб заряжен вроде едет нормально, начиная с 25в медленно уже едет. Вопрос можно это колесо запитать от батареи 36в, или для колеса это опасно?
Напоминает диностартер от Тулы...
Делал себе самокат тож с коллекторным ват на 500от вентилятора с Ауди,малая звезда на 8, ведомая 43,колеса с покрышкой 62*203,ШИМ регулятор самодельный с 12ю полевиками ,АКБ 12в ,ехал 25км/ч,но по ровной дороге,в гору пер км пять при этом ооочень и почти сразу нагревались транзисторы ,размышляю о редукторе,
Магниты узкие попробуй переклеить и с катушкой покумекать . А так стоячие магниты это самое то силы не теряют при вращении.
контроллер просто шим регулятор и ограничение по току стоит потому и тяга не большая
у меня на таком-же точно при полном газе он 800 ват кушал, при этом крутящий момент никакой)
20 лет ? жесть как до нас долго доходило все
Вот этот мотор изменит историю на берите в ютуб мотор колесо дуюнова
За 9к, это прям сказка
К слову, у нас в ЯО модно минимум за 17 20 взять. Чисто по низу рынка.
На 8 минуте вспомнил что молока не купил?)))
Стильный велик!
Ты магниты поставил те же или новые? Если те же, то их хотя бы надо было намагнитить заново.
Где нашли такую чудо технику первый раз вижу такой
Не думал Кирилл про ветрогенерацию. У тебя есть знания, может подумаешь тему. И можно ли из этого мотора сделать генератор?
Привет Серёга, будут генераторы позже, чуть позже
@@КириллХолодов будем ждать. Очень интересная тема, у нас ветер дует постоянно. Сам думаю о ветрогенерации, но я по образованию строитель и мне придётся переучиваться, а у тебя должно получится.
Шипованные поставите, горя и зимой знать не будете👌
Хотя бы на переднее.
Магниты на поксипол не пробовал клеить?
Я видел такой мотор в сервоприводе станка
😀делай 48 вольт .
Может повеселее поедет .
Молодец кирилл
Нельзя, он итак сильно греется.
Вася Штырьков
Кпд системы выше если использовать повыше вольтаж .в разумных приделах .
Чем больше ампер тем меньше кпд и греется вдобавок .
@@ИМЙАСЕРГЕЙ поднимешь вольтаж вырастут и амперы, закон ома ни куда не денешься, и о каком КПД пойдет речь если он и так греется?
Дмитрий Коренев
Электротранспорт там есть все ответы .
Тут видимо греется уже изза щеточного узла .+амперы .
@@13Dimon666 пример болгарка там два квт на 220вольтах просто редуктор и крыльчатка и ток небольшой именно по ому валенок!! Ток малый а напряжение большое даёт увеличенную мощность
А что бы не осовременнить его чутка новым контроллером и мотором?
мне пластиковая обичка понравилась, где бы такую себе взять?
Такой-же сейчас в ремонте, полностью провернуло магниты, в сравнении с редукторным 3 фазным проигрует раза в 2, особенно на малых оборотах, ток кушает, а тянет слабо.
Здравствуйте,а какой марки этот мотор?у меня очень похожий.
вот она - красота жизни русской ... это вам товарищи не в нерезиновой эвелы по 200.000 покупать в лизинг ...
тут руки и голова ... респект кулибину !
Это похоже на генератор, интересно есть ли маркировка на этом моторколесе
Похожей конструкции были династартеры на мотороллерах Тула и Турист.
почему жалопаи инженеры с завода не делают например по две направляющие шпильки на магнит, для более точной и простой установки?
В более поздних моделях делают, скоро будет обзор на мотор для мотоцикла, там как раз так сделано.
*Здравствуйте Кирилл, а какая модель мотора?*
Не было маркировки
ставьте ШИР с синхронным выпрямлением - рекуперация появится, а общий КПД вырастет.
На похожем корче чел едет из Перми в Сочи прямо сейчас. Канал - Виталий Носов
спасибо за видео. у меня лежит такой мотор колесо. с оторванными магнитами. некоторые еще не оторваны. собираюсь клеить. у меня вопрос. я так понимаю полярность там магнитов уже не перепутаешь и можно клеить ? ведь полярность там от нижней и верхней стороны зависит. а тут закругление. я прав\?
Нет. Магниты разной полярности.
Должны чередоваться!
@@КириллХолодов спасибо! только что заклеил магниты. жду высыхания эпоксидки. жаль не хватило клея для заполнения пустот между магнитами. завтра заклею.
@@КириллХолодов спасибо за видео. магниты вроде заклеились нормально. мотор заработал. и даже контроллер удалось запустить.
Була такахерня колись вісімку на колесі підправив і далі продав.головне що акум можливо одразу на колесо підкидати тільки на ходу щоб щітки не підпалити.
Кирилл подскажите пожалуйста с чего начать свои познания в электродвигателей, какие книги или какие учебники только с поправкой на то что я чайник в электрике
Подскажите пожалуйста с чего начать
Ну хотя бы со школьный курс повтори.
Начните с практики, сухая теория всегда отбивает желание познавать что либо. Книги устаревают быстрее чем их печатают, потому что технологии развиваются очень быстро.
Моё мнение:::
Пока будешь изучать книги, технологии станут недосягаемы!
Да нужно понимать общую суть электричества, но абсолютно правильных источников я не знаю.
ПРАКТИКА КРИТЕРИИ ИСТИНЫ!
Всем доброго времени суток! У меня вопрос где можно купить такие магниты?
поменять движок на новый ы будет класика
Витражная вещь!
Кирилл здорова. Хотел спросить. У меня есть такой мотор колесо. В данный момент нет ручки газа. Судя по разгону понял что она не особо и нужна. Хочу сделать просто кнопку. Как думаешь норм будет. Просто нет возможности проверить тягу. Нет велосипеда.
Если АКБ свинцовый, то можно сделать ступенчатый переключатель, то есть включать 12-24-36.
Но вцелом если взять кнопку на 30 ампер, то может и послужит, некоторое время. Для мк не критично что туда сразу подашь 36, так как момент низкий, и рывка на старте не будет.
Но кнопка при таких нагрузках долго не протянет...
Удачи
@@КириллХолодов скажи пожалуйста, можно ли поставить прямые магниты ато у меня 2 магнита раскололись а такие полукруглые не могу найти.
А нахрена так заморачиваться с счетками, его че делали, когда еще мосфеты, не изабрели?)
ЛАЙК.
Хорошая база для экспериментов с мотором Шкодина
На европейских велосипедах можно встретить такие моторы. Я сталкивался.
Это же мотор- колесо Шкондина, а точнее его неудачная реплика
Кирилл, что у тебя за эпоксидка? У меня она от металла отклеивается. Отвердителя лишка? Купил в строймаге клей для железа.
У эпоксидки и железа разные коэффициенты температурного расширения. Мотор греется довольно интенсивно, эпоксидка должна трескаться. Может здесь причина?
@@FreewindKot , честно говоря мотор не делал. Делал электролизёр. 2 АТМ,- и зашипело со всех сторон;))).
Есть такое же моторколесо.
Про эпоксидку, не легче автомобильной пользоваться? Быстрее намного полемизируется, чем Ваша
Схемотехника мотора конечно плоховата, 2 полюса очень мало для тяги Нужно перематывать в треугольник и убирать коллектор, тогда он поедет хорошо
От нагрева магниты размагничиваются,будьте осторожны с этим
когда увидел это видео,решил повторить ,смотри что получилосьп