Una piccola precisazione, probabilmente al momento delle registrazioni non avevo la potenza piena, perchè qualche settimana dopo a questo weekend si è rotto il charge pipe, quindi suppongo che fosse crepato già in precedenza, come sentivo anche durante la guida.
Porta l’aria del compressore della turbina fuori dall’intercooler fino al corpo farfallato, quindi se è crepato si forma un boost leak, facendo arrivare meno aria al motore e mandando in crisi i sensori vari
Il differenziale m performance anche se in accelerazione blocca solo al 30 e decelerazione 9% sconvolge la macchina! È illegale avere l open😂 anche io chiudo le curve col gas. Altro punto critico è il poco camber anteriore, con i bracci M4 ti ritrovi un appoggio moolto più solido, per 450 euro compresi bulloni, fai miracoli. Certo per concludere un assetto KW a controllo elettronico sarebbe la ciliegina sulla torta. La mia prossima modifica è "il necessario" Intercooler maggiorato e charge pipe. Con l applicazione MHD poi fa molto comodo tenere d'occhio i parametri motore principali e fare log, nonché mappare, regolare pops and bangs..
Sinceramente col 30% di bloccaggio per strada mi trovo benissimo, non spinge sul muso, ma di traverso girano tutt’e due. Per il resto ho letto il tuo commento sull’altro video e mi hai dato spunto per altre modifiche 😅
Una piccola precisazione, probabilmente al momento delle registrazioni non avevo la potenza piena, perchè qualche settimana dopo a questo weekend si è rotto il charge pipe, quindi suppongo che fosse crepato già in precedenza, come sentivo anche durante la guida.
il charge pipe non penso ti tolga potenza no?
Porta l’aria del compressore della turbina fuori dall’intercooler fino al corpo farfallato, quindi se è crepato si forma un boost leak, facendo arrivare meno aria al motore e mandando in crisi i sensori vari
Quando si è aperto la macchina praticamente girava aspirata
Il differenziale m performance anche se in accelerazione blocca solo al 30 e decelerazione 9% sconvolge la macchina! È illegale avere l open😂 anche io chiudo le curve col gas. Altro punto critico è il poco camber anteriore, con i bracci M4 ti ritrovi un appoggio moolto più solido, per 450 euro compresi bulloni, fai miracoli. Certo per concludere un assetto KW a controllo elettronico sarebbe la ciliegina sulla torta. La mia prossima modifica è "il necessario" Intercooler maggiorato e charge pipe. Con l applicazione MHD poi fa molto comodo tenere d'occhio i parametri motore principali e fare log, nonché mappare, regolare pops and bangs..
Sinceramente col 30% di bloccaggio per strada mi trovo benissimo, non spinge sul muso, ma di traverso girano tutt’e due. Per il resto ho letto il tuo commento sull’altro video e mi hai dato spunto per altre modifiche 😅
Il benzinaio l'ho riconosciuto subito, quello di Marradi! Siete di quella parte?
adoro questi video, però se vuoi un consiglio... un po' di vita ! XD
Ahahahha hai ragione sono i primi video che facevo era un po’ una prova
Bmw seri 1 vince su tutte x piacere di guida poi vabè sono di parte bmw e bmw x mè..✌️🤣
Con il differenziale che blocca sono completamente d’accordo 🙌
che modello e?
M135i N55