Totalmente de acuerdo, todo trabajo debe tener un respaldo del que realiza el trabajo porque el que lo hizo se supone que sabe lo que hace y lo realiza a conciencia salvo que lo haga bajo condiciones extremas y en contra de su parecer y saber técnico.
Bueno y a esperar el proximo video se me hace muy tardado estar esperando lo veo y me quedo con las ganas de mas video por que son cortos toca ver videos que ya eh visto
Emulsionador F7 a los central porfavor... Se quita todo los problemas del central con solo eso, ademas del bypass central, y el accelerator pump en 60-70.
Lo que no saben muchos, es que los emulsionadores (circuito main) se activan ya a los 1500-2000rpm en esa configuracion y los F11 son pesimos para esta aplicacion.
Solo montando los F7, baje las medidas del idle jet y main jet, sin perder potencia durante aceleracion y en alta, mejor rendimiento de la gasolina y disminuyo el olor a gasolina y el ollin en los bujias y en el escape
como no existia UA-cam cuando yo tenia mi vocho caray..... sr .usted es un chingon ✌️ bendiciones
Totalmente de acuerdo, todo trabajo debe tener un respaldo del que realiza el trabajo porque el que lo hizo se supone que sabe lo que hace y lo realiza a conciencia salvo que lo haga bajo condiciones extremas y en contra de su parecer y saber técnico.
Importante dar garantía gracias por comprender.
Excelente video gracias.
Perfectoo don muy bien gracias x compartir saludoss
Te recomiendo el uso de un analizador de gases para realizar mezclas más precisas de aire gasolina .
HC , CO
Cómo / Dónde se puede conseguir ?
Bueno y a esperar el proximo video se me hace muy tardado estar esperando lo veo y me quedo con las ganas de mas video por que son cortos toca ver videos que ya eh visto
Que nomenclatura tiene la bujía fría y la de la caliente, maik????
Excelente info.
Que sabiduria !!! Cada vidéo voy aprendiendo mas. Gracias y un saludo de Francia !
Explica lo de la cegueta, 🤣 🤣
Emulsionador F7 a los central porfavor... Se quita todo los problemas del central con solo eso, ademas del bypass central, y el accelerator pump en 60-70.
Lo que no saben muchos, es que los emulsionadores (circuito main) se activan ya a los 1500-2000rpm en esa configuracion y los F11 son pesimos para esta aplicacion.
Solo montando los F7, baje las medidas del idle jet y main jet, sin perder potencia durante aceleracion y en alta, mejor rendimiento de la gasolina y disminuyo el olor a gasolina y el ollin en los bujias y en el escape
@@estapeluo Cuáles recomiendas para laterales? Para un motor 1600
@@edgarguaman2054 babyweber o weber 40 (con F11, 120 mains, 180 air, 55 idle y de ahi a probar)
Que desplazamiento tiene ese motor?
Dando like
Buen video pero no tiene nada que ver con el título. No explicaste que tipo de carburación es mejor, como lo dice el título del video