ما هي اساليب تعديل المحركات لتصل الى سرعات دوران عالية !!!
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- في حلقتنا لليوم رح نتعرف على كيف يتم تعديل المحركات لتصل الى سرعات دوران عالية او RPM عالي !! فهل يجب على المحرك وقطعه ان تكون خفيفة الوزن ؟! وما تاثير طول الشوط على هذا الموضوع ؟! لتعرفو جواب هذه الاسئلة واكثر تابعو الحلقة ....
احصل على كتابنا عن محركات الاحتراق الداخلي وتعديلها :
www.horsepower...
لا تنسى ان تتابع البرنامج على مواقع التواصل الاجتماعيه لتبقى بقربنا ....
فيس بوك :
/ horsepowerguys
انستجرام :
/ horsepowerguys
سناب شات تحت اسم :
theskul21
مشاهدة ممتعة
#HPG #HORSEPOWERGUYS
طمنوني عنكم يا شباب !! ان شاء الله تكونو بخير. لازم نعمل حلقة ايضا عن اضرار الوصول الى الفصلة ولا شو رايك ؟؟!
اي شيء تنزله هو ممتاز حتى لو كان تقشير بصل 👑🏴☠️
موضوع مهم
زادة ضرر محرك و ممكن تتفجر محرك و تخرب محرك finale drive ratio كلما زادت
رح يكون روعة لو خصصت لها حلقة.. ألف شكر
يا ريت 👍❤
ليش ما تسوي حلقة عن تعديل محركات الدراجات النارية ذات الاربع اشواط (على سبيل المثال محرك دراجة suzuki gxr 1000 )
في فقره كنت تسويها زمان كانت تحط مثال اخر الحلقه 🥰👍
Water/Methanol Injectionيا ماهر
متابع من الجزائر
سلامتك ان شاء الله شكلك مرشح.
دايما كل ما طال شوط البستن زاد العزم
وكل ما قصر زادة السرعة وقل العزم
مع الشكر الجزيل
كما يحدث في محركات ديزل و البنزين هذا معاكس لذاك
فيك تنزل شرح عن تعديل محرك m113 N/A من مرسديس
الله يوفقك ويسعدك
دائم فيديو بفائدة ♥️
10:20 يعني بنتعرف على طائر جديد اسمه طائر البستن 🌝🦅
ماهر متى ممكن تعمل عرض على سعر الكتاب؟
اخي ماهر
ياريت تعمل لنا حلقه كامله
عن التروس التفاضليه في القير
الكثير ماعنده علم عنها
اعلى درجه دوران محرك وصلتها كان محرك لسيارتي هوندا سيفيك محرك F20B وهيا 9100rpm
أن حطيت ال k سيريز ممطن توصلو ل 10000 بشوية تعديلات و مخضات وقود اقوى و نظام حقن وقود مزدوج و ال itb
مشألله الحلقه ممتعه نعم اعمل حلقه إذا الوكت مناسب عن الأذرار أفكر أفك الفصله بطريقه أمنه لااكن أنا صبور
إن شاء الله اجيب 4age black top و اوصل عدد دوراتها ١١٢٠٠ دورة بالدقيقة
هل ممكن إستبدال عمود المرفق cross plane ب flat plane مع البرمجة للحصول على دوران أسرع للمحرك ؟
مهندس ماهر شو رأيك بسياره كهرباء اساسها بنزين وسياره كهرباء من اول يوم تصميم كانت كهرباء , مين الافضل وايش بدفع المستهلك مقابل وجود خيارين بنزين وكهرباء لنفس الموديل من السياره
على حسب الفلوس الي بتدفعها والبيئه لونك في بريطانيا وكان نفس الخيار بيعطونك ٥الف باوند عشان سياراتك كهرباء ولا تعطيهم ضرائب وفوق هذا عندهم بيئه تحتيه جيدا اما عند الدول العرب ماضنيت الا الامارات بس عندها محطات بس ماعندها خدمات مثل تعطيك فلوس ولا تدفع ضرائب على سياراتك لو كهرب فايبغالك تشوف وضعك
يريت تعيد سلسلة البرمجة ✌️❤️
وللهي انت شوقتنا للميكانيكا من تاني انت بتوصلي وبتوصل لناس لوب المعلومه احسانت ماهر احسانت
وش رايك تسوي حلقة عن محرك الv6 3.8 من بورش او من نيسان (محرك الجيتي آر)
عامل
عامل تاع ال gtr و بتاع نيسان كذلك إذا ما اخطأت ام بتاع البورش اعتقد لم يعمله بعد
لو فيني علقلك بصورة كنت صورتلك التابلو عندي المحرك ستوك بيوصل 11 الف rpm ❤❤
كل الدعم الك من سوريا ❤❤
نوع السيارة ؟
@@tarekali2344 تراك هوك
@@fadiesber3303 قصدك جييب جراند شروكي تراكهوك
@@a1aa اي اكيد
@@fadiesber3303 غير صحيح التراكهوك ٦ الاف rpm تقريبا وليس ١١
الله يعطيك العافية شرح كافي وافي
سبحان الله وبحمده ... سبحان الله العظيم 🤍
عيني مثل شنو تخفيف
عاشت ايدك ماهر معلومات غنيه
ابحث عن تعديلات بسيطة استطيع بها تحسين سرعة انطلاق السيارة من الصفر.. مع العلم ان سيارتي ذات محرك ذو تنفس طبيعي وهيه هندا اكورد 2007.. ارجو الرد
إذا كنت تحب طرب و لا يهمك إستهلاك الوقود تقدر تحط ال itb او ما تسمة بالكاربورايتور المنفصلة لكل اسطوانة اغلب سيارات تطلع عليها itb بتاع دراجات نارية مثل Yamaha و تعمل برمجة لذاكرة سيارة عند مبرمج و تقدر تربح 20 إلى 40حصان عادي مع عادم رياضي او إذا اردت تعديل خفيف تقدر تحط علدم رياضي و فلتر هواء و تحط ستايج 1 عند مبرمج و تربح قوة اقصاها 20 حصان و يزيد كذلك تجاوب المحرك بشبب الفلتر خاصة إذا كان رياضي و معزول مو زي بتاع الشركة الي يمنع سريان الهواء بشكل أسرع و الخيار الأول كذلك افضل من الثاني لانو عندك كمية هواء تدخل للمحرك أكبر و تزيد شمعات رياضية لضمان إحتراق افضل و راح ترى نتيجة جيدة و كذلك دون انك تمس الإعتمادية السيارة او تنقصها لأنك لا تزال تنفس طبيعي و حتى ال rpm الي يوصلو المحرك راح يزيد بهاذ تعديل
عظمة ♥️
#hpguys
جزاك الله خيرا
يا ماهر عندي السيارة في وضعية P مهما ادعس لا تتعدا 4RPM اما في وضعية D تصل الى 7RPM ما هو السبب
سيارتك غالبا المانيه ،؟
موجود النظام دة عند vw ودة نظام حمايه للمحرك ويمكن تنزل software for ECU يفتح معك سرعه الموتور
اسمه rev lemeter
@@tarekali2344 كيف افصله او الغيه السيارة شفروليه تريل بليزر
جرب على n في شركات تفتح ليميتر جرب و اذا لا ف طريقة وحيدة هي انك تبرمج بس ليش اصلان تعمل هيك بما سيارتك بليزير ف محركات ال v8 تكون خطرا انك ترفع عدد دورات فوق 5 الف اصلان
يسمى بال rpm limiter عملوه شركات الالمانية و حتى شركات أخرى اكثرها من اجل ضجيج لكي لا تدعس rpm عالي خاصة في اوروبا قوانين صارمة للسيارات و يقيسون صوت العادم و إذا وجدوه اكثر من المعدل الي حاطينو راح تتعاقب و زد على ذلك الجيران يقدرو يشتكو منك بسبب صوت السيارة و معمول هاذ الأمر في سيارات الرياضية اكثريتها خاصة ال vw كما قال صاحب تعليق فوق و ليس vw وحدها كثير شركات
يا اخوي ماهر نبغا شرح فك الفصله بدون برمجه🙂
معي اكسنت قير عادي هل ممكن تعديل محركها
تقدر
@@vagscanetprogramation7239 بس وش المطلوب مني ك قطع غيار وأي مكان متوفره فيه
ركباذ محرك ١.٦ . لكن اذ ١.٤ ركب ١.٦ مضمون يركب اما محرك ٢.٠ ممكن يحتاج شغله
طيب يا ماهر الفلاي ويل والدراييف شافت ما الهم لخل
ولكم باك
تحصل على عدد احصنة عالي جدا لكن بالمقابل يا اخي ستخسر العزم بشكل كبير جدا
ليش محركات الديزل ماتوصل سرعات دوران عالية
احد الاسباب هو طول شوط البستم
طول الشوط و وزن قطع الدوارة الكبير و هناك محركات بنزين أمريكية قديمة rpm بتاعها زي rpm سيارات ديزل لا يتعدى ال 5000 أقصى rpm لسيارة ديزل من شركة صانعة هو 5500
ويابانيه مثل لاند كلوزر موديل ٨٤
اول لايك اول كومنت
كيف طلعلك شنب ولحيه وانت بنفس بعمري ؟
اعطي دليل على سيارة وصلت 20k rpm ?
لان من مستحيل تصميم محرك يوصل لهذا رقم
أدخل يوتيوب و اكتب محركات ال f1 20000 rpm ترى المحركات الي وصلت لهاذ rpm و كلها بتاع ال f1 و من وصلو لهاذ rpm هوما محركين مشهورين في ال f1 محرك رونو اعتقد ال v6 بتاع ال f1 و كذلك الهوندا بتعديل من عند شركة كوزوورث طبعا هي من تعمل هاذ الشغلات و عندها خبرة سنين و في اليوتيوب تقدر ترى فيديوهات لمحركات f1 توصل عادي 20000 عند إختبارها و نسيت حاجة المحركات الي ذكرتهن الفوق بتاع رونو و هوندا وصلو ل 20500 rpm هذا اقصى ما إستطاعت البشرية توصيله و كذلك وصلوه في محرك بتاع دراجة نارية معدل بسعة 50 cc باسطوانة واحدة وصلوه ل 20500 rpm كذلك و هذا اقصى شيئ وصلتو التكنولوجيا و تعديل في محركات الإحتراق الداخلي اعتقد فيزيائيا لا تستطيع ان تزيد أكثر من هاذ الرقم لانو خارق للعادة
و محركات ال f1 من 6 سلندر بسعات صغيرة قدرو يوصلوها لهلذ الرقم و حتى محركات ال v10 او v12 وصلو ل 18000 لكن كلما صغرت سعة المحرك و قل عدد الاسطوانات و قل وزن القطع الدوارة زاد ال rpm
@@vagscanetprogramation7239
محركات هوندا و رينو 20 الف فقط للاختبار و ليست عملية
يا اخي سعر الوقود مرتفع جدا . كفاية علينا المحركات اللي بسياراتنا التعديلات هذه للغرب مش لنا . انا شخصيا اقود سياراتي وما اخلي دورات المحرك تطلع فوق ٢٠٠٠ دورة يعني السرعة بين ٨٠ و ١٠٠ كم/ساعة .والحمد لله كل يوم اوصل الدوام وما اتاخر ههههههه
هنا كم تفقد السيارة من Peak Power بحالة الوكالة:-
500 دورة على الذروة 10% سالب
600 دورة على الذروة 15٪ سالب
800 دورة على الذروة 20٪ سالب
1000 دورة على الذروة 30٪ سالب
1200 دورة على الذروة 40٪ سالب
2500 دورة على الذروة 100٪ سالب
وعلى الاغلب سيحصل لمحركك Valve Floating ويقصد به تصادم الصمامات مع المكابس وإذا كنت تريد حساب السرعة عليك بهذه المعادلة:-
هو قسمة 24،000 على طول Stroke بالإنش وبعض الحالات تقسم على 30،000 اذا كان تعديلك جذري للمحرك
تريد زيادة الـRPM او ثباته على الأقل اتبع مايلي:-
الهواء والعادم مشتركة:-
( تطوير ثروتل بدي بـITBS صغير بفلاتر).
(زنبرك صمامات رياضي يتحمل السرعات عالية).
(عامود كامات رياضي طويل).
(اكبر عدد صمامات ممكن من 4 وأكثر ويفضل تكون خفيفة الوزن).
(نظام عادم هدرز+سترايت بايب فري فلو+كتلايزر رياضي).
الوقود:-
(برمجة ECU Tune لزيادة القوة والعزم).
(تطوير بخاخات الوقود ليتزامن مع السرعات العالية).
(تغيير نوع الزيت يتمشى مع السرعات العالية).
داخل حجرة الاحتراق:-
(تقليل وزن المكابس قدر المستطاع وعمل مكان الصمامات لتجنب Valve Floating).
(عامود الكرنك رياضي خفيف الوزن).
(تكبير سعة المحرك وعلى الاغلب يمكن تكبيره بـ0.3 لتر)
ومع كل هذا ضع في الحسبان ان كل السيارات التي تعمل على السرعات العالية تحتاج إلى الصيانة والعناية أكثر بسبب السرعات العالية
👍👌👍
اول
متابع من الجزائر