Super prawdziwa recenzja. Widać że człowiek jest obiektywny i nie sponsorowany przez wiadome lobby motoryzacyjne. Manifestacjace hasła "Ogromny bagażnik....ludzie będę chciał duży bagażnik to kupie busa. W tych czasach ważne sa takie cechy jak bezawaryjnosc, moc, szpanerski wyglad by się wyróżnić z tlumu czego ewidentnie brakuje niemieckim konkurenta typu silnik 1.0 trzy cylindry..
@@radomsport w porządku ale niech nikt mnie nie przekonuje że to najlepsze silniki i wytrzymałe... Volkswagen zamiast inwestować w technologię i jakość wykonania i materiałów. Inwestycją w wszedobylską reklame
Napęd hybrydowy nowy toyoty jest lepszy od poprzedniego. Bardziej dynamiczny, cichszy i mniej uciążliwy niż był do tej pory. Ale nadal słychać wycie skrzyni CVT czy eCVT i nie można mówić, że tak musi być. Na razie inżynierowie projektujący te napędy nic innego nie osiągnęli w tym zakresie, ale to nie znaczy, że tak zawsze będzie i że taka jednostka hybrydowa musi tak brzmieć beznadziejnie. Oczywiście nie dotyczy to wyłącznie napędów hybrydowych toyoty. Myślę, że w kolejnych napędach będzie coraz lepiej, aż odgłosy towarzyszące przy przyśpieszaniu gwałtownym, przestaną być dokuczliwe i nie będzie się o nich mówiło, że tak musi być. A może pójść w kierunku skrzyń DCT? Są firmy które stosują takie rozwiązanie z powodzeniem. Pozdrawiam
Bo inne samochody jak przyspieszają i wchodza na wysokie obroty to nie wyją głośno. Posluchaj najlepiej 3 cylindrowki jak mocno ją przycisniesz to i wyje i tlucze jak mlotkiem po garach. Jedyna różnica to przy srednim przyspieszaniu wtedy zwykly silnik mozna rozpedzac bez wchodzeniela na wysokie obroty a hybryda podnosi wtedy nieco za wysoko ale tez nie tak jak przy ostrym przyspieszaniu.
Masz rację, że wszystkie samochody robią się głośne podczas gwałtownego przyśpieszania. Poza elektrycznymi, ale to inny temat i inne dźwięki. Nowa hybryda toyoty z silniejszym silnikiem spalinowym i mocniejszym elektryczny w układzie jaki tworzą - jest lepiej niż poprzednio, bo jest zapas mocy i dźwięk jest stonowany cichszy i przyjemniejszy w brzmieniu mimo eCVT. Tak samo jak klasyczne silniki o większych pojemnościach mają zapas mocy i nie wyją tak bardzo przy przyśpieszaniu. A te trzy cylindrowe turbo, niektóre są wysilone, wydają takie z siebie dźwięki jakby miały się rozpaść i dlatego co do ich trwałości nie mam pozytywnych odczuć.
"Problem" jest w tym ze CTV ciągnie obroty bardzo wysoko jak wciśniesz gaz w podłogę, ale to jest poprawne rozwiazanie. Automat nie czyta ci w myślach i nie da się zrobić żeby raz ciągnął obroty wysoko a innym razem nie (przy takim samym zachowaniu kierowcy). Jak ciśniesz gaz to znaczy że masz/powinieneś mieć do tego powód i wtedy silnik daje z siebie wszystko. W typowej sytuacji wystarczy gaz do połowy (co i tak przy tym silniku daje dobra dynamikę) i nie będzie jakiegoś wielkiego wycia. W manualu (każdym) jak ciśniesz w podłogę i obroty pójdą 4tys+ to nie wyje? Poprostu w manualu ty masz kontrole i możesz zmienić bieg jak już ci wycie zacznie przeszkadzać, a CVT w takim przypadku ciągnie do końca (bo mu kazałeś wciskając gaz do podłogi). Nie ciśnij w podłogę bez sensu i nie będzie wycia. Takie zachowanie CVT wynika porostu z natury tej skrzyni i ciężko będzie to do końca wyeliminować. Jeśli Tobie to nie pasuje masz DSG, która ma zupełnie inna charakterystykę, ale oczywiści ma też swoje wady. Nic nie jest idealne i manual i automat ma zalety i wady. W skrócie- masz ciężką nogę i jeździsz bardzo dynamicznie (bez większego uzasadnienia takiego zachowania) może CVT nie jest dla ciebie. Proste.
Wydaje mi się, że tylko Toyota robi mocną hybrydę do samochodów kosztujących poniżej 150.000 zł. A już prawie na pewno w segmencie kompaktów i crossoverów. Bo np Niro ma dość słaby zespół napędowy. Jest jakaś realna hybrydowa konkurencja dla Corolli i C-HR? Bo ok, są samochody o podobnych osiągach, jak wspomniany T-roc. Ale różnica w miejskim spalaniu będzie miażdżąca. Zresztą chyba nie tylko miejskim.
Niestety. W KIA Sportage można w sensownej cenie kupić hybrydę 1.6 tgdi 230KM. Ale to już większe auto. Kia Niro i Hyundai Kona niestety mają tylko tego zdechlaka 1.6 140KM (11s do setki :/). Sam bym chętnie kupił Kone jakby miała silnik od większych braci czy od Toyoty.
Prawda jest taka że Toyota zawsze będzie odskakiwać konkurencji z technologią hybrydową. Nie sądze żeby którykolwiek producent doścignął a tym bardziej prześcignął ten koncern w aspekcie zaawansowania i niezawodności tego typu napędu
Odpowiednik przyspieszenia myślę że będzie Honda HR-V. Ma 182 konie i przyspiesza poniżej 8 sekund. Nie jest hybrydą i ma na taką moc rewelacyjne spalenie. Honda HR-V sport
Dziś odezwę się do salonu Hondy bo mieli taką na jazdach testowych. Ale z wyglądu i wnętrz to dla mnie ciut słabiej się prezentuje niż CHR ale to kwestia gustu. Silnik 1.5 182 znam i szanuje. Ciut wysokie spalanie i ta bezstopniowa skrzynia mże być trudna do zaakceptowania przez każdego.
Ta bez stopniowa skrzynia, tak samo działa jak i w toyota. Spalenie na taki motor jest bardzo dobre. Civic z tym motorem średnio 5-6L. A co najlepsze że HR-V z skrzynią bez stopniową lepiej przyśpiesza jak manual. Tak zgodzę się że toyota ma lepszą jakość wykończenia środka. Ale w sondzie nie ma co narzekać da się z tym żyć. Za to lepiej jeździ.
@@radomsport Honda HRV Sport jest praktyczniejszym autem. Większy bagażnik, więcej miejsca w środku zwłaszcza na tylnej kanapie. Różnicę robią też magic seats.
Jeśli przeznaczeniem tego modelu jest głównie jazda miejska, to po co aż taka wielka moc silnika. Przy ograniczeniach prędkości w miastach wystarczy góra 100 - 120 KM, czyli ta słabsza wersja CHR.
Chodzi o moment obrotowy który przydaje się a że większość ludzi mieszka teraz poza miastem a w mieście pracuje jeżdżąc trasami szybkiego ruchu to moment obrotowy się przydaje i nie trzeba mieć do tego nogi w podłodze wystarczy sprawnie wyprzedzić
A jak wygląda sprawa szumu i hałasu w obrębie przedniej szyby i lusterek ? Wspomniany przez Pana Pertyn narzekał na to po przekroczeniu 110km/h. Rzekomo po przekroczeniu 150 km/h hałas jest już bardzo przeszkadzający i irytujący. Jeżdżę C-HR z silnikiem 1.2 turbo i uważam że nawet w moim przedliftowym aucie jest spoko. Bardzo mnie to interesuje gdyż marzy mi się wymiana auta w tym roku na takie same tylko właśnie z 2 litrową jednostką hybrydową.
Wyciszenie poprawiono w znaczącym stopniu. Dla mnie marudzenie na hałas przy 150 nie ma sensu bo w każdym aucie z gazem w podłodze jest glośno zaś przy prędkościach przelotowych 120 i wyżej było dobrze, lepiej niż poprawnie. czyli nie masz się co martwić i zdecydowanie weź auto na jazdę próbną i sam się przekonasz.
@@radomsport Dziękuję za odpowiedź. Bardzo lubię robione i przedstawiane testy w Pana wykonaniu. Zawsze skupia się Pan w większości na pozytywnych aspektach samochodów różnych marek bez cienia pychy co nie jest oczywiste u innych dziennikarzy motoryzacyjnych. Nie przekreśla Pan auta tylko dla tego że ma zbyt małą kieszeń na butelkę itp. Gratuluję świetnego testu.
@@slavslavkovic9027 Dziękuję bardzo. Ale zobacz jak można oceniać czy dana kieszeń jest za mała to kwestia indywidualna dla Ciebie jest za mała dla mnie nie więc ocenianie tego to głupota. A wyśmiewanie się z Dacii Suzuki czy Fiata to pokazywanie wyższości nad ludźmi których nie stać na nowe Audi i wolą kupić nowy samochód za rozsądne pieniądze. Dziękuję za miłe słowa :) Pozdrawiam
To co jest słabe w tym modelu to wykończenie tylnych drzwi które woła o pomstę, brak wprowadzenia wentylacji na tył i USB,i bagażnik w wersji 2.0 taki średni
Mam pytanie, jak z wyciszeniem tego samochodu przy prędkościach autostradowych ? Pan Pertyn mówił, że przy prędkości 110 km/h jest dosyć hałasliwie a już od 130-140 km/h jest bardzo głośno. Czy to prawda ?
W wersji przed liftowej było cieniutko. Ale teraz zdecydowanie to poprawiono i zobacz sobie mój filmik z testem spalania przy prędkościach autostradowych. Dla mnie jest ok :) Nie ma wycia silnika, a szumy są naturalne
@@iwanekoo7 Mazda CX-30 pali dużo więcej (w czasie mojej jazdy testowej było ponad 10l/100km. Hałas w Mazdzie - ciągły niski ton- odrzucił mnie od tego auta. W garażu już stoi HCR 184 KM
A jak się ma ta Toyota do hybrydowej Kii Niro? Kia Niro wydaje mi się o wiele wygodniejsza (z tyłu również), i technologicznie bardziej zaawansowana. Są to jednak odczucia na podstawie filmów na UA-cam.
Toyota ma najlepsze hybrydy. Rozwiazania techniczne sa w niej genialne. Caly ten system byl od poczatu pomyslany i dalej rozwijany jako jedna calosc. Honda poszla troszeczke inna droga i ich rozwiazania tez sa warte duzej pochwaly. Kia daje 7 lat gwarancji ale dorzucenie do standartowej technologi silnika elektrycznego nie nazwal bym postepem technologicznym.
@@verrutuner4344 Nie chodzi tylko o silnik. Całe wyposażenie Kii jest bardzo zaawansowane technologicznie. Zwłaszcza w nowym modelu (w sprzedaży dopiero od tego roku). To, co Kia Niro oferuje w podstawowym, najniższym modelu, to inne marki mają w o wiele wyższych wersjach. I to nie zawsze. No ale ja chciał bym mieć konkretne porównanie na przykład miejsca z tyłu, bo wyposażenie można sobie dobrać, a miejsca nie :) ua-cam.com/video/uc4HC9c4ohI/v-deo.html
Niro chyba z tylu ma ciut wiecej miejsca ale technologicznie nie ma póki co do toyoty porownywac. Ponadto niro hybryda (nie plugin) na samym silniku elektrycznym nie pojedzie wcale ... tak przynajmniej mi mowiono w salonie kia (chyba ze i tego nie wiwdzieli) za to chr po miescie a zwlaszcza w korkach jedzie praktycznie bez odpalenia silnika benzynowego.
Trudny wybór tam masz pełnego elektryka tak? Tutaj auto, które łatwiej sprzedać. Tam masz więcej miejsca z tyłu ale nie jest podwyższony. Liczą się wrażenia z jazdy jak dla mnie i wygląd. Choć skłaniałbym się w stronę elektryka
Radomska Jazda Dziękuje ślicznie , nie nie to hybryda ten ioniq , nie jestem gotowa na całkowitego elektryka, no i raz w roku, chce pokonać nim trasę UK - PL
@@mysszka09 Rozumiem, to w takim razie zależy wszystko od Ciebie. Dla mnie toyota to większe zaufanie, ale też świetne prowadzenie o tym trzeba pamiętać myśląc o CHR i mało miejsca z tyłu :D
Peugeot jest delikatnie bardziej komfortowy i taki miękki, ale CHR do miasta i z tym silnikiem bije peugeota na głowę. Ogólnie największym problemem 3008 dla mnie są jego silniki, a tutaj w CHR masz nową dopracowaną jednostkę, która robi wow.
3008 bardzo mi sie podoba i w srodku i zewnatrz i jest przestronniejszy nieco ale w moim przypadku zdyskwalifikowaly go podstawowe wersje silnikow zwlaszcza ta 3cylindrowka w benzynie. Wybralem chr-a i jest bardzo dobrze a jeśli chodzi o miasto to tylko ta hybryda a moze i ta slabsza 1.8 ale po lifcie obowiazkowo Ja wolalem 2.0 bo w spalaniu niewiele sie rozni ale jak sie przycisnie to idzie...
:) Było by super gdyby Pan Przetestował Hundai Kona hybrid, bo niestety nie ma normalnych filmików na to auto. Dzięki za odpowiedź i będzie czekać na filmik. Pozdrawiam.
Spalanie na autostradzie przy prędkości do 140km/h jest 5 do 8 litrów. No to 5 czy 8 litrów, bo to bardzo duży rozstrzał jak na autostradę i przy konkretnych prędkościach. Co to za pomiar?
Tu blokada prędkości jest wymuszona zastosowaniem skrzyni eCVT i silnika elektrycznego, który powyżej pewnych prędkości przegrzewałby się dość niebezpiecznie. Tyczy się to obu wersji silnikowych. To nie jest samochód na niemieckie autostrady. Rozumiem że komuś może to nie wystarczać, ale trzeba sobie uzmysłowić że nie jest to samochód do ultra szybkiej jazdy. To nie jest jego natura.
Hej dlaczego Marcin nie widzi moich komentarzy, a ja nie widzę jego ostatniej odpowiedzi w wątku rozpoczętym przeze mnie? Więc tu przytaczam moje dwie ostatnie odpowiedzi z tamtego wątku: 1. @Marcin No niestety cena jest wadą. Kia jest droższa. Ale też łatwiej się negocjuje cenę. A teraz sprawa z cenami się zmienia, bo od tego roku weszły ustawy promujące ekologiczne samochody. A co do darmowych ładowarek, to wiesz.. My tu mamy taką firmę, która jest jedną z najbogatszych w Polsce, rządzi kilkoma miastami, i to ona deklaruje te ładowarki. A dzięki niej mamy na przykład całkowicie darmową komunikację w mieście, i między kilkoma miastami, i to dla wszystkich, a nie tylko dla wybranych (i co pewien czas jest dołączane kolejne miasto do darmowej komunikacji), bardzo prężnie rozwijający się region, jedne z najbogatszych miast w Polsce, dosyć wysokie dochody na mieszkańca, więc darmowe ładowarki to dla firmy mały pikuś :) Niewielka kropelka w wielkim oceanie zysków. 2. @Marcin Dziś u nas w Toyocie są drzwi otwarte, więc pojechałem sobie obejrzeć. Pierwsza od drzwi stoi właśnie piękna C-HR hybryda. Pooglądałem, przymierzyłem się, i już mam wyrobioną opinię (nie robiłem jazdy próbnej, bo w tej chwili i tak bym nie kupił. Dopiero za jakiś czas). Moje spostrzeżenia: Wsiadanie za kierownicę jest... dziwne. Musiałem wysoko zadrzeć nogi, żeby wsiąść. Ale już siedzenie za kierownicą to sama przyjemność. Jest bardzo wygodnie, i ma się wrażenie, że wszystko jest na swoim miejscu. Jeśli chodzi o miejsce z tyłu, to nie ma tragedii. Przy moim wzroście (172cm), od kolan do przedniego siedzenia miałem około 10 cm, czyli jest całkiem OK. Nad głową też miałem zapas. Ale za to znalazłem dwie wady, które praktycznie dyskwalifikują ją w moich oczach. Po pierwsze okienko w tylnych drzwiach jest malutkie, i bardzo wysoko. Moja żona, dosyć niska, musiała się naciągać, żeby w ogóle wyjrzeć. Nie wiem, dla kogo jest to okienko. I druga wada - wielkość bagażnika to jakaś kpina (zaznaczam, że mówię o hybrydzie). Na co jest ten bagażnik? Na saszetkę? Bo więcej nic się nie zmieści. Może jeszcze jedna reklamówka z zakupami. Ale o dwóch walizkach można zapomnieć. Nawet jeśli jedna walizka, to niewielka.. Jak zajrzałem do bagażnika, przestałem oglądać resztę, bo straciło to dla mnie sens. Maluch miał większy bagażnik. Natomiast zupełnie inne odczucia mam co do Toyoty Corolli Sedan Hybrid. Duża, mega wygodna, piękna, i w wypasionej wersji o 20 tysięcy tańsza. W zasadzie nie znalazłem w niej wad.
1. Jestem fanem napędów elektrycznych ale mentalność Polaków na to nie pozwoli. Chyba że okaze się to zdecydowanie tańsze od klasycznych napędów. ładowarki nie są problemem w China zostało to rozwiązane bardzo szybko. 2. Ogólnie mam pdobne spostrzeżenia i powiem Ci że sedany w segmencie C zrobiły sie bardzo wygodne i obecnie są niedoceniane ale to bedzie się zmieniać też za sprawą Corolli
O w koncu moge je zobaczyc i odczytac w całości:) Tak bagaznik faktycznie malutki tu sie zgadzam w 100%. Wsiadanie dla mnie przy ustawionym do mojego wzrostu siedzenia bez najmniejszych zarzutów ale ja mam 183cm - stąd może być różnica... Okienka no to wiadomo tak jak pisałem moga byc wadą lub zaleta to już indywidualna ocena. W moim przypadku priorytetem był samochód podniesiony typu crossover gdzie siedzi sie wyżej bo taki chcieliśmy dla żony która codziennie jezdzi nim do pracy przebijajac sie przez caly szczecin a potem do Schwedt gdzie max 90/h i lepiej nie przekraczac. Toteż wielkość bagażnika roli nie odgrywa. Dodatkowo nam chr znacznie bardziej się podobał niz corolla - mnie się podobają właśnie tego typu samochody sam wciąż jeżdżę i uwielbiam civica ufo :) Jesli tobie corolla bardziej pasuje i zalezy ci na bagazniku sporym to masz ją w wersji kombi. Nie wiem czy ją oglądałeś czy inną wersje? Ja osobiscie jak bym miał dla siebie kupować to zamiast corolli poszedł bym w civica x 1.5 tylko ze to nie hybryda ale bardzo fajny 4 cylindrowy silnik ponad 180 koni. Porob sobie jazdy probne corolla i co wazne przejedz się jak bedzie ciemno zebys zobaczył jak świecą światła ledowe bo sporo osób w necie narzeka ze krótko świecą i nie za wiele można to zmienić przez system samopoziomowania. W chr na to nie narzekam choć szału te ledy nie robią. Reflektory nie maja spryskiwaczy wiec moga miec max 2000 lumenów. Popatrz jak to jest w corolli i testuj :)
Przejedź się choć raz Hondą HR-V 1.5 182 KM, wtedy zobaczysz co to znaczy dobrze prowadzący się crossover, a i przyspieszenie testowanej Toyoty nie będzie już na Tobie robić takiego wrażenia ;)
Wiem jaką marką jest honda ponieważ do tej pory jeździłem civic lX. Zraziłem się do civica z jednostką 1.5 turbo na jeździe testowej. Wszystko w tym aucie klekotało, tragedia. Nie sądzisz że hybryda będzie zwyczajnie trwalsza niż turbo doładowana jednostka ? Jeżdżę sam lub z żoną i nie zależy mi na ilości miejsca z tyłu lub w bagażniku. Toyota dizajnersko jest dla mnie strzałem w dziesiątkę :) honda niestety w środku wygląda przestażale, tył auta wygląda jak dla mnie paskudnie. Dokładając wspomniane 2 litry do tego silnika robi z tego auta wreszcie to coś ;) Dlaczego nie można do hrv sport dobrać jakiegoś innego koloru tapicerki tylko zmusza się nas facetów do przebywania we wnętrzu z różową skurą obić foteli i deski rozdzielczej ?
Powściekaj się motocyklem albo przeleć na paralotni, wtedy zobaczysz co to znaczy frajda. Od tej pory samochód będzie tylko służył do dojazdu do pracy i transportu paralotni, dojazdu na dziwki i inne rozrywki. Samochodem zachwycają się tylko ci którzy niczego innego więcej w życiu nie doświadczyli.
Wybacz jeździłem i to świetne auto, ale silnik hybrydowy i skrzynia e-cvt daje Ci maksymalny moment obrotowy niemal od razu. A tam trzeba chwile lub dłuższą chwilę poczekać. Nie wspominając o różnicach w spalaniu.
@@slawekwnuk2137 ho ho widzę że jest Pan na etapie życia niesfornego nastolatka. Z takich życiowych pociech już dawno wyrosłem i jakaś paralotnia, szybki motocykl czy jazda na wspomniane dziwki nie robią na mnie najmniejszego wrażenia 😁
konkurencje wyprzedza o dwa lata ? auto podbiło rynek? Oglądałem 11 testów dziennikarzy motoryzacyjnych ale Ty jesteś jedynym który to mówi wiec........ktoś mija się z prawdą
Na prawde są crossovery, które się prowadza gorzej? Dalem się przejechać koledze isia, który na codzien jeździ alfa i narzekał, że slabo się prowadzi. Ciężkie i dlugie kombi. Ja mam przeskok niebo, a ziemia wsiadając do chr, bo jezdzi dużo gorzej. Stąd moja opinia.
@@szymonb9862 CHR na tle konkurencji jest wysoko. Skoda VW Hyundai nie mają podjazdu. Francuzy są fajne w prowadzeniu ale nie tak precyzyjne. A Alfa to marka premium inne pieniądze nie ma co porównywać
@@szymonb9862 Tak jak mówił pertyn, mam też ch-r 2017 i tak źle wyciszonego auta i tak słabego zawieszenia to nie widziałem od 20 lat. To wygląda jak trolling toyoty. Nie wiem jak ktoś może stwierdzić, że to jest dobre zawieszenie jeśli jest aż tak słabe. Poliftowym jeszcze nie jeździłem.
Radomska Jazda nic mi się nie pomyliło. Być może przez profile zewnętrzne toyota z zewnątrz wydaje sie bardziej napompowana ale w środku VW jest wiekszy, przestronniejszy. Tcross nie jest aż taki mały, siedząc z tylu z sobą mam tylko dwa palce mniej niż w T Tocku i. Cztery niż w tiguanie
Brzydka ta toyota jak nie wiem. I ciasna z tyłu, dlatego jej nie kupiłem. I myślę że już raczej nie kupię. HRV jest o wiele ładniejsze i prędzej bym się na hondę zdecydował niż na tą toyotę gdyby nie to że honda ma w dupie klienta. Z tego co widziałem na filmie to samochód do testu udostępnił pan Romanowski, tak się da od niego wypożyczyć auto na np. 1 dzień? Z góry dziękuję za odp.
Na dzień może być cieżko. Ale warto odezwać się do salonu. Jeśli chodzi o HRV to jest takie ciut starawo wyglądające jak dla mnie. Ale warto sprawdzić również T-roca, bo dla mnie to najciekawsza propozycja lub VItare :) Ma bardzo dobre silniki i dobrą ceną i napęd 4x4 za 8 albo 6 tysiecy dodatkowo :) Tego nie ma nikt :D
@@radomsport Za suzuki ja dziękuję bardzo, mam s crossa, na początku byłem zachwycony tym suzuki, uważałem że dokonałem baardzo udanego zakupu ale teraz już mi emocje opadły. Wycieraczki po pół roku się już zaczynały przecierać, auto za 100 tys.zł a takie wycieraczki dali, układ kierowniczy totalnie do bani na autostradzie trzeba się strasznie skupiać aby samochód nie schodził na bok, hamulec wpada do podłogi na postoju podobno w każdym suzuki tak jest i moim zdaniem jest to jakaś wada, serwis umywał ręce jak im to pokazałem. Jak Pan weźmie do testu jakieś suzuki to Pan zrozumie o czym mówię. Podzielam opinię "Marka"na autocentrum, który w s crossie dostrzega niemal dokładnie te same wady co ja. Dodatkowo ostatnio zaczął trzeszczeć plastik nad zegarami. Na razie muszę nim jeździć bo przecież nie można sprzedać półrocznego auta które w salonie kosztowało 90 tys.zł za 30 tys.zł mniej. Tyle właśnie chciał dać salon za półroczne auto. Co do toyoty to oczywiście się zapytam o wypożyczenie auta bo za ok. 1 rok kupię yarisa 1.5 111KM, hybrydy już nie chcę bo toyota podaje że yaris 1.5 pali tyle samo co hybryda. Ciekawe ile będzie kosztować nowa honda jazz.
Właśnie wróciłem z salonu hondy ponieważ nie ukrywam że mnie do tego zachęciłeś. Ile ludzi tyle gustów. Podoba Ci się HRV i to szanuję. Mi niestety nie, jak tylko wsiadłem do niej tak od razu wysiadłem. W środku staroświecko i brzydko. Materiały dużo gorszej jakości i nie pomogły wstawki z bordowej skóry. Zaparkowałem nawet obok HRV swoją C-HR i przy moim aucie HRV wyglądał bardzo mizernie. No cóż przecież najważniejsze że Tobie się to auto podoba. Do pełni szczęścia brakuje mi tylko w swoim aucie ty lepszego motoru jakim jest 2.0 hybrid ;)
Prowadzacy to kupuje sobie tojote taki zachwycony jest?Te testy tojoty i sztuczny obiektywizm wiadomo czemu. Jak bym slyszal sprzedawce tojoty w salonie. Dziwne te testy tojot
Spalanie ponizej 4l🤣🤣🤣. Mialem nie dawac komentarza ale sluchac sie nie da tych bzdur. Prozno szukac konkuranta w elastycznosci🤣🤣🤣. Panie porownaj sobie ile tu jest mocy i momentu. Przy takich parametrach d nie urywa. To ma przeciez z 300pare niutow to powinno to za....c. nigdy nie bedzie z ta skrzynia i ze znaczkiem tojota. Slabo. I ten cudowny halas przy przyspieszaniu. Porazka, dno
@@radomsport Co tak bronisz ta marke i model? Jaki masz interes w tym? Osiagi, elastycznosc zwyklego 1.4 tgdi lub 1.5 tsi ktore maja tylko 240-250 momentu obr.
@@fedor4990 No to wsiądź sobie do 1.4 a potem do CHR nowej i zobaczysz jaka jest różnica. Tutaj wciskasz gaz i przyśpieszasz a nie czekasz na redukcje i zmiany biegów. A bronię tę markę jak każdą inną zobacz moje testów nigdzie nie jadę jak jakiś maruda po samochodzie bo coś mi się nie podoba. Innych dziennikarzy też zachwycił ten samochód więc najpierw przekonaj się sam na czym polega jego wyjątkowość. Albo marudź na rzeczy które w codziennym użytkowaniu w ogóle nie przeszkadzają.
@@radomsport gościu sumuje sobie momenty z elektryka i spalinowego i wymyślił że C-HR ma ponad 300 niutkow, a już dzieci w przedszkolu wiedzą że takie sumowanie nie ma najmniejszego sensu bo łączna moc czy moment ukladu hybrydowego nie jest suma obu silników. Dodatkowo podaje jako kontrprzyklad silniki tsi a zauważyć nie trudno że fani VAGów bardzo nerwowo a wręcz histerycznie i agresywnir reagują na japońskie samochody zwlaszcza Toyoty. Coś ich boli... czuć to rozgoryczenie.
No nie dość, że ten crossover toyoty wygląda to jeszcze te 184KM zapewni niezłą dynamikę, przy całkiem niskim spalaniu
I drove a corolla 2.0 and a 2.0 c-hr for two weeks, and it may sound strange, but the c-hr is a lot quieter inside.
Super prawdziwa recenzja. Widać że człowiek jest obiektywny i nie sponsorowany przez wiadome lobby motoryzacyjne. Manifestacjace hasła "Ogromny bagażnik....ludzie będę chciał duży bagażnik to kupie busa. W tych czasach ważne sa takie cechy jak bezawaryjnosc, moc, szpanerski wyglad by się wyróżnić z tlumu czego ewidentnie brakuje niemieckim konkurenta typu silnik 1.0 trzy cylindry..
Dziękuje Ci bardzo, ale ja jeżdżę 1.0 trzy cylindry :D i spalanie mam podobne co strasze hybrydy :D
@@radomsport w porządku ale niech nikt mnie nie przekonuje że to najlepsze silniki i wytrzymałe... Volkswagen zamiast inwestować w technologię i jakość wykonania i materiałów. Inwestycją w wszedobylską reklame
Super test pozdrawiam :)
Dziękuję i zapraszam do subskrybowania i zerknięcia na inne testy :)
2:29 Grzanie kierownicy było do zamówienia od początku czyli od 2017 roku.
Grzana kierownica była również w wersji przedliftowej
Napęd hybrydowy nowy toyoty jest lepszy od poprzedniego. Bardziej dynamiczny, cichszy i mniej uciążliwy niż był do tej pory. Ale nadal słychać wycie skrzyni CVT czy eCVT i nie można mówić, że tak musi być. Na razie inżynierowie projektujący te napędy nic innego nie osiągnęli w tym zakresie, ale to nie znaczy, że tak zawsze będzie i że taka jednostka hybrydowa musi tak brzmieć beznadziejnie. Oczywiście nie dotyczy to wyłącznie napędów hybrydowych toyoty. Myślę, że w kolejnych napędach będzie coraz lepiej, aż odgłosy towarzyszące przy przyśpieszaniu gwałtownym, przestaną być dokuczliwe i nie będzie się o nich mówiło, że tak musi być. A może pójść w kierunku skrzyń DCT? Są firmy które stosują takie rozwiązanie z powodzeniem. Pozdrawiam
Ciekawy pogląd :)
Bo inne samochody jak przyspieszają i wchodza na wysokie obroty to nie wyją głośno. Posluchaj najlepiej 3 cylindrowki jak mocno ją przycisniesz to i wyje i tlucze jak mlotkiem po garach. Jedyna różnica to przy srednim przyspieszaniu wtedy zwykly silnik mozna rozpedzac bez wchodzeniela na wysokie obroty a hybryda podnosi wtedy nieco za wysoko ale tez nie tak jak przy ostrym przyspieszaniu.
Masz rację, że wszystkie samochody robią się głośne podczas gwałtownego przyśpieszania. Poza elektrycznymi, ale to inny temat i inne dźwięki. Nowa hybryda toyoty z silniejszym silnikiem spalinowym i mocniejszym elektryczny w układzie jaki tworzą - jest lepiej niż poprzednio, bo jest zapas mocy i dźwięk jest stonowany cichszy i przyjemniejszy w brzmieniu mimo eCVT. Tak samo jak klasyczne silniki o większych pojemnościach mają zapas mocy i nie wyją tak bardzo przy przyśpieszaniu. A te trzy cylindrowe turbo, niektóre są wysilone, wydają takie z siebie dźwięki jakby miały się rozpaść i dlatego co do ich trwałości nie mam pozytywnych odczuć.
@@rbpolska Zgadzam się z Tobą :) Problem jest gdy ktoś jeździ dynamicznie, bo gdy jeździsz spokojnie hybrydą jest zupełna cisza :)
"Problem" jest w tym ze CTV ciągnie obroty bardzo wysoko jak wciśniesz gaz w podłogę, ale to jest poprawne rozwiazanie. Automat nie czyta ci w myślach i nie da się zrobić żeby raz ciągnął obroty wysoko a innym razem nie (przy takim samym zachowaniu kierowcy). Jak ciśniesz gaz to znaczy że masz/powinieneś mieć do tego powód i wtedy silnik daje z siebie wszystko. W typowej sytuacji wystarczy gaz do połowy (co i tak przy tym silniku daje dobra dynamikę) i nie będzie jakiegoś wielkiego wycia. W manualu (każdym) jak ciśniesz w podłogę i obroty pójdą 4tys+ to nie wyje? Poprostu w manualu ty masz kontrole i możesz zmienić bieg jak już ci wycie zacznie przeszkadzać, a CVT w takim przypadku ciągnie do końca (bo mu kazałeś wciskając gaz do podłogi). Nie ciśnij w podłogę bez sensu i nie będzie wycia. Takie zachowanie CVT wynika porostu z natury tej skrzyni i ciężko będzie to do końca wyeliminować. Jeśli Tobie to nie pasuje masz DSG, która ma zupełnie inna charakterystykę, ale oczywiści ma też swoje wady. Nic nie jest idealne i manual i automat ma zalety i wady. W skrócie- masz ciężką nogę i jeździsz bardzo dynamicznie (bez większego uzasadnienia takiego zachowania) może CVT nie jest dla ciebie. Proste.
Wydaje mi się, że tylko Toyota robi mocną hybrydę do samochodów kosztujących poniżej 150.000 zł. A już prawie na pewno w segmencie kompaktów i crossoverów. Bo np Niro ma dość słaby zespół napędowy. Jest jakaś realna hybrydowa konkurencja dla Corolli i C-HR? Bo ok, są samochody o podobnych osiągach, jak wspomniany T-roc. Ale różnica w miejskim spalaniu będzie miażdżąca. Zresztą chyba nie tylko miejskim.
Niestety. W KIA Sportage można w sensownej cenie kupić hybrydę 1.6 tgdi 230KM. Ale to już większe auto. Kia Niro i Hyundai Kona niestety mają tylko tego zdechlaka 1.6 140KM (11s do setki :/). Sam bym chętnie kupił Kone jakby miała silnik od większych braci czy od Toyoty.
Prawda jest taka że Toyota zawsze będzie odskakiwać konkurencji z technologią hybrydową. Nie sądze żeby którykolwiek producent doścignął a tym bardziej prześcignął ten koncern w aspekcie zaawansowania i niezawodności tego typu napędu
Tutaj masz racje są krok przed konkurencją.
@@radomsport witam proszę o radę vitara allgrip automat czy chr 2.0 hybryda auto głównie by było użytkowane w mieście 70/30miasto trasa
Odpowiednik przyspieszenia myślę że będzie Honda HR-V. Ma 182 konie i przyspiesza poniżej 8 sekund. Nie jest hybrydą i ma na taką moc rewelacyjne spalenie. Honda HR-V sport
Dziś odezwę się do salonu Hondy bo mieli taką na jazdach testowych. Ale z wyglądu i wnętrz to dla mnie ciut słabiej się prezentuje niż CHR ale to kwestia gustu. Silnik 1.5 182 znam i szanuje. Ciut wysokie spalanie i ta bezstopniowa skrzynia mże być trudna do zaakceptowania przez każdego.
Ta bez stopniowa skrzynia, tak samo działa jak i w toyota. Spalenie na taki motor jest bardzo dobre. Civic z tym motorem średnio 5-6L. A co najlepsze że HR-V z skrzynią bez stopniową lepiej przyśpiesza jak manual. Tak zgodzę się że toyota ma lepszą jakość wykończenia środka. Ale w sondzie nie ma co narzekać da się z tym żyć. Za to lepiej jeździ.
@@lukaslewinski9020 Super musze sprawdzić bo mi w Civic wychodziło trochę więcej :( Ale cenię Hondę
@@radomsport Honda HRV Sport jest praktyczniejszym autem. Większy bagażnik, więcej miejsca w środku zwłaszcza na tylnej kanapie. Różnicę robią też magic seats.
@@przemekduque1529 Ale nie powiesz, że deska wygląda nowocześnie ?
Polecam wypróbować Hondę HRV w wersji Sport z silnikiem 1.5t 182km.
Dobra opcja, na którą patrzyłem, ale brak 4x4. Skończyło się na XV i jestem po 35k przejechanych mega zadowolony :)
Przy wydaniu ok 130 000 zł można już kupić lexusa ux250h szczególenie na wyprzedaży. Ciekaw jestem konfrontacji z leksusem .
Lexus UX to nowszy i z lepszymi wykończeniami CHR, tylko koszty serwisu i trudności w odsprzedaży dochodzą :)
Jeśli przeznaczeniem tego modelu jest głównie jazda miejska, to po co aż taka wielka moc silnika. Przy ograniczeniach prędkości w miastach wystarczy góra 100 - 120 KM, czyli ta słabsza wersja CHR.
Chodzi o moment obrotowy który przydaje się a że większość ludzi mieszka teraz poza miastem a w mieście pracuje jeżdżąc trasami szybkiego ruchu to moment obrotowy się przydaje i nie trzeba mieć do tego nogi w podłodze wystarczy sprawnie wyprzedzić
Przetestuj warto.
A dlaczego nie ma nowych filmów??
A jak wygląda sprawa szumu i hałasu w obrębie przedniej szyby i lusterek ? Wspomniany przez Pana Pertyn narzekał na to po przekroczeniu 110km/h. Rzekomo po przekroczeniu 150 km/h hałas jest już bardzo przeszkadzający i irytujący. Jeżdżę C-HR z silnikiem 1.2 turbo i uważam że nawet w moim przedliftowym aucie jest spoko. Bardzo mnie to interesuje gdyż marzy mi się wymiana auta w tym roku na takie same tylko właśnie z 2 litrową jednostką hybrydową.
Slav Slavkovic CHR po FL jest lepiej wygluszona niz przed FL. Wiec jesli nie przeszkadza Ci obecny szum to bedzie spoko
Wyciszenie poprawiono w znaczącym stopniu. Dla mnie marudzenie na hałas przy 150 nie ma sensu bo w każdym aucie z gazem w podłodze jest glośno zaś przy prędkościach przelotowych 120 i wyżej było dobrze, lepiej niż poprawnie. czyli nie masz się co martwić i zdecydowanie weź auto na jazdę próbną i sam się przekonasz.
@@radomsport Dziękuję za odpowiedź. Bardzo lubię robione i przedstawiane testy w Pana wykonaniu. Zawsze skupia się Pan w większości na pozytywnych aspektach samochodów różnych marek bez cienia pychy co nie jest oczywiste u innych dziennikarzy motoryzacyjnych. Nie przekreśla Pan auta tylko dla tego że ma zbyt małą kieszeń na butelkę itp. Gratuluję świetnego testu.
@@slavslavkovic9027 Dziękuję bardzo. Ale zobacz jak można oceniać czy dana kieszeń jest za mała to kwestia indywidualna dla Ciebie jest za mała dla mnie nie więc ocenianie tego to głupota. A wyśmiewanie się z Dacii Suzuki czy Fiata to pokazywanie wyższości nad ludźmi których nie stać na nowe Audi i wolą kupić nowy samochód za rozsądne pieniądze. Dziękuję za miłe słowa :) Pozdrawiam
To co jest słabe w tym modelu to wykończenie tylnych drzwi które woła o pomstę, brak wprowadzenia wentylacji na tył i USB,i bagażnik w wersji 2.0 taki średni
Mam pytanie, jak z wyciszeniem tego samochodu przy prędkościach autostradowych ? Pan Pertyn mówił, że przy prędkości 110 km/h jest dosyć hałasliwie a już od 130-140 km/h jest bardzo głośno. Czy to prawda ?
W wersji przed liftowej było cieniutko. Ale teraz zdecydowanie to poprawiono i zobacz sobie mój filmik z testem spalania przy prędkościach autostradowych. Dla mnie jest ok :) Nie ma wycia silnika, a szumy są naturalne
JBL gra dobrze, że np w Peugeotach czy Renault mają lepsze :)
@@radomsport Jaki byś wybrał samochód- ta Toyote Ch-R czy Mazdę CX-30 skyactiv x
@@iwanekoo7 Wybacz nie jeździłem Mazdą :(
@@iwanekoo7 Mazda CX-30 pali dużo więcej (w czasie mojej jazdy testowej było ponad 10l/100km. Hałas w Mazdzie - ciągły niski ton- odrzucił mnie od tego auta. W garażu już stoi HCR 184 KM
Nie Pan Pertyn, a Pan Maciej Pertyński!
Pozdrawiam.
1:39 - LE.....flektory :-)))))))))))))))))) 7:40 japa EN tam :-))))
Cześć, jest szansa na test Lexusa UX?
Dziwne, grzanie kierownicy było w pierwszej wersji. W każdym razie ja mam. Zazdroszczę nowego audio.
Ale tylko w wersji winter :) Teraz można jest bardziej dostępne :)
A jak się ma ta Toyota do hybrydowej Kii Niro? Kia Niro wydaje mi się o wiele wygodniejsza (z tyłu również), i technologicznie bardziej zaawansowana. Są to jednak odczucia na podstawie filmów na UA-cam.
Może niebawem sprawdzę Kia Niro i będę mógł się wypowiedzieć, na tą chwilę C-HR wydaje się większy
@@radomsport Było by super. CH-R widzę wszędzie dookoła, i zaglądałem do środka. Z tyłu wydaje mi się o wiele mniejszy od Niro.
Toyota ma najlepsze hybrydy. Rozwiazania techniczne sa w niej genialne. Caly ten system byl od poczatu pomyslany i dalej rozwijany jako jedna calosc. Honda poszla troszeczke inna droga i ich rozwiazania tez sa warte duzej pochwaly. Kia daje 7 lat gwarancji ale dorzucenie do standartowej technologi silnika elektrycznego nie nazwal bym postepem technologicznym.
@@verrutuner4344 Nie chodzi tylko o silnik. Całe wyposażenie Kii jest bardzo zaawansowane technologicznie. Zwłaszcza w nowym modelu (w sprzedaży dopiero od tego roku). To, co Kia Niro oferuje w podstawowym, najniższym modelu, to inne marki mają w o wiele wyższych wersjach. I to nie zawsze. No ale ja chciał bym mieć konkretne porównanie na przykład miejsca z tyłu, bo wyposażenie można sobie dobrać, a miejsca nie :)
ua-cam.com/video/uc4HC9c4ohI/v-deo.html
Niro chyba z tylu ma ciut wiecej miejsca ale technologicznie nie ma póki co do toyoty porownywac. Ponadto niro hybryda (nie plugin) na samym silniku elektrycznym nie pojedzie wcale ... tak przynajmniej mi mowiono w salonie kia (chyba ze i tego nie wiwdzieli) za to chr po miescie a zwlaszcza w korkach jedzie praktycznie bez odpalenia silnika benzynowego.
a Honda hrv 182 km? jeździłeś tym
Co to jest leflektor?
Pewnie też nie wiesz ,co to jest kordła😅
Który wybrać ta toyote CHR czy Hyundai Ioniq 1.6 premium? Bo mam dylemat?
Trudny wybór tam masz pełnego elektryka tak? Tutaj auto, które łatwiej sprzedać. Tam masz więcej miejsca z tyłu ale nie jest podwyższony. Liczą się wrażenia z jazdy jak dla mnie i wygląd. Choć skłaniałbym się w stronę elektryka
Radomska Jazda Dziękuje ślicznie , nie nie to hybryda ten ioniq , nie jestem gotowa na całkowitego elektryka, no i raz w roku, chce pokonać nim trasę UK - PL
@@mysszka09 Rozumiem, to w takim razie zależy wszystko od Ciebie. Dla mnie toyota to większe zaufanie, ale też świetne prowadzenie o tym trzeba pamiętać myśląc o CHR i mało miejsca z tyłu :D
Radomska Jazda dziękuje bardzo, mam nad czym myśleć , na pewno decyzje podejmę , po jazdach próbnych, w przyszłym miesiącu.
Czy kupując elektryczne auto trzeba mieć pod domem ładowarkę? Jak to wygląda? Gdzie na mieście można ładować? Czy Orleny są w to wyposażone?
Mam dylemat co kupić chr 184 km.
Czy peugeota 3008 co byś wybrał do jazdy 70% miasto
Peugeot jest delikatnie bardziej komfortowy i taki miękki, ale CHR do miasta i z tym silnikiem bije peugeota na głowę. Ogólnie największym problemem 3008 dla mnie są jego silniki, a tutaj w CHR masz nową dopracowaną jednostkę, która robi wow.
Toyota nie zmienisz na nic. Zrobilem w 6 lat 220 tys i tylko olej w dodatku co 20-25 tys 😅
@@samin6706 Dlatego Polacy tak cenią tą markę
3008 bardzo mi sie podoba i w srodku i zewnatrz i jest przestronniejszy nieco ale w moim przypadku zdyskwalifikowaly go podstawowe wersje silnikow zwlaszcza ta 3cylindrowka w benzynie. Wybralem chr-a i jest bardzo dobrze a jeśli chodzi o miasto to tylko ta hybryda a moze i ta slabsza 1.8 ale po lifcie obowiazkowo
Ja wolalem 2.0 bo w spalaniu niewiele sie rozni ale jak sie przycisnie to idzie...
@@nikram.9113 Różnie między 1.8 hybrid a 2.0 są ogromne a spalanie może nawet wychodzić na plus tej mocniejszej.
Było by super popatrzeć na Hyundai kona hybrid.
Jeśli go przetestuje to oczywiście, nie jeździłem nie mam zdania....
:) Było by super gdyby Pan Przetestował Hundai Kona hybrid, bo niestety nie ma normalnych filmików na to auto. Dzięki za odpowiedź i będzie czekać na filmik. Pozdrawiam.
@@artemmasliuk9976 Ok dziś odezwę się do salonu niewiem, czy mają hybrydę ale pewnie tak. Szykuje też test Vitary Hybrid i jestem bardzo ciekawy :)
Hyundai Kona hybrid 1.6 GDI 6 DCT 141 KM PREMIUM, maks opcja
A jak wrazenia jezdne w porownaniu z Rav4 hybrid?
CHR się lepiej prowadzi :) Ravk jest zdecydowanie większa.
Spalanie na autostradzie przy prędkości do 140km/h jest 5 do 8 litrów. No to 5 czy 8 litrów, bo to bardzo duży rozstrzał jak na autostradę i przy konkretnych prędkościach. Co to za pomiar?
Na innym kanale użytkownik podawał 8litrów.
Da się ściągnąć blokadę prędkości?
blokada jest na 190 więc myślę, że to dużo po co ją ściągać ?
Radomska Jazda bo odlacza przy 190
@@phantom3dji45 Ale po co jechać więcej ?
Tu blokada prędkości jest wymuszona zastosowaniem skrzyni eCVT i silnika elektrycznego, który powyżej pewnych prędkości przegrzewałby się dość niebezpiecznie. Tyczy się to obu wersji silnikowych. To nie jest samochód na niemieckie autostrady. Rozumiem że komuś może to nie wystarczać, ale trzeba sobie uzmysłowić że nie jest to samochód do ultra szybkiej jazdy. To nie jest jego natura.
Hej dlaczego Marcin nie widzi moich komentarzy, a ja nie widzę jego ostatniej odpowiedzi w wątku rozpoczętym przeze mnie?
Więc tu przytaczam moje dwie ostatnie odpowiedzi z tamtego wątku:
1. @Marcin No niestety cena jest wadą. Kia jest droższa. Ale też łatwiej się negocjuje cenę. A teraz sprawa z cenami się zmienia, bo od tego roku weszły ustawy promujące ekologiczne samochody. A co do darmowych ładowarek, to wiesz.. My tu mamy taką firmę, która jest jedną z najbogatszych w Polsce, rządzi kilkoma miastami, i to ona deklaruje te ładowarki. A dzięki niej mamy na przykład całkowicie darmową komunikację w mieście, i między kilkoma miastami, i to dla wszystkich, a nie tylko dla wybranych (i co pewien czas jest dołączane kolejne miasto do darmowej komunikacji), bardzo prężnie rozwijający się region, jedne z najbogatszych miast w Polsce, dosyć wysokie dochody na mieszkańca, więc darmowe ładowarki to dla firmy mały pikuś :) Niewielka kropelka w wielkim oceanie zysków.
2. @Marcin Dziś u nas w Toyocie są drzwi otwarte, więc pojechałem sobie obejrzeć. Pierwsza od drzwi stoi właśnie piękna C-HR hybryda. Pooglądałem, przymierzyłem się, i już mam wyrobioną opinię (nie robiłem jazdy próbnej, bo w tej chwili i tak bym nie kupił. Dopiero za jakiś czas). Moje spostrzeżenia:
Wsiadanie za kierownicę jest... dziwne. Musiałem wysoko zadrzeć nogi, żeby wsiąść. Ale już siedzenie za kierownicą to sama przyjemność. Jest bardzo wygodnie, i ma się wrażenie, że wszystko jest na swoim miejscu. Jeśli chodzi o miejsce z tyłu, to nie ma tragedii. Przy moim wzroście (172cm), od kolan do przedniego siedzenia miałem około 10 cm, czyli jest całkiem OK. Nad głową też miałem zapas. Ale za to znalazłem dwie wady, które praktycznie dyskwalifikują ją w moich oczach. Po pierwsze okienko w tylnych drzwiach jest malutkie, i bardzo wysoko. Moja żona, dosyć niska, musiała się naciągać, żeby w ogóle wyjrzeć. Nie wiem, dla kogo jest to okienko. I druga wada - wielkość bagażnika to jakaś kpina (zaznaczam, że mówię o hybrydzie). Na co jest ten bagażnik? Na saszetkę? Bo więcej nic się nie zmieści. Może jeszcze jedna reklamówka z zakupami. Ale o dwóch walizkach można zapomnieć. Nawet jeśli jedna walizka, to niewielka.. Jak zajrzałem do bagażnika, przestałem oglądać resztę, bo straciło to dla mnie sens. Maluch miał większy bagażnik.
Natomiast zupełnie inne odczucia mam co do Toyoty Corolli Sedan Hybrid. Duża, mega wygodna, piękna, i w wypasionej wersji o 20 tysięcy tańsza. W zasadzie nie znalazłem w niej wad.
1. Jestem fanem napędów elektrycznych ale mentalność Polaków na to nie pozwoli. Chyba że okaze się to zdecydowanie tańsze od klasycznych napędów. ładowarki nie są problemem w China zostało to rozwiązane bardzo szybko.
2. Ogólnie mam pdobne spostrzeżenia i powiem Ci że sedany w segmencie C zrobiły sie bardzo wygodne i obecnie są niedoceniane ale to bedzie się zmieniać też za sprawą Corolli
O w koncu moge je zobaczyc i odczytac w całości:)
Tak bagaznik faktycznie malutki tu sie zgadzam w 100%. Wsiadanie dla mnie przy ustawionym do mojego wzrostu siedzenia bez najmniejszych zarzutów ale ja mam 183cm - stąd może być różnica...
Okienka no to wiadomo tak jak pisałem moga byc wadą lub zaleta to już indywidualna ocena. W moim przypadku priorytetem był samochód podniesiony typu crossover gdzie siedzi sie wyżej bo taki chcieliśmy dla żony która codziennie jezdzi nim do pracy przebijajac sie przez caly szczecin a potem do Schwedt gdzie max 90/h i lepiej nie przekraczac. Toteż wielkość bagażnika roli nie odgrywa. Dodatkowo nam chr znacznie bardziej się podobał niz corolla - mnie się podobają właśnie tego typu samochody sam wciąż jeżdżę i uwielbiam civica ufo :) Jesli tobie corolla bardziej pasuje i zalezy ci na bagazniku sporym to masz ją w wersji kombi. Nie wiem czy ją oglądałeś czy inną wersje? Ja osobiscie jak bym miał dla siebie kupować to zamiast corolli poszedł bym w civica x 1.5 tylko ze to nie hybryda ale bardzo fajny 4 cylindrowy silnik ponad 180 koni.
Porob sobie jazdy probne corolla i co wazne przejedz się jak bedzie ciemno zebys zobaczył jak świecą światła ledowe bo sporo osób w necie narzeka ze krótko świecą i nie za wiele można to zmienić przez system samopoziomowania. W chr na to nie narzekam choć szału te ledy nie robią. Reflektory nie maja spryskiwaczy wiec moga miec max 2000 lumenów. Popatrz jak to jest w corolli i testuj :)
Przejedź się choć raz Hondą HR-V 1.5 182 KM, wtedy zobaczysz co to znaczy dobrze prowadzący się crossover, a i przyspieszenie testowanej Toyoty nie będzie już na Tobie robić takiego wrażenia ;)
Wiem jaką marką jest honda ponieważ do tej pory jeździłem civic lX. Zraziłem się do civica z jednostką 1.5 turbo na jeździe testowej. Wszystko w tym aucie klekotało, tragedia. Nie sądzisz że hybryda będzie zwyczajnie trwalsza niż turbo doładowana jednostka ? Jeżdżę sam lub z żoną i nie zależy mi na ilości miejsca z tyłu lub w bagażniku. Toyota dizajnersko jest dla mnie strzałem w dziesiątkę :) honda niestety w środku wygląda przestażale, tył auta wygląda jak dla mnie paskudnie. Dokładając wspomniane 2 litry do tego silnika robi z tego auta wreszcie to coś ;) Dlaczego nie można do hrv sport dobrać jakiegoś innego koloru tapicerki tylko zmusza się nas facetów do przebywania we wnętrzu z różową skurą obić foteli i deski rozdzielczej ?
Powściekaj się motocyklem albo przeleć na paralotni, wtedy zobaczysz co to znaczy frajda.
Od tej pory samochód będzie tylko służył do dojazdu do pracy i transportu paralotni, dojazdu na dziwki i inne rozrywki.
Samochodem zachwycają się tylko ci którzy niczego innego więcej w życiu nie doświadczyli.
Wybacz jeździłem i to świetne auto, ale silnik hybrydowy i skrzynia e-cvt daje Ci maksymalny moment obrotowy niemal od razu. A tam trzeba chwile lub dłuższą chwilę poczekać. Nie wspominając o różnicach w spalaniu.
@@slawekwnuk2137 Z pewnością masz racje, ale uwierz, że kilka okrążeń na torze fajny autem i adrenalina też mocno skacze :)
@@slawekwnuk2137 ho ho widzę że jest Pan na etapie życia niesfornego nastolatka. Z takich życiowych pociech już dawno wyrosłem i jakaś paralotnia, szybki motocykl czy jazda na wspomniane dziwki nie robią na mnie najmniejszego wrażenia 😁
Nie ma jak Honda dla prawdziwego faceta.
Dla prawdziwego faceta to jest Jaguar z lat 50
@@maciekduch2281Lub Aston Martin DB9 ❤
Wydaje się bardziej damski niż byl
Delikatnie tak :)
Moim skromnym zdaniem nie jest to model z silnikiem hybrydowym tylko model z napędem hybrydowym
Kto jak nie Markopolo mógł to odkryć :D Oczywiście masz racje :)
Nic nie wspomnial Pan ze widocznosc tylnia jest beznadziejna
tak jak ty
konkurencje wyprzedza o dwa lata ? auto podbiło rynek? Oglądałem 11 testów dziennikarzy motoryzacyjnych ale Ty jesteś jedynym który to mówi wiec........ktoś mija się z prawdą
Cooo XD "Dobrze się prowadzi" mam w garazu insignie i c-hr mamy i to drugie to dramat przy ciężkim oplu.
No tak kompletnie inne auto
Na prawde są crossovery, które się prowadza gorzej? Dalem się przejechać koledze isia, który na codzien jeździ alfa i narzekał, że slabo się prowadzi. Ciężkie i dlugie kombi. Ja mam przeskok niebo, a ziemia wsiadając do chr, bo jezdzi dużo gorzej. Stąd moja opinia.
@@szymonb9862 CHR na tle konkurencji jest wysoko. Skoda VW Hyundai nie mają podjazdu. Francuzy są fajne w prowadzeniu ale nie tak precyzyjne. A Alfa to marka premium inne pieniądze nie ma co porównywać
@@szymonb9862 Tak jak mówił pertyn, mam też ch-r 2017 i tak źle wyciszonego auta i tak słabego zawieszenia to nie widziałem od 20 lat. To wygląda jak trolling toyoty. Nie wiem jak ktoś może stwierdzić, że to jest dobre zawieszenie jeśli jest aż tak słabe. Poliftowym jeszcze nie jeździłem.
A co masz swojego cycu ????
Kilka takich przyspieszeń i baterią spada wraz z nią moc
W czoraj jedzilem CHR o silniku 1,8 o bodajrze 122km z dodaniem gazu bylo tak glosno ze myslalem ze sie cos rozlecialo, duzy minus auto z 2021 roku
ejpol car plej :D
Porównanie T Rock z Toyota to lekka przesada.... z T cross ... Ok.
Na fb mamy zdjęcie gdy stoją obok siebie i CHR jest większy. A T-Cross to maleńki SUV. Więc chyba Ci się coś pomyliło.
Radomska Jazda nic mi się nie pomyliło. Być może przez profile zewnętrzne toyota z zewnątrz wydaje sie bardziej napompowana ale w środku VW jest wiekszy, przestronniejszy. Tcross nie jest aż taki mały, siedząc z tylu z sobą mam tylko dwa palce mniej niż w T Tocku i. Cztery niż w tiguanie
@@czarekczarek3101 Ale np bagażnik jest lepszy w CHR choć niby litrów ma mniej od T-Roc Ogólnie kwestia gustu, bo segment ten sam.
0
Brzydka ta toyota jak nie wiem. I ciasna z tyłu, dlatego jej nie kupiłem. I myślę że już raczej nie kupię. HRV jest o wiele ładniejsze i prędzej bym się na hondę zdecydował niż na tą toyotę gdyby nie to że honda ma w dupie klienta. Z tego co widziałem na filmie to samochód do testu udostępnił pan Romanowski, tak się da od niego wypożyczyć auto na np. 1 dzień? Z góry dziękuję za odp.
Na dzień może być cieżko. Ale warto odezwać się do salonu. Jeśli chodzi o HRV to jest takie ciut starawo wyglądające jak dla mnie. Ale warto sprawdzić również T-roca, bo dla mnie to najciekawsza propozycja lub VItare :) Ma bardzo dobre silniki i dobrą ceną i napęd 4x4 za 8 albo 6 tysiecy dodatkowo :) Tego nie ma nikt :D
@@radomsport Za suzuki ja dziękuję bardzo, mam s crossa, na początku byłem zachwycony tym suzuki, uważałem że dokonałem baardzo udanego zakupu ale teraz już mi emocje opadły. Wycieraczki po pół roku się już zaczynały przecierać, auto za 100 tys.zł a takie wycieraczki dali, układ kierowniczy totalnie do bani na autostradzie trzeba się strasznie skupiać aby samochód nie schodził na bok, hamulec wpada do podłogi na postoju podobno w każdym suzuki tak jest i moim zdaniem jest to jakaś wada, serwis umywał ręce jak im to pokazałem. Jak Pan weźmie do testu jakieś suzuki to Pan zrozumie o czym mówię. Podzielam opinię "Marka"na autocentrum, który w s crossie dostrzega niemal dokładnie te same wady co ja. Dodatkowo ostatnio zaczął trzeszczeć plastik nad zegarami. Na razie muszę nim jeździć bo przecież nie można sprzedać półrocznego auta które w salonie kosztowało 90 tys.zł za 30 tys.zł mniej. Tyle właśnie chciał dać salon za półroczne auto. Co do toyoty to oczywiście się zapytam o wypożyczenie auta bo za ok. 1 rok kupię yarisa 1.5 111KM, hybrydy już nie chcę bo toyota podaje że yaris 1.5 pali tyle samo co hybryda. Ciekawe ile będzie kosztować nowa honda jazz.
Właśnie wróciłem z salonu hondy ponieważ nie ukrywam że mnie do tego zachęciłeś. Ile ludzi tyle gustów. Podoba Ci się HRV i to szanuję. Mi niestety nie, jak tylko wsiadłem do niej tak od razu wysiadłem. W środku staroświecko i brzydko. Materiały dużo gorszej jakości i nie pomogły wstawki z bordowej skóry. Zaparkowałem nawet obok HRV swoją C-HR i przy moim aucie HRV wyglądał bardzo mizernie. No cóż przecież najważniejsze że Tobie się to auto podoba. Do pełni szczęścia brakuje mi tylko w swoim aucie ty lepszego motoru jakim jest 2.0 hybrid ;)
@@slavslavkovic9027 Mniej więcej zgadzam się z Twoimi spostrzeżeniami
@@janwinnicki5764 Poczekaj na Nowego Yarisa bo ten silnik 1.5 jest średni
Śmieszny taki mały.
Mały ? :D
Radomska Jazda taki pyrtek
439cm długości, jak golf
Nie ejpyl tylko ap-l...
W sumie racja :D
Prowadzacy to kupuje sobie tojote taki zachwycony jest?Te testy tojoty i sztuczny obiektywizm wiadomo czemu. Jak bym slyszal sprzedawce tojoty w salonie. Dziwne te testy tojot
Moje Volvo xc 90 D5 2008 rok w trasie pali mniej i gdzie tu ekologia... 8 litrów masakra...
Ale ile Twoje Volvo pali w mieście ? A ze smogiem walczymy w miastach nie na autostradach :)
Ziemniaki Gościu sprzedawaj na targu, będziesz miał wzięcie.
Spalanie ponizej 4l🤣🤣🤣. Mialem nie dawac komentarza ale sluchac sie nie da tych bzdur. Prozno szukac konkuranta w elastycznosci🤣🤣🤣. Panie porownaj sobie ile tu jest mocy i momentu. Przy takich parametrach d nie urywa. To ma przeciez z 300pare niutow to powinno to za....c. nigdy nie bedzie z ta skrzynia i ze znaczkiem tojota. Slabo. I ten cudowny halas przy przyspieszaniu. Porazka, dno
Podaj przykład auta z lepszą elastycznością i dynamiką w klasie miejskich Suvów ?Malkontent z Ciebie i tyle
@@radomsport Co tak bronisz ta marke i model? Jaki masz interes w tym?
Osiagi, elastycznosc zwyklego 1.4 tgdi lub 1.5 tsi ktore maja tylko 240-250 momentu obr.
@@fedor4990 No to wsiądź sobie do 1.4 a potem do CHR nowej i zobaczysz jaka jest różnica. Tutaj wciskasz gaz i przyśpieszasz a nie czekasz na redukcje i zmiany biegów. A bronię tę markę jak każdą inną zobacz moje testów nigdzie nie jadę jak jakiś maruda po samochodzie bo coś mi się nie podoba. Innych dziennikarzy też zachwycił ten samochód więc najpierw przekonaj się sam na czym polega jego wyjątkowość. Albo marudź na rzeczy które w codziennym użytkowaniu w ogóle nie przeszkadzają.
@@radomsport gościu sumuje sobie momenty z elektryka i spalinowego i wymyślił że C-HR ma ponad 300 niutkow, a już dzieci w przedszkolu wiedzą że takie sumowanie nie ma najmniejszego sensu bo łączna moc czy moment ukladu hybrydowego nie jest suma obu silników. Dodatkowo podaje jako kontrprzyklad silniki tsi a zauważyć nie trudno że fani VAGów bardzo nerwowo a wręcz histerycznie i agresywnir reagują na japońskie samochody zwlaszcza Toyoty. Coś ich boli... czuć to rozgoryczenie.
jaki hałas ty masz hałas w głowie
Można ją ładować z gniazdka?