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營運分成大圈（象山-淡水） 中圈（象山-北投） 和小圈（大安-北投） 偶爾會有大安-淡水
非常感謝你的補充❤️，幫你設為置頂
@@河豚Pufferfish 我做的北捷學院也歡迎參考看看喔 裡面都是一班人不太知道的內容 不過請不要抄襲裡面的內容 把東西學起來再做成自己的影片更好
大安到淡水是春節模式😊
象山-北投是平日早晚尖峰，以及跨年夜1700以後的營運模式
體感上淡水信義線的運量第二辛苦第一的板南線了😊
我覺得淡水信義線是最豐盛的一條線有高架有平面有地下 又是最長的一條線 最多站的一條線從象山到淡水幾乎要一個小時
淡水信義線身為最早的路線想必大家對它的依靠程度是一定在的再來因為淡水信義線跨了很多的行政區因此很多時候通勤必須要經過
@@河豚Pufferfish 但如果淡水信義線和板南線哪一條最重要 硬要選的話？
@@郭人豪-t4w 畢竟兩條線都是在主要區域以及交通樞紐的台北車站轉乘，串聯起台北的交通但以平時的運量看來，板南線對於通勤族為最主要的路線
分析得好好
我超級喜歡看！🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
很棒的影片🎉
1:49 那張圖超有印象的! 以前一直疑惑為什麼紅線那邊是兩個小白點
以前直通運轉真的很容易讓人不懂怎麼搭車😂
對於我這個類捷運迷（？ 一定要藉由這部影片好好吸收知識👍
哈哈，加油！
1:13 哎呦這我家的餒🤤
以後淡水信義線會變成站數最多的😅 加上新北投共29站😅
‼️更新更新‼️2:08~2:10的照片已經過原著授權
去年2022疫情期間減班減到沒有區間車，只有全程車，跟綠線一樣有夠久（怨）
當時人不多班次過於密集反而增加營運成本
在經營者角度確實如此，然而記得當時在中正紀念堂換往新店就要等死板板的7-8分一班車，真的時間壓力很大，尤其加上還要轉公車上下班往返
畢竟大眾的交通系統就是如此，當時也是罵聲不斷，但也沒辦法，只能慢慢去改善。
好看已按讚訂閱支持
感謝支持🥰
請問河豚為什麼在中正紀念堂站，淡水信義線和松山新店線沒有跨越對方，卻還是設有轉乘站。是故意把路線搬過去的嗎？還是剛好碰到就設轉乘站？
有點不懂你的意思耶？不同路線於同站停靠就會作為轉乘站，供旅客換乘不同的路線
@@河豚Pufferfish 因為北捷幾乎所有轉乘站都是路線交會而設，但在中正紀念堂站松山新店線和淡水信義線並沒有跨越對方（互換位子），所以想請問河豚，是否知道此轉乘站設立原因。
因為人多啊，轉乘站不是因為剛好兩條線交叉蓋的，是給換車搭車的人用的@@RyanHuang-ryan
@@Iamseanyu 好的謝謝回覆
淡水信義線：有平面路段、高架路段、地下路段
有轉運列車嗎？
1:20 這是舊版的音樂！
我是以現用版本去製作哦！
我會唱淡水信義線進站音樂
文湖線動物園到中山國中才是台北捷運第一條通車的路線
此部影片論的是"高運量路線"
沒錯，文湖線是中運量
![[G]松山新店線介紹|台北捷運|河豚Pufferfish|【北捷介紹EP.02】](http://i.ytimg.com/vi/ZdnJ9o0eauU/mqdefault.jpg)
![[G]松山新店線介紹|台北捷運|河豚Pufferfish|【北捷介紹EP.02】](/img/tr.png)
![[Y]環狀線介紹|台北捷運|新北捷運|河豚Pufferfish|【北捷介紹EP.06】](/img/n.gif)
營運分成大圈（象山-淡水） 中圈（象山-北投） 和小圈（大安-北投） 偶爾會有大安-淡水
非常感謝你的補充❤️，幫你設為置頂
@@河豚Pufferfish 我做的北捷學院也歡迎參考看看喔 裡面都是一班人不太知道的內容
不過請不要抄襲裡面的內容 把東西學起來再做成自己的影片更好
大安到淡水是春節模式😊
象山-北投是平日早晚尖峰，以及跨年夜1700以後的營運模式
體感上淡水信義線的運量第二
辛苦第一的板南線了😊
我覺得淡水信義線是最豐盛的一條線
有高架有平面有地下
又是最長的一條線 最多站的一條線
從象山到淡水幾乎要一個小時
淡水信義線身為最早的路線
想必大家對它的依靠程度是一定在的
再來因為淡水信義線跨了很多的行政區
因此很多時候通勤必須要經過
@@河豚Pufferfish 但如果淡水信義線和板南線哪一條最重要 硬要選的話？
@@郭人豪-t4w 畢竟兩條線都是在主要區域以及交通樞紐的台北車站轉乘，串聯起台北的交通
但以平時的運量看來，板南線對於通勤族為最主要的路線
分析得好好
我超級喜歡看！🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
很棒的影片🎉
1:49 那張圖超有印象的! 以前一直疑惑為什麼紅線那邊是兩個小白點
以前直通運轉真的很容易讓人不懂怎麼搭車😂
對於我這個類捷運迷（？ 一定要藉由這部影片好好吸收知識👍
哈哈，加油！
1:13 哎呦這我家的餒🤤
以後淡水信義線會變成站數最多的😅 加上新北投共29站😅
‼️更新更新‼️
2:08~2:10的照片已經過原著授權
去年2022疫情期間減班減到沒有區間車，只有全程車，跟綠線一樣有夠久（怨）
當時人不多
班次過於密集反而增加營運成本
在經營者角度確實如此，然而記得當時在中正紀念堂換往新店就要等死板板的7-8分一班車，真的時間壓力很大，尤其加上還要轉公車上下班往返
畢竟大眾的交通系統就是如此，當時也是罵聲不斷，但也沒辦法，只能慢慢去改善。
好看
已按讚訂閱支持
感謝支持🥰
請問河豚
為什麼在中正紀念堂站，淡水信義線和松山新店線沒有跨越對方，卻還是設有轉乘站。
是故意把路線搬過去的嗎？
還是剛好碰到就設轉乘站？
有點不懂你的意思耶？
不同路線於同站停靠就會作為轉乘站，供旅客換乘不同的路線
@@河豚Pufferfish 因為北捷幾乎所有轉乘站都是路線交會而設，但在中正紀念堂站松山新店線和淡水信義線並沒有跨越對方（互換位子），所以想請問河豚，是否知道此轉乘站設立原因。
因為人多啊，轉乘站不是因為剛好兩條線交叉蓋的，是給換車搭車的人用的@@RyanHuang-ryan
@@Iamseanyu 好的謝謝回覆
淡水信義線：有平面路段、高架路段、地下路段
有轉運列車嗎？
1:20 這是舊版的音樂！
我是以現用版本去製作哦！
我會唱淡水信義線進站音樂
文湖線動物園到中山國中才是台北捷運第一條通車的路線
此部影片論的是"高運量路線"
沒錯，文湖線是中運量