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デビュー当時 「揺れが違いますね 前のとは」現在 「揺れが違いますね 新しいのとは」
間違いない！(◎_◎;)
前の→何だろ？113系か。新しいの→221系以後かな？私個人的には117系のボルスタあり台車のほうが乗り心地は優れていると思う。レールのジョイントを通過する時もボルスタレスより静かだし。
117系の揺れとモーターの感じ、僕も嫌いではないですよ笑(221系のが自分は好きです)
当時のニュース映像で、同じように乗り心地についてインタビューを受けたおば様が「揺れがひどいですね」と答えていたのが、当時子供だった私にはとても印象的でした。実際に自分が初めて乗ったとき「確かによく揺れる」と思ったものです。走行音もうるさかったですし(あの音は好きなのですが)。
@@minaraihenkyokushi 117系が新快速運用を開始した当時は現在と違って内側線/電車線を走行でした。最高速度は110km/hだったのですが現在と違って電車線は精度が劣っていたのでしょう。私の記憶でも外側線/列車線のほうが乗り心地は優れていた。そのおば様の感想は当たっていると思いますね。現在の新型台車が117系の台車DT32E・TR69Hよりも乗り心地が優れているか、私にはそうは思えません。117系はその後100番台でボルスタ台車DT50C・TR235Bに変更されましたが、それを踏まえての感想です。
寝台の未来はこいつが握ってるんだよな。乗って増やそう
鉄道ファンの取材の時、若い人の軽々しいコメントじゃなくて、それこそ117系が誕生した頃から存命で「良い大人」の雰囲気があるおじさんにコメントする所に好感を持てた
車齢40年にもなる中古車両を再生させるJR西の姿勢が素晴らしい。管轄エリアを越えた四国や東日本への運行も是非実現させてほしいところ。
四国は結構仲良さそうだからできるかも。というかしてほしい
大好き阪神 北陸からだったら3セク3社に許可とればいけますよ
北陸は交流区間が。
@@user-cb2nk6xo2s そこは機関車でむりやり
その前にJR東海がクソ邪魔だから速攻で竹書房爆破(💥)みたいにやればエエかもしれませんね！。
MT54のモーター音を聞きながら横になれるのは国鉄ファンからしたら夢のような事ですね
んがああああああああああああああ！
それはもうヒーリングミュージック
大規模改造したのにも関わらずMT54の爆音を残してくれたJR西はマジで神ですよ…
音だけ聞いたら完全に国鉄
西お得意の魔改造みんなが楽しめて良い改造。サンパチ君もよかったけど
銀河が成功したら、数年後に余剰編成が増える683を改造してなんかつくってくれんかな。
可能性はありますよね。この列車はあくまでも試験的な位置付けでしょうし。683なら山陽山陰から北陸まで走れますね。四国乗り入れ松山あたりまで行って欲しい。
@@matatabi-channel7854 松山乗り入れは厳しいかもしれませんね…（観音寺駅以西のトンネルの大きさの問題）ただ、吹田や幡生の工場の方の技術とイマジネーションがあれば、683系をジョイフルトレインに改造することも容易いのかもしれませんね!
Matatabi-travel そもそも117系の銀河の運転を始めた理由はこれからの時代に寝台特急を走らせる必要があるかを調べるための実験台みたいなものなんですかね？
それで東京ー大阪間の寝台特急を復活してくれたりしたら最高ですね。
チョコクッキー犬 新潟ー大阪間ってことですよね？そうなると現在は三セク化されている北陸本線の一部を走行せざるを得なくなり、北陸新幹線の並行在来線ということになりますので、非常に実現して欲しいと思っていますが、厳しいかと思いますね。
「急行銀河」廃止から実に12年、そして「北斗星」廃止から既に5年…。ブルートレインに満足いくまで乗ることができなかった世代にとって、これがどれだけ永かったことか……。「WE銀河」の成功が今後の寝台列車の運命を左右するだろうと予想してますが……それを決めるのは我々「乗客」の"推し"にもかかっているのではないでしょうか。ついに、ついに迫ったブルトレ復活の日…どうかこの「最後の希望」を大切に育てていきたい。おかえりなさい。ブルートレイン。
機関車牽引の客車列車では無いですけど、これは間違いなく車体色・運行時間帯・所要時間を含め、現代に合わせた『ブルートレイン』ですよね😀こちら関東地区では、東京発の『サンライズエクスプレス』が発着してくれてますが、あの寝台電車も所属が西日本と東海の車輌ですし、東日本には寝台列車はしばらく在籍が消えたままですね😅果たして、東日本は寝台電車を製造して走らせるのか不明ですね。首都圏でのメインが昼行の特急や新幹線って感じで、通勤・近郊電車の新型車輌への入れ替えサイクルも早いてすから、そちらに予算を使ってて実現は無いのかもしれません。
確かに、JR東管内では寝台車がほとんど全滅してしまい、広範囲で使用可能な交直流車両に目立った余剰もないのが悔やまれますね。。ただ、過去にはE26系カシオペアの成功実績がありますので、WE銀河の成功を見て寿命が近づいているカシオペアの後継枠として、新型観光寝台列車の開発に期待したいものです(笑)
@@railmusicianさん返信ありがとうございます😅確かに東日本管内では交流電源領域も走れる電車って少ないですよね😣どっちかと言うと直流電源領域がメインなのも有るかもしれません。次なる車輛と成ると、客車列車で有ればE28系でしょうかね❔実績が有るなら、予算とタイミングで出来なくは無いんでしょうね。交直両方行ける車輛ってEF510形 を使うのが現実的なので、客車列車で開発されそうなのが現実的な感じが致します。
サンライズあさかぜ用585系開発してくれ。東京博多間の交直流寝台列車の復活を。😭
車内チャイムにハイケンスのセレナーデが使われてるそうで
6:39 こんなごついビデオカメラ持ってるなんていったい何者なんだこの人...
きちんとしたマニア
しかしよく国鉄型を改造したなぁほとんど新車だわこれ
さすがJR西
魔改造のプロフェッショナルやからね
JR東海も魅力的に改造してほしかった。そよ風トレイン117で豊橋から中部天竜間乗りましたが。
近鉄とJR西日本は魔改造好きですねー
国鉄OBから聞いた話で国鉄型のほうがお金が掛かってるのです。丈夫で長持ちする、頑丈に作られてるそうですよ。民営化後に製造された車両はコストダウンです。
4:39寝台列車なのにこの音はさすがすぎる
国鉄の都岡山県民ボク 聴き慣れた音ですわ
広島県なのに岡山支社のボクの地元良い音ですわ
料金的には実は寝台列車ではないのです。
横浜〜小田原間乗っててもうるさい常にウーーーーーって唸られてる感じ
うんうん、やっぱりMT54主電動機搭載してる117系は静かでいい音ですね！
さぁ「JR西日本」から始まる「新しい寝台列車時代」の幕開けや！😆🤚
下関方面に切り替わったら乗りに行くかー！
下関方面は昼行でしたっけ
@@ignoramus965 そうですよー！
ずっと夜行だと思ってた…そしたら出雲方面のやつも乗るかぁ…
¹
古き名列車「銀河」の名を再び採用してくれたのは嬉しい限りです。まさにリライズ（復活）ですな。
西日本の技術力すげぇよな…
プラレールで初117系が製品化されたの嬉しい😃まぁ、今は遊んでないけどね、、、
まさか117系がこんなに魔改造されたとは思わないだろう。
違う劇的！魔改造だ☆！
@@user-bm3pi5hb6l ですね。一気に変わりましたからね。
…これこそJR西日本魔改造技術力の結晶だね…しかも1980年代に製造された…117系を魔改造してこんな…豪華な車両を作るとは…驚いたね…まぁ…JR西日本と言えば…あの381系を魔改造ビフォーアフターをさせたから…ね…
@@firecat_railroad_tv おお！久しぶり元気してた？
@@user-bm3pi5hb6l 久しぶりだね…安芸鉄TV脱退以来だね…あの脱退で…今現在鳥取鉄道TV・広鉄TV・米子鉄道TVは活動休止中でね…最近UA-camに動画アップロード休止だったからね…またLINEで会いましょう！
銀河っていう列車名、ブルトレにしてもこれにしてもすごいイカしてて好き
一般の方にも多く乗ってもらえるように、我々鉄道オタクもマナーよく楽しみましょう！
鉄オタも一般人やん()
@@dokkinhou 害悪行為が一般的な人から逸脱してることがあるから…
当たり前のことが守れない撮り鉄は構内に入ることすらやめてもらいたい
ガラの悪い屑鉄共は、NHKニュースでも見ていろ。
往復3万以下とは、、、大学生の自分でも充分狙える！！
みんなで乗って残そう寝台列車
東日本も185系を魔改造して上野ー秋田とかで運行してくれないかな
西日本なら余った交流機器つけてやりそう。てか過去実績ありますしね✨
交直流化工事が大変そう……
そこで651系ですよ！
@SATTIN あくまで妄想ですよ、東日本が利益になるならあけぼの号を延命工事するなり違う車両で今も運行していた筈ですから(*´-`)
それは流石に非現実的
これがきっかけで夜行列車が夜行バスや飛行機に対抗できるように返り咲いてほしい
見た目新しいんだけど運転台が緑色のところに惹かれる。にしても大変な時にデビューしてもうたなぁ( ´･ω･`)
日本政府主催感染拡大キャンペーン実施中完全個室じゃないですから。
JR西には鉄道好きな社員沢山いそう。JR東海には絶対無理！
J東はｼﾝｶﾝｾﾝにケチってるからねw
JR東海は名松線を廃止にしなかったからそこは褒めましょう。
JR東海は、N700S第一主義者だから、北陸本線経由になったりして。
最近だいぶ東海もほぐれてきてるよ
ほんと117系とは思えん車内になったな…音と内装のギャップがやばい
走行音そのままなのか音鉄には、いいけど仕事とかで疲れた時は、寝れないかもしれないね。音より揺れの方が抑えてればいいけど
銀河の運行が開始されたらスーツさんの第2の別荘になりそう(偏見)
117系をここまで改造するとは。凄いなJR西日本。東京まで夜行急行銀河の再現してくれないかなぁ。
0:40 音割れ銀河
思い出深い自分と同じ歳の車両が、当初は自分の誕生日と同じ、5月8日デビュー予定だったけど、新型コロナの影響で9月11日延期されました。いまだ地元で試運転すら見た事無いし、出雲市へ行く用事が無いから乗る機会も無さそうなんで、御縁が無いかもしれません。
通勤型117系京都(宇治茶色)でまだまだ現役やけどな
@yutaリンゴヒヨコ食パン115系 サンライナーだっけ？
最近寝台特急の復活が多いですよね！また昔のように寝台特急が走るようになったら乗りに行きたいものです！
間違って相鉄に入ってこないかなぁ
言われてみれば似ている、違和感なさそう(*´-`)
新宿駅で埼京線を待ってる時にちょいちょい見かけるけど(相鉄のだよ)、２月の瀬谷駅の女子高生のを見てしまって、ね。(あの時に隣のホームにいた電車もネイビーブルー)
間違いすぎw
最初は旅行商品だから残念…
内装はかなり綺麗で現代風なのにモーターは国鉄のものというのが最高
117系をかっこよくカラーリングするところと夜行列車にするところがセンスありますわ〜JR西日本さん❤
魔 改 造
さすがしR酉目木
吹田の匠「ドヤッ」
東武鉄道w
近鉄「青の交響曲(ﾎﾞｿｯ」
これは神改造と言っても良いのでは？
残念ながら、リゾートやイベント専用列車が無い、ＪR東海も是非製造して欲しい。
SATTIN 様へあくまでも、要望です。ＪＲ東海次第。
581系「俺もリニューアル やってくれよォ^〜」
国鉄「リニューアルできたぞ」４１９系・７１５系「なんか違う・・・」
まさか117系がここまで西日本やるな魔改造の
１編成だけでなく増備して欲しいですね。
このような庶民向けクルーズトレインの需要を確かめる為の社会実験なのかもしれませんね
数年使ってポイじゃなきゃいいですね！
MT54の音を子守唄にして寝られるなんて…
いつか東京まで乗り入れて「リバイバル銀河」なんて芸当もやって欲しい…
東海が賛成するかなぁ…
MG.FM音無 東は両手を上げて歓迎だろうが、東海がなぁ…
東海はビジネスマンなので運行距離のほとんどが東海エリアで運賃配分ガッポリ+急がないので他の定期列車に干渉しない+メンテナンスなど面倒事なしのサンライズスタイルなら許してくれるかもｗ
念を入れた改造なんだろうが117系自体が50年選手に近づいてる車両。長く使う気はないのか、ただのプロトタイプ的な位置づけなのか…？
長生きするで‼️ これは😁
やはりナレーションは馬野さん！ちなみに馬野さんがよくご承知の東急線は益々進化しておりますよ。ご実家に帰られた時にでもご堪能して下さい＼(^o^)／
え？往復2万円？？あけぼのの片道くらいの値段やん
鉄オタをどう排除するか？が目的だったりするから、その答えが値段を下げてオタクが入れないようにする って事なんだろうね旅行会社を通じて決めるのもこコレだったり
ﾋｲｨｨｨ!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉまあ鉄オタだけでなく一般客が増えてくれるのは嬉しいけど()
普通に安いと思う
@@adadajajadad 矛盾だらけでもはやネタ
@@stickglow6585 どこが矛盾してるん？
女性専用車を設けるのは賛成だけど、6両編成なのに女性専用車が1両丸々って比率エグいな1両の半分が丁度良さそう女性専用車がガラガラで普通車が予約合戦っていう現象が起こりそう
大丈夫ですよ♪【鉄道営業法及び運送約款】に基づいて【女性専用車両及び女性専用席】は健常者も含めて老若男女誰でも利用することが出来ますから。
クレーマークレーマー 指定席の販売をちゃんと行うかが問題。
@@user-xe9hv6fc6l 【指定席を購入する】のに性別で制限をした場合、【鉄道営業法及び運送約款】に明記されていない場合、鉄道会社及び鉄道関係者側が【鉄道営業法違反】及び【運送約款の契約破棄】をしたことになりますね。
女性専用車は予め日本旅行がパックツアー用にある程度押さえてるだろうから、むしろ一般販売の女性専用車が予約合戦になるかも。出雲行きの女性需要をなめたらあかん
117系の新快速の映像に鉄道公安官が映ってる。時代を感じるねえ。
製造後４０年程の車両を魔改造してあと何年使い続けるのだろう？
まぁ485もジョイフルトレインになったので多少はね？
高速走行時のモーター音は117系そのままですね
令和に117系リニューアルってやはり西日本はやりますねー(^ ^)
これからこういう寝台列車をどんどん増やして欲しいな。古い車両を捨てるのはもったいない。
そう！こういうの！こういうのにのりたいんですよ！！
素敵。まるで銀河鉄道の夜のお話に出てくるようで新たな魅力を見せてくれる不思議な列車です。
女性客は女性専用席から予約埋めるようにして欲しい。
予約が埋まっていないのなら、男性客が予約すれば良いのです。もし性別によって予約が取れない事態が発生した場合、鉄道会社側が【鉄道営業法違反及び運送約款の契約破棄】をしたことになります。
@日本政府主催感染拡大キャンペーン実施中 【JR西日本】は拒否していませんよ。あくまでも【任意による協力要請】ですからね。
@@user-xc9iw4bz8c さすがクレーマー｡
@@knyn5238 クレームでは無く【事実確認】をして得た情報を述べただけの話です。
@@user-xc9iw4bz8c それをクレーマーと言ってるんだが
西日本は昔の電車を大事にしてるから好感持てる!
さあがんばろう、JR西日本。
いいな～！こういう試みをしてくれたことに感謝ですね。しかも、昭和時代の117系を使っているという所も良いですね。東日本も185系を使って何かして欲しいですね。
夜行列車の需要の再確認のための列車として素晴らしいと思います!!これで成果が出ればゆくゆくは全国に広がるかも
あっ、２号車全部なんだ。(半分に分割とかかと思った西の改造ならやりかねない)
酔い止め飲んで乗りに行きたい！
2:16開放式A寝台に似ている
乗りたい！！ 是非とも成功してもらいたい！！ 四季島やななつ星、瑞風には無理なので。
大阪から出雲市が11時間とはかなり抑えて走っていますね。深夜の時間帯はモーター音を出さないように徐行運転しているのかな。
朝食の幕の内弁当はボリューム感があってガッツリ系のように見えました…(^^;
銀河が再びよみがえってきますね。
東も兄弟の185系改造してEast Express曙とか作って青森とかまで走らせてほしいなー
MT54の音色はまだしばらく楽しめそうやな！
銀河における女性専用車は、夜行列車が女性にも受け入れられる為の方策なんでしょうね。女性が使わないのでは夜行列車に未来はないでしょうから。
一応旅行商品とはいえ常識の範疇(2~3万円)である値段の寝台特急か…果たして今後こういう新たな（？）スタイルの観光寝台特急は増えるのか？それともやはり寝台特急は衰退してしまう運命なのか？その運命は視聴者にかかっている！（乗れ）
これは絶対需要性ある‼︎よくやったJR西！デビューが待ちどうしい無理だろうけど名古屋にも来て欲しい(
MT54の爆音、寝台。583系を連想させますな。
お願いだから成功してたくさん寝台列車復活してくれ‼‼(´;ω;｀)おい東‼ちょうど185を改造するチャンスじゃないか！お願いだ！！！それか長野の189でも！！（笑）
東京ー博多間寝台列車を復活させてほしいです......
ムリよ。新幹線N700Sが登場したらもっと快適になっていくので、そっちに客がいってしまう。
@@user-Yoh.I 新幹線と寝台列車は需要が違うわw
もう少し編成作ってもいいと思うけどなぁー...(夜行列車がどんどん廃止されていき、もう全て無くなるかなと思ったら、JR西日本様復活してくださった...とても感謝します❗わがまま言ってすみませんでした💦廃止されないように、友達と乗りに行きます❗
ふうーとChannel／～鉄道系～ まあ増備するにも改造するにも非常にお金がかかりますからねぇ…
新車じゃなくて改造という点でも今回は様子見なんだろうなという感じですね。これが好調なら新車も出すだろうし、JR東とかもやってくれるかも。
評判よければ追加だと思う
かつてのビジネス客や用務客で満員だった寝台列車とは違い、此方は道楽というかクルーズトレインの廉価版ですからね。本当は主にアジア系観光客目当てなんでしょうけど、この世相ではインバウンドは絶望的。散々夜行列車を残せと大声出していた日本の鉄道好きが口だけではなく態度で示す時。これが商業的に失敗するといよいよ先が無い。
なるほど...！
5:11チェスの駒がまるで囲碁みたいだ！
出雲はサンライズがあるからな。どうせなら、下関行きを夜行にして欲しかった。
そっちだとLCCや夜行バス・格安ホテルよりも、夜行フェリーというとんでもない強敵がいるから需要が見込めるとしたら出雲かなぁ…。
かんくり 夜行フェリーって値段どれくらいなんですか？
数年後には下関まで行くよしかも日中に
隙あらばマジレス 昼行はつまらん
一般人が乗れる寝台特急がサンライズしかないから、この特急は重宝されそう
5:30 6:50 いい感じにうるささはそのままで草丁寧なレポートニュースで乗ってみたくなりました
やっぱナレーションは馬野さんやなぁ☺️MBSわかってるわ〜
「青の交響曲(シンフォニー)」に匹敵する魔改造だ。
最初117系だと気づかなかった。しかしよく生まれ変わりましたね。一度乗ってみたいです！
新車みたい
女性専用席あるなら男性専用も欲しかったなぁ
苗穂（JR北）、大宮（JR西）、多度津（JR四）にも頑張ってほしいなぁ…
東もこんなのやってくれないかなぁ。上野から仙台とか長野とか秋田とか
関西から中国地方行きはまるで急行だいせんみたい車内は昔の列車の名残があって懐かしい香りがしていいですねぇ
やっとだよ…。ありがとう
117系は新快速の時代や岡山・和歌山・湖西、草津地区で走らせているのを忘れるかのような寝台列車、悪くないね。手頃で山陰や下関にもいいかも。
通学で、JR東海の新快速や快速から格下げされた117系普通列車に嫌というほど乗ったけど、もう一度乗りたいな。
毎朝和歌山線で通学で乗っていた車両とは思えない生まれ変わりぶり
安い！予約していつか乗ろう！
前に下関まで行ってなかったっけ？九州方面にも行ってくれれば使いやすいのにな。
私も倉敷〜岡山間で1回、サンライナーに乗りました。
117系は関西だけではなく名古屋周辺一帯でも東海ライナーとして運転されてました。
１１７系大好きです👍
「瑠璃紺色」と聞くと「ロリコン色？」と聞き間違えてしまう僕・・・
潜在的にそういう嗜好をお持ちだからかもしれませんよ。(コラ) まぁ実際に手を出したり、行為に及ばなければ嗜好で止めるのは構いません。(やめなさい)
穀盗人誠十郎 (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
デビュー当時 「揺れが違いますね 前のとは」
現在 「揺れが違いますね 新しいのとは」
間違いない！(◎_◎;)
前の→何だろ？113系か。
新しいの→221系以後かな？
私個人的には117系のボルスタあり台車のほうが乗り心地は優れていると思う。
レールのジョイントを通過する時もボルスタレスより静かだし。
117系の揺れとモーターの感じ、僕も嫌いではないですよ笑
(221系のが自分は好きです)
当時のニュース映像で、同じように乗り心地についてインタビューを受けたおば様が「揺れがひどいですね」と答えていたのが、当時子供だった私にはとても印象的でした。実際に自分が初めて乗ったとき「確かによく揺れる」と思ったものです。
走行音もうるさかったですし(あの音は好きなのですが)。
@@minaraihenkyokushi
117系が新快速運用を開始した当時は現在と違って内側線/電車線を走行でした。
最高速度は110km/hだったのですが現在と違って電車線は精度が劣っていたのでしょう。
私の記憶でも外側線/列車線のほうが乗り心地は優れていた。
そのおば様の感想は当たっていると思いますね。
現在の新型台車が117系の台車DT32E・TR69Hよりも乗り心地が優れているか、私にはそうは思えません。
117系はその後100番台でボルスタ台車DT50C・TR235Bに変更されましたが、それを踏まえての感想です。
寝台の未来はこいつが握ってるんだよな。乗って増やそう
鉄道ファンの取材の時、若い人の軽々しいコメントじゃなくて、それこそ117系が誕生した頃から存命で「良い大人」の雰囲気があるおじさんにコメントする所に好感を持てた
車齢40年にもなる中古車両を再生させるJR西の姿勢が素晴らしい。管轄エリアを越えた四国や東日本への運行も是非実現させてほしいところ。
四国は結構仲良さそうだからできるかも。というかしてほしい
大好き阪神 北陸からだったら3セク3社に許可とればいけますよ
北陸は交流区間が。
@@user-cb2nk6xo2s そこは機関車でむりやり
その前にJR東海がクソ邪魔だから速攻で竹書房爆破(💥)みたいにやればエエかもしれませんね！。
MT54のモーター音を聞きながら横になれるのは国鉄ファンからしたら夢のような事ですね
んがああああああああああああああ！
それはもうヒーリングミュージック
大規模改造したのにも関わらずMT54の爆音を残してくれたJR西はマジで神ですよ…
音だけ聞いたら完全に国鉄
西お得意の魔改造
みんなが楽しめて良い改造。
サンパチ君もよかったけど
銀河が成功したら、数年後に余剰編成が増える683を改造してなんかつくってくれんかな。
可能性はありますよね。この列車はあくまでも試験的な位置付けでしょうし。
683なら山陽山陰から北陸まで走れますね。四国乗り入れ松山あたりまで行って欲しい。
@@matatabi-channel7854
松山乗り入れは厳しいかもしれませんね…（観音寺駅以西のトンネルの大きさの問題）
ただ、吹田や幡生の工場の方の技術とイマジネーションがあれば、683系をジョイフルトレインに改造することも容易いのかもしれませんね!
Matatabi-travel そもそも117系の銀河の運転を始めた理由はこれからの時代に寝台特急を走らせる必要があるかを調べるための実験台みたいなものなんですかね？
それで東京ー大阪間の寝台特急を復活してくれたりしたら最高ですね。
チョコクッキー犬 新潟ー大阪間ってことですよね？そうなると現在は三セク化されている北陸本線の一部を走行せざるを得なくなり、北陸新幹線の並行在来線ということになりますので、非常に実現して欲しいと思っていますが、厳しいかと思いますね。
「急行銀河」廃止から実に12年、そして「北斗星」廃止から既に5年…。
ブルートレインに満足いくまで乗ることができなかった世代にとって、これがどれだけ永かったことか……。
「WE銀河」の成功が今後の寝台列車の運命を左右するだろうと予想してますが……それを決めるのは我々「乗客」の"推し"にもかかっているのではないでしょうか。
ついに、ついに迫ったブルトレ復活の日…どうかこの「最後の希望」を大切に育てていきたい。
おかえりなさい。ブルートレイン。
機関車牽引の客車列車では無いですけど、これは間違いなく車体色・運行時間帯・所要時間を含め、現代に合わせた『ブルートレイン』ですよね😀
こちら関東地区では、東京発の『サンライズエクスプレス』が発着してくれてますが、あの寝台電車も所属が西日本と東海の車輌ですし、東日本には寝台列車はしばらく在籍が消えたままですね😅
果たして、東日本は寝台電車を製造して走らせるのか不明ですね。
首都圏でのメインが昼行の特急や新幹線って感じで、通勤・近郊電車の新型車輌への入れ替えサイクルも早いてすから、そちらに予算を使ってて実現は無いのかもしれません。
確かに、JR東管内では寝台車がほとんど全滅してしまい、広範囲で使用可能な交直流車両に目立った余剰もないのが悔やまれますね。。
ただ、過去にはE26系カシオペアの成功実績がありますので、WE銀河の成功を見て寿命が近づいているカシオペアの後継枠として、新型観光寝台列車の開発に期待したいものです(笑)
@@railmusicianさん
返信ありがとうございます😅
確かに東日本管内では交流電源領域も走れる電車って少ないですよね😣
どっちかと言うと直流電源領域がメインなのも有るかもしれません。
次なる車輛と成ると、客車列車で有ればE28系でしょうかね❔
実績が有るなら、予算とタイミングで出来なくは無いんでしょうね。
交直両方行ける車輛ってEF510形 を使うのが現実的なので、客車列車で開発されそうなのが現実的な感じが致します。
サンライズあさかぜ用585系開発してくれ。東京博多間の交直流寝台列車の復活を。😭
車内チャイムにハイケンスのセレナーデが使われてるそうで
6:39 こんなごついビデオカメラ持ってるなんていったい何者なんだこの人...
きちんとしたマニア
しかしよく国鉄型を改造したなぁ
ほとんど新車だわこれ
さすがJR西
魔改造のプロフェッショナルやからね
JR東海も魅力的に改造してほしかった。
そよ風トレイン117で豊橋から中部天竜間乗りましたが。
近鉄とJR西日本は魔改造好きですねー
国鉄OBから聞いた話で国鉄型のほうがお金が掛かってるのです。
丈夫で長持ちする、頑丈に作られてるそうですよ。
民営化後に製造された車両はコストダウンです。
4:39寝台列車なのにこの音はさすがすぎる
国鉄の都岡山県民ボク 聴き慣れた音ですわ
広島県なのに岡山支社のボクの地元
良い音ですわ
料金的には実は寝台列車ではないのです。
横浜〜小田原間乗っててもうるさい
常にウーーーーーって唸られてる感じ
うんうん、やっぱりMT54主電動機搭載してる117系は静かでいい音ですね！
さぁ「JR西日本」から始まる「新しい寝台列車時代」の幕開けや！😆🤚
下関方面に切り替わったら乗りに行くかー！
下関方面は昼行でしたっけ
@@ignoramus965 そうですよー！
ずっと夜行だと思ってた…そしたら出雲方面のやつも乗るかぁ…
¹
古き名列車「銀河」の名を再び採用してくれたのは嬉しい限りです。
まさにリライズ（復活）ですな。
西日本の技術力すげぇよな…
プラレールで初117系が製品化されたの嬉しい😃
まぁ、今は遊んでないけどね、、、
まさか117系がこんなに魔改造されたとは思わないだろう。
違う劇的！魔改造だ☆！
@@user-bm3pi5hb6l ですね。一気に変わりましたからね。
…これこそJR西日本魔改造技術力の結晶だね…しかも1980年代に製造された…117系を魔改造してこんな…豪華な車両を作るとは…驚いたね…まぁ…JR西日本と言えば…あの381系を魔改造ビフォーアフターをさせたから…ね…
@@firecat_railroad_tv おお！久しぶり元気してた？
@@user-bm3pi5hb6l 久しぶりだね…安芸鉄TV脱退以来だね…あの脱退で…今現在鳥取鉄道TV・広鉄TV・米子鉄道TVは活動休止中でね…最近UA-camに動画アップロード休止だったからね…またLINEで会いましょう！
銀河っていう列車名、ブルトレにしてもこれにしてもすごいイカしてて好き
一般の方にも多く乗ってもらえるように、我々鉄道オタクもマナーよく楽しみましょう！
鉄オタも一般人やん()
@@dokkinhou 害悪行為が一般的な人から逸脱してることがあるから…
当たり前のことが守れない撮り鉄は構内に入ることすらやめてもらいたい
ガラの悪い屑鉄共は、NHKニュースでも見ていろ。
往復3万以下とは、、、大学生の自分でも充分狙える！！
みんなで乗って残そう寝台列車
東日本も185系を魔改造して上野ー秋田とかで運行してくれないかな
西日本なら余った交流機器つけてやりそう。てか過去実績ありますしね✨
交直流化工事が大変そう……
そこで651系ですよ！
@SATTIN あくまで妄想ですよ、東日本が利益になるならあけぼの号を延命工事するなり違う車両で今も運行していた筈ですから(*´-`)
それは流石に非現実的
これがきっかけで夜行列車が夜行バスや飛行機に対抗できるように返り咲いてほしい
見た目新しいんだけど運転台が緑色のところに惹かれる。
にしても大変な時にデビューしてもうたなぁ( ´･ω･`)
日本政府主催感染拡大キャンペーン実施中
完全個室じゃないですから。
JR西には鉄道好きな社員沢山いそう。JR東海には絶対無理！
J東はｼﾝｶﾝｾﾝにケチってるからねw
JR東海は名松線を廃止にしなかったからそこは褒めましょう。
JR東海は、N700S第一主義者だから、北陸本線経由になったりして。
最近だいぶ東海もほぐれてきてるよ
ほんと117系とは思えん車内になったな…
音と内装のギャップがやばい
走行音そのままなのか音鉄には、いいけど仕事とかで疲れた時は、寝れないかもしれないね。
音より揺れの方が抑えてればいいけど
銀河の運行が開始されたらスーツさんの第2の別荘になりそう(偏見)
117系をここまで改造するとは。凄いなJR西日本。東京まで夜行急行銀河の再現してくれないかなぁ。
0:40 音割れ銀河
思い出深い自分と同じ歳の車両が、当初は自分の誕生日と同じ、5月8日デビュー予定だったけど、新型コロナの影響で9月11日延期されました。
いまだ地元で試運転すら見た事無いし、出雲市へ行く用事が無いから乗る機会も無さそうなんで、御縁が無いかもしれません。
通勤型117系京都(宇治茶色)でまだまだ現役やけどな
@yutaリンゴヒヨコ食パン115系
サンライナーだっけ？
最近寝台特急の復活が多いですよね！
また昔のように寝台特急が走るようになったら乗りに行きたいものです！
間違って相鉄に入ってこないかなぁ
言われてみれば似ている、違和感なさそう(*´-`)
新宿駅で埼京線を待ってる時にちょいちょい見かけるけど(相鉄のだよ)、２月の瀬谷駅の女子高生のを見てしまって、ね。(あの時に隣のホームにいた電車もネイビーブルー)
間違いすぎw
最初は旅行商品だから残念…
内装はかなり綺麗で現代風なのにモーターは国鉄のものというのが最高
117系をかっこよくカラーリングするところと夜行列車にするところがセンスありますわ〜JR西日本さん❤
魔 改 造
さすがしR酉目木
吹田の匠「ドヤッ」
東武鉄道w
近鉄「青の交響曲(ﾎﾞｿｯ」
これは神改造と言っても良いのでは？
残念ながら、リゾートやイベント専用列車が無い、ＪR東海も是非製造して欲しい。
SATTIN 様へあくまでも、要望です。ＪＲ東海次第。
581系「俺もリニューアル
やってくれよォ^〜」
国鉄「リニューアルできたぞ」
４１９系・７１５系「なんか違う・・・」
まさか117系がここまで西日本やるな魔改造の
１編成だけでなく増備して欲しいですね。
このような庶民向けクルーズトレインの需要を確かめる為の社会実験なのかもしれませんね
数年使ってポイじゃなきゃいいですね！
MT54の音を子守唄にして寝られるなんて…
いつか東京まで乗り入れて「リバイバル銀河」なんて芸当もやって欲しい…
東海が賛成するかなぁ…
MG.FM音無 東は両手を上げて歓迎だろうが、東海がなぁ…
東海はビジネスマンなので運行距離のほとんどが東海エリアで運賃配分ガッポリ+急がないので他の定期列車に干渉しない+メンテナンスなど面倒事なしのサンライズスタイルなら許してくれるかもｗ
念を入れた改造なんだろうが117系自体が50年選手に近づいてる車両。長く使う気はないのか、ただのプロトタイプ的な位置づけなのか…？
長生きするで‼️ これは😁
やはりナレーションは馬野さん！
ちなみに馬野さんがよくご承知の東急線は益々進化しておりますよ。
ご実家に帰られた時にでもご堪能して下さい＼(^o^)／
え？往復2万円？？
あけぼのの片道くらいの値段やん
鉄オタをどう排除するか？が目的だったりするから、
その答えが値段を下げてオタクが入れないようにする って事なんだろうね
旅行会社を通じて決めるのもこコレだったり
ﾋｲｨｨｨ!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
まあ鉄オタだけでなく一般客が増えてくれるのは嬉しいけど()
普通に安いと思う
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矛盾だらけでもはやネタ
@@stickglow6585 どこが矛盾してるん？
女性専用車を設けるのは賛成だけど、6両編成なのに女性専用車が1両丸々って比率エグいな
1両の半分が丁度良さそう
女性専用車がガラガラで普通車が予約合戦っていう現象が起こりそう
大丈夫ですよ♪
【鉄道営業法及び運送約款】に基づいて【女性専用車両及び女性専用席】は健常者も含めて老若男女誰でも利用することが出来ますから。
クレーマークレーマー 指定席の販売をちゃんと行うかが問題。
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【指定席を購入する】のに性別で制限をした場合、【鉄道営業法及び運送約款】に明記されていない場合、鉄道会社及び鉄道関係者側が【鉄道営業法違反】及び【運送約款の契約破棄】をしたことになりますね。
女性専用車は予め日本旅行がパックツアー用にある程度押さえてるだろうから、むしろ一般販売の女性専用車が予約合戦になるかも。
出雲行きの女性需要をなめたらあかん
117系の新快速の映像に鉄道公安官が映ってる。時代を感じるねえ。
製造後４０年程の車両を魔改造してあと何年使い続けるのだろう？
まぁ485もジョイフルトレインになったので多少はね？
高速走行時のモーター音は117系そのままですね
令和に117系リニューアルってやはり西日本はやりますねー(^ ^)
これからこういう寝台列車をどんどん増やして欲しいな。
古い車両を捨てるのはもったいない。
そう！こういうの！こういうのにのりたいんですよ！！
素敵。まるで銀河鉄道の夜のお話に出てくるようで新たな魅力を見せてくれる不思議な列車です。
女性客は女性専用席から予約埋めるようにして欲しい。
予約が埋まっていないのなら、男性客が予約すれば良いのです。
もし性別によって予約が取れない事態が発生した場合、鉄道会社側が【鉄道営業法違反及び運送約款の契約破棄】をしたことになります。
@日本政府主催感染拡大キャンペーン実施中
【JR西日本】は拒否していませんよ。
あくまでも【任意による協力要請】ですからね。
@@user-xc9iw4bz8c さすがクレーマー｡
@@knyn5238
クレームでは無く【事実確認】をして得た情報を述べただけの話です。
@@user-xc9iw4bz8c それをクレーマーと言ってるんだが
西日本は昔の電車を大事にしてるから好感持てる!
さあがんばろう、JR西日本。
いいな～！こういう試みをしてくれたことに感謝ですね。しかも、昭和時代の117系を使っているという所も良いですね。東日本も185系を使って何かして欲しいですね。
夜行列車の需要の再確認のための列車として素晴らしいと思います!!これで成果が出ればゆくゆくは全国に広がるかも
あっ、２号車全部なんだ。(半分に分割とかかと思った西の改造ならやりかねない)
酔い止め飲んで乗りに行きたい！
2:16開放式A寝台に似ている
乗りたい！！ 是非とも成功してもらいたい！！ 四季島やななつ星、瑞風には無理なので。
大阪から出雲市が11時間とはかなり抑えて走っていますね。深夜の時間帯はモーター音を出さないように徐行運転しているのかな。
朝食の幕の内弁当はボリューム感があってガッツリ系のように見えました…(^^;
銀河が再びよみがえってきますね。
東も兄弟の185系改造してEast Express曙とか作って青森とかまで走らせてほしいなー
MT54の音色はまだしばらく楽しめそうやな！
銀河における女性専用車は、夜行列車が女性にも受け入れられる為の方策なんでしょうね。女性が使わないのでは夜行列車に未来はないでしょうから。
一応旅行商品とはいえ常識の範疇(2~3万円)である値段の寝台特急か…
果たして今後こういう新たな（？）スタイルの観光寝台特急は増えるのか？
それともやはり寝台特急は衰退してしまう運命なのか？
その運命は視聴者にかかっている！（乗れ）
これは絶対需要性ある‼︎よくやったJR西！デビューが待ちどうしい
無理だろうけど名古屋にも来て欲しい(
MT54の爆音、寝台。
583系を連想させますな。
お願いだから成功してたくさん寝台列車復活してくれ‼‼(´;ω;｀)
おい東‼ちょうど185を改造するチャンスじゃないか！お願いだ！！！
それか長野の189でも！！（笑）
東京ー博多間寝台列車を復活させてほしいです......
ムリよ。新幹線N700Sが登場したらもっと快適になっていくので、そっちに客がいってしまう。
@@user-Yoh.I 新幹線と寝台列車は需要が違うわw
もう少し編成作ってもいいと思うけどなぁー...
(夜行列車がどんどん廃止されていき、もう全て無くなるかなと思ったら、JR西日本様復活してくださった...とても感謝します❗わがまま言ってすみませんでした💦廃止されないように、友達と乗りに行きます❗
ふうーとChannel／～鉄道系～
まあ増備するにも改造するにも
非常にお金がかかりますからねぇ…
新車じゃなくて改造という点でも今回は様子見なんだろうなという感じですね。
これが好調なら新車も出すだろうし、JR東とかもやってくれるかも。
評判よければ追加だと思う
かつてのビジネス客や用務客で満員だった寝台列車とは違い、
此方は道楽というかクルーズトレインの廉価版ですからね。
本当は主にアジア系観光客目当てなんでしょうけど、この世相ではインバウンドは絶望的。
散々夜行列車を残せと大声出していた日本の鉄道好きが口だけではなく態度で示す時。
これが商業的に失敗するといよいよ先が無い。
なるほど...！
5:11チェスの駒がまるで囲碁みたいだ！
出雲はサンライズがあるからな。どうせなら、下関行きを夜行にして欲しかった。
そっちだとLCCや夜行バス・格安ホテルよりも、夜行フェリーというとんでもない強敵がいるから需要が見込めるとしたら出雲かなぁ…。
かんくり 夜行フェリーって値段どれくらいなんですか？
数年後には下関まで行くよ
しかも日中に
隙あらばマジレス 昼行はつまらん
一般人が乗れる寝台特急がサンライズしかないから、この特急は重宝されそう
5:30 6:50 いい感じにうるささはそのままで草
丁寧なレポートニュースで乗ってみたくなりました
やっぱナレーションは馬野さんやなぁ☺️
MBSわかってるわ〜
「青の交響曲(シンフォニー)」に匹敵する魔改造だ。
最初117系だと
気づかなかった。
しかしよく生まれ変わりましたね。
一度乗ってみたいです！
新車みたい
女性専用席あるなら男性専用も欲しかったなぁ
苗穂（JR北）、大宮（JR西）、多度津（JR四）にも頑張ってほしいなぁ…
東もこんなのやってくれないかなぁ。
上野から仙台とか長野とか秋田とか
関西から中国地方行きはまるで急行だいせんみたい
車内は昔の列車の名残があって懐かしい香りがしていいですねぇ
やっとだよ…。ありがとう
117系は新快速の時代や岡山・和歌山・湖西、草津地区で走らせているのを忘れるかのような寝台列車、悪くないね。手頃で山陰や下関にもいいかも。
通学で、JR東海の新快速や快速から格下げされた117系普通列車に嫌というほど乗ったけど、もう一度乗りたいな。
毎朝和歌山線で通学で乗っていた車両とは思えない生まれ変わりぶり
安い！
予約していつか乗ろう！
前に下関まで行ってなかったっけ？
九州方面にも行ってくれれば使いやすいのにな。
私も倉敷〜岡山間で1回、サンライナーに乗りました。
117系は関西だけではなく名古屋周辺一帯でも東海ライナーとして運転されてました。
１１７系大好きです👍
「瑠璃紺色」と聞くと「ロリコン色？」と聞き間違えてしまう僕・・・
潜在的にそういう嗜好をお持ちだからかもしれませんよ。(コラ) まぁ実際に手を出したり、行為に及ばなければ嗜好で止めるのは構いません。(やめなさい)
穀盗人誠十郎 (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ