Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
門可開啟，所以方便收屍？完全不敢對車體做評價。這是哪門子的碰撞
台灣政府對於汽車的關稅可真是扣但是卻對所有車子的評比以及安全評鑑，遠不及先進國家的水準收錢卻沒有做事情，這是什麼官僚文化呢?
North Odin 汽車產業當年歸經濟部工業局第五組管轄，當年1986年工業局猶在漢口街時，對面為第一百貨公司，汽車產業業務由資深副局長吳惠然親自管轄，國產車業者與進口車業者壁壘分明，每週分單,雙日下班時刻於工業局對街第一百貨門前以一排黑頭車準備迎接工業局吳惠然副局長及該組僚屬(最著名者為後來親赴蔡英文家為"宇昌生技"案做簡報之何俊輝博士，嘗誇稱"吳惠然是我的Godfather")下班後"餐敘"討論"降關稅"與"維持關稅"事宜，分"週一三五"與"週二四六"分別餐敘討論，基本上工業局由吳惠然率隊兩邊通"吃"!後來吳惠然未能升上工業局長，在局內作亂而被調往中標局長任內退休。大陸改革開放初期亟需鋼料鋼材，故中鋼及民營鋼廠供不應求，立法委員吳德美及監察委員朱安雄夫婦見勢插花創設"鋒安金屬"卻自己不出資強邀行政院開發基金入股為大股東出資，行政院開發基金深諳這對夫婦聲名狼藉(吳女娘家在高雄開設脫衣舞牛肉場戲院)屢屢以"此案欠缺適任的經理專才"為由而推拒參與，吳朱竟覓洽退休中標局長吳惠然為總經理"以子之矛攻子之盾"而強邀行政院開發基金入資得逞，後來"鋒安金屬"為朱吳倆以六餘億元盜賣給澳洲礦砂集團後獲利近三億元，朱吳倆背信股東們潛逃大陸!何俊輝則於赴蔡英文家做"宇昌生技"案簡報後，於2017年1月榮升"中華開發"總經理!
Darcy Chu 哇，大神不怕查水錶感動人心萬分感激
ARTC的陳X霖, 請問不在乎變形的話, 那你也不在乎拉出來的是活人還是死人囉? 想請教您開的是哪台車?
ARTC只敢拿N年前的E36測試卻不敢拿去年出的國產車來撞孬種這影片應該是行車紀錄趣負評最多的影片了 給小編QQ
ARTC 的制度是對業者服務，消費者要的是 NCAP，有些業者仗勢，難怪這裡稱偷又大，同業者在馬來西亞稱偷油塔不是浪得虛名的．
不敢公開測試結果，圖利鋁罐車廠商
基本上這機構就是台灣國產廠商阻礙進口車在台灣競爭的白手套
有公信力嗎測了又不公布數據，讓人感覺就是保護財團。
應該要使用現在賣最好的台規神A來做撞擊測試才有公信力啊！我想這是現在很多人想知道的，和泰規的TOYOTA到底有多軟...
進口汽車關稅 不就是更應該 把經費用在這樣的安全測試單位嗎?不然多繳稅 繳爽的喔!
又不公佈結果，跟廢機關無異
超蝦..ARTC口口聲聲說重視側撞和前撞結果國產一堆爛車只有雙安 甚至有的還沒有安全氣囊的拿這些爛車來作撞測，結果車商的DM還可以寫通過ARTC撞擊測試真的是震驚國外各大媒體和車商了到底神的是台灣的車子還是台灣的駕駛?
爛財團法人？啥鳥測試，是有比歐盟的猛？沒測試啥東西沒數據...跟本拿錢不作用進政客口袋的黑心財團法人，洗錢在用的好地點而已。側撞那車多久之前的款幹嘛？要測也測新款...
多久以前的車啊！
廖宏偉 BMW e36
就是撞十幾年前的E36
花了那麼多錢，到底做了甚麼事情呢........現在講求資訊公開的時代，在那邊躲三掩四的，就不要跟我說你有多專業了吧
我必須說這樣的一個單位驗證的車我不買單, 我只信NCAP
為什麼沒有追撞測試，有一些車禍都是追撞
笑死 退件率0的鳥單位
歪國拿最新的車來試，你們拿二十年老車來試，是演時光劇嗎？好好笑
行車記錄趣辛苦了但是以上影片車測中心人員只是在講幹話
見鬼了，ARTC的人竟然說他們不在意車子碰撞後的結構是否完整，只在乎人能不能被救出？
這才是正確的觀念！一台車的安全性是否足夠，所依據的是車內假人受損的程度來評價，而不是車身結構受損的程度！試想如果有台車，撞了後車身完好無缺，但裡面的人都重傷死亡了，那你覺得該台車是台安全性足夠的車嗎？別被網上的鍵盤專家給誤導了！
只在乎人能不能被救出，卻不在乎人在裡面受損程度來評價?
pogherkv3461 您可能有搞錯，假人有貼感測器，會確認受力狀況判斷傷害情況。
如果一台車被撞到起火車門卡住打不開結構完全變形，這台車安全嗎？車體結構是在易於後續就援，人被車體活的夾成死的有意義嗎？
車子完整,人死了...爛車車子不完整,人活著..好車所以當然是以人為基礎,車子完整性是其次,當然能不能救出來也是重點,不然原本還有氣息,但是太堅固,等救到人也差不多去了,以人為基礎才是撞擊測試的意義所在
期待T-NCAP(Taiwan New Car Assessment Programme)
我看是根本在測試你的設備與假人
不在乎結構，變形人都爛了！還管能不能救出來！當然車結構不能變形太嚴重，人要可救出！
Tony Wu 怎麼覺得他們在乎的點很奇怪.也就是說車撞的在爛，氣囊兩顆，他們都不在乎，只要門能打開就好在是什麼跟什麼？成本在高…也比不上一條人命吧！
設備好爛
跟辦家家酒一樣的性質-可信度無法相信
artc應該公佈所有測試影片及測試方法才比較具公信力
啊喲，幫忙洗白耶
很久沒看到雨龍哥了
20年前歐洲測試標準? 還不敢公布... (搖頭)
甚麼爛機關~收錢也不公布測試報告!是收了多少錢啦
超噁心的車測中心 只會保護車商
看完覺得去看CNN unsung Hero講解IIHS還比較有意思，ARTC...
通通比照IIHS 跟 Europe NCAP去辦啊
講解測試規則還有與NCAP比較的部分可以再詳盡一些~~
補破網嗎？看起來好爛
這台BMW 320是2017的嗎？養了一票閑人，沒事就把別人自行帶回國的稀有車款以"檢驗測試"為名，輪流在跑道上惡操惡駕，等到"檢驗測試"完畢後，車主取車時完全傻眼，原本在國外洗乾淨而裝入貨櫃的珍惜好車竟然被ARTC員工當免費玩具車濫駕惡整而添增了近千公里的里程，車內踩得髒亂不堪!完全不以車主珍惜的同理心為念!
Darcy Chu 感謝大神的真相所以我們在鬼島上開車最好自備全罩式安全帽跟預縮式安全帶全車防滾架？
有怎麼樣的政府 就有怎麼樣的蠢機關 但這個政府就是蠢人投票選出來的 結論是 台灣蠢人太多了!
這個設備是.....
IIHS比NCAP............更嚴格...從裡面挑滿分的就對了...NCAP五星在IIHS還可能只是可接受
兩者在不同的項目所要求不太一樣，也就是說某方面會有不同程度的加權，最後給出的評分呈現方式不同，IIHS有點像是給優和特優；而NCAP是給甲乙丙丁，在數據表現上是不一樣的概念。
一隻Dummy用10年不會壞嗎？
F.S Zou 是鋼鐵人!所以永錘不朽!
Darcy Chu 請問大神是用上了316的材質嗎？SUS 304 18/10
你怎麼跑來行車紀錄趣? 看來一手車訊的編輯人都跑光了
Jin Jin 很多人都是一守車訊出來的
奈特國際有限公司 我知道
測試是測試但是影片呢 數據呢ˉ
真的搖頭! 素質還是有差!
這裡面應該肥貓不少 ㄏㄏ
門可開啟，所以方便收屍？
完全不敢對車體做評價。
這是哪門子的碰撞
台灣政府對於汽車的關稅可真是扣
但是卻對所有車子的評比以及安全評鑑，遠不及先進國家的水準
收錢卻沒有做事情，這是什麼官僚文化呢?
North Odin
汽車產業當年歸經濟部工業局第五組管轄，當年1986年工業局猶在漢口街時，對面為第一百貨公司，汽車產業業務由資深副局長吳惠然親自管轄，國產車業者與進口車業者壁壘分明，每週分單,雙日下班時刻於工業局對街第一百貨門前以一排黑頭車準備迎接工業局吳惠然副局長及該組僚屬(最著名者為後來親赴蔡英文家為"宇昌生技"案做簡報之何俊輝博士，嘗誇稱"吳惠然是我的Godfather")下班後"餐敘"討論"降關稅"與"維持關稅"事宜，分"週一三五"與"週二四六"分別餐敘討論，基本上工業局由吳惠然率隊兩邊通"吃"!
後來吳惠然未能升上工業局長，在局內作亂而被調往中標局長任內退休。
大陸改革開放初期亟需鋼料鋼材，故中鋼及民營鋼廠供不應求，立法委員吳德美及監察委員朱安雄夫婦見勢插花創設"鋒安金屬"卻自己不出資強邀行政院開發基金入股為大股東出資，行政院開發基金深諳這對夫婦聲名狼藉(吳女娘家在高雄開設脫衣舞牛肉場戲院)屢屢以"此案欠缺適任的經理專才"為由而推拒參與，吳朱竟覓洽退休中標局長吳惠然為總經理"以子之矛攻子之盾"而強邀行政院開發基金入資得逞，後來"鋒安金屬"為朱吳倆以六餘億元盜賣給澳洲礦砂集團後獲利近三億元，朱吳倆背信股東們潛逃大陸!
何俊輝則於赴蔡英文家做"宇昌生技"案簡報後，於2017年1月榮升"中華開發"總經理!
Darcy Chu 哇，大神不怕查水錶
感動人心
萬分感激
ARTC的陳X霖, 請問不在乎變形的話, 那你也不在乎拉出來的是活人還是死人囉? 想請教您開的是哪台車?
ARTC只敢拿N年前的E36測試卻不敢拿去年出的國產車來撞
孬種
這影片應該是行車紀錄趣負評最多的影片了 給小編QQ
ARTC 的制度是對業者服務，消費者要的是 NCAP，有些業者仗勢，
難怪這裡稱偷又大，同業者在馬來西亞稱偷油塔不是浪得虛名的．
不敢公開測試結果，圖利鋁罐車廠商
基本上這機構就是台灣國產廠商阻礙進口車在台灣競爭的白手套
有公信力嗎測了又不公布數據，讓人感覺就是保護財團。
應該要使用現在賣最好的台規神A來做撞擊測試才有公信力啊！
我想這是現在很多人想知道的，和泰規的TOYOTA到底有多軟...
進口汽車關稅 不就是更應該 把經費用在這樣的安全測試單位嗎?不然多繳稅 繳爽的喔!
又不公佈結果，跟廢機關無異
超蝦..ARTC口口聲聲說重視側撞和前撞
結果國產一堆爛車只有雙安 甚至有的還沒有安全氣囊的
拿這些爛車來作撞測，結果車商的DM還可以寫通過ARTC撞擊測試
真的是震驚國外各大媒體和車商了
到底神的是台灣的車子還是台灣的駕駛?
爛財團法人？啥鳥測試，是有比歐盟的猛？沒測試啥東西沒數據...跟本拿錢不作用進政客口袋的黑心財團法人，洗錢在用的好地點而已。側撞那車多久之前的款幹嘛？要測也測新款...
多久以前的車啊！
廖宏偉 BMW e36
就是撞十幾年前的E36
花了那麼多錢，到底做了甚麼事情呢........
現在講求資訊公開的時代，在那邊躲三掩四的，就不要跟我說你有多專業了吧
我必須說這樣的一個單位驗證的車我不買單, 我只信NCAP
為什麼沒有追撞測試，
有一些車禍都是追撞
笑死 退件率0的鳥單位
歪國拿最新的車來試，你們拿二十年老車來試，是演時光劇嗎？好好笑
行車記錄趣辛苦了
但是以上影片車測中心人員只是在講幹話
見鬼了，ARTC的人竟然說他們不在意車子碰撞後的結構是否完整，只在乎人能不能被救出？
這才是正確的觀念！
一台車的安全性是否足夠，所依據的是車內假人受損的程度來評價，而不是車身結構受損的程度！
試想如果有台車，撞了後車身完好無缺，但裡面的人都重傷死亡了，那你覺得該台車是台安全性足夠的車嗎？
別被網上的鍵盤專家給誤導了！
只在乎人能不能被救出，卻不在乎人在裡面受損程度來評價?
pogherkv3461 您可能有搞錯，假人有貼感測器，會確認受力狀況判斷傷害情況。
如果一台車被撞到起火車門卡住打不開結構完全變形，這台車安全嗎？
車體結構是在易於後續就援，人被車體活的夾成死的有意義嗎？
車子完整,人死了...爛車
車子不完整,人活著..好車
所以當然是以人為基礎,車子完整性是其次,當然能不能救出來也是重點,不然原本還有氣息,但是太堅固,等救到人也差不多去了,以人為基礎才是撞擊測試的意義所在
期待T-NCAP(Taiwan New Car Assessment Programme)
我看是根本在測試你的設備與假人
不在乎結構，變形人都爛了！還管能不能救出來！
當然車結構不能變形太嚴重，人要可救出！
Tony Wu
怎麼覺得他們在乎的點很奇怪.
也就是說車撞的在爛，氣囊兩顆，
他們都不在乎，只要門能打開就好
在是什麼跟什麼？
成本在高…也比不上一條人命吧！
設備好爛
跟辦家家酒一樣的性質-可信度無法相信
artc應該公佈所有測試影片及測試方法才比較具公信力
啊喲，幫忙洗白耶
很久沒看到雨龍哥了
20年前歐洲測試標準? 還不敢公布... (搖頭)
甚麼爛機關~收錢也不公布測試報告!是收了多少錢啦
超噁心的車測中心 只會保護車商
看完覺得去看CNN unsung Hero講解IIHS還比較有意思，ARTC...
通通比照IIHS 跟 Europe NCAP去辦啊
講解測試規則還有與NCAP比較的部分可以再詳盡一些~~
補破網嗎？看起來好爛
這台BMW 320是2017的嗎？
養了一票閑人，
沒事就把別人自行帶回國的稀有車款以"檢驗測試"為名，輪流在跑道上惡操惡駕，等到"檢驗測試"完畢後，車主取車時完全傻眼，原本在國外洗乾淨而裝入貨櫃的珍惜好車竟然被ARTC員工當免費玩具車濫駕惡整而添增了近千公里的里程，車內踩得髒亂不堪!完全不以車主珍惜的同理心為念!
Darcy Chu 感謝大神的真相
所以我們在鬼島上開車最好自備全罩式安全帽
跟預縮式安全帶
全車防滾架？
有怎麼樣的政府 就有怎麼樣的蠢機關 但這個政府就是蠢人投票選出來的 結論是 台灣蠢人太多了!
這個設備是.....
IIHS比NCAP............更嚴格...從裡面挑滿分的就對了...NCAP五星在IIHS還可能只是可接受
兩者在不同的項目所要求不太一樣，也就是說某方面會有不同程度的加權，最後給出的評分呈現方式不同，IIHS有點像是給優和特優；而NCAP是給甲乙丙丁，在數據表現上是不一樣的概念。
一隻Dummy用10年
不會壞嗎？
F.S Zou
是鋼鐵人!
所以永錘不朽!
Darcy Chu 請問大神
是用上了316的材質嗎？
SUS 304
18/10
你怎麼跑來行車紀錄趣? 看來一手車訊的編輯人都跑光了
Jin Jin 很多人都是一守車訊出來的
奈特國際有限公司 我知道
測試是測試
但是影片呢 數據呢ˉ
真的搖頭! 素質還是有差!
這裡面應該肥貓不少 ㄏㄏ