Nesse caso só dá pra fazer a limpeza se remover o cabeçote. Mas não vale a pena remover só para tirar essa borra não. Até porque em pouco tempo ela voltará novamente. Fiz porque já estava desmontado. Quando houver a necessidade de mexer no motor, aí sim vc pode remover como eu removi.
No caso quando ocorre a queima da junta, porem o motor nao travou, mesmo depois de trocar a junta e passar pela retifica, corre o risco de ter causado danos no bloco do motor por conta da agua que entrou?
Na maioria das vezes não. Porque os anéis de segmento dos pistões não permitem a passagem da água pra baixo do motor. Mas de qualquer forna o motor como um todo fica com o óleo contaminado pela água, porque esse óleo contaminado desce por gravidade pro cárter. Mas na maioria das vezes só fazendo o cabeçote já resolve.
A dúvida que eu tinha,era com relação ao posicionamento dos pistões na hora da montagem do cabeçote, porque na maioria dos vídeos que eu já vi, muitos profissionais não deixa bem claro, mas através de uma pergunta que fizeram para vc, com relação ao posicionamento dos pistões, ficou claro que na hora da montagem, os pistões devem ficar em ponto morto inferior; depois que tiver montado, com a polia e a correia no lugar, então colocaremos em PMS ponto morto superior. Correto? Se eu estiver errado, me corrija por favor, pois não sou mecânico, é porque eu estou para fazer um serviço de cabeçote no meu carro,e essa era uma dúvida, mas que dificilmente eu via algum profissional, explicar ou mostrar. Valeu pela aula.👏
Fala meu amigo. Então, na verdade, como são 4 pistões, nenhum deles ficam exatamente no ponto morto inferior, pois se ficassem, outros ficariam no ponto morto superior correto? Então na verdade os 4 pistões devem ficar mais ou menos ao meio. Assim não corre o risco de empenar alguma válvula durante a montagem e principalmente aperto dos parafusos do cabeçote entendeu?
@@dicasautomotivasdonaval5734 valeu meu amigo, desmontei o cabeçote, agora vou começar na limpeza do mesmo,o fato é que a junta rompeu,no caso,queimou vindo a entrar água no quarto cilindro, só que estou com uma ligeira impressão que o mecânico não havia feito a limpeza no bloco do motor e na minha impressão essa foi a causa do problema, estou falando isso porque ao tirar a junta, encontrei vários resquícios de metal,e não é da junta que removi, esse metal que estou falando é do mesmo que tem na junta, e por outro lado ainda encontrei uma fissura na conexão que passa por trás do bloco onde a mesma é ligada a bomba d'água. Estou fazendo este trabalho por dois motivos: falta de grana, até porque não vou poder comprar nada agora, infelizmente e outra por gosto demais do serviço de mecânica, depois que eu por esse carro, pra funcionar, isso pra mim vai ser uma vitória em nome de Jesus, não importa o tempo, mas eu vou conseguir. Abraços!👍🏼
@@ivanildodeandrade3836 tem outro vídeo meu mostrando a etapa da montagem do cabeçote, correia dentada etc. Vale a pena assistir. Não deixe de usar o torquímetro. Caso não tenha, tente arrumar emprestado.
excelente video, ganhou mais um escrito, só uma duvida irmão,na hora de montar a junta e apertar o cabeçote eu tiro o carro do ponto, ou seja igualo todos os pintoes para que a valvula não bata nos pistoes e depois de apertado coloco o carro no ponto de novo é isso mesmo.
Fala meu amigo. Eu respondi sua pergunta no outro vídeo blz. Qualquer dúvida pode postar que eu tentarei responder e assim possamos repartir o conhecimento. Forte abraço!
Normalmente quando a junta chega a queimar, é necessário fazer a retífica do cabeçote. Nesse caso o dono do carro apenas quis trocar a junta porque o carro estava baixando o nível da água e ele suspeitou que fosse pela junta. Quando o cabeçote chegou na retífica, teve quer fazer 11 soldas nele. Realmente estava passando água pro motor através do cabeçote.
Oi amigo me tira uma duvida peguei um jogo de juntas para o motor fiasa 1.5 ano 91 mas a sequencia de torques me parece confusa 1 etapa parafuso pede 65 na 2 etapa -90+65 terceira e quarta etapa 90 graus e para as poeca muda na 3 e4 etapas que pede 400 não entendi sera que botaram errado não seria 40 graus ?toda ela é confusa se puder me ajudar ,grato
Depende do que ocasionou o defeito. Por exemplo, se for por causa de queima da junta do cabeçote, aí precisa trocar sim, porque nesse caso o óleo fica contaminado com água. Mas se for por outro motivo que não tenha comprometido o óleo, não tem porque trocar. Lembrando que o óleo é fundamental para um bom funcionamento do motor e prolongamento da sua vida útil. Por isso não é bom bobear. Forte abraço.
Sobre colocar os pistões ao meio, é só pra não correr o risco de estrangular alguma válvula na hora de apertar o cabeçote. O ponto é acertado após o cabeçote, a polia e a correia dentada estarem instalados.
32mil visualizações e 355 inscritos pessoal ganhou mais um inscrito.
Brabo meu mano, o cada é bom, até meu motor de aranque ele conseguiu resolver... indico o cara é atencioso e responsável.
Uma aula com excelência !!
Excelente irmão!! Padrão
Profissional de linha
A senhora é suspeita pra falar né mãe 😂. Te amo 💝
O amigo eu tenho uma pergunta quando praina o cabeçote precisa praina o bloco também
Isso depende muito do que aconteceu no motor. Mas na maioria das vezes não precisa.
E quando ta montado vendo nos buracos da vela o pistao do meu carro ta com crosta de carbonizaçao.
O que faço ?
Nesse caso só dá pra fazer a limpeza se remover o cabeçote. Mas não vale a pena remover só para tirar essa borra não. Até porque em pouco tempo ela voltará novamente. Fiz porque já estava desmontado. Quando houver a necessidade de mexer no motor, aí sim vc pode remover como eu removi.
Super indico
No caso quando ocorre a queima da junta, porem o motor nao travou, mesmo depois de trocar a junta e passar pela retifica, corre o risco de ter causado danos no bloco do motor por conta da agua que entrou?
Na maioria das vezes não. Porque os anéis de segmento dos pistões não permitem a passagem da água pra baixo do motor. Mas de qualquer forna o motor como um todo fica com o óleo contaminado pela água, porque esse óleo contaminado desce por gravidade pro cárter. Mas na maioria das vezes só fazendo o cabeçote já resolve.
A dúvida que eu tinha,era com relação ao posicionamento dos pistões na hora da montagem do cabeçote, porque na maioria dos vídeos que eu já vi, muitos profissionais não deixa bem claro, mas através de uma pergunta que fizeram para vc, com relação ao posicionamento dos pistões, ficou claro que na hora da montagem, os pistões devem ficar em ponto morto inferior; depois que tiver montado, com a polia e a correia no lugar, então colocaremos em PMS ponto morto superior. Correto? Se eu estiver errado, me corrija por favor, pois não sou mecânico, é porque eu estou para fazer um serviço de cabeçote no meu carro,e essa era uma dúvida, mas que dificilmente eu via algum profissional, explicar ou mostrar. Valeu pela aula.👏
Fala meu amigo. Então, na verdade, como são 4 pistões, nenhum deles ficam exatamente no ponto morto inferior, pois se ficassem, outros ficariam no ponto morto superior correto? Então na verdade os 4 pistões devem ficar mais ou menos ao meio. Assim não corre o risco de empenar alguma válvula durante a montagem e principalmente aperto dos parafusos do cabeçote entendeu?
@@dicasautomotivasdonaval5734 valeu meu amigo, desmontei o cabeçote, agora vou começar na limpeza do mesmo,o fato é que a junta rompeu,no caso,queimou vindo a entrar água no quarto cilindro, só que estou com uma ligeira impressão que o mecânico não havia feito a limpeza no bloco do motor e na minha impressão essa foi a causa do problema, estou falando isso porque ao tirar a junta, encontrei vários resquícios de metal,e não é da junta que removi, esse metal que estou falando é do mesmo que tem na junta, e por outro lado ainda encontrei uma fissura na conexão que passa por trás do bloco onde a mesma é ligada a bomba d'água. Estou fazendo este trabalho por dois motivos: falta de grana, até porque não vou poder comprar nada agora, infelizmente e outra por gosto demais do serviço de mecânica, depois que eu por esse carro, pra funcionar, isso pra mim vai ser uma vitória em nome de Jesus, não importa o tempo, mas eu vou conseguir. Abraços!👍🏼
@@ivanildodeandrade3836 vai dar tudo certo sim meu amigo. Desejo sucesso no serviço.
@@ivanildodeandrade3836 tem outro vídeo meu mostrando a etapa da montagem do cabeçote, correia dentada etc. Vale a pena assistir. Não deixe de usar o torquímetro. Caso não tenha, tente arrumar emprestado.
fala qual e o lazarento q fez esta merda no seu carro, de deixar sujeira ai
excelente video, ganhou mais um escrito, só uma duvida irmão,na hora de montar a junta e apertar o cabeçote eu tiro o carro do ponto, ou seja igualo todos os pintoes para que a valvula não bata nos pistoes e depois de apertado coloco o carro no ponto de novo é isso mesmo.
Fala meu amigo. Eu respondi sua pergunta no outro vídeo blz. Qualquer dúvida pode postar que eu tentarei responder e assim possamos repartir o conhecimento. Forte abraço!
tem que plana o cabeçote ou só trocar a junto
Normalmente quando a junta chega a queimar, é necessário fazer a retífica do cabeçote. Nesse caso o dono do carro apenas quis trocar a junta porque o carro estava baixando o nível da água e ele suspeitou que fosse pela junta. Quando o cabeçote chegou na retífica, teve quer fazer 11 soldas nele. Realmente estava passando água pro motor através do cabeçote.
Boa noite, vc passou algum solvente depois , ou só a furadeira com a lixa na ponta?.
Passei uma lixa bem fininha só pra tirar alguma coisinha que por ventura tenha ficado agarrada.
i quando fais a troca da junta do cabeçote o resevatorio vai para de baixa água a água vai para de sumi do resevatorio
Oi amigo me tira uma duvida peguei um jogo de juntas para o motor fiasa 1.5 ano 91 mas a sequencia de torques me parece confusa 1 etapa parafuso pede 65 na 2 etapa -90+65 terceira e quarta etapa 90 graus e para as poeca muda na 3 e4 etapas que pede 400 não entendi sera que botaram errado não seria 40 graus ?toda ela é confusa se puder me ajudar ,grato
Meu amigo. Eu precisaria ver a foto dessa sequência pra poder te ajudar.
Pra q lado pode girar o moto
Me responde aí
É obrigado a trocar o óleo do motor?
No meu caso não tem 100 km rodados
Depende do que ocasionou o defeito. Por exemplo, se for por causa de queima da junta do cabeçote, aí precisa trocar sim, porque nesse caso o óleo fica contaminado com água. Mas se for por outro motivo que não tenha comprometido o óleo, não tem porque trocar. Lembrando que o óleo é fundamental para um bom funcionamento do motor e prolongamento da sua vida útil. Por isso não é bom bobear. Forte abraço.
Boa noite eu tenho um prisma Maxx eu vou fazer o motor na ora de montar o cabeçote tenho que deixar o pistão os quatro pistão pra baixo
Presida por no ponto
Sobre colocar os pistões ao meio, é só pra não correr o risco de estrangular alguma válvula na hora de apertar o cabeçote. O ponto é acertado após o cabeçote, a polia e a correia dentada estarem instalados.
Normalmente carros da GM vem as marcações do ponto na polia do comando e na polia do virabrequim.
Gosto dos carros da Woks mas os vídeos de cabeçote é só dessa marca ,uma falha que as fábricas não corrigem
Verdade. Esse motor tem suas peculiaridades...