ja w swoim komarze 2350z roku 71 zawsze składam silnik na częściach z PLRU i uszczelkę pod cylinder zawsze daje na smar a zapłon jest fabryczny na przerywaczu i odpala zawsze z ostatniego freza
Bynajmniej szczery gość jest , ja mam 2 wsk jedna na cdi jedzie 83 kmh cylinder alien ,druga wsk 72 kmh gps cylinder orginal zmd na tradycyjnym magnecie i przerywaczu tylko aluminiowym cylindrze .Profesorem nie jestem w tym temacie ale cdi a orginal zaplon to dwie innej jazdy , no i na cdi ladowanie jak z elektrowni, pozdro bizon zdrówka życzę
witam powiem panu tak że ma pan racje co do tego zapłonu cdi że wsk pod górkę traci moc lecz ja kupiłem cdi z dociążonym kołem czyli trochę dopłaciłem i musze powiedzieć ze wsk pod górke wjeżdża jak orginał i tez pali z ostatniego freza polecam panu przetestować . Pozdrawiam ciekawy odcinek warto posłuchać
Bizon dobrze egadasz ale po portingu dobrym to byś wlatywal pod górę z twoja masa bez problemu . Ja testowałem w tym nowym silniku z którym nagrywałem filmik. Jedzie 95 gps pod górę 5% długość 250m zwalnia do 75. A jechaliśmy we dwóch ta sama trasą łączna masa dwóch osób 150kg. Prędkość max 85 gps . Pod tą górę zwolniła na trujce do 70 i na górze dalej się rozpędzała :) pozdrawiam
Siema bizon 😊 wszystko co tu powiedziałeś to jest prawda . Nic dodać , nic ująć , takie żeczy jak . Luz montażowy tłok - cylinder , luz pierścieni w rowkach tłoka czy nawet graniczny wymiar zużycia pierścieni to wszystko jest w pierwszej lepszej książce , którą można kupić albo pobrać gdzieś w pdf , tylko ludzie mają wyjebane i myślą a po co mi jakieś książki przecież to jest prosty silnik . Nic bardziej mylnego 👍👍👍👍💪💪💪💪 . Pozdrawiam serdecznie Bizon
Tak Łukasz, wszystko się zgadza, koło magnesowe zastosowano po wojnie do silnika żywcem ściągniętego z DKW 125. Silnik WSK 125 jest wersją rozwojową silnika DKW. Jednak w DKW 125 pierwotnie była prądnica, która nie dawała żadnych niutów temu silnikowi, a mimo wszystko jeździło to tak dobrze że na tej konstrukcji opierał się niemal cały świat, nawet Amerykanie zrobili Harleya 125 żywcem z DKW rt 125. Faktycznie koło magnesowe polepsza własności jezdne silnika s01, ale czy napewno aż tak dobrze? No cóż, każdy ma swoje zdanie i należy je uszanować. Moim zdaniem każdy zapłon ma swoje plusy i minusy. Ja nie mogę powiedzieć bo u mnie zawsze płatnymi chodziły jak w zegarku, ale teraz chcę spróbować czegoś innego. Uważam że skoro DKW na prądnicy dobrze sobie radziło to i Wsk na cdi również sobie da radę. Ale faktycznie masz głowę do tych silników i rób w ori i będzie super. Pozdrawiam serdecznie Radek. Aha, lubię z Tobą polemizować na te tematy bo z naszych rozmów zawsze wychodzi coś konstruktywnego. No i musimy w końcu razem pojeździć. 😉
Bizonie, mam WSK 125 po remoncie. CDI i gaźnik zamiennik. Idzie według GPS 80 km/ h. Max. Czy to dobry wynik i dać już sobie spokój z szukaniem większej mocy i delektować się jazdą. Wiesz dużo ludzi pisze że ich WSK idzie 90 a nawet 100.
Oczywiście proszę Pana,,na cdi to muł że nieporozumienie,,nawet w 175 się nie zbiera jak powinna,,co seria to seria,,,trzeba tylko dobrze ustawić,,a tak na marginesie,,to na platynkach można pół Europy przejechać,,i tak trzymać,,Pozdrawiam 😉
no niestety masz rację o ile ja jestem zwolennikiem CDI i PWK o tyle rzeczywiście moment obrotowy po montażu nie dość że przenosi się w inną partię obrotów to jeszcze spada. Ale i na to ktoś znalazł rozwiązanie podobno są już w sprzedaży CDI z tzw dużym kołem magnesowym sam nie widziałem więc nie mogę się za bardzo wypowiedzieć ale jeśli faktycznie masa koła jest podobna do oryginału to jedyny minus CDI został usunięty . Pozdrawiam
Ciekawe skąd ta różnica. Może słabej jakości CDI. Masa koła magnesowego nie ma żadnego wpływu na moment obrotowy. Moment obrotowy jak już to nadają przeciwwagi wału korbowego. Fizyka się kłania
Bizonik, wiedziałem, że kupuje cylinder od osoby, która wie co jest pięć ;) Jak ja mówię, że robiłem prawie 800km jednego dnia na wsk to się ze mnie śmieją… dlaczego? No dlatego, że sami pchają więcej niż jeżdżą 😂😂 Ja to się śmieje, bo teraz moda, że kowale nie radzą sobie ze skomplikowaną konstrukcją wsk. Co do Aliena to pamietam czasy kiedy jeszcze nie myślał o produkcji cylindrów. Śmiech mnie bierze jak ktoś zrzuca winę na niego. Co do CDI. Nigdy nie miałem i mieć nie chce :)
Nigdy żaden zapłon elektroniczny nie da tego efektu po pierwsze zapłon a dokładniej moduł jest od 4 sowa dwa iskra jest słaba że ledwo ja widać 3 zapłon CDI nie bedze nigdy oddawać pracy takiej jak opowinno
Witam wszystko super tylko stanę w obronie cdi. W orginalnym zapłonie wski robotę robi masa samego kola magnesowego, co prawda na samym zaplonie cdi bedzie kicha pod górę ale firma Turbo zabytki robi tarcze obciazajace przykrecane do magneta co daje tej wsce orginalny moment obrotowy takze nie do konca takie gówno
Nie chodzi o masę koła tylko rozmieszczenie masy gdzie ciężar koła to są magnesy na zewnętrznej części dlatego siła rady ramię i mamy momęt duży ciężar przy czopie nie da tego efektu mimo tej samej masy....
Widze, że chuja sie znasz..serwisowki najlepszych marek motocykli podają, że w miejscu łączenia karterow daje się silikon oczywiscie śladowe ilości. Tak samo użycie klucza dynamometrycznego jest pożądane a nie jak mówisz😂😂😂 o cdi nie wspomnie bo wlasnie na platynkach się zatrzymałeś
ja w swoim komarze 2350z roku 71 zawsze składam silnik na częściach z PLRU i uszczelkę pod cylinder zawsze daje na smar a zapłon jest fabryczny na przerywaczu i odpala zawsze z ostatniego freza
Bynajmniej szczery gość jest , ja mam 2 wsk jedna na cdi jedzie 83 kmh cylinder alien ,druga wsk 72 kmh gps cylinder orginal zmd na tradycyjnym magnecie i przerywaczu tylko aluminiowym cylindrze .Profesorem nie jestem w tym temacie ale cdi a orginal zaplon to dwie innej jazdy , no i na cdi ladowanie jak z elektrowni, pozdro bizon zdrówka życzę
witam powiem panu tak że ma pan racje co do tego zapłonu cdi że wsk pod górkę traci moc lecz ja kupiłem cdi z dociążonym kołem czyli trochę dopłaciłem i musze powiedzieć ze wsk pod górke wjeżdża jak orginał i tez pali z ostatniego freza polecam panu przetestować . Pozdrawiam ciekawy odcinek warto posłuchać
hohoho ! tosie wi !
Są dodatkowe zestawy obciążające magneto cdi pod wsk 125, także polecam zobaczyć
Bizon dobrze egadasz ale po portingu dobrym to byś wlatywal pod górę z twoja masa bez problemu . Ja testowałem w tym nowym silniku z którym nagrywałem filmik. Jedzie 95 gps pod górę 5% długość 250m zwalnia do 75. A jechaliśmy we dwóch ta sama trasą łączna masa dwóch osób 150kg. Prędkość max 85 gps . Pod tą górę zwolniła na trujce do 70 i na górze dalej się rozpędzała :) pozdrawiam
Witam. Jak zawsze super i ciekawy odcinek. Pozdro.
Siema bizon 😊 wszystko co tu powiedziałeś to jest prawda . Nic dodać , nic ująć , takie żeczy jak . Luz montażowy tłok - cylinder , luz pierścieni w rowkach tłoka czy nawet graniczny wymiar zużycia pierścieni to wszystko jest w pierwszej lepszej książce , którą można kupić albo pobrać gdzieś w pdf , tylko ludzie mają wyjebane i myślą a po co mi jakieś książki przecież to jest prosty silnik . Nic bardziej mylnego 👍👍👍👍💪💪💪💪 . Pozdrawiam serdecznie Bizon
Dzięki za miłe słowa
Bardzo pozytywny gość z Ciebie kolego pozdrawiam i leci subik pozdro
Bardzo konkretnie i na temat
Zgadzam sie ze wszystkimi punktami twoich wypowiedzi.
Wszystkiego dobrego.
hohoho ! tosie wi !
Tak Łukasz, wszystko się zgadza, koło magnesowe zastosowano po wojnie do silnika żywcem ściągniętego z DKW 125. Silnik WSK 125 jest wersją rozwojową silnika DKW. Jednak w DKW 125 pierwotnie była prądnica, która nie dawała żadnych niutów temu silnikowi, a mimo wszystko jeździło to tak dobrze że na tej konstrukcji opierał się niemal cały świat, nawet Amerykanie zrobili Harleya 125 żywcem z DKW rt 125. Faktycznie koło magnesowe polepsza własności jezdne silnika s01, ale czy napewno aż tak dobrze? No cóż, każdy ma swoje zdanie i należy je uszanować. Moim zdaniem każdy zapłon ma swoje plusy i minusy. Ja nie mogę powiedzieć bo u mnie zawsze płatnymi chodziły jak w zegarku, ale teraz chcę spróbować czegoś innego. Uważam że skoro DKW na prądnicy dobrze sobie radziło to i Wsk na cdi również sobie da radę. Ale faktycznie masz głowę do tych silników i rób w ori i będzie super. Pozdrawiam serdecznie Radek. Aha, lubię z Tobą polemizować na te tematy bo z naszych rozmów zawsze wychodzi coś konstruktywnego. No i musimy w końcu razem pojeździć. 😉
Witam dziękuję za informacje w sprawie zapłonu CDI miałem zamiar kupować zapłon ale jednak się rozmyśliłem 🙂 . Pozdrawiam serdecznie 🙂👍
mosz racje ! lepi se bółke kóp i co zjic !
Bizonie, mam WSK 125 po remoncie. CDI i gaźnik zamiennik. Idzie według GPS 80 km/ h. Max. Czy to dobry wynik i dać już sobie spokój z szukaniem większej mocy i delektować się jazdą. Wiesz dużo ludzi pisze że ich WSK idzie 90 a nawet 100.
Na przełożeniu 13 /43 nic nie uzyskasz więcej a jak chcesz modyfikować to ten silnik długo nie polata
Dobrze gadasz jak dobrze ustawiony zapłon dbasz o przerwę na przerywaczu to latasz i się niczym nie martwisz. A te CDI to wszystko z ryżu robione
Dlatego zawsze wolę kupić kompletną bazę w dobrych pieniądzach i zrobić sam , naprawdę wolę by stało 3 lata ale wiem co mam 😊
Wszystko prawda
Oczywiście proszę Pana,,na cdi to muł że nieporozumienie,,nawet w 175 się nie zbiera jak powinna,,co seria to seria,,,trzeba tylko dobrze ustawić,,a tak na marginesie,,to na platynkach można pół Europy przejechać,,i tak trzymać,,Pozdrawiam 😉
Bizon bardzo się wzbużyłeś ty jesteś profesorem od silników wsk-i my potrzebujemy takich wykładów
Kumaty to Ty jesteś kolego 💪💪💪💪💪
no niestety masz rację o ile ja jestem zwolennikiem CDI i PWK o tyle rzeczywiście moment obrotowy po montażu nie dość że przenosi się w inną partię obrotów to jeszcze spada. Ale i na to ktoś znalazł rozwiązanie podobno są już w sprzedaży CDI z tzw dużym kołem magnesowym sam nie widziałem więc nie mogę się za bardzo wypowiedzieć ale jeśli faktycznie masa koła jest podobna do oryginału to jedyny minus CDI został usunięty . Pozdrawiam
Ciekawe skąd ta różnica. Może słabej jakości CDI. Masa koła magnesowego nie ma żadnego wpływu na moment obrotowy. Moment obrotowy jak już to nadają przeciwwagi wału korbowego. Fizyka się kłania
No i ku...wa tak ma być 💪👍 pozdro z Wlkp.
trzeba nagą prawdę trzaskać!
Bizon dobrze mówisz jak zrobić to raz a dobrze a nie na odpierdol na chińskich częściach 👍
hohoho ! tosie wi !
No chuj przykręcamy na oko 😅 👍👍👍👍👍
Solidna mowa panie Bizonie
Bizonik, wiedziałem, że kupuje cylinder od osoby, która wie co jest pięć ;) Jak ja mówię, że robiłem prawie 800km jednego dnia na wsk to się ze mnie śmieją… dlaczego? No dlatego, że sami pchają więcej niż jeżdżą 😂😂 Ja to się śmieje, bo teraz moda, że kowale nie radzą sobie ze skomplikowaną konstrukcją wsk. Co do Aliena to pamietam czasy kiedy jeszcze nie myślał o produkcji cylindrów. Śmiech mnie bierze jak ktoś zrzuca winę na niego. Co do CDI. Nigdy nie miałem i mieć nie chce :)
odnoście cdi to turbo zabytki robi magneta z dociążeniem i może to by było rozwiązaniem dla ciebie żeby ta wsk nie kisła pod górę
Trzeba zważyć org koło i zrobić dociążenie o brakującej masie
Nigdy żaden zapłon elektroniczny nie da tego efektu po pierwsze zapłon a dokładniej moduł jest od 4 sowa dwa iskra jest słaba że ledwo ja widać 3 zapłon CDI nie bedze nigdy oddawać pracy takiej jak opowinno
@@bizongaragewsk913 masz rację wsk ma swój klekot specyficzny na org zapłonie
Witam wszystko super tylko stanę w obronie cdi. W orginalnym zapłonie wski robotę robi masa samego kola magnesowego, co prawda na samym zaplonie cdi bedzie kicha pod górę ale firma Turbo zabytki robi tarcze obciazajace przykrecane do magneta co daje tej wsce orginalny moment obrotowy takze nie do konca takie gówno
A jakie masz ładowanie na oryginalnym zapłonie ?
@@Jareczek-xb3db tego nie da się zmierzyć a jedynie sprawdzić żarówka
jak ustawiles zaplon cdi w ktorym momencie ? uzyles lampy stroboskopowej do ustawienia zaplonu?
Na pewno ustawił na pale nie każdy impulsator odczytuje tak samo wiedz lampa stroboskopowa jest potrzebna
A co ma kolor sylikon do jakości złożonego silnika?
Nic nie ma jak wszystko upierdolone w czerwonym sylikonie poprostu extra
@@bizongaragewsk913 aa bo człowiek leniwy i nie chciało się nożykiem odciąć nadmiar...
Z tym zapalaniem na zębie, to potwierdzam. Po prostu moc w gmp odbija w kopniak. Sam odpalam wsk z popychu
dobze godos ! jobym ci doł wutki !!!
Cylinder almotu korba duells i zapłon orginal i bajka !!!!!!
tak robia po taniosci a to sie zemsci
Jaka jest waga Oryginalnego magneta ? ?
Nie chodzi o masę koła tylko rozmieszczenie masy gdzie ciężar koła to są magnesy na zewnętrznej części dlatego siła rady ramię i mamy momęt duży ciężar przy czopie nie da tego efektu mimo tej samej masy....
@@KrzysztofWaga-bm1ep Wiem o co chodzi,ale taką suchą informacje by dalo radę uzyskać? Ile po prostu waży magneto do wsk ?
@@Michjak91 ori 1,5kg ,cdi z tego co wiem 700g ,cdi z dociązeniem 1,6kg
a spjetnaście kilo !!!
Bizon możesz tłumaczysz a barany błędom robić swoje bo ciężko dwa dni poświęcić a nie 15 minut pozdro
hohoho !!! tosie wi !!!
Widze, że chuja sie znasz..serwisowki najlepszych marek motocykli podają, że w miejscu łączenia karterow daje się silikon oczywiscie śladowe ilości. Tak samo użycie klucza dynamometrycznego jest pożądane a nie jak mówisz😂😂😂 o cdi nie wspomnie bo wlasnie na platynkach się zatrzymałeś
@@nicklow994 a wiesz co mnie twoje zdanie obchodzi zrub tyle km co ja to pogadamy
@@bizongaragewsk913 ja bym na twoim miejscu wrócił do szkoły i nauczył się poprawnej polszczyzny
@@bizongaragewsk913wróć do szkoły i naucz się poprawnej polszczyzny 😂
No i widzę że jednak zgadzasz ze mną że to zapłon tylko do chińskiego skutera 😂
eee łokiej bedzie !!!
Oszołom. Masakra.
Dziękuję za komplement pozdrawiam serdecznie
Oszołom to jest z ciebie a nie z Bizona . Lepiej słuchaj co mówi , to może cała ta banda takich jak ty czegoś się nauczy