Дело в том, что поставил бошевские свечи (метеор, иттриум не важно). По мануалу от весты идут ау, бриск и бош. Я взял иттриум - там сопротивление в всех одинаковое 5.5. У иридия вроде в районе 3 сопротивление
Имеет смысл пробовать иридий? Или хотябы платину? У горячих свечей есть один плюс, они уменьшают компрессию, геометрия электрода такая, что больше объем в каморе сгорания получается. Хочу тоже поэкспериментировать, сравнить что лучше, горячие или холодные свечи для 8клопа. Народ из чата в телеге говорит, что горячие свечи хорошо себя показывают. Я в резьбу намазал керамическую пасту против прикипания, но вот думаю, что она осыпется при выкручивании свечей в камору сгорания, придется продувать.
Может потом проверю на свечах с калильным числом 16-22. Сейчас гранте же рекомендуют свечи с калильным числом 6-8. Это как для дореволюционных двигателей 100 летних работающих на оборотах не более 2000)))
Керамическая смазка - не страшна должна быть. Так как зачастую у свечи закрученной без затяжки есть ход в этой самой резьбе туда-сюда. Вероятно, всю керамику могло уже и выдуть.
А кто подскажет, у меня гранта 8кл, при переключении с первой передачи на вторую при низких оборотах начинается металичекая трищëтка из под капота, и дрожение...
Дело в том, что поставил бошевские свечи (метеор, иттриум не важно). По мануалу от весты идут ау, бриск и бош. Я взял иттриум - там сопротивление в всех одинаковое 5.5. У иридия вроде в районе 3 сопротивление
Для управления на ДМРВ основе должно помочь ещё - ua-cam.com/video/690Nofg1iWw/v-deo.html
Имеет смысл пробовать иридий? Или хотябы платину? У горячих свечей есть один плюс, они уменьшают компрессию, геометрия электрода такая, что больше объем в каморе сгорания получается. Хочу тоже поэкспериментировать, сравнить что лучше, горячие или холодные свечи для 8клопа. Народ из чата в телеге говорит, что горячие свечи хорошо себя показывают. Я в резьбу намазал керамическую пасту против прикипания, но вот думаю, что она осыпется при выкручивании свечей в камору сгорания, придется продувать.
Сегодня купил смазку керамику для свечей,завтра буду менять свечи и посмотрим что за паста такая
😄 калильное зажигание, не, не слышали.
@@Sergeevih-vq4oq всё проверено. У w20tt калильное число 6 или 7. У этих 8 (meteor sa221).
Может потом проверю на свечах с калильным числом 16-22. Сейчас гранте же рекомендуют свечи с калильным числом 6-8. Это как для дореволюционных двигателей 100 летних работающих на оборотах не более 2000)))
Керамическая смазка - не страшна должна быть. Так как зачастую у свечи закрученной без затяжки есть ход в этой самой резьбе туда-сюда. Вероятно, всю керамику могло уже и выдуть.
зачем обраб свечи и гбц?для контакта массы по свечам?Вы хотите сказать тонкая невидимая пленка масла там создает провалы?
А кто подскажет, у меня гранта 8кл, при переключении с первой передачи на вторую при низких оборотах начинается металичекая трищëтка из под капота, и дрожение...
Сложно сказать. Видос можно примерный. А из предположений - демферный диск, проверить. Глушитель - проверить контакт со стабом передним.
+маховик надо бы посмотреть
В школу!
Это детонация
Капот в замке дребезжит!
на этих свечах 221 метеор с завода какой зазор?вы изменили на 0.95?так мощность падает со сниж зазора!
Не пишите этот бред ,все индивидуально и зависит от многих факторов
Промерил щупом. Щуп 0.95 лезет в зазор и с 2 сторон собирает контактные царапины от зазора.
@@technik_mechanik это физика ,а не бред!увел зазора дает сильнее искру,главное не допускать ее перебоев зазором!меньше симуляторами увлекайтесь
@@reviewautosound а 1мм не лезет уже?так у них в описании 1.1мм заявлен