BMW X1 Xdrive 25e vs BMW X1 Xdrive 30e 🚗 Discover which BMW X1 hybrid is the best
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- Опубліковано 27 чер 2024
- In this video of the BMW X1 plug-in hybrid, we review the latest generation of the BMW X1, with a comparison of the 245-horsepower Xdrive 25e versions and the 326-horsepower X1 Xdrive 30e. This version is marketed with automatic transmission as the only option and all-wheel drive. Both BMX X1 have DGT label 0. In the comparison of the BMW X1 we analyze its price, as well as the interior space and the trunk. We do the safety test with Dani Cuadrado's fastest lap and we measure his performance to find out how much the hybrid versions of the BMW X1 run and spend and what difference in price and equipment they have.
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🚗 TECHNICAL SHEET OF THE BMW X1 Xdrive25e 2023 AT KM77 🚗
www.km77.com/coches/bmw/x1/20...
🚗 TECHNICAL SHEET OF THE BMW X1 Xdrive30e 2023 AT KM77 🚗
www.km77.com/coches/bmw/x1/20...
And here is the dodge maneuver of the BMW X1 at Km77 - • BMW X1 2023 - Maniobra...
Timing of the BMW X1 video
00:00 start
00:32 BMW X1 plug-in hybrid
02:10 Price BMW X1 Xdrive 25e and 30e
02:58 BMW X1 M Sport
05:05 Access to rear seats
05:50 BMW X1 hybrid engine
08:50 Trunk BMW X1 hybrid
11:44 Interior BMW X1
18:49 Rear seats BMW X1
21:11 Behavior BMW X1 Xdrive 25e
32:22 Behavior BMW X1 Xdrive 30e
41:30 Performance BMW X1 Xdrive 25e
44:05 Performance BMW X1 Xdrive 30e
49:30 Consumption BMW X1 plug-in hybrid
52:59 Conclusion
54:55 Table of times and sound BMW X1
#bmw #bmwx1 #hybrid #suv #garagedays - Авто та транспорт
What a great review! I waited months on end for a proper review like this. Every X1 review is the same and the hybrids aren’t even covered, only the petrols and diesels. The 25e is hardly covered, and here you get a direct side by side comparison. Nobody thought of running the battery dry and then see what effect it has on the performance as it is something you’ll probably encounter. Brilliant! It was also exactly one of my big questions as I have ordered a X1 25e a few months back but only by driving the 30e for maybe 25 minutes. The funny thing is that the BMW dealer here in the Netherlands said that if the battery is empty you won’t get any assistance from the battery. I could hardly believe that as the performance would drop from around 6,2 second to around 9. Here you are proving I’m right :)
I do wonder if you noticed any difference between the normal suspension of the orange 25e and the adaptive M sport on the 30e in normal driving. Is there any noticeable difference between them?
Un video super útil. Me ha ayudado mucho a decidirme. Al final me he comprado el 30e :)
Me ha encantado , has realizado un visión muy buena de este coche X1 y además las diferencias entre los 2 modelos, con datos, haciendo pruebas reales. De los mejores vídeos que he visto.
Muchas gracias!! Tienes otro vídeo de la versión diésel si te gusta el X1
Buenas noches Dani y resto del equipazo. Gracias una vez más por este pedazo de comparativa entre estos dos grandes coches híbridos enchufables.
No voy a entrar a valorar la cuestión precios de base, ya que esto está ya muy trillado. Decir que un BMW no por tener ese nombre o una historia tras de sí, se convierte automáticamente en un coche mejor que cualquier otro de su categoría y en su segmento, pero independiente del cariño que le tengamos o no a la marcha muniquesa, hay que reconocer, que los bávaros saben hacer unos coches de una impecable factura, con unos comportamientos a la altura de lo que se espera de ellos y con unos grupos propulsores (motores) que son todo un alarde de tecnología y no porque sí, sino porque cuando se analizan los datos de estos coches, el juicio lo dan las cifras, tanto en prestaciones como en consumos. Así que, dar las gracias a BMW por seguir haciendo máquinas que siguen despertando pasiones y que siguen emocionando.
Me ha gustado mucho, cómo Dani ha planteado la tesitura de la elección entre la versión menos potente y la más deportiva, y como se puede justificar el incremento de la factura en base a los criterios que él dice. Creo que lo ha expresado (como siempre) con una claridad meridiana. Tan solo discreparía de él en el punto en que dice que la versión 30e, es para aquellos conductores a los que les gusta más conducir. Siento disentir ya que a mí me encanta conducir, y pese a ello, no suelo llevar ninguno de mis coches al límite por cuestiones que ahora no vienen al caso, y precisamente por ello, y porque este tipo de coche no es el que uno se gaste 60000 € (como poco), para chirriar ruedas en un circuito. De ahí que crea que pese a las inferiores prestaciones, que en el caso del 25e, son muchísimo más que suficientes, el hecho de tener esa autonomía eléctrica tan extensa, como esos consumos tan exiguos, creo que serán los que realmente decanten la balanza por la mayoría de padres de familia. Además como bien dice Dani, con esa costumbre de las tres grandes marcas alemanas de ofrecer coches casi a medida a cambio de tener que pagar por las opciones que nos parezcan necesarias para nuestro coche, esos tres mil eurillos, seguro que nos ayudan a configurar el 25 como nos agrade.
Es realmente sorprendente el bajísimo consumo en ambos dos y en especial en el 25e, no solo con la batería a tope, sino incluso sin ese plus, más teniendo en cuenta que la aerodinámica de un SUV no es la idónea y que su peso, no es el de un Lotus Elise…
Recibid un cordial y admirado saludo y mil gracias de nuevo por un trabajo impecable. Abrazos.
Brutal video. Aquí otro padre de familia en prácticas que estrena en unos días un 30e
Tendríais que pedir comisión a BMW ya que me consta de primera mano que usan este video en los concesionarios para promocionarse 😂
Muy bueno el video, muy profesional, completo y muy bien explicado.
ESPECTACULAR prueba!
Me ha encantado el coche y más aún la claridad de la explicación. Lo meto en el cajón de deseos!
Un saludo y gracias por vuestro trabajo
Sin duda la mejor review que he visto, concisa y detallada, a parte de muy bien grabada. Ha si, da gusto. Felicidades a todo el equipo😏
Me quede sorprendido con las figuras del consumo. Impresionante.
Gracias por la review, incomparable. Fantástico trabajo.
Great comparison! Enjoyed the video!
Best video i have seen regarding this topic !
Muy buen análisis. Gracias Dani y compañía
Gracias a ti!
Best x1 review/Analysis in UA-cam
Muy buenos videos!!!
Este video es muy bueno explica genial las diferencias,más en la práctica .amazing.mi padre tiene un x1 hibrido de la generación anterior ,del 2021,también tiene unas sensaciones brutales .
Una prueba de pelicula,me ha gustado mucho como se a explicado y informado enhorabuena
😮súper excelente video muy educativo y me aclaro muchas dudas. Gracias
Very useful video. Great to see all of the comparisons and race track driving experiences too.👏🏼
Thanks!!
Muito bom vídeo mesmo!! Melhor de todos os vídeos do bmw X1 novo ✌️
Gracias por este vídeo. Llevo meses buscando un buen vídeo del 25e y ahora tengo una comparativa magnífica y muy bien hecha. Yo al final me decidí por el 25e. Mis necesidades son de Padre de familia y miro mas los consumos que la deportividad, aunque me gusta que el coche responda si le aprieto la oreja. Y este coche cumple.
Cumple de sobra!!! gracias!!
Estaría bien la prueba del iX1. Gracias
Me ha encantado la parte de: "Digital Art, pues bueno tenemos aquí Digital Art" Eres un grande Dani, con muchas ganas de ver el MC20 y el M2 que ya he visto en IG que estáis probando... Abrazos y gran vídeo como siempre.
Muy buena comparativa Dani! sorprendente esos dos X1
Gracias! 😊
Hola Dani! Nunca he visto tal prueba! Apasionante! Tengo el X1 25e y me preguntaba cuales son sus prestaciones: ahora lo sé! Porque donde vivo, pues, con las limitaciones et todo esto, no es realmente posible de saberlo precisamente. Ademas, no soy un conductor muy rapido y me interesa sobre todo tener un vehiculo agradable y con bueno consumo. Pero hasta ahora, solamente habia visto pruebas (en frances o ingles) con mucho menos detailes y me doy cuenta que la gente se queda siempre con muchas preguntas o ideas falsas sobre este tipo de coche. El video numero 1 sobre el BMW X1 PHEV! Muchas gracias!
Es la primera vez que he entrado en tu canal. Decirte que el vídeo me ha parecido magistral y totalmente ilustrativo. Eres muy bueno. Aparte decir a todos tus seguidores que hablo desde mi experiencia, ya que tengo el X1 25e y has calcado mi experiencia diaria TOTALMENTE!!! Por supuesto a partir de ahora ya tienes un nuevio seguidor y suscriptor. Sigue así. Gracias y un fuerte abrazo.
Muchas gracias 😊
Excelente, pero sigo deseando que traigas versiones del X1 de combustión
Acabo de descubrir este canal, y al mismo tiempo he descubierto este modelo. Llevo un año tratando de decidirme por un coche nuevo, y me parece que, al mismo tiempo que el canal, me voy a ir al concesionario de mi zona para tratar del 25e. Y un detalle que parece menor pero que no lo es, el sitio por donde carga la parte eléctrica, y ese dato, generalmente, no la da nadie, así que mi enhorabuena por todo el video.
Un completo análisis. Quiero el 30.Ya sólo me falta elegir el color.Gracias
Gracias 😊
Grandisimo review. Muy detallado, espero el proximo de la version bmw x1 20i/d jajaja.
Muchas gracias! lo apunto!
Prueba muy interesante, enhorabuena por el vídeo.
Viendo las prestaciones, interpreto que el estado que se llama "batería descargada" no significa que ésta esté totalmente vacía, sino que guarda una cierta cantidad de carga para que el coche siga ofreciendo unas prestaciones semejantes a las máximas a las que el conductor está acostumbrado. Es decir, no sería posible conseguir las prestaciones que habéis medido "con batería descargada" solamente con la potencia del térmico, dado el peso del coche. O dicho de otra manera, la pérdida de prestaciones de batería cargada a descargada que habéis medido, es pequeña frente a lo que supondría perder toda la potencia que tiene el motor eléctrico.
Dicho esto, me parece un sistema muy bien hecho por BMW. Es decir, entiendo que es muy inteligente no dejar gastar totalmente la batería para que el coche no deje de tener una respuesta viva en situaciones comprometidas.
Haces un programa estupendo solo una anécdota los parabrisas hay una opción de servicio para poder limpias al igual que Audi y mercedes un saludo gracias por tu trabajo
Hola Dani, me ha encantado la comparación de los dos modelos. Tras ver este vídeo y el del 18d, me he decantado por un X1 20d, ya que genera muy buenos consumos, así como la tracción total, con más agarre y la etiqueta ECO. Espero que en un futuro próximo lo traigas al canal y puedas analizarlo exhaustivamente. Un abrazo, y felicidades a todo el equipo, por un trabajo impecable.
Muy interesante
Hola Dani, podrías traer video del Volkswagen tiguan ehybrid?
Muy buena la comparativa. Hacéis un muy buen trabajo con un formato que a mí en particular me encanta.
Os pediría otra comparativa que me parece muy interesante y creará un debate. Os propongo comparar 2 BMW X1, gasolina 170CV mild hybrid con el diesel de 163 CV mild hybrid.
Realmente me interesa adquirir una de estas unidades y no sé por cual decantarme.
Un saludo a todo el equipo.
Gran comparativa Dani, muy buen trabajo. Seguid así 👌👌
PD. Mi padre tiene el X1 Xdrive 25e con pack M Sport, y ya en sport plus se nota exactamente lo que comentas. Pena que no te hayan dicho diferencias, pero me da que solo cambia el motor eléctrico y soplado del turbo como dices para el 30e y probablemente la barra estabilizadora cambie según lleve pack M o no, porque se nota que trasmite mucho y es muy directo.
Super video! Question: have you also been able to get how much time the battery lasts on track?
Menuda super comparativa. Bravo.
Un excelente video, como de costumbre, una duda en la tabla de tiempos del 30e, en el 0-100 dais 5.67 y 5,78 (cargado y descargado) pero al lado ponéis que la diferencia son 0,89 sg, es una errata en la diferencia o en la toma de tiempos?
A great review. As a former X3 M40i driver I am impressed by the power of my X1 30e with M-package. I drove this summer from Girona to holland (1500 km) and the fuel consumption with max. load and 5 pax was 6.67 litros/100 km, not bad! Must haves: Sunroof. Harmann Kardon, M-sport package..Try the light (beige) upholstery, mucho less boring compared to the black one! After 20.000 km still a big smile while driving it...
As a previous 6 cylinder car driver, did you regret downgrading from 6 to 3 cylinders? How about the noise? I own a 335i (6 cylinder, 306 Hp) and thinking of buying an X1 30e, but cutting 50% on the number of cylinders, and missing that vibe of a 6 cylinder cat is what’s making me hesitate. What’s your experience?
@@eviladomiu Good question! I really loved the sound of the B58 engine and all 5 or 6 cylinder engines. For the power it is no problem at all for me, the 30e is so fast! Only the experience is different, the B58 roars and barks, the 1.5 is smooth and easy but allmost as fast. The technique is unbelivable I think, impressive! I don't miss the 6 cylinders personally, when I want more noise I take my motorbike (allso BMW) for a ride :-). You allso will love the full-electric part o
f the 30e..
@@eviladomiu By the way, the 1.5 is the same engine ass the B58, only cut in half...
@@huizi261 thanks for your feedback! That really helps.
@@eviladomiu Welcome!
Eu já encomendei o X1 30 e, em Portugal, com pack M pack M Pro Pack Premium Pack Comfort e Pack Travel. Já vi 30 reviews do X1 híbrido, e este review foi melhor o mais completo e mais informativo para quem está a pensar comprar um X1 híbrido.
Parabéns, bom trabalho.
Muito obrigado!
Boa noite depois logo dá o Feedback do consumo que também estou à pensar em encomendar um!! Obrigado 👍👍
Chega em dezembro.
Depois dou feed back.
Recebi finalmente o X1, claro que estamos a falar de um valor base de 45k e extras de mais 25k, mas estou surpreendido com a qualidade e com a performance do carro, o pack M pro, vem com direção activa variável, a suspensão é activa e rebaixada 1,5cm, a caixa é sport de dupla embraiagem e vem com travões desportivos com umas maxilas gigantes.
Eu tinha um X5 40D que anda muito. Mas o arranque em modo bost do X1 é brutal, parece uma moto.
Tenho o carro à uma semana e como é natural estou sempre a acelerar, numa semana gastei, um quarto de deposito de gasolina, que são 10 litros.
Estou muito satisfeito, e a questão de não haver botões físicos no tablier, não é problema, estão sempre disponíveis no ecran e a maioria dos comandos necessários estão no volante e na consola do braço.
Mención especial a los motores tricilindricos de BMW, gran rendimiento de estos motores tanto en diesel como gasolina.
hola a todos , si no me equivoco el 30e que esta en finicion "sport" lleva los amortiguadores adaptativos y muelles mas cortos de 15mm ...el 25 parece estar en suspension normal ....eso mas los neumaticos pueden ser parte de la diferencia en la vuelta rapida ...
Did 25e have adaptive suspension also? It is standard for M sport models
Daniel... el casco Daniel. Pones el casco en todos los coches, y en dos SUV, que corren como cohetes, y derrapan de atrás, no. Curioso. Buen vídeo. Saludos.
Hola
¿Como "desactivas" o qué "desactivas" para conseguir la conducción a vela?
Gracias de antemano. Saludos
Sería interesante una comparativa del mismo estilo pero con el Serie 2 Active Tourer
Hola Equipo,
Dani me gustaría que por favor me ayudaras a elegir entre el BMW X1 xdrive 30 e Hibrido enchufarle y el BMW iX1 xdrive 30 Eléctrico 100%,tengo una duda tremenda y no se cual decantarme.
Yo salgo entre semana muy poco con el coche,aunque los fines de semana vamos al campo con un recorrido de 30 Km Ida y vuelta ,puntualmente a lo mejor hacemos mi familia y yo 130 Km si nos bajamos al Sur en autopista pero nada más
Cual me recomendarías el Hibrido o el Eléctrico
Enhorabuena a ti a todo el equipo por el trabajo que están realizando muy documentado y muy real todo
Muchas gracias
Súuuuper !!! justo estoy entre estas dos y la Mercedes EQA 300 4MATIC (solo porque viene en rosa🌸)
Yo tuve el mismo dilema, cuál elegiste ? Yo el bmw
Bmw sabe hacer coches divertidos y deportivos, sean gasolina, diesel, hibridos o electricos ❤
Para comprar 100% ninguno, si fuera un leasing corto...alomejor el 25e, el anterior lo tuvo la empresa de carsharing car2go y lo alquilé muchas veces para desplazamientos cortos y se desenvolvió bien en ciudad. Tenia 220cv la batería tenia 10 kWh y hacia en 6,9 seg el 0-100 con el modo sport.
Gran video Dani. Lo que no me queda claro es si teniendo batería, se comportan como tracción total.
Sí, sigue siendo un híbrido. Cuando agota la autonomía eléctrica se vuelve como un híbrido de tracción total. Si se va a quedar sin batería para la tracción total, se encarga de recargarla
Para cuando una prueba del Alfa Romeo
Stelvio
Hola. Tengo un BMW X1 xDrive 30e PHEV, U11 y me gustaría saber cómo cargarlo correctamente. ¿Tiene sentido tratar de mantener la batería entre el 20 - 80% como con la mayoría de los coches totalmente eléctricos, o esto no es un problema con los PHEVs modernos y siempre cargar al máximo? He oído que los PHEVs tienen el tipo de batería que no les importa una descarga completa y una carga completa. Lo que incluso tendría sentido, dada su capacidad y limitada autonomía en modo eléctrico, donde casi siempre se agota la batería hasta el final mientras se conduce. Gracias por tu respuesta y por otros vídeos divertidísimos, saludos Honza K. Todo lo mejor para 2024.
Una comparativa entre el BMW X3 30d y el X3 M40d estaría bien. ¿Mismo motor?. ¿Mismo chasis?. ¿Merece la pena pagar por esos 60 CV extras?. Un abrazo desde Madrid
Dani, durante mi espera del 30e descubri este canal y me reconforto en mi eleccion del 30e.
Ahora ya lo tengo conmigo y es una pasada. Tengo una pregunta: dices en un momento que en la prueba de consumo el auto iba usando alternativamente electrico y nafta. Em que modo lo has puesto para que haga eso? En eficiente me usa siempre el electrico 100% hasta que se acaba y despues si empieza a alternar, y noto que el electrico deja bastante que desear en consumo respecto de lo que BMW habia publicitado (sin pisar mucho estoy en medias de 25Kw/100km o sea que la bateria cargada a tope me dura apenas 60km contra los 82 que dice BMW). Gracias!
Hola Dani. Buen video.Que opinas de, en el caso de los hibridos enchufables, salir siempre de casa con la batería llena, pero cuando necesitas una aceleración contundente el motor termico estará casi siempre frio?
Ese pensé yo la primera vez que lleve un hibrido . A250 De mercedes . De estar parado a acelerar de golpe al corte …..
@@DAVIDMARTINEZ-uz7yl yo le he preguntado a varios reseñadores pero no me han contestado y es mi mayor duda
Hola Dani, se me acaba el renting de un golf GTE con un maletero demasiado pequeño. Me encaja el concepto hibrido enchufable previo al electrico y me gustaria un compacto con comportamiento deportivo (ciudad entre semana y algun viaje en finde). El dinero no es un problema. BMW X1 30e MSport o mejor un Active Tourer 230e MSport? Muchas gracias.
Depende de las necesidades de espacio que tengas y el gusto estético. Si el X1 te encaja, creo que es buena opción
Estás haciendo que vea los híbridos y lo que es peor los SUV con otros ojos, no sé si darte las gracias o desuscribirme del canal 🤣
Muy interesante el vídeo, y si BMW ha conseguido darle ese toque tan suyo, el principal rival sería el Tonale por comportamiento, aunque este BMW supongo que tendrá más picante. Gran trabajo y una comparativa super interesante, no dejáis de sorprenderme. Me encanta cuando probáis coches "normales" porque hacéis vídeos tan diferentes a las reviews crónicas que inundan UA-cam que me tenéis enganchado de principio a fin.
Buenos días, vais a traer al canal el X1 M35i?
Supongo que sí, pero de momento no tenemos fecha
DANI corre hacer pruebas de Seat q para lo q nos queda como marca... a q luego podrás probar patinetes😂😂😂
Creo que al dar los datos de consumo de un hibrido siempre se olvida el coste de la recarga...si...ya se que es muy complicado añadirlo pero para ser justos....faltar falta...
Toda la razón. Eso varía en función del coste al que cada uno pague la electricidad y si carga o no el coche, por eso no los doy. Pero en cualquier caso, una recarga de estos coches a 0,13 € el kW (que es a lo que lo pago yo) sale 0,13€ x 16,6 kWh = 2,11 € llenar la batería
Me parecen tremendos coches al igual que el serie 2 active tourer 230e. Señores coches para uso diario con el factor sorpresa de algún homenajito de unos pocos segundos de...oye! aunque el consumo sea ridículo corre muchísimo! Tienen todo el sentido si pensamos que el 99% del tiempo que conducimos en calle no necesitamos deportividad para nada.
Is this 25e with the adaptive M suspension or not?
No, not an adaptative M suspension
@@GarageDaysDC Thank you! To be honest, the non charged 0-100 launch in the 25e was not solid as the charged one, but that could be my impression. I guess you tried multiple braked launches
This is by far the best review of the X1 PHEV 2023. Thank you sir
técnicamente ¿Qué significa que te gire de atrás?
Consigues que vea con otros ojos coches que, ni de broma, tendría en mi garaje. No me esperaba ese toque picante en un SUV híbrido.
Hay que verlo todo, aunque no sea el coche que quieres, para luego poder criticar sabiendo de qué se habla. Por eso pruebo de todo. Yo no me esperaba tampoco el toque “BMW” en el comportamiento.
80.000 CV de diferencia?😅
Yo lo veo bien, pero pienso que la hibridación puede dar problemas a la larga y no saber por donde cogerlos😮
Puede dar problemas.
Cuando juegas la lotería tienes más probabilidades de ganar si juegas dos boletos en vez de uno.
Lo mismo pasa si tienes dos tipos de motorización conjunta, que si tienes una.
Pero vamos, que te claven casi 60000€ por un coche del segmento C...
Hoy en día todos pueden dar problemas a la larga, los que no son híbridos tienen tantos sistemas de descontaminación que en pocos kms dan problemas problemas también. Desgraciadamente creo que en cuanto a fiabilidad ya nada es lo que era hace unos años. De todas formas Toyota son híbridos desde hace años y dan poquísimos problemas
@@nahuellecuona8027
Son hibridos Hev que no son tan complejos como los Phev
En un Phev tienes una bateria que antes o despues perdera capacidad que tendras que cambiar a lo que se suma la bateria de 12v tradicional,el pagar gasolina mas electricidad,la revision del motor termico mas la revision del motor electrico y todo su sistema
Mas desgaste de frenos o ruedas por sus 300 kg de sobrepeso...
@@Cobo86 tengo un phev y en cuanto a frenos gasta menos ya que muchas veces no tocas el pedal de freno porque te freno el motor eléctrico. Un Hev de Toyota también tiene motor eléctrico al igual que el phev, también tiene una batería de alta tensión al igual que el phev. Vamos que en cuanto a mantenimiento es exactamente igual solo que si es cierto que si se rompe la batería de alta tensión cuesta más dinero (por experiencia de taxistas las de los Toyota aguantan más de 200.000kms sin problemas). Mi batería lleva 6 años y 60.000kms y sigue con la misma capacidad que cuando estaba nueva y de momento en estos 6 años ninguna avería del sistema híbrido ni del motor eléctrico (es un bmw 530e).
Otros conocidos con los mismos años y kms que mi coche ya han tenido que cambiar todo el sistema de adblue o problemas con el fap…
Ahora mismo como más fiable yo me iría a un gasolina atmosférico con cilindrada media (por ejemplo el 2.0 atmosférico de Mazda)
@@nahuellecuona8027
Eso de que gasta menos frenos en fin no se lo cree nadie y no compares la bateria de Hev que rara vez supera el 1kwh de capacidad con la de un Phev que suelen superar los 10kwh
El motor electrico de un Hev es mucho mas sencillo que el de un Phev
Y ya puestos vas al foro de Bmw y veras unos cuantos usuarios de Phev con averias entre ellos gente que tuvo que cambiar baterias
Si se puede levantar los que dan con la chapa ... pero tienen que estar en medio viaje del parabrisas... pruebalo.
Exacto, en la palanca derecha hay una posicion para dejarlos verticales y que se puedan levantar para limpiarlos o cambiarlos
BMW y sus equipamientos nunca cambiarán 😂
Yo para eso prefiero los que traen ya los acabados normal o luxury.
PD: donde esta Nacho??😢
Saludos Dani
Excelente vídeo! A qué crees que se debe la poca diferencia entre batería cargada y descargada? A priori uno pensaría que las prestaciones serían aún inferiores al modelo con el motor de combustión, dado que pesa más?
Después de hacer 3000km con el xdrive30e te puedo decir lo que yo he visto. Básicamente es casi imposible que te quedes sin batería. Por dos motivos:
1. Cuando te marca que ya no queda autonomía en verdad aun le queda un buen margen hasta que realmente se agote.
2. Cuando marca que ya no queda autonomía si le sigues pidiendo salsa se nota que el motor de combustión carga la batería hasta un mínimo.
De hecho, en modo sport que es el mas prestacional la batería se gasta bastante poco ya que prioriza el motor de combustión.
Por supuesto todo esto en conducción en via pública. Ni idea de cuanto tardará en verse limitado en un circuito ya que el mio ni se le ve ni se le espera en esa situación.
@@salvadorlopezreyes5413 gracias!! Veo que lo has exprimido bien! Y qué tal el ruido del motor? Lo de bajar de 6 a 3 cilindros me tira un poco atrás. Ahora llevo in 335i
@@eviladomiu pues aquí hay bastante trampa jaja ya que desde el habitáculo los altavoces acentúan el ruido del motor si llevas puesto el modo sport+ (my modes sport mas cambio en S). Por lo que en ese modo suena muy bien pero es de mentirijilla.
También te digo que si buscas sensaciones realmente deportivas y te puedes permitir la etiqueta C te vayas al M de verdad que por precio a similar equipamiento estas en 5-6mil mas y son casi 300kg menos de peso.
Yo lo descarté porque viviendo en gran ciudad necesitaba etiqueta eco o zero.
No soy experto en motores gasolina pero la verdad que el sonido del motor que llega al habitáculo sea o no sea del todo real se siente muy bien y ayuda la barbaridad que corre el coche.
Y aunque sea pesado tiene muy buen reglaje y con frenos M performance lo paras como si nada.
@@eviladomiu otro punto importante que no se si sabías. BMW te deja probar el coche de verdad. A mi me dejaron 24 horas un Xdrive30e para que le hiciera los kilometros que quisiera...por tanto te recomiendo que si puedes lo pruebes porque parece que por lo menos BMW Premium Barcelona son muy serios a la hora de venderte sus coches.
@@salvadorlopezreyes5413gracias por la info. Yo no soy de correr, el M no me va. Me comoré un 6 cilindros por su suavidad de marcha y silencio. Tampoco me pondría el sonido artificial, lo llevaría apagado. Pero me da miedo a que el 3 cilindros suene a Twingo
55k....... Venga ya
Que raro que no salio nadie a decir que no quieren un 3 cilindros ni en pintura o que a los 100 mil km van a explotar
Son sensaciones encontradas, con los híbridos tienes la maravillosa rodadura suave y silenciosa en ciudad y conducción tranquila, pero en carretera apretando un poco, el sonido del 3 ó 4 cilindros a mi personalmente me crispa
Disparate de precio
El 25e es una compra redonda, el 30e ya es por vicio 😂
A los mecánicos de bmw les mola esto. Averias en 4 años aseguradas...... dolores de bolsillo confirmado.
Falta aceleracion y manejo. Un Model Y les mete un repaso en dinamico.
yo diría "como generar dinero para tu BMW X1" JAJAJAJ
Cochazo problemas tener dinero
Nadie comentó lo de 400km/h y los 1000km/h?
Obviamente es un error de edición 🤷🏻♂️
Cualquier BMW menos uno de 3 cilindros... Muy de los alemanes casi todo son extras hasta las chapitas 🙄
Desde cuando la conducción a vela es conducción ? en serio? coge un Renault Clío y cuando vayas en 5 marcha o 6 ,pisa el embrague y ya..................................... lo dejas ir ,eso es vela. Eso es ayyyyyyy
Ninguno, mejor comprate un 330i
Es que esta pregunta me la han hecho varios, y la he resuelto
QUE LOCURA! un compacto elevado 55.000€👎. Y cuando te kedes sin bateria te kedas con 150 cv pero con el peso de la bateria.
Con 150cv ni de coñas tiene esas prestaciones
@@gvs9015supongo que aunque la ponga batería descargada, siempre le quedará una pequeña reserva de batería y nunca se quedaría totalmente sin batería, no me cuadra que pueda hacer esas prestaciones sin nada de batería con solo 150 cv que tiene el motor térmico
@@miguelangeljuarezsanchez1076 exacto, siempre reserva una poca , ademas en las frenadas etc van recuperando algo de energia
@@gvs9015
Los phev aunque marquen 0km de autonomia en electrico siguen teniendo una reserva electrica para que el motor electrico siga aportando energia en caso necesario al termico,eso si a media que la bateria se descarga las prestaciones se reducen ya que el motor electrico no aporta toda su potencia
@@fukuoka33 que no son un compacto
Tirados de precio sisi regalaos
😂😂😂
Nadie dijo que los regalasen :-))
Cada vez más aburridos los coches, este tipo de vehículos no cogen las rotondas por su sitio siempre van forzados a cogerlas rectas, ni tan siquiera sus conductores van a la velocidad máxima de la via que tristeza ver una curva y no disfrutar de ella solo sentir que te meriendas sus zapatos y que tu petrolero híbrido baja su autonomía
@@fukuoka33 no sabes de física
Es un cochazo. El precio, pues BMW. Nada nuevo. Pero 326 CV y un 0 a 100 por debajo de seis segundos, hay que pagarlo. Brutal. Quién tenga 70 mil euros lo va a disfrutar. El resto, con lo que podamos.
Te garantizo que no necesitas 70 mil euros ni de lejos para comprar un X1 Xdrive30e M Sport con un montón de extras. Con 60mil vas sobrado y si no eres muy sibarita te diría que hasta con 55mil. No hay que olvidar que este es el super ventas de BMW, y a diferencia de mercedes, esta gente se abre a hacer descuentos interesantes.
Y hablo de precios sin financiar, con financiación imagino que incluso menos