@@user-ct6jg7xe9j, я на шоссере ездил и по плотным сухим грунтам, и по гравию. Вспомните классическую гонку Париж - Рубэ, где участок порядка 50 км проходит по брусчатке. Шоссейник достаточно прочен, чтобы не разваливаться от такого.
Блииин, Мужик, аж жалко что тебе приходится собирать на нормальный шоссер, хочется пойти и забрать у коррупционеров лишние 3-4 тыс. уе чтобы ты купил себе действительно нормальный велик весом в 7 кг, и действительно понял что такое шоссер.... Хорошо рассказываешь, думаю новичкам интересно. Молодец. Учи, читай, набирайся опыта и передавай остальным! Желаю побольше денег на велик. Респект.
Позитивные искренние эмоции автора видео тянут пригласить его прокатится на моем Orbea Orca.Карбон,навес dura ace Di2.Нравятся люди которые чувствуют разницу.
Полностью согласен с автором, сам имею три велика, горный29’ , фатбайк для езды зимой по сугробам и шосер Спешалайз полный корбон, руль аэро корбон. С горным эксперементировал, паменял резину , тракторную на Schwalbe Hurricane - патрясная резина, для тех кто больше на осфальте и нехочет расставаться сгорником, скорость вырасла на 10км. Но потом попробовал шосейник... ну и панеслась.. сначала алюминька GIANT был 2000км влупил и понял что двигаюсь в правильном направлении счас на корбоне.
Отличный видос. По полочкам разложил. Сам недавно купил шоссейник в дополнение к моему 26-МТБшнику, офигел от ощущения легкости и динамичности которым обладает шоссер по сравнению с МТБ. Для города с адекватными дорогами шоссер - идеальный велик. А выдумывать решения, типа слики на горняк, это конечно немножко ускорит вел (сам так делал, когда появились первые мысли купить шоссер), но стоит раз проехаться на шоссере.. другого решения для города кроме как приобрести шоссер у вас не останется. Пока что мой опыт тоже говорит , что для города шоссер - идеально. Мудрить с гибридами это конечно весело и занятно, но не эффективно.
Mozk89 Не, на самом деле, оптимально количество велосипедов - столько, сколько у тебя, плюс ещё один))) Но я однолюб, пока покатаю на своём хардтейле, просто покрышки поменяю на узкие полуслики)))
виктор назаров Конечно не те, но лишние 20км комфортной езды за раз подарит точно. (Просто после переезда я теперь 90% езжу по асфальту, 10% по ухоженным грунтам. Вилка всегда в блокировке, врубаю её только для фана иногда и чтобы не застоялась.)
Очень хорошие и правильные впечатление оставил тебе этот велосипед. У самого несколько велосипедов и в их числе мтб и циклокросс, хотя вместо циклокросса был шоссейник такой как в видео. После того как попробовал оба вида велосипеда пришёл однозначно к выводу что по городу лучше ездить на циклокроссе но с заменёнными покрышками, у меня Vittoria Zaffiro Pro 28. Как то на нём уверенней себя чувствуешь а скорость и лёгкость та же . К плюсам шоссейного велосипеда прибавляются ещё плюсы. Они заключаются. 1. В дисковых тормозах, у меня гидравлика. Тормозят почти как на мтб и давить не надо до посинения ногдей. А в суете города это очень важно. На щоссаре раза 3 за малым в зад машины не выехал. 2. Возможность поставить широкие покрышки с протектором. 3. Задние звезды с передаточным числом от шоссера до мтб. 4. Немного комфортней посадка и выше кареточный узел. И 4-е. поставив покрышки с циклика велосипед будет идеально подходить к вело походам так как у него есть возможность ставить багажник. Та к что мой совет покупай циклокросс !!!! Кстати насчёт хвз. В числе всех велосипедов он у меня тоже есть, но он у меня в статусе крокодила. Руль баран, колёса новые с покрышками от циклокросса, переключатели манетки и система от мтб. Я поставил на него полноразмерные крылья, так что он у меня не заменимый в мокрую погоду или если в ходе поездки по городу велосипед надо ненадолго где то оставить, осталные велосипеды очень рискованно оставлять, дорогие. Так что такой велосипед очень имеет место быть.
Привет. Сейчас в выборе вела. Рассматриваю мтб найнер. Наткнулся в инете на виды велов. Заинтересовал тип гравийный/циклокросс. Скорее всего гравийный. Где буду катать. На внедорожье (грунтовка) - парк, лес, поле катать буду в прогулочном и среднем режиме. А вот по асфальту хочется если не побыстрей, то полегче. На мтб нужно больше усилий будет прикладывать. Так же видел как катают на бездорожье на мтб кк, так точно не буду. Как бы под мои потребности нужен тип гравийный/циклокросс. Но не понятно что будет с комфортом. Есть вопросы: 1. У вас есть опыт езды на мтб найнер и гравийнике/циклокроссе? Интересует отдача в руль на неровностях и общий комфорт. Вилку смотрю только карбон. 2. Ни разу не катал с рулем баран. Но нашел тип вела с прямым рулем и по геометрии рамы похожей как у шоссейного. Это не тип Городской. Производитель называет его Фитнес. При этом трансмиссия также шоссейная, покрышки в стоке 32, но судя по виде есть хорошие зазоры до 40 думаю влезут, вилка карбон, тормоза гидро (315 шимано). Больше склоняюсь к такому типу, если выбирать между ним и гравийный/циклокросс. Что скажите по прямому рулю на шоссейной раме и о данном типе (фитнес) велосипеде? Ну и по цене гравийный от 70000, фитнес от 40000 с похожим обвесом. Единственное думаю обода менее крепкие на фитнес будут стоять. Но тоже двойные. К стати вел мтб который присмотрел мерида 300 2018 тоже 40000. Ценник на гравийный высокий, это и отталкивает.
Чувак, ты молодец ! Редко кто говорит так конкретно, ОН ЕДИТ , по сравнению с МТБ. А прикинь какие ощущения у меня, недавно взял б/у карбоновый FELT. F4. 2014 года. 🤩
Во, к этому же пришёл - надо шоссер )) Катать к родне сотку по шоссе убивая нормальную кантрийную резину об асфальт - не хочется. Да и сил меньше бы уходило. Попробовал поставить на кантрийник слики тонкие мишленовские - еще больше захотел шоссер. Очень понимаю автора ))
твою мысли в точь точь как и у меня )) я тоже купил шоссер буквально недели назад а до сих пор ездил на горной трек 6300 классно все объяснил молодец !!
Ниже многие советуют Циклокросс, как более универсальную альтернативу чистому шоссеру для каждодневного использования в городе. Но мне кажется, что сейчас более оптимально брать гравийник или гревел-байк. Этот класс велосипедов появился на рынке каких-то пару лет назад. У грэвела не такая спортивно-агрессивная геометрия как у ЦК( ЦК вообще заточены под велокроссовые гонки, т.е. под гонки в конкретной дисциплине а не на ежедневное использование), нету дурацкой верхней проводки тросов как у цк, каретка менее завышена чем у цк (хотя находится повыше чем у шоссейника). Гравийник является ответвлением от ендуранс-шоссейника, с возможностью установки широкой резины (как правило до 40мм), с удлиненной колесной базой и рамой рассчитанной на комфортную езду в дальняки. Руль - естественно баран с кучей хватов. Часто имеет крепления под багажники и полно размерные крылья, переделывается в туринговый вел со средней нагрузкой. В скорости точно не уступит ЦК и бюджетным шоссейникам. По бездорожью тоже поедет, если это конечно не чистая кросс-кантри трасса с крутым каменистыми спусками. Любители на гревелах даже участвуют на них в кросс-кантри мероприятиях. Сам пересел в городе с бюджетного МТБ 29" на гревел и очень доволен велосипедом. Несколько потерял в комфорте конкретно на плохих участках автодорог и тротуарах, но обрел в скорости, накате и в комфорте езды в целом.
а я наоборот избавился от гревела. Все же катаю по грунтам больше, то есть стараюсь держаться дальше от автодорог. Гревел по рукам бьет. МТБ увереннее на грунтах себе ведет. Асфальта нормального нет в городе, как и велодорожек. Для меня легче теперь заезжать на бордюры на найнере с пневмовилкой и пересечь район через дворы-тропинки, чем в объезд фигачеть по автодороге с хорошим накатом, и так почти во всех местах.
Недавно купил шоссер начального уровня новый по скидке, моя мечта он у меня первый после мтб, эмоции бомбические после найнера на сликах, теперь найнер тихо курит в сторонке и ждет зимы, я катаю круглвй год, поставлю стоковую зубастую резину и вреред, так что два вела лучьше чем один)
у меня был гибрид, сейчас купил бюджетный циклокросс на соре, все алюминий конечно без карбона, дисковая механика, и помоему в городе это оптимально, где то и с бардюра можно спрыгнуть по яме проехать, колеса крепкие и резина не 25 а 35. Дисковые тормоза не подведут в дождь и по лужам) а жесткость уже привык амортизировать телом) . руль держать помягче где дорога плохая и стоять на педалях с полусогнутыми ногами. Скорость держит почти так же 30 - 35 на работу и с работы, а если поднапрячся можно и на прямой 45 ехать какое то время.
Автору: однозначно согласен с Вами в том, что для езды по городу и по грунту надо два байка: шоссер и мтб, при условии, что Вы участвуете в соревнованиях в том или ином виде. Я в соревнованиях не участвую, катаю в свое удовольствие, в связи с этим вопрос выбора трассы зависит исключительно от меня, поэтому и юзаю циклокросс, которого мне хватает, как универсального велосипеда с моим стилем катания 80% асфальт, 20% грунт, который я выбираю сам. И по скорости Вы так же точно отметили: на шоссере средняя сразу очень ощутимо подпрыгивает, как и на циклокроссе. У меня в нормальных условиях сейчас 24-26, правда после того, как поставил слики с зацепами по краям. До этого была 23-25. Удачи!
Если у Мериды алюминиевая рама, не удивительно, что тряска и вибрация заметны. На Старт-Шоссе рама пружинит, а алюминиевая -жесткая. И, кстати, может неожиданно треснуть. Так что, либо хромомолибденовая рама, либо карбоновая, которая кстати, замечательно пружинит. Езда будет мягче :) У самого и Старт-Шоссе и карбоновый Кольнаго, могу сравнивать. Всю навеску ставил сам, от Старта только рама осталась. На Старте Шимановские переключатели-пистолеты. На Кольнаго - Срэмовские. Оба комплекта работают шикарно. А тормоза вообще намертво тормозят. На обоих великах тормоза Ультегра. Когда штатные на Старте поменял на эти, в первый раз при торможении чуть не перевернулся - хватают мертво. Напугался тогда )))
По части длинных поездок: у меня есть мтб подвес бюджетный (15кг) и суслопед классом повыше (9+кг с полноразмерными крыльями). Так вот благодаря весу и барану (большое количество хватов) на суслопеде ехать проще
Аналогичные впечатления. Шоссер мерида, очень нравится ехать, очень легко набираю скорость. Но проколы довольно часто всё же, хотя езжу исключительно по дорогам без экшна
Ну это вообще лотерея, никогда нельзя уверенно сказать что треснет и когда. У меня были и древние хвз пережившие всё на свете, и лопнувшие рамы на новенькой мериде и треснувший ещё советский спецзаказ, хоть и отходил много, но лопнул в совсем непредсказуемом месте, даже удивительно что его там могло сломать.
Chastity Blet, ничего удивительного, что спецзаказ треснул, эти рамы облегчали максимально и толщина в некоторых места измерялась полумиллиметрами )) Трубы-то у них баттированые. А ХВЗ из разных труб делались. До 80-го года Старт-Шоссе были качественными, на импортных трубах. А вот всякие Туристы и Спутники - из "пластилиновых" труб. Гнул их запросто.
Есть в Китае такая штука. Шикарный накат, но китайкарбон может по началу смутить. Это сразу frame set. Фирма BXT. Я катал весь 2017 год на ней и все ок. Очень понравилось за свои то деньги. Тебе советую.
Исправный старт шоссе тоже может нормально ехать. Самое главное - это поставить нормальную современную систему и каретку - это резко уменьшит потери сил при агрессивном педалировании. Но следует помнить то что все хромольные рамы вертлявые - что хвз, что любые другие. Но это сильно заметно тока когда агрессивно разгоняешься. При обычной езде по городу старт шоссе не будет сильно проигрывать современным шоссейникам начального уровня. Если ездить на трубках - это вообще песня!!! Ну и не стоит забывать что на шоссере давление шин должно быть не менее 4 атм, тока тогда он "поедет".
Точно так же был хвз старт шоссе. Потом турист. Купил мечту мтб для дерта Мерида. Покататься но маловат. Купил Мериду 830 и теперь только на нем. Правда пистолетов не хватает
второй вел это хорошо, но по бюджетному можно докупить вторую пару шоссейных колес, я поставил на гибрид шоссейные колеса на 700*23 накат и легкость хода улучшилась в разы, + лежак тоже неплохо помогает, велорожки эргономические. По нашим дорогам комфортнее с амовилкой ездить
А я стараюсь не забывать что кто-нибудь может под рулить Поэтому заранее готовлюсь к этому. По-моему рама стальная она будет по-любому крепче современной рамы из алюминия или тем более из пластика. Сталь есть сталь!
Тоже первый раз сел на циклик и очень непонравилась трясучка при езде на тратуарной плитке))) но по ровной дороге прямо сам катиться вел. Как вариант Gravel-байк тот же циклик, но шины потолще и можно регулировать давление. Если дорога трясучка то опускаешь до 3-4 br и вполне ничёси едет! Даже по лесным тропкам хорошо лётает. А вот с горочек не советую))))
Посмотрел твой ТДК и это видео. По поводу руля барана и циклокросса, по трассе ТДК 2019 я без проблем проеду на своём гравийнике с 40й полусликовой резиной. и не надо бояться барана, тот который для турингов очень удобен. Я после того как на гревел пересел вообще не представляю как ездить на МТБ)
Я бы с тратуаров вообще не съезжал, но они в Туле как после бомбёжки и бордюры доканывают. Люблю ездить без напряга, а на дороге приходится выжимать хотя бы 25-30 среднюю, чтобы не давать камазам и автобусам себя обгонять, чтобы не нюхать их выхлоп и не давать зажать. На мтб с гладкой резиной, полными крыльями это сложновато, приходится потеть, что мне не нравится, тк езжу по делам а не по спортивному. Выглядит глупо когда заходишь куда-то весь в поту.
Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде. Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин. PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра). Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки. Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.
У нас город с подъёмами - жалко колени. Был бы ровный - тоже бы не парился и гонял бы на фиксе. Хотя всегда хочется иметь контроль над усилием путём смены передачи :)
На днях, на своем XC , я остановился понаблюдать за комбайном , который в поле собирал урожай пшеницы. Сьехал я с асфальта прямо в поле и остановился . Вдруг подкатывает парень на шоссере и говорит : "вот если бы у меня был такой кроссер, то я бы чувствовал себя по свободнее ...." . Думаю , что и средняя скорость по городу около 24-26 км/час тоже вполне достойная скорость. Ведь не всегда у человека чисто спортивное настроение .....хочется , как вы выговорите, матрасно перемещаться с пункта до пункта и без того, чтобы быть облитым потом и во .....
Привет Михаил! Очень классный канал, спасибо, продолжайте дальше. В одном из видео Вы обещали попробовать поставить на свой Джамис гладкие покрышки, которые Вам подарила супруга. Хотелось бы узнать результат.
Они широкие. 2.0 примерно. Особой разницы я не увидел по сравнению с мелкозубастыми. Сейчас появилась мысль поставить узкий слик на МТБ - расскажу об эксперименте если чего выйдет.
Катал на довольно стареньком МТБ на 26х колесах, а в этом году купил туринг. Конечно он тоже прямо скажем не лёгкий, но по ощущениям он пошустрее МТБника будет.
Миша, совершенно прав, где то МТБ а где то и шоссер. Тоже всё на горном да на горном, пока не проехал 1й бревет..... честно сдох. Плюнул на всё и через неделю купил себе шоссер. Я думал что МТБ ездит, как я заблуждался. Теперь, утром тренировка на шоссере а днём покатушки (с женой) или на природу горник.
Я тоже обладатель МТБ и склоняюсь к идее двух велосипедов, второй из которых должен быть шоссейный. Я даже не сомневаюсь, что шоссейник едет по трасе круче. Вот только с максимальной скоростью обзор меня расстроил. Я на своем Trek Mamba тоже максимально могу разогнаться до 40 и это при том, что супер подготовки у меня нет, в соревнованиях не участвую, езжу в удовольствие. 30 на своем МТБ по трасе тоже держать могу довольно долго, но это уже с напрягом. Без напряга 20, чуть сложнее 25. 15-18 км/ч - это расслабленная прогулка.
Vladyslav Bendyug , вопрос какая средняя скорость хотя бы на 20-30 км. А лучше за сколько приезжаешь 100/200/300 км. Думаю если пересяду на шоссер, за день смогу проезжать и 300-400км. Если 300-320 я может и смогу на мтб, но пока это кажется пределом за день. ( Для меня ) . Просто 100-120 я и без рюкзака катать можно ( В котором гидратор на 2 литра и пр. )
У меня тоже шоссер и мтб. И ето правильное решение иметь два вела. Шосейник для души,горник для говен,леса и зимы,так как сезон не закрываю. Мерида на соре далеко не лучший шоссер,покататся б тебе на фулкарбоне весом в 6-7кг,вот ето тема,но там и прайс другой. А так для езды по городу вполне достаточно и шоса типа етой мериды.
не у всех денег много. фулкарбон, даже б.у. стоит недешево. Кмк, люминевого стока на 105-ультегре или аналогов от других производителей (примерный баланс всей навески вкупе с вилсетом) для простого катальца хватит.
Вы на шоссейнике катались до найнера своего? Скажите, что лучше для города, не могу определиться, гравийник хочу, но как на нём ездить по пересечёнке будет в городе ума не приложу и немного смущает жёсткость, а в остальном же я за Gravel bike.
Согласен насчет двух велов, не может быть одного вела на все случаи жизни, если вы хотите от этих поездок получать удовольствие. Каждый вел создавался под определенный тип дорог и поставленные перед ним задачи...
гравийный вел или туринг рассмотри еще,для походов и города,дороги в городах тоже оставляют желать лучшего,поэтому шоссер спорный вариант для наших дорог)
если ездить по городу по дорогам то да.....но город же не только улицы..если технически владеешь велосипедом хорошо то мтб вещь не заменимая...это свобода,для тебя нет преград едешь где хочешь,прыгаешь,перепрыгиваешь и т.д. и т.п...шоссер у меня для тренировок объема,скоростной выносливости,соревнований по шоссе...но истинное удовольствие я получаю на байке...что на соревах,что на тренировках,что на покатушках...если бы финансы позволяли я бы держал 4-5 велосипеда..разных дисциплин......учитесь технически владеть велосипедом мастерски или близко к этому и будете получать кайф
да да да, разгон, сохраняет скорость и она выше и тд, но у мтб есть один плюс. ты можешь ехать не по дороге и не задумываться о покрытии в принципе (не сбрасывая скорость) что тоже экономит силы и сокращает время в пути в принципе. так что я б наших условия трижды подумала б пересаживаться ли на шоссер
Ну не знаю :) МОжет это получится супер вариант! Всмысле найненер на сликах. Я не катался на таком. Хотя есть возможность поставить слики себе на найнер и затестить. Надо будет попробовать.
Поменял на найнере тракторную резину на schwalbe hurricane для путишествий, середина слик по бокам шыпы в нутри кивлар , суперски 4000км ни одной дырки!
Каждому своё,допустим я никогда не хотел пересесть на шоссейник со своего горного велосипеда.Он более универсален в условиях города-позволяет ездить по грунтовке,не притормаживать перед небольшим. бордюрами,поездить по пересеченке и т.д. Пускай и в скорости шоссейник намного лучше,но на наших дорогах много неадекватов игнорирующих велосипедистов.Поэтому я лучше по тротуарам буду ездить на горнике,пускай и медленнее
Абсолютно согласен. После того как меня подрезал и проехал задним колесом по велосипеду грузовик, я езжу только по тротуарам и плевать мне на свидетелей шоссера. Лучше потихоньку, но живым -чем у Фокса на пере- . Поэтому только найнер и ни кому не навязывать своё мнение.
В этом году пересел с подвеса на хадр. Он "едет", но понял, что мне просто скучно, тоска. Подвес это комфорт и адреналин одновременно. С удовольствием едешь по любой дороге. Но для дальних поездок не годиться конечно.
У меня горный щас, Конандейл треил Сл 4. С облегченной рамой. Супер вельчик. Но тоже очень хочу о шоссейник. Хотя ещё и не разу не ездил ))) но я больше гоняю по городу, по асвальту
Так что не так с циклокроссом? Тот же ригид, тот же руль баран, те же 10кг, только резина пошире, не так разве? Тоже думал над вторым великом, но шоссер видится уж слишком экстремальным вариантом, а циклокросс неким компромиссом...
Не всякий горняк "не едет". Мой ГТ аваланч на кенда смал блок катит будь здоров, за катку 65 км - средняя 17-20 км/ч минимум! Знакомый на стартоне крутит пыхтит а я крутану 3-4 раза и качусь. Нормальная физ. подготовка и вперед. Плюс, у аваланчей 2016 года бузу длинная, и если нужен еще больший накат - ставишь максисы детонаторы 1.5 дюйма, и го по шоссе! На счет рамы, посоветую фуджи или сёгун хромолевую.
Блин, у меня на ашановском стелсе за 15 тыщ если не торопясь ехать по ровному асфальту средняя 20-23 в страве, если во всю херачить то 26-28. Представляю что будет если шоссер куплю)
Все правильно вы говорите. Но все таки покупать раму и собирать свой вел или покупать новые переклюки на ХВЗ мне кажется идея не очень хорошая. Все это не очень здоровый компромисс который не приведет к удовлетворению ваших потребностей. Надо покупать новый или как ваш друг "свежий" БУ. А насчет циклокросса вы все таки подумайте. Его универсальность зашкаливает. Руль баран гипер удобная штука.
не знаю советовали или нет, но флажок на переднем тормозе пусть друг опустит, тормозить лучше будет. флажок там не просто так, а для более удобного извлечения колеса. впрочем наверно и так все это знают
А какой у тебя МТБ был? У меня Giant Revel 3, по ощущениям он летит но со скоростью 16-20 без напряга и то у меня постоянно цепь на второй звезде. Пробовал МТБ у друзей и как сквозь желе едешь, но они сука, как то умудряются 25+ делать
Точно такие же эмоции были и у меня, когда купил шоссейник :) Велосипед - это шоссейник, остальное - специализированные варианты.
Александр на шоссере можно ездить по слегка неровной дороге и гравийной дороге, не будут колеса гнуться?
@@user-ct6jg7xe9j купи эндюранс и можно по плохой дорога ехать!!!
Vadim Cat или цк/грэвел
@@user-ct6jg7xe9j, я на шоссере ездил и по плотным сухим грунтам, и по гравию. Вспомните классическую гонку Париж - Рубэ, где участок порядка 50 км проходит по брусчатке. Шоссейник достаточно прочен, чтобы не разваливаться от такого.
@@Consigliere1575 спасибо за совет
Блииин, Мужик, аж жалко что тебе приходится собирать на нормальный шоссер, хочется пойти и забрать у коррупционеров лишние 3-4 тыс. уе чтобы ты купил себе действительно нормальный велик весом в 7 кг, и действительно понял что такое шоссер....
Хорошо рассказываешь, думаю новичкам интересно. Молодец.
Учи, читай, набирайся опыта и передавай остальным!
Желаю побольше денег на велик.
Респект.
Спасибо :) Я особо не тороплюсь - накопится, когда накопится :)
У мамки свой забери, идиот.
Nick Vermut хлеборезку свою закрой мудачек.
3-4 туе это дофига для велосипеда. Это просто велосипед. Он должен быть хорошим и за 500-700 дол. Остальное фальшивый маркетинг...
@@abcde1571 ты не прав, подумай почему.
Позитивные искренние эмоции автора видео тянут пригласить его прокатится на моем Orbea Orca.Карбон,навес dura ace Di2.Нравятся люди которые чувствуют разницу.
Maxim Paseka я б с удовольствием сравнил бы свои ощущения на твоем байке)))))
велосипедов должно быть столько, сколько сейчас, и ещё +1)
Полностью согласен с автором, сам имею три велика, горный29’ , фатбайк для езды зимой по сугробам и шосер Спешалайз полный корбон, руль аэро корбон. С горным эксперементировал, паменял резину , тракторную на Schwalbe Hurricane - патрясная резина, для тех кто больше на осфальте и нехочет расставаться сгорником, скорость вырасла на 10км. Но потом попробовал шосейник... ну и панеслась.. сначала алюминька GIANT был 2000км влупил и понял что двигаюсь в правильном направлении счас на корбоне.
Похожая ситуация, продал МТБ, купил шоссер. Очень рад.
я после мтб катнул на хвз-шном шоссере 2006-го года выпуска (довольно подуставшем) - сначала мучения, потом кайф. теперь хочу шоссер
Отличный видос. По полочкам разложил. Сам недавно купил шоссейник в дополнение к моему 26-МТБшнику, офигел от ощущения легкости и динамичности которым обладает шоссер по сравнению с МТБ. Для города с адекватными дорогами шоссер - идеальный велик. А выдумывать решения, типа слики на горняк, это конечно немножко ускорит вел (сам так делал, когда появились первые мысли купить шоссер), но стоит раз проехаться на шоссере.. другого решения для города кроме как приобрести шоссер у вас не останется. Пока что мой опыт тоже говорит , что для города шоссер - идеально. Мудрить с гибридами это конечно весело и занятно, но не эффективно.
Тоже пришел к выводу, что нужно 2 вела год назад. Поэтому на работу езжу на шоссейнике. А МТБ для лесных душевных покатушек
Погугли Циклокросс и Gravel bicycle, планирую пересаживаться с хардтейла. =)
у меня 4 велосипеда пришёл к выводу что надо 7 . . .
Mozk89 Не, на самом деле, оптимально количество велосипедов - столько, сколько у тебя, плюс ещё один)))
Но я однолюб, пока покатаю на своём хардтейле, просто покрышки поменяю на узкие полуслики)))
Я пробовал, заменил на узкие полуслики, всё равно не то ощущение что даёт шоссер.
виктор назаров Конечно не те, но лишние 20км комфортной езды за раз подарит точно. (Просто после переезда я теперь 90% езжу по асфальту, 10% по ухоженным грунтам. Вилка всегда в блокировке, врубаю её только для фана иногда и чтобы не застоялась.)
Очень хорошие и правильные впечатление оставил тебе этот велосипед. У самого несколько велосипедов и в их числе мтб и циклокросс, хотя вместо циклокросса был шоссейник такой как в видео. После того как попробовал оба вида велосипеда пришёл однозначно к выводу что по городу лучше ездить на циклокроссе но с заменёнными покрышками, у меня Vittoria Zaffiro Pro 28. Как то на нём уверенней себя чувствуешь а скорость и лёгкость та же . К плюсам шоссейного велосипеда прибавляются ещё плюсы. Они заключаются. 1. В дисковых тормозах, у меня гидравлика. Тормозят почти как на мтб и давить не надо до посинения ногдей. А в суете города это очень важно. На щоссаре раза 3 за малым в зад машины не выехал. 2. Возможность поставить широкие покрышки с протектором. 3. Задние звезды с передаточным числом от шоссера до мтб. 4. Немного комфортней посадка и выше кареточный узел. И 4-е. поставив покрышки с циклика велосипед будет идеально подходить к вело походам так как у него есть возможность ставить багажник. Та к что мой совет покупай циклокросс !!!! Кстати насчёт хвз. В числе всех велосипедов он у меня тоже есть, но он у меня в статусе крокодила. Руль баран, колёса новые с покрышками от циклокросса, переключатели манетки и система от мтб. Я поставил на него полноразмерные крылья, так что он у меня не заменимый в мокрую погоду или если в ходе поездки по городу велосипед надо ненадолго где то оставить, осталные велосипеды очень рискованно оставлять, дорогие. Так что такой велосипед очень имеет место быть.
Привет. Сейчас в выборе вела. Рассматриваю мтб найнер. Наткнулся в инете на виды велов. Заинтересовал тип гравийный/циклокросс. Скорее всего гравийный. Где буду катать. На внедорожье (грунтовка) - парк, лес, поле катать буду в прогулочном и среднем режиме. А вот по асфальту хочется если не побыстрей, то полегче. На мтб нужно больше усилий будет прикладывать. Так же видел как катают на бездорожье на мтб кк, так точно не буду. Как бы под мои потребности нужен тип гравийный/циклокросс. Но не понятно что будет с комфортом. Есть вопросы:
1. У вас есть опыт езды на мтб найнер и гравийнике/циклокроссе? Интересует отдача в руль на неровностях и общий комфорт. Вилку смотрю только карбон.
2. Ни разу не катал с рулем баран. Но нашел тип вела с прямым рулем и по геометрии рамы похожей как у шоссейного. Это не тип Городской. Производитель называет его Фитнес. При этом трансмиссия также шоссейная, покрышки в стоке 32, но судя по виде есть хорошие зазоры до 40 думаю влезут, вилка карбон, тормоза гидро (315 шимано). Больше склоняюсь к такому типу, если выбирать между ним и гравийный/циклокросс. Что скажите по прямому рулю на шоссейной раме и о данном типе (фитнес) велосипеде?
Ну и по цене гравийный от 70000, фитнес от 40000 с похожим обвесом. Единственное думаю обода менее крепкие на фитнес будут стоять. Но тоже двойные. К стати вел мтб который присмотрел мерида 300 2018 тоже 40000. Ценник на гравийный высокий, это и отталкивает.
@@user-br4we9mq8l И что в итоге взял, какие впечатления? тоже мучаюсь с выбором, мысли схожие
Чувак, ты молодец ! Редко кто говорит так конкретно, ОН ЕДИТ , по сравнению с МТБ. А прикинь какие ощущения у меня, недавно взял б/у карбоновый FELT. F4. 2014 года. 🤩
Хороший обзор, всё по делу, а главное нет мата в речи, нынче это редкость!
Во, к этому же пришёл - надо шоссер )) Катать к родне сотку по шоссе убивая нормальную кантрийную резину об асфальт - не хочется. Да и сил меньше бы уходило.
Попробовал поставить на кантрийник слики тонкие мишленовские - еще больше захотел шоссер.
Очень понимаю автора ))
твою мысли в точь точь как и у меня )) я тоже купил шоссер буквально недели назад а до сих пор ездил на горной трек 6300 классно все объяснил молодец !!
Ниже многие советуют Циклокросс, как более универсальную альтернативу чистому шоссеру для каждодневного использования в городе. Но мне кажется, что сейчас более оптимально брать гравийник или гревел-байк. Этот класс велосипедов появился на рынке каких-то пару лет назад. У грэвела не такая спортивно-агрессивная геометрия как у ЦК( ЦК вообще заточены под велокроссовые гонки, т.е. под гонки в конкретной дисциплине а не на ежедневное использование), нету дурацкой верхней проводки тросов как у цк, каретка менее завышена чем у цк (хотя находится повыше чем у шоссейника).
Гравийник является ответвлением от ендуранс-шоссейника, с возможностью установки широкой резины (как правило до 40мм), с удлиненной колесной базой и рамой рассчитанной на комфортную езду в дальняки. Руль - естественно баран с кучей хватов. Часто имеет крепления под багажники и полно размерные крылья, переделывается в туринговый вел со средней нагрузкой. В скорости точно не уступит ЦК и бюджетным шоссейникам. По бездорожью тоже поедет, если это конечно не чистая кросс-кантри трасса с крутым каменистыми спусками. Любители на гревелах даже участвуют на них в кросс-кантри мероприятиях.
Сам пересел в городе с бюджетного МТБ 29" на гревел и очень доволен велосипедом. Несколько потерял в комфорте конкретно на плохих участках автодорог и тротуарах, но обрел в скорости, накате и в комфорте езды в целом.
бля .ищо один али -баба грэвел теперь пиарит
Поддерживаю насчет грэвела! Сам недавно приобрёл - вообще не нарадуюсь! В условиях города - самое оно! Оптимально-универсальный вариант!
а я наоборот избавился от гревела. Все же катаю по грунтам больше, то есть стараюсь держаться дальше от автодорог. Гревел по рукам бьет. МТБ увереннее на грунтах себе ведет. Асфальта нормального нет в городе, как и велодорожек. Для меня легче теперь заезжать на бордюры на найнере с пневмовилкой и пересечь район через дворы-тропинки, чем в объезд фигачеть по автодороге с хорошим накатом, и так почти во всех местах.
Primorsky Здравствуйте! А модель «гревела» не подскажете?
Спасибо за отзыв .
Сделал для себя вывод что не буду собирать ХВЗ а куплю сразу новый !)
Недавно купил шоссер начального уровня новый по скидке, моя мечта он у меня первый после мтб, эмоции бомбические после найнера на сликах, теперь найнер тихо курит в сторонке и ждет зимы, я катаю круглвй год, поставлю стоковую зубастую резину и вреред, так что два вела лучьше чем один)
Спасибо за видео, на многие вопросы нашёл ответ! А шоссейный велосипед очень любит приседания со штангой!
Спасибо за видео. Тоже думаю, чтобы купить себе шоссейный велосипед!
Сейчас смотрю ролик, а у меня тоже за балконом стрижи верещат, даже показалось, что в комнату залетели :))
Самый классный обзор своего мнение о шоссейном байке. Респект.
Как всегда на высоте !!! Ждём новый шоссейник !!!
Настоящий шоссейник начального уровня.
Друг купил BMC Race Machine - настоящий шоссейник. Ждём доставки.
у меня был гибрид, сейчас купил бюджетный циклокросс на соре, все алюминий конечно без карбона, дисковая механика, и помоему в городе это оптимально, где то и с бардюра можно спрыгнуть по яме проехать, колеса крепкие и резина не 25 а 35. Дисковые тормоза не подведут в дождь и по лужам) а жесткость уже привык амортизировать телом) . руль держать помягче где дорога плохая и стоять на педалях с полусогнутыми ногами. Скорость держит почти так же 30 - 35 на работу и с работы, а если поднапрячся можно и на прямой 45 ехать какое то время.
Несколько лет на МТБ катаю. Но когда выезжаешь на асфальт хочется вальнуть побыстрее)) тоже считаю что надо два велика
Да, шоссер это классика дороги, в этом сезоне пересел и уже не знаю, вернусь ли на мтв. Реально тебя везёт и катит.
Спасибо за обзор, тоже захотелось шоссейник)
Vyacheslav Nikolaev тоже хочу
правильные впечатления) 3 раза крутнул и полетел)
Этот стандартный насос обычно крепится под крепление бутылки, так потерять меньше шансов
Автору: однозначно согласен с Вами в том, что для езды по городу и по грунту надо два байка: шоссер и мтб, при условии, что Вы участвуете в соревнованиях в том или ином виде. Я в соревнованиях не участвую, катаю в свое удовольствие, в связи с этим вопрос выбора трассы зависит исключительно от меня, поэтому и юзаю циклокросс, которого мне хватает, как универсального велосипеда с моим стилем катания 80% асфальт, 20% грунт, который я выбираю сам. И по скорости Вы так же точно отметили: на шоссере средняя сразу очень ощутимо подпрыгивает, как и на циклокроссе. У меня в нормальных условиях сейчас 24-26, правда после того, как поставил слики с зацепами по краям. До этого была 23-25. Удачи!
Блин, слушаю и верю.
Захотел шоссейник)))
Если у Мериды алюминиевая рама, не удивительно, что тряска и вибрация заметны. На Старт-Шоссе рама пружинит, а алюминиевая -жесткая. И, кстати, может неожиданно треснуть. Так что, либо хромомолибденовая рама, либо карбоновая, которая кстати, замечательно пружинит. Езда будет мягче :) У самого и Старт-Шоссе и карбоновый Кольнаго, могу сравнивать. Всю навеску ставил сам, от Старта только рама осталась. На Старте Шимановские переключатели-пистолеты. На Кольнаго - Срэмовские. Оба комплекта работают шикарно. А тормоза вообще намертво тормозят. На обоих великах тормоза Ультегра. Когда штатные на Старте поменял на эти, в первый раз при торможении чуть не перевернулся - хватают мертво. Напугался тогда )))
По части длинных поездок: у меня есть мтб подвес бюджетный (15кг) и суслопед классом повыше (9+кг с полноразмерными крыльями). Так вот благодаря весу и барану (большое количество хватов) на суслопеде ехать проще
даже по грунту
Очень приятно слушать. Хорошая речь.
Спасибо за видос! Катаю на кантрийнике, тоже шоссер хочу очень :) Буду на прокат брать пока, потом, если понравится, на свой копить :)
По счастливому выражению лица, с первых секунд стало понятно что тест удался :)
Аналогичные впечатления. Шоссер мерида, очень нравится ехать, очень легко набираю скорость. Но проколы довольно часто всё же, хотя езжу исключительно по дорогам без экшна
алюминий посвежее может треснуть быстрее чем хвз 74 года, есть реальный опыт
Ну это вообще лотерея, никогда нельзя уверенно сказать что треснет и когда. У меня были и древние хвз пережившие всё на свете, и лопнувшие рамы на новенькой мериде и треснувший ещё советский спецзаказ, хоть и отходил много, но лопнул в совсем непредсказуемом месте, даже удивительно что его там могло сломать.
Chastity Blet, ничего удивительного, что спецзаказ треснул, эти рамы облегчали максимально и толщина в некоторых места измерялась полумиллиметрами )) Трубы-то у них баттированые.
А ХВЗ из разных труб делались. До 80-го года Старт-Шоссе были качественными, на импортных трубах.
А вот всякие Туристы и Спутники - из "пластилиновых" труб. Гнул их запросто.
@@Chastity_Belt к меня алюминиевая рама 5 лета прожила и лопнула прям посередине переднего треугольника
Есть в Китае такая штука. Шикарный накат, но китайкарбон может по началу смутить. Это сразу frame set. Фирма BXT. Я катал весь 2017 год на ней и все ок. Очень понравилось за свои то деньги. Тебе советую.
Исправный старт шоссе тоже может нормально ехать. Самое главное - это поставить нормальную современную систему и каретку - это резко уменьшит потери сил при агрессивном педалировании. Но следует помнить то что все хромольные рамы вертлявые - что хвз, что любые другие. Но это сильно заметно тока когда агрессивно разгоняешься. При обычной езде по городу старт шоссе не будет сильно проигрывать современным шоссейникам начального уровня. Если ездить на трубках - это вообще песня!!!
Ну и не стоит забывать что на шоссере давление шин должно быть не менее 4 атм, тока тогда он "поедет".
Классные впечатления, тоже себе меридку хочу))
Эхх, слюнки текут от таких видео) Тоже мечтаю о шоссейнике.
А крепление для насоса под бутылку не лезет разве?
Лезет, конечно, но так как-то круче :)
Велу время аэродинамика страдает из-за бокового крепления насоса на пере
У меня влез, только винты подлиннее нашёл.
шоссер one love
суслик ванлав
дааааа...такие же у меня были впечатления когда прокатился на шоссере первый раз .....
Точно так же был хвз старт шоссе. Потом турист. Купил мечту мтб для дерта Мерида. Покататься но маловат. Купил Мериду 830 и теперь только на нем. Правда пистолетов не хватает
второй вел это хорошо, но по бюджетному можно докупить вторую пару шоссейных колес, я поставил на гибрид шоссейные колеса на 700*23 накат и легкость хода улучшилась в разы, + лежак тоже неплохо помогает, велорожки эргономические. По нашим дорогам комфортнее с амовилкой ездить
А я стараюсь не забывать что кто-нибудь может под рулить Поэтому заранее готовлюсь к этому. По-моему рама стальная она будет по-любому крепче современной рамы из алюминия или тем более из пластика. Сталь есть сталь!
спасибо за обзор!
Тоже первый раз сел на циклик и очень непонравилась трясучка при езде на тратуарной плитке))) но по ровной дороге прямо сам катиться вел. Как вариант Gravel-байк тот же циклик, но шины потолще и можно регулировать давление. Если дорога трясучка то опускаешь до 3-4 br и вполне ничёси едет! Даже по лесным тропкам хорошо лётает. А вот с горочек не советую))))
Хороший обзор. Позитивный. Лайк!
Посмотрел твой ТДК и это видео. По поводу руля барана и циклокросса, по трассе ТДК 2019 я без проблем проеду на своём гравийнике с 40й полусликовой резиной. и не надо бояться барана, тот который для турингов очень удобен. Я после того как на гревел пересел вообще не представляю как ездить на МТБ)
Я бы с тратуаров вообще не съезжал, но они в Туле как после бомбёжки и бордюры доканывают. Люблю ездить без напряга, а на дороге приходится выжимать хотя бы 25-30 среднюю, чтобы не давать камазам и автобусам себя обгонять, чтобы не нюхать их выхлоп и не давать зажать. На мтб с гладкой резиной, полными крыльями это сложновато, приходится потеть, что мне не нравится, тк езжу по делам а не по спортивному. Выглядит глупо когда заходишь куда-то весь в поту.
шоссер так и останется мечтой, спасибо нашим недодорогам и неадекватам паркующимся на обочине. Придется хардтейл брать
Интересный видос был) Я бы не стал заморачиватся с ХВЗ сильно, проще на веломании посмотреть б.у варианты :) За мериду лайк, у самого шоссер мерида)
Предстваляю какие бы у тебя были ощущения от 6-ти килограммового карбонового байка.
Тут я с вами согласен нужно 2 байка и +1
Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде.
Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин.
PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).
Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки.
Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.
По городу, и до работы в частности, катаю на фиксе. Для лесогрунтов использую MTB ))
У нас город с подъёмами - жалко колени. Был бы ровный - тоже бы не парился и гонял бы на фиксе. Хотя всегда хочется иметь контроль над усилием путём смены передачи :)
На днях, на своем XC , я остановился понаблюдать за комбайном , который в поле собирал урожай пшеницы. Сьехал я с асфальта прямо в поле и остановился . Вдруг подкатывает парень на шоссере и говорит : "вот если бы у меня был такой кроссер, то я бы чувствовал себя по свободнее ...." . Думаю , что и средняя скорость по городу около 24-26 км/час тоже вполне достойная скорость. Ведь не всегда у человека чисто спортивное настроение .....хочется , как вы выговорите, матрасно перемещаться с пункта до пункта и без того, чтобы быть облитым потом и во .....
Привет Михаил! Очень классный канал, спасибо, продолжайте дальше. В одном из видео Вы обещали попробовать поставить на свой Джамис гладкие покрышки, которые Вам подарила супруга. Хотелось бы узнать результат.
Они широкие. 2.0 примерно. Особой разницы я не увидел по сравнению с мелкозубастыми. Сейчас появилась мысль поставить узкий слик на МТБ - расскажу об эксперименте если чего выйдет.
Хочу шоссейник еще теперь ))
Спасибо тоже задумался
спасибо!
тоже мтб хочу шоссейник
Катал на довольно стареньком МТБ на 26х колесах, а в этом году купил туринг. Конечно он тоже прямо скажем не лёгкий, но по ощущениям он пошустрее МТБника будет.
Миша, совершенно прав, где то МТБ а где то и шоссер. Тоже всё на горном да на горном, пока не проехал 1й бревет..... честно сдох. Плюнул на всё и через неделю купил себе шоссер. Я думал что МТБ ездит, как я заблуждался. Теперь, утром тренировка на шоссере а днём покатушки (с женой) или на природу горник.
Спасибо завидео.
хороший обзор!
Я тоже обладатель МТБ и склоняюсь к идее двух велосипедов, второй из которых должен быть шоссейный. Я даже не сомневаюсь, что шоссейник едет по трасе круче. Вот только с максимальной скоростью обзор меня расстроил. Я на своем Trek Mamba тоже максимально могу разогнаться до 40 и это при том, что супер подготовки у меня нет, в соревнованиях не участвую, езжу в удовольствие. 30 на своем МТБ по трасе тоже держать могу довольно долго, но это уже с напрягом. Без напряга 20, чуть сложнее 25. 15-18 км/ч - это расслабленная прогулка.
Vladyslav Bendyug , вопрос какая средняя скорость хотя бы на 20-30 км. А лучше за сколько приезжаешь 100/200/300 км. Думаю если пересяду на шоссер, за день смогу проезжать и 300-400км. Если 300-320 я может и смогу на мтб, но пока это кажется пределом за день. ( Для меня ) . Просто 100-120 я и без рюкзака катать можно ( В котором гидратор на 2 литра и пр. )
У меня тоже шоссер и мтб. И ето правильное решение иметь два вела. Шосейник для души,горник для говен,леса и зимы,так как сезон не закрываю.
Мерида на соре далеко не лучший шоссер,покататся б тебе на фулкарбоне весом в 6-7кг,вот ето тема,но там и прайс другой. А так для езды по городу вполне достаточно и шоса типа етой мериды.
тебе будет достаточно и железного ашана за 15 тыс.
+muzhlan ro остряк однако (:детям и внукам твоим по ашану.
не у всех денег много. фулкарбон, даже б.у. стоит недешево. Кмк, люминевого стока на 105-ультегре или аналогов от других производителей (примерный баланс всей навески вкупе с вилсетом) для простого катальца хватит.
Отлично рассказал. 🚵
Вы на шоссейнике катались до найнера своего? Скажите, что лучше для города, не могу определиться, гравийник хочу, но как на нём ездить по пересечёнке будет в городе ума не приложу и немного смущает жёсткость, а в остальном же я за Gravel bike.
Выбираю сейчас себе из ЦК и шоссера. Пока не выбрал. Прокатитесь еще на ЦК и сравните!
Согласен насчет двух велов, не может быть одного вела на все случаи жизни, если вы хотите от этих поездок получать удовольствие. Каждый вел создавался под определенный тип дорог и поставленные перед ним задачи...
содержательное видео,спасиБо
гравийный вел или туринг рассмотри еще,для походов и города,дороги в городах тоже оставляют желать лучшего,поэтому шоссер спорный вариант для наших дорог)
если ездить по городу по дорогам то да.....но город же не только улицы..если технически владеешь велосипедом хорошо то мтб вещь не заменимая...это свобода,для тебя нет преград едешь где хочешь,прыгаешь,перепрыгиваешь и т.д. и т.п...шоссер у меня для тренировок объема,скоростной выносливости,соревнований по шоссе...но истинное удовольствие я получаю на байке...что на соревах,что на тренировках,что на покатушках...если бы финансы позволяли я бы держал 4-5 велосипеда..разных дисциплин......учитесь технически владеть велосипедом мастерски или близко к этому и будете получать кайф
Автор, попробуй гравель - интересно, как покажется. Думаю о таком типе для себя.
да да да, разгон, сохраняет скорость и она выше и тд, но у мтб есть один плюс. ты можешь ехать не по дороге и не задумываться о покрытии в принципе (не сбрасывая скорость) что тоже экономит силы и сокращает время в пути в принципе. так что я б наших условия трижды подумала б пересаживаться ли на шоссер
Все правильно говоришь. Я тоже доволен шоссером.
Вот ты жук) я только собрался найнер купить, поставить на него невысокие слики и получить гибрид для города и дальняков.. с толку сбил)
Ну не знаю :) МОжет это получится супер вариант! Всмысле найненер на сликах. Я не катался на таком. Хотя есть возможность поставить слики себе на найнер и затестить. Надо будет попробовать.
Для асфальта - Шоссейный велосипед. Для грунта - МТБ.
Если асфальт и грунт, то МТБ.
Поменял на найнере тракторную резину на schwalbe hurricane для путишествий, середина слик по бокам шыпы в нутри кивлар , суперски 4000км ни одной дырки!
резинки (ободные тормоза) ставят для облегчения веса. Это самые легкие тормоза из всех.
Подписываюсь под каждым словом
Интересно услышать ваше мнение по поводу PRIDE ROCX 8.1 для города 80 процентов и пересеченки 20 процентов
Каждому своё,допустим я никогда не хотел пересесть на шоссейник со своего горного велосипеда.Он более универсален в условиях города-позволяет ездить по грунтовке,не притормаживать перед небольшим. бордюрами,поездить по пересеченке и т.д. Пускай и в скорости шоссейник намного лучше,но на наших дорогах много неадекватов игнорирующих велосипедистов.Поэтому я лучше по тротуарам буду ездить на горнике,пускай и медленнее
Абсолютно согласен. После того как меня подрезал и проехал задним колесом по велосипеду грузовик, я езжу только по тротуарам и плевать мне на свидетелей шоссера. Лучше потихоньку, но живым -чем у Фокса на пере- . Поэтому только найнер и ни кому не навязывать своё мнение.
В этом году пересел с подвеса на хадр. Он "едет", но понял, что мне просто скучно, тоска. Подвес это комфорт и адреналин одновременно. С удовольствием едешь по любой дороге. Но для дальних поездок не годиться конечно.
ну ну. накатистость говнище, вел так не чувствуешь. И на спусках спрашиваешь себя: а спасет ли при случае меня эта корзинка, что на голове сидит 😂😂😂
Хотел бы на шоссере покататься
У меня горный щас, Конандейл треил Сл 4. С облегченной рамой. Супер вельчик. Но тоже очень хочу о шоссейник. Хотя ещё и не разу не ездил ))) но я больше гоняю по городу, по асвальту
Так что не так с циклокроссом? Тот же ригид, тот же руль баран, те же 10кг, только резина пошире, не так разве? Тоже думал над вторым великом, но шоссер видится уж слишком экстремальным вариантом, а циклокросс неким компромиссом...
Не всякий горняк "не едет". Мой ГТ аваланч на кенда смал блок катит будь здоров, за катку 65 км - средняя 17-20 км/ч минимум! Знакомый на стартоне крутит пыхтит а я крутану 3-4 раза и качусь. Нормальная физ. подготовка и вперед. Плюс, у аваланчей 2016 года бузу длинная, и если нужен еще больший накат - ставишь максисы детонаторы 1.5 дюйма, и го по шоссе!
На счет рамы, посоветую фуджи или сёгун хромолевую.
Советую сесть и прокатится немного на шоссере. Тогда выражение "МТБ не едет" станет понятней :) С вашей подготовокой на шоссере средняя будет под 30
Higashiyama Japan , на ашанбайке мтб 208 км проезжаю за 13 часов без фанатизма. 17-20 км/ч на 65 км это прям матрас-матрасом.
А как такой велос по тратуару?как ему бордюры и неровности?по дороге не любитель.пока что не хочу.дайте совет.
Или лучше синглспид ??
Красава!
ХОРОШИЙ КАНАЛ
Хочу взять новый Мерида спидер 500. Так понимаю тот же шоссер но с прямым рулём. Дай совет.качу и по городу и по лесу.
Блин, у меня на ашановском стелсе за 15 тыщ если не торопясь ехать по ровному асфальту средняя 20-23 в страве, если во всю херачить то 26-28. Представляю что будет если шоссер куплю)
Все правильно вы говорите. Но все таки покупать раму и собирать свой вел или покупать новые переклюки на ХВЗ мне кажется идея не очень хорошая. Все это не очень здоровый компромисс который не приведет к удовлетворению ваших потребностей. Надо покупать новый или как ваш друг "свежий" БУ. А насчет циклокросса вы все таки подумайте. Его универсальность зашкаливает. Руль баран гипер удобная штука.
Чувак для города есть гибриды. Те же 25 что ты держишь на шоссере ты сможешь держать на гибирде до светофора. Смысл шоссера в городе 0.
По мне шосс более универсален. Можно бревет пульнуть на нём. А гибрид это для походов, наверное.
С удовольствием купил бы шоссер или циклокросс но к сожалению в нашем городе негде на них кататься, сшибут на раз два.
Михаил пора тебе фон поменять и сбрей пожалуйста свои усики на дартаньяна смахиваешь😂
не знаю советовали или нет, но флажок на переднем тормозе пусть друг опустит, тормозить лучше будет. флажок там не просто так, а для более удобного извлечения колеса. впрочем наверно и так все это знают
А какой у тебя МТБ был?
У меня Giant Revel 3, по ощущениям он летит но со скоростью 16-20 без напряга и то у меня постоянно цепь на второй звезде. Пробовал МТБ у друзей и как сквозь желе едешь, но они сука, как то умудряются 25+ делать