ho guardato sto video perché alla mia macchina cambiano quel pezzo (ed ero curiosa) però penso che guarderò i tuoi video per la calma che trasmetti le cose 😁
Ottimo video, ho un amico a cui si è rotta la guarnizione nella Panda e sputa olio sui collettori delle marmitte e se non ha già preso appuntamento col meccanico gliela sostituisco. Ho un paio di dubbi: vedo che alcuni stendono il silicone alta temperatura su tutta la superficie mentre nel video viene mesa solo sugli spigolini a rischio perdite. Altra perplessità che non farò è pulire con carta vetrata fine: l'idea di mandare delle polveri di alluminio dentro la testata non mi piace molto 😅
Salve Perché la pasta nera si mette solo in quei 4 punti? Non sarebbe utile un velo su tutto il bordo? Anni fa il mio meccanico cambio la guarnizione e mise la pasta esattamente come hai fatto tu, ma a distanza di 2 anni già perdeva di nuovo.
Ciao io ho cambiato la guarnizione del coperchio per perdita olio e forte odore di bruciato all'interno dell'abitacolo. L'indomani purtroppo si e ripresentato lo stesso odore di olio bruciato. Il coperchio e pulito. Da dove può uscire?
Io da inesperto che cmq l'ha fatto ben 2 volte ti posso dire che sarebbe stato utile per le persone incompetenti che per l'appunto guardano il video per smontarsi l'auto da sola, fare un video più completo partendo dall'inizio da quando smonti anche la parte del filtro dell'aria. Poi nel momento in cui fai vedere la pulizia che è importante pulire la parte del coperchio dove si trova il solco per l'inserimento della guarnizione, proprio perché col diluente va rimosso tutto il grasso di olio. E poi nel momento in cui inserisci la guarnizione e rigiri il coperchio per rimontarlo(non solo è successo a me, ma anche al mio meccanico),quindi cmq far vedere e consigliare di stare attenti perché si potrebbe nel mentre spostare e causare successivamente la perdita di olio. La guarnizione che comprai io aveva un'arcata leggermente più lunga e anche se la pigiavo si riallentava e infatti dopo aver sistemato il coperchio senza che me ne accorgessi si era rigirata. All'inizio quando viaggiavo per la città, avendo controllato non perdeva e la settimana dopo avendo fatto 2 ore in autostrada a quel punto mi accorsi che inizió a perdere. Magari potresti consigliare anche come fare affinché non si rigiri nel momento del montaggio. Grazie.
ciao anche io devo fare questo lavoro pero' vedo che non tutti usano la stessa quantita' di silicone...tu sei quello che ne hai messo il meno di tutti in pratica....come mai?
Ciao Davide complimenti per i video, volevo chiederti se ti è mai capitato su una Fiat Grande Punto 1.4 gpl (199) 1.4 BIFUEL 350A1.000 sulla vista frontale del coperchio punterie zona centrale da quel foro cieco mi trasuda olio dopo aver cambiato la guarnizione di tenuta.Dopo vari tentativi ho risolto facendo la filettatura e inserendo un pernetto da 5mm con del mastice.Cosa puo essere successo?Questa modifica comporterebbe qualche problema?Volevo mandarti anche una immagine ma....
Ciao, posso chiederti se hai risolto? Di Fire ne ho avuti 5, e tutti hanno trafilato (o stanno trafilando) dal coperchio punterie... a questo punto mi vien voglia di arrangiarmi e farmelo da solo mettendoci tutta l'attenzione necessaria
Le devo cambiare sulla mia 407 1.8 16v, avevo provato con la sola guarnizione ma... Trasuda ancora probabilmente è proprio (anzi sono perché il 1.8 Peugeot ne ha 2) la parte in plastica che negli anni si sono modificate 😢 Una domanda, che coppia di serraggio va utilizzata sui bulloni?
purtoppo dopo un po perde ancora, ne ho cambiate di guarnizioni, il problema è che ha 4 bulloni e si imbarca, nelle serie nuove tipo grande punto ha 8 bulloni e non perde,.
@Elvis F. non è detto,le cause possono essere svariate,spesso l'uso sbagliato dell'auto,tragitti corti nei quali l'olio non va mai in temperatura crea schiuma e si usura precocemente,olio sbagliato o scadente,poi c'è la guarnizione di testa.Anche un motore con tante morchie può creare schiuma.
@Elvis F. Veramente ha detto nella zona della testa ma comunque le diagnosi via web lasciano il tempo che trovano,io gli consiglierei un buon meccanico con analisi generale,perchè potremo star quì a discuterne fino sera sparando ad occhio :-)
Di sicuro ne esce dal tubo di recupero vapori olio perché l'ho trovato mezzo sgretolato. Poi nella melma generale, difficile capire se ci sia una perdita da altri punti... Comunque il motore è un VW 1.6 con impianto GPL Landi (Touran T1 del 2004)
@@alvisebarbiero8956 Beh a questo punto potresti fare tu due cosette,la prima è cambiare il tubo recupero vapori,la seconda è di armarsi di santa pazienza e pulire bene le zone imbrattate e vedrai che scopri subito da dove esce l'olio.Potresti fartelo da solo non sono cose complicate.
Quando hai cambiato l'olio motore l'ultima volta? Se proprio si vuole essere pignoli si dovrebbe fare un bel flush del vecchio olio, c'è chi addirittura smonta la coppa per ripulirla.
se mettete la pasta nera si spessora e quando sarà troppo secca creerà delle perdite d'olio più copiose della sola guarnizione, ho chiesto a tre officine meccaniche ufficiali Fiat diverse e tutti mi hanno detto di non mettere nulla se non la guarnizione nuova appena s'intravedono perdite, guardando un'altro tutorial misi sull'auto di mia sorella la pasta nera tutta intorno, guarnizione nuova Payen rossa e dopo tre mesi fortunatamente che s'accorse di olio a terra in strada perchè era uscito ormai per due terzi rischiando di bruciare il motore (meccanico 70€...), quindi cari possessori di motori Fire NON METTETE NULLA SE NON LA GUARNIZIONE NUOVA.
Ma infatti la guarnizione serve apposta. Stessa cosa con il termostato. Posso capire la pompa dell'acqua che non ha guarnizione quindi si mette la pasta.
nel mio caso SI sono sicuro, ora uso una elring nera che ha detta di un tizio che sa il fatto suo per questo tipo di coperchio punterie sono le migliori, dopo mesi e 5 mila chilometri fatti con olio selenia 5W40 multipower gas poichè la mia punto è metanizzata e quindi scalda anche di più, ancora nessun trafilamento visibile, già ho una nuova guarnizione, se mai dovesse iniziare a sporcare la metterò subito .
@@meccanicapertutti anche la mia stessi km, Opel Astra, ho provato a smontare stamattina, ma una volta svitate tutte le viti il coperchio non ne vuole sapere di venire via, ho controllato e ricontrollato non ce ne fossero di nascoste, ma nulla, hai qualche consiglio?
ma quel tappo olio di gomma stracotta costa 5 euro cambiatelo , mai visto un coperchio cosi ossidato , dove la parcheggia l auto ? in uno stagno !!??? Comunque video molto utile , grazie , lavoro ben fatto
ho guardato sto video perché alla mia macchina cambiano quel pezzo (ed ero curiosa) però penso che guarderò i tuoi video per la calma che trasmetti le cose 😁
Grande la guarnizione me la cambio da solo 😁👍 Grazie
Ottimo video, ho un amico a cui si è rotta la guarnizione nella Panda e sputa olio sui collettori delle marmitte e se non ha già preso appuntamento col meccanico gliela sostituisco. Ho un paio di dubbi: vedo che alcuni stendono il silicone alta temperatura su tutta la superficie mentre nel video viene mesa solo sugli spigolini a rischio perdite. Altra perplessità che non farò è pulire con carta vetrata fine: l'idea di mandare delle polveri di alluminio dentro la testata non mi piace molto 😅
Salve
Perché la pasta nera si mette solo in quei 4 punti? Non sarebbe utile un velo su tutto il bordo?
Anni fa il mio meccanico cambio la guarnizione e mise la pasta esattamente come hai fatto tu, ma a distanza di 2 anni già perdeva di nuovo.
Ciao levi quanto vanno strinte immagino abbastanza forte? Grazie
Ciao, in giro ci sono quelle guarnizioni rosa, dicono siano migliori. È vero?
Bravo una bella guida..continua così!
Ciao io ho cambiato la guarnizione del coperchio per perdita olio e forte odore di bruciato all'interno dell'abitacolo. L'indomani purtroppo si e ripresentato lo stesso odore di olio bruciato. Il coperchio e pulito. Da dove può uscire?
Io da inesperto che cmq l'ha fatto ben 2 volte ti posso dire che sarebbe stato utile per le persone incompetenti che per l'appunto guardano il video per smontarsi l'auto da sola, fare un video più completo partendo dall'inizio da quando smonti anche la parte del filtro dell'aria. Poi nel momento in cui fai vedere la pulizia che è importante pulire la parte del coperchio dove si trova il solco per l'inserimento della guarnizione, proprio perché col diluente va rimosso tutto il grasso di olio. E poi nel momento in cui inserisci la guarnizione e rigiri il coperchio per rimontarlo(non solo è successo a me, ma anche al mio meccanico),quindi cmq far vedere e consigliare di stare attenti perché si potrebbe nel mentre spostare e causare successivamente la perdita di olio. La guarnizione che comprai io aveva un'arcata leggermente più lunga e anche se la pigiavo si riallentava e infatti dopo aver sistemato il coperchio senza che me ne accorgessi si era rigirata. All'inizio quando viaggiavo per la città, avendo controllato non perdeva e la settimana dopo avendo fatto 2 ore in autostrada a quel punto mi accorsi che inizió a perdere. Magari potresti consigliare anche come fare affinché non si rigiri nel momento del montaggio. Grazie.
I nm di serraggio valgono come per qualunque vite o ha un valore a seconda del motore?
Ottimo lavoro graze gino Fante
Se non la si cambia può succedere qualcosa al motore?
ciao anche io devo fare questo lavoro pero' vedo che non tutti usano la stessa quantita' di silicone...tu sei quello che ne hai messo il meno di tutti in pratica....come mai?
Bravo mi è servito
Scusate, il rischio che passando la carta vetrata a pulire la a zona cada sporcizia dentro, è un problema?
Ciao. Per Opel Agila 16V 1.2 il procedimento è analogo?
Ciao Davide complimenti per i video, volevo chiederti se ti è mai capitato su una Fiat Grande Punto 1.4 gpl (199) 1.4 BIFUEL 350A1.000 sulla vista frontale del coperchio punterie zona centrale da quel foro cieco mi trasuda olio dopo aver cambiato la guarnizione di tenuta.Dopo vari tentativi ho risolto facendo la filettatura e inserendo un pernetto da 5mm con del mastice.Cosa puo essere successo?Questa modifica comporterebbe qualche problema?Volevo mandarti anche una immagine ma....
Ciao, posso chiederti se hai risolto?
Di Fire ne ho avuti 5, e tutti hanno trafilato (o stanno trafilando) dal coperchio punterie... a questo punto mi vien voglia di arrangiarmi e farmelo da solo mettendoci tutta l'attenzione necessaria
No, dovrò sistemare un filetto di una vite che sento un pò lento
Ciao..hai fatto un bel lavoro.. Hai cambiato anche le viti o hai messo quelle vecchie?di che misura sono? grazie
Salve per la sostituzione della guarnizione quando pagherei
È un classico sulla punto
Grazie utile come sempre
I bulloncini andrebbero serrati con la coppia prevista
@motorfab
Non con quel tipo di guarnizione
Si dovrebbe essere intorno a 10, io li stringo a mano solitamente
Ho una perdita alla pegeout 206 alla guarnizione, stesso procedimento per cambiarla? Un meccanico mi ha chiesto 500 euro >
Non è che ha capito la guarnizione della testa? 500 euro per una guarnizione del coperchio punterie mi sembra un po' tanto...
Serraggi? Nm?
Le devo cambiare sulla mia 407 1.8 16v, avevo provato con la sola guarnizione ma... Trasuda ancora probabilmente è proprio (anzi sono perché il 1.8 Peugeot ne ha 2) la parte in plastica che negli anni si sono modificate 😢
Una domanda, che coppia di serraggio va utilizzata sui bulloni?
Di solito si mettono a 10 nm, dovresti vedere Peugeot a quanto richiede la coppia di serraggio.
Può essere a causa di queste perdite che finisca nell'acqua del radiatore?
Evidentemente perde perché o c'è da sostituire la pompa dell'acqua o il flessibile del radiatore o è bruciata la testata del motore.
Quando aprirai la Seat mi farai felice
purtoppo dopo un po perde ancora, ne ho cambiate di guarnizioni, il problema è che ha 4 bulloni e si imbarca, nelle serie nuove tipo grande punto ha 8 bulloni e non perde,.
Ma alla fine hai risolto?
Ciao,
Altre cause di perdita olio nella zona della testa?
E quali sono le cause della "maionese" sotto al tappo dell'olio?
Grazie
@Elvis F. non è detto,le cause possono essere svariate,spesso l'uso sbagliato dell'auto,tragitti corti nei quali l'olio non va mai in temperatura crea schiuma e si usura precocemente,olio sbagliato o scadente,poi c'è la guarnizione di testa.Anche un motore con tante morchie può creare schiuma.
Auto a GPL e mangia olio (circa 1 litro ogni 6000 km)
@Elvis F. Veramente ha detto nella zona della testa ma comunque le diagnosi via web lasciano il tempo che trovano,io gli consiglierei un buon meccanico con analisi generale,perchè potremo star quì a discuterne fino sera sparando ad occhio :-)
Di sicuro ne esce dal tubo di recupero vapori olio perché l'ho trovato mezzo sgretolato. Poi nella melma generale, difficile capire se ci sia una perdita da altri punti...
Comunque il motore è un VW 1.6 con impianto GPL Landi (Touran T1 del 2004)
@@alvisebarbiero8956 Beh a questo punto potresti fare tu due cosette,la prima è cambiare il tubo recupero vapori,la seconda è di armarsi di santa pazienza e pulire bene le zone imbrattate e vedrai che scopri subito da dove esce l'olio.Potresti fartelo da solo non sono cose complicate.
Anche io ho lo stesso problema xo la misura della livello del olio risulta FULL come mai ?
Quando hai cambiato l'olio motore l'ultima volta? Se proprio si vuole essere pignoli si dovrebbe fare un bel flush del vecchio olio, c'è chi addirittura smonta la coppa per ripulirla.
se mettete la pasta nera si spessora e quando sarà troppo secca creerà delle perdite d'olio più copiose della sola guarnizione, ho chiesto a tre officine meccaniche ufficiali Fiat diverse e tutti mi hanno detto di non mettere nulla se non la guarnizione nuova appena s'intravedono perdite, guardando un'altro tutorial misi sull'auto di mia sorella la pasta nera tutta intorno, guarnizione nuova Payen rossa e dopo tre mesi fortunatamente che s'accorse di olio a terra in strada perchè era uscito ormai per due terzi rischiando di bruciare il motore (meccanico 70€...), quindi cari possessori di motori Fire NON METTETE NULLA SE NON LA GUARNIZIONE NUOVA.
Ma infatti la guarnizione serve apposta. Stessa cosa con il termostato. Posso capire la pompa dell'acqua che non ha guarnizione quindi si mette la pasta.
Sei sicuro?
nel mio caso SI sono sicuro, ora uso una elring nera che ha detta di un tizio che sa il fatto suo per questo tipo di coperchio punterie sono le migliori, dopo mesi e 5 mila chilometri fatti con olio selenia 5W40 multipower gas poichè la mia punto è metanizzata e quindi scalda anche di più, ancora nessun trafilamento visibile, già ho una nuova guarnizione, se mai dovesse iniziare a sporcare la metterò subito .
@@sinnerman4730 Consigliate o sconsigliamo l'uso dell'imballaggio liquido?
È una condensazione dell'olio caldo e freddo io ho messo al di fuori la pasta rossa siliconica e ho risolto diciamo
Come hai fatto?
Grazie
Serraggio 10Nm
Quanti km ha questa auto?
120mila
@@meccanicapertutti anche la mia stessi km, Opel Astra, ho provato a smontare stamattina, ma una volta svitate tutte le viti il coperchio non ne vuole sapere di venire via, ho controllato e ricontrollato non ce ne fossero di nascoste, ma nulla, hai qualche consiglio?
@@fedemon76 ho dovuto picchettare un po' con l'ingegnere, cioè il martello :)) si era appiccicata troppo
È una perdita caratteristica di questo motore, di nascita. Non vi affannate perderà sempre😂
Io prima di smontare avrei dato una bella pulita
Ciao, si ho comunque pulito dopo dappertutto, per vedere se la perdita era risolta
🤣🤣
Senza dinamometrica pazzo!!!🤣
Amo il rischio🤣... Cmq basta avere un pò di sensibilità
ma quel tappo olio di gomma stracotta costa 5 euro cambiatelo , mai visto un coperchio cosi ossidato , dove la parcheggia l auto ? in uno stagno !!??? Comunque video molto utile , grazie , lavoro ben fatto