Здравейте, имам проблем с висок разход и колата няма никаква мощност, та след проверка с vcds забелязах, че fuel pressure ми е около 0.5-6 бара, на свободна, а на 3-та с пълен газ ги качва около 1,4 бара. Според вас дали проблема е точно в центровката на гнп. Колата е голф 6 1.6ТДИ 2009г.
Имам sharan 7m 1.9 tdi AFN 110кс.. Протече ми помпата и съм във чужбина .Намирам от vag групата помпи пак 110кс нар. от сеат леон буксата пак 10пинова като моята само че има разлика във зъбното колело .Въпроса ми е дали мога да прехвърля моето зъбно колело на такава ГНП .Благодаря предварително.
Доста полезно видео за което благодаря. Аз имам проблем с високия разход който се появи след смяна на хидравлични повдигачи. Двигателя е 1.9 105 коня, дали е от центровката ?
Тандем помпата осигурява само гориво, зацепването на разпределителния вал е важно в случая тъй като той регулира кога да пръскат помпа-дюзите, затова при теб е ангренажното колело на разпределителния вал е раздвижно за да може да се регулира аванса.
Бате, знам че ставам досаден, но в момента ъгълът на синхронизация на VSDC показва -2 градуса. Какви стойности трябва да се гонят за да се постигне целта ? Да е на 0 градуса или на мине на предверение. Колата си върви добре и не пуши.
Станимир Панайотов там нещата са напълно аналогични, но се върти помпата, а не колелото. И като се гледа basic settings се гледа колата на какви обороти ще отиде, че има такива дето влизат в базови настройки на 1000 и такива на 1200 оборота.
Здрасти изкам да те попитам за Ford Mondeo 2005 TDCI защо трудно пали и защо гасне по време на път. Свети ми лампичката на подгряващите свещи. А също така жълта лапичка двигател. Различни мнения и не стигнах до правилният проблем на колата 🚙
Колата е комън рейл и проблемите няма как да са много. Имаш помпа за високо налягане, дюзи и компютър който ги управлява, имаш и инсталацията кабели между тях.
Здравей, имам едно малко проблемче и съответно въпросче :D Колата е A3 8L със 1.9TDI AHF - 110 коня - 99г. Тайминга ми е перфектен 60-65 скача, но студените стартове са малко мъка, но IQ като го гледам е на 6.2mg/s. Ако бутна тия милиграми на примерно 3-4mg/s ще се подобри ли студения старт ? И ако можеш да обесняш, ако можеш. Разбирам, че това са впръскани милиграми в такт, но как когато са ниски какво става и когато са високи какво става ?
Твоята помпа няма почти нищо общо с тази от клипа. Принципно електронния блок на твоята VP44 е калибриран за колата, на която се монтира и ако си взел втора употреба помпа от 180 коня може от там да е проблема.
@@RadostinVelchev Да точно това е смениха ми я с втора употреба от 180кс...но ми казаха че ставало да се регулира чрез ваг ком... Затова питам понеже виждам че си на ти с тези работи
Ако си нямаш идея как да я оправиш просто закарваш колата в сервиз, там свалят помпата и я пращат на специалист, който ще я отвори, прегледа и ще подмени каквото е необходимо. Обикновено ако всичко и е наред сменят един комплект уплътнения и теча спира.
Ас мисля че трябва да се сменят дифтонги и уплътнители но до колкото знам след това трябва да се обезуши обездужовенето нещо сложно ли е ? Благодаря за информацията
Здравей имам ауди 2,5тди 150коня.Сменях помпата и оттогава пуши и не върви...съмнява ме че не е зацепена както трябва.Дай някакви координати да се свържа с теб да погледнеш...разбира се ако имаш желание...моя тел е 0876606710.Ще съм ти много благодарен!!!
Зацепването на V6 мотора е мътна и кървава. Нямам условия да го направя, но имам човек, който може да ти свърши работа. Потърси във фейса Overboost auto.
За какво точно може да послужи тази интервенция. БЛАГОДАРЯ!!!
Доста полезен клип от компетентен майстор . Браво !
Браво, хубаво е да има такива клипчета. Харесвам клиповете и се абонирам.
Много добро видео.
Евала! 👍👍👍👍
Здравей! Днес се потрудих малко с настройването на ГНП-то, обаче като падам под 220-180 в тайминга, колата почва да не пали. Само върти.
няма да е лошо едно видео и за местенето на плочата да направиш.Успех.
Здравейте, имам проблем с висок разход и колата няма никаква мощност, та след проверка с vcds забелязах, че fuel pressure ми е около 0.5-6 бара, на свободна, а на 3-та с пълен газ ги качва около 1,4 бара. Според вас дали проблема е точно в центровката на гнп. Колата е голф 6 1.6ТДИ 2009г.
Имам sharan 7m 1.9 tdi AFN 110кс.. Протече ми помпата и съм във чужбина .Намирам от vag групата помпи пак 110кс нар. от сеат леон буксата пак 10пинова като моята само че има разлика във зъбното колело .Въпроса ми е дали мога да прехвърля моето зъбно колело на такава ГНП .Благодаря предварително.
Доста полезно видео за което благодаря. Аз имам проблем с високия разход който се появи след смяна на хидравлични повдигачи. Двигателя е 1.9 105 коня, дали е от центровката ?
105 коня ако не се лъжа е помпа-дюза и там нещата са коренно различни.
Точно така, помпа дюза е. При мен тандем помпата е вързана за разпределителния вал и си мисля, че има някаква финна настройка която спъва работата.
Тандем помпата осигурява само гориво, зацепването на разпределителния вал е важно в случая тъй като той регулира кога да пръскат помпа-дюзите, затова при теб е ангренажното колело на разпределителния вал е раздвижно за да може да се регулира аванса.
Бате, знам че ставам досаден, но в момента ъгълът на синхронизация на VSDC показва -2 градуса. Какви стойности трябва да се гонят за да се постигне целта ? Да е на 0 градуса или на мине на предверение. Колата си върви добре и не пуши.
Не бих се наемал да давам съвети тъй като не съм много навътре в настройката на PD
А ще направиш ли клипче за центровката на помпата на 2.5 ТДИ AEL :))
Станимир Панайотов там нещата са напълно аналогични, но се върти помпата, а не колелото. И като се гледа basic settings се гледа колата на какви обороти ще отиде, че има такива дето влизат в базови настройки на 1000 и такива на 1200 оборота.
Здрасти изкам да те попитам за Ford Mondeo 2005 TDCI защо трудно пали и защо гасне по време на път. Свети ми лампичката на подгряващите свещи. А също така жълта лапичка двигател. Различни мнения и не стигнах до правилният проблем на колата 🚙
Колата е комън рейл и проблемите няма как да са много. Имаш помпа за високо налягане, дюзи и компютър който ги управлява, имаш и инсталацията кабели между тях.
Здравей, имам едно малко проблемче и съответно въпросче :D Колата е A3 8L със 1.9TDI AHF - 110 коня - 99г. Тайминга ми е перфектен 60-65 скача, но студените стартове са малко мъка, но IQ като го гледам е на 6.2mg/s. Ако бутна тия милиграми на примерно 3-4mg/s ще се подобри ли студения старт ? И ако можеш да обесняш, ако можеш. Разбирам, че това са впръскани милиграми в такт, но как когато са ниски какво става и когато са високи какво става ?
Тия милиграми са обратно пропорционално на впръсканото гориво. Колкото по-ниска е стойността, толкова повече гориво се впръсква.
@@RadostinVelchev Благодаря ти, за информацията. А дали студения старт ще стане по -добре ако намаля малко примерно около 3-4 гр ?
Здравей проверих моята центровка нормално ли е да играе например постоянно се движи между 46 до 50
Да, нормално е.
Настройката става с ключ 22 на голямата гайка в средата на колелото.
Може ли ваш телефон да питам едно въпрос че моя е 0882481246
Здравей имам пасат 2.5тди 150 кс. След смяна на гнп започна да харчи зверски... Има ли начин да се регулира
Твоята помпа няма почти нищо общо с тази от клипа. Принципно електронния блок на твоята VP44 е калибриран за колата, на която се монтира и ако си взел втора употреба помпа от 180 коня може от там да е проблема.
@@RadostinVelchev Да точно това е смениха ми я с втора употреба от 180кс...но ми казаха че ставало да се регулира чрез ваг ком... Затова питам понеже виждам че си на ти с тези работи
Чип :)
Здрасти колегабможе ли фейсбук
Не са ламарини бате, по прилича на маховик :)
Бяха паднали пружините на феродото
Здравейте, защо не мога да проверя реални километри на голф 1998г
Защото работи само при коли след 2000-та с EDC компютър, твоята е с MSA
@@RadostinVelchev благодаря
Здравей капими нафта от гнпето но си нямам идея как се оправя това може ли информация благодаря
Ако си нямаш идея как да я оправиш просто закарваш колата в сервиз, там свалят помпата и я пращат на специалист, който ще я отвори, прегледа и ще подмени каквото е необходимо. Обикновено ако всичко и е наред сменят един комплект уплътнения и теча спира.
Ас мисля че трябва да се сменят дифтонги и уплътнители но до колкото знам след това трябва да се обезуши обездужовенето нещо сложно ли е ? Благодаря за информацията
Здравей имам ауди 2,5тди 150коня.Сменях помпата и оттогава пуши и не върви...съмнява ме че не е зацепена както трябва.Дай някакви координати да се свържа с теб да погледнеш...разбира се ако имаш желание...моя тел е 0876606710.Ще съм ти много благодарен!!!
Зацепването на V6 мотора е мътна и кървава. Нямам условия да го направя, но имам човек, който може да ти свърши работа. Потърси във фейса Overboost auto.
@@RadostinVelchev Много ти благодаря