Algo para tener muy en cuenta es que la crapodina no quede girando O sea solo gire cuando apretás el embrague He visto muchos casos que tensan mucho el cable y la crapodina queda girando todo el tiempo
Hola Marcos! así es, a medida que lo vaya procesando lo voy a ir poniendo porque creo que puede servir como orientación al menos. Lo que más va a servir, es todo lo que no nos salió, para que a otro no le pase jajaajja
Hola Martín, te cuento que la vez que hicimos el service de la caja de dirección, directamente la sacamos del auto y la trabajos afuera. Porque tiene muy poquito espacio puesta. Al momento de sacar la tapa superior (si mal no recuerdo tiene bulones de 10mm), se puede incorporar desde allí. No se si tiene algún lugar para hacerlo sin sacarla. Con respecto a los bulones de la tapa, creo que hay uno que es más corto que los otros 3. Para tener en cuenta al momento de recordar su posición jjeje
Como siempre buenísimo muy bien explicado y se vio perfecto me viene al pelo te cuento que solucione como ya te lo comenté en otro momento el tema de la tercera Pero para que me entré bien tuve que comprar una Lima redonda y agrandar los agujeritos donde agarra la caja selectora y ahí soluciones el problema claro cuando me tiró abajo cercano está la caja y el manchón la conexión ella está soldada así que solucione como te digo dándole a la chapa de arriba donde están esas dos bulones una gastada con la lima redonda me salió como 400 mangos pero ya queda abrazo titino idea tener en cuenta el registro del embrague con el tema de la primera que no cante por ahí alguna palabra sale distorsionada porque este sistema qué hablo porque tengo problemas para escribir y no tiene punto y coma abrazo la plata Buenos Aires Argentina adelante pitino
Hola Héctor! nosotros hace un tiempo terminamos ampliando un poquito el registro tal cuál decís. Porque le faltaba un poquito hacia adelante y costaba en 3º. Tanto en el registro de la caja de selectora, como el registro del manchón regulable, a veces hay que terminar agrandando un poquito porque si no no coincide. Otras veces entra bien. El manchoncito soldado es un clásico, mientras no de problemas, ni tengas que cambiar nada de eso todo bien jajjaaja. Muchos lo terminan soldando porque se cortaban por alguna razón muy seguido. (generalmente, cuando no están alineadas las varillas con la caja por ejemplo). Me alegro que solucionaste efectivamente!
Hola vs sabes q en fito cuando pongo tercera me cuesta sacarla cuando vaja la revoluciones es decir si va con bastante envion sale bien el cambio pero cuando cuando baja mucho la velocidad no quiere salir q podra ser hace un poco de ruidoncuando metes primera despues andandono
buenisima explicacion. queria preguntarte si podes explicar como va el interruptor de luz de freno en la pedalera😅 es porque lo habian desarmado y no vi como estaba para volver a colocar. gracias.
Hola Nino! el bulbo de freno en éste vehículo no está en la pedalera. Está interpuesto en el circuito de frenos pero atrás, cerca de la caja de cambios. Es como un triple que tiene el enganche para el bulbo. Podés encontrarlo abajo del auto, cerca del encastre móvil del pantógrafo del lado del conductor.
@@fitino600 gracias amigo, ya lo uvique le coloque uno nuevo, entonses ahi conecto los cables de luz de freno y al apretar el pedal se encendera la luz roja? , se ve que en mi fito improbisaron con un interruptor como de heladera que estaba agarrado por la bomba de freno o algo asi que cuando apretabas el pedal accionava la luz . gracias por responder 👌
Hola Adolfo. Tengo algunos videos sobre la maquinita y su registro, pero no sobre reparación. Hasta donde tengo entendido, si se corta el cable, directamente hay que cambiarla entera. No sabría como se coloca un cable nuevo o si es posible eso.
Como andas querido? Vos sabés que me empieza a patinar el embrague cuando el auto levanta temperatura normal de funcionamiento. Eso puede ser cuestion de regulación o es más probable que sean los discos? Gracias como siempre abrazo!!
Buenas!, generalmente o se desgastan con el tiempo (que no es lo más frecuente) o se tiran a cristalizar. Quedan como más rígidos y menos adherentes. Ya con que patine un toque se cristaliza y no agarra casi nada después de un tiempo. Yo creo que aunque le des un poco de registro, si ya sentís la patinada no quedaría más que poder reemplazarlo por otro en algún momento. La diferencia en el manejos es muy notoria cuando el componente está en buenas condiciones (más allá de la temperatura de trabajo del motor). Lo que pasa, es que si está mal de disco por ejemplo y le sumas la temperatura de trabajo con mayor fluidez en el aceite de caja, empeora el comportamiento a nivel de los cambios. Quizás por eso es lo que notás.
@@fitino600 puede ser, por ahí es que están cristalizados... Claro se hace un efecto bola de nieve, una cosa calienta más a la otra... Me dijeron que se puede reparar el embrague en vez de cambiarlo, no sé si me convence mucho hacer eso
Hola Lito! tanto tiempo! en realidad, si el embrague está bien en general (todos sus componentes), debería poder sacar al fito sin acelerar, suave y progresivamente para adelante. Si no sale de ese modo y requiere mucho acelerador, habría que ver realmente qué pasa jejeje. Uno acelera igual un poquito, pero lo mínimo para que salga nada más. Lo sentís muy pesado al salir? o se pone a tironear?
@@fitino600 si acá mirando tus vídeos nuevamente estuve ocupado trabajando , vos sabés que el embrague y caja está todo nuevo lo he usado poco al Fito y noto que el pedal está blando entonces cuando suelto el embrague apenas tiende a apagarse
@@lito82monzon2 podrías probar con el registro. Cuando está poco tenso, se siente muy blando pero corta tan abajo que quizás no le alcanza. Cuando está muy largo, el pedal queda bastante arriba, tiene mucho espacio muerto (sin efecto) y el pedal se pone mucho más duro (porque tiene mayor tensión). Conviene encontrar un punto intermedio.
Hola cómo andas? Estamos por desarmar la pedalera para ver qué tiene el embrague, tanto yo (que no se manejar) como el mecánico dónde lo lleve, cada vez que arrancaron el fiti, quieren soltar el embrague y sale de tirón, lo cual es incómodo para todos porque, por más suave que lo sueltes sale de golpe y cabeceas, alguna idea de que pueda ser?
Buenas! pueden ser varias cosas. Suponiendo que el conjunto del embrague está en buenas condiciones, podría ser que esté mal el registro (tensión del cable). Si pega tirón, es que está con poco registro. No creo que sea lo más frecuente, pero sería lo más simple de regular. Si regulando con un poco más de registro no se soluciona, es casi seguro que sea un problema del conjunto de embrague. Generalmente, el tironeo fuerte inicial es problema de la placa de embrague y si encima está en malas condiciones el disco se vuelve casi imposible de sacar suave el auto. En dicho caso, conviene cambiar disco y placa e idealmente hacer tiraje del volante también. La pedalera como tal, no tiene mucho que ver en esto me parece. Pero nunca está de más revisarla.
buenas. si parece que ingresó el cambio pero al acelerar no sale sino que parece que patina, puede ser que tengas mucha tensión en el cable. Sería como que aunque sueltes el pedal de embrague, sigue puesto el mismo y al acelerar no tiene tracción. También podría ser una cuestión de registro del cajón de la selectora. Si está muy atrás y no tiene el recorrido necesario para la tercera, te va a costar que enganche.
Cómo estás? la caja tiene 2 opciones. Si está colocada en el vehículo, tiene un tapón lateral, del lado del palier del acompañante (es un bulón 17mm si mal no recuerdo). Si se tiene la herramienta necesaria se puede bombear desde allí. Supuestamente el nivel es hasta que chorree un poquito por dicha salida lateral. Si la caja está fuera del auto, es más fácil ponerle el aceite desde la tapa superior (la cuadradita que tiene 4 bulones 10mm). Espero que te sirva el dato.
Biennn ayy
Siempre sumando!!!!!!!
Algo para tener muy en cuenta es que la crapodina no quede girando O sea solo gire cuando apretás el embrague He visto muchos casos que tensan mucho el cable y la crapodina queda girando todo el tiempo
Arriba genio saludos desde Uruguay!!
Un abrazo grande hasta Uruguay!
Excelente capo cuando pueda suba algo de caja de cambio 👌👌
Hola Marcos! así es, a medida que lo vaya procesando lo voy a ir poniendo porque creo que puede servir como orientación al menos. Lo que más va a servir, es todo lo que no nos salió, para que a otro no le pase jajaajja
@@fitino600 si la verdad todos los vídeos son de mucha utilidad en especial si queremos conservar los autos del día ha día 🥰
Hola buen dia , consulta x donde le pongo grasa a la caja de direccion ????? Gracias un abraza
Hola Martín, te cuento que la vez que hicimos el service de la caja de dirección, directamente la sacamos del auto y la trabajos afuera. Porque tiene muy poquito espacio puesta. Al momento de sacar la tapa superior (si mal no recuerdo tiene bulones de 10mm), se puede incorporar desde allí. No se si tiene algún lugar para hacerlo sin sacarla. Con respecto a los bulones de la tapa, creo que hay uno que es más corto que los otros 3. Para tener en cuenta al momento de recordar su posición jjeje
Como siempre buenísimo muy bien explicado y se vio perfecto me viene al pelo te cuento que solucione como ya te lo comenté en otro momento el tema de la tercera Pero para que me entré bien tuve que comprar una Lima redonda y agrandar los agujeritos donde agarra la caja selectora y ahí soluciones el problema claro cuando me tiró abajo cercano está la caja y el manchón la conexión ella está soldada así que solucione como te digo dándole a la chapa de arriba donde están esas dos bulones una gastada con la lima redonda me salió como 400 mangos pero ya queda abrazo titino idea tener en cuenta el registro del embrague con el tema de la primera que no cante por ahí alguna palabra sale distorsionada porque este sistema qué hablo porque tengo problemas para escribir y no tiene punto y coma abrazo la plata Buenos Aires Argentina adelante pitino
Hola Héctor! nosotros hace un tiempo terminamos ampliando un poquito el registro tal cuál decís. Porque le faltaba un poquito hacia adelante y costaba en 3º. Tanto en el registro de la caja de selectora, como el registro del manchón regulable, a veces hay que terminar agrandando un poquito porque si no no coincide. Otras veces entra bien. El manchoncito soldado es un clásico, mientras no de problemas, ni tengas que cambiar nada de eso todo bien jajjaaja. Muchos lo terminan soldando porque se cortaban por alguna razón muy seguido. (generalmente, cuando no están alineadas las varillas con la caja por ejemplo). Me alegro que solucionaste efectivamente!
@@fitino600 👍👍👋
Hola vs sabes q en fito cuando pongo tercera me cuesta sacarla cuando vaja la revoluciones es decir si va con bastante envion sale bien el cambio pero cuando cuando baja mucho la velocidad no quiere salir q podra ser hace un poco de ruidoncuando metes primera despues andandono
buenisima explicacion. queria preguntarte si podes explicar como va el interruptor de luz de freno en la pedalera😅 es porque lo habian desarmado y no vi como estaba para volver a colocar. gracias.
Hola Nino! el bulbo de freno en éste vehículo no está en la pedalera. Está interpuesto en el circuito de frenos pero atrás, cerca de la caja de cambios. Es como un triple que tiene el enganche para el bulbo. Podés encontrarlo abajo del auto, cerca del encastre móvil del pantógrafo del lado del conductor.
@@fitino600 gracias amigo, ya lo uvique le coloque uno nuevo, entonses ahi conecto los cables de luz de freno y al apretar el pedal se encendera la luz roja? , se ve que en mi fito improbisaron con un interruptor como de heladera que estaba agarrado por la bomba de freno o algo asi que cuando apretabas el pedal accionava la luz . gracias por responder 👌
@@ninomiguelcantero3329 claro, al conectar los cables que lleva, se acciona con el mismo líquido que circula por el bulbo.
Hola. Tendrá un video de como reparar la maquinita levanta vidrio de fiat 600? Se me cortó el cable acerado
Hola Adolfo. Tengo algunos videos sobre la maquinita y su registro, pero no sobre reparación. Hasta donde tengo entendido, si se corta el cable, directamente hay que cambiarla entera. No sabría como se coloca un cable nuevo o si es posible eso.
Como andas querido? Vos sabés que me empieza a patinar el embrague cuando el auto levanta temperatura normal de funcionamiento. Eso puede ser cuestion de regulación o es más probable que sean los discos? Gracias como siempre abrazo!!
Buenas!, generalmente o se desgastan con el tiempo (que no es lo más frecuente) o se tiran a cristalizar. Quedan como más rígidos y menos adherentes. Ya con que patine un toque se cristaliza y no agarra casi nada después de un tiempo. Yo creo que aunque le des un poco de registro, si ya sentís la patinada no quedaría más que poder reemplazarlo por otro en algún momento. La diferencia en el manejos es muy notoria cuando el componente está en buenas condiciones (más allá de la temperatura de trabajo del motor). Lo que pasa, es que si está mal de disco por ejemplo y le sumas la temperatura de trabajo con mayor fluidez en el aceite de caja, empeora el comportamiento a nivel de los cambios. Quizás por eso es lo que notás.
@@fitino600 puede ser, por ahí es que están cristalizados... Claro se hace un efecto bola de nieve, una cosa calienta más a la otra... Me dijeron que se puede reparar el embrague en vez de cambiarlo, no sé si me convence mucho hacer eso
@@chumpilin vienen de recambio. andan de diez. Realmente, no hace mucha diferencia en función, pero sí en precio. Andan de 10 igual!
@@fitino600 ah genial entonces le meto para adelante! Gracias 👍
Excelente info,te consulto en mi fito para mover el auto sin que se apague , debo acelerarlo demasiado , será que le tengo que ajustar el registro?
Hola Lito! tanto tiempo! en realidad, si el embrague está bien en general (todos sus componentes), debería poder sacar al fito sin acelerar, suave y progresivamente para adelante. Si no sale de ese modo y requiere mucho acelerador, habría que ver realmente qué pasa jejeje. Uno acelera igual un poquito, pero lo mínimo para que salga nada más. Lo sentís muy pesado al salir? o se pone a tironear?
@@fitino600 si acá mirando tus vídeos nuevamente estuve ocupado trabajando , vos sabés que el embrague y caja está todo nuevo lo he usado poco al Fito y noto que el pedal está blando entonces cuando suelto el embrague apenas tiende a apagarse
@@lito82monzon2 podrías probar con el registro. Cuando está poco tenso, se siente muy blando pero corta tan abajo que quizás no le alcanza. Cuando está muy largo, el pedal queda bastante arriba, tiene mucho espacio muerto (sin efecto) y el pedal se pone mucho más duro (porque tiene mayor tensión). Conviene encontrar un punto intermedio.
Hola cómo andas? Estamos por desarmar la pedalera para ver qué tiene el embrague, tanto yo (que no se manejar) como el mecánico dónde lo lleve, cada vez que arrancaron el fiti, quieren soltar el embrague y sale de tirón, lo cual es incómodo para todos porque, por más suave que lo sueltes sale de golpe y cabeceas, alguna idea de que pueda ser?
Buenas! pueden ser varias cosas. Suponiendo que el conjunto del embrague está en buenas condiciones, podría ser que esté mal el registro (tensión del cable). Si pega tirón, es que está con poco registro.
No creo que sea lo más frecuente, pero sería lo más simple de regular. Si regulando con un poco más de registro no se soluciona, es casi seguro que sea un problema del conjunto de embrague. Generalmente, el tironeo fuerte inicial es problema de la placa de embrague y si encima está en malas condiciones el disco se vuelve casi imposible de sacar suave el auto. En dicho caso, conviene cambiar disco y placa e idealmente hacer tiraje del volante también. La pedalera como tal, no tiene mucho que ver en esto me parece. Pero nunca está de más revisarla.
Yo tengo una duda si cuando paso de 2 a 3ra , se me queda pegado como que aceleras y el cambio entro pero se acelera nomas es que le falta tension ?
buenas. si parece que ingresó el cambio pero al acelerar no sale sino que parece que patina, puede ser que tengas mucha tensión en el cable. Sería como que aunque sueltes el pedal de embrague, sigue puesto el mismo y al acelerar no tiene tracción. También podría ser una cuestión de registro del cajón de la selectora. Si está muy atrás y no tiene el recorrido necesario para la tercera, te va a costar que enganche.
Donde se echa aseite ala caja????
Cómo estás? la caja tiene 2 opciones. Si está colocada en el vehículo, tiene un tapón lateral, del lado del palier del acompañante (es un bulón 17mm si mal no recuerdo). Si se tiene la herramienta necesaria se puede bombear desde allí. Supuestamente el nivel es hasta que chorree un poquito por dicha salida lateral. Si la caja está fuera del auto, es más fácil ponerle el aceite desde la tapa superior (la cuadradita que tiene 4 bulones 10mm). Espero que te sirva el dato.
Grasias mañana le echo aseite😄😄😄😄