Donderdag 15 April 2021 - Nathalie legt met leeg schip in sluis Hansweert aan
Вставка
- Опубліковано 15 кві 2021
- We varen leeg van Terneuzen richting Amsterdam. Nathalie is bezig haar groot vaarbewijs te halen en doet bij ons aan boord extra ervaring op. Vandaag: Varen op de Westerschelde en Oosterschelde en een sluis invaren met leeg schip. Niet iets voor de beginnende schipper-in-opleiding, wel heel geschikt voor Nathalie.
Wij hebben, net als de meeste binnenvaartschepen, een zogenaamde 360 graden boegschroef. Wanneer die aanstaat levert ze ook direct vermogen, een 'vrij' stand zit er niet op. Ook kun je dit soort boegschroef vooruit en achteruit zetten en alle standen daar tussenin, 360 graden dus, vandaar de naam. Tel daarbij de lengte van het schip waardoor een voorschip soms hele andere dingen doet dan het achterschip en je krijgt een idee van het niveau van gecompliceerdheid.
Hier kun je Nathalie aan het werk zien op een rondvaartboot: • Rondvaart door Amsterd...
Fascinerend. Prachtig vakwerk.
Wat een rustige leraar! Complimenten voor jullie beiden!
Leuk om bekend vaarwater zo terug te zien.
Gaat zijn gangetje, maar zo vaar je zelf nog schipper. Of je laat varen of je vaart.fouten daar leer je het meest van,is geen kritiek maar meer een waarneming.bedankt voor dit filmpje.
Ben ik niet helemaal eens, zo zwart-wit is het niet. Zelf fouten maken is het einde van een leertraject, meestal pas wanneer je ook inderdaad de eindverantwoordelijke bent. Tenminste, zo werkt het in de scheepvaart waar een klein foutje hele grote en dure gevolgen kan hebben, zelfs levensgevaarlijk kan zijn.
Interessante opname. Mooi instrumentenpaneel trouwens alles zo naast elkaar.
Jong geleerd .... leuke video zo!
Bijzonder de schipper te zien, de kajuit en de persoon voorop. Erg goed gedaan. Hulde!
Gaan we nog meer van maken 🙃
@@DespitsVeronica Fantastisch, en leuk uw dochter te zien. Dat invaren in de sluis was een echte gezins-aktie.
Succes met je opleiding Nathalie
Ik heb dat eens bij een kennis op de duwboot mogen doen.
Op een zomerse dag afgesproken dat ik een dag mee mocht varen van Weert naar de Maasplassen in Heel die ze in de jaren 90 volop aan het uitbaggeren waren.
We kwamen aan bij sluis Panheel en gaf mij instructies wat te doen.
Hij voor op het schip en maakte gebaren dat ik gas terug moest nemen en het roer bij draaien.
Heb verder geen opleiding in de scheepvaart.
Cool!
Wat een rust bij de instructies!
Ik leid al wat langer beginnende schippers op 😊. Vergeet ook niet dat Nathalie al goed kan varen, ze is beroeps schipper op de rondvaart in Amsterdam. Ze leert nu werken met een leeg schip en met een 360 kopschroef
@@DespitsVeronica ikzelf heb de opleiding voor Machinist Volledig Bevoegd gehad. Maar er zijn mentors en mentors. Er waren maar een paar die net zo rustig bleven als jij. Maar er waren ook bij die door de hele cabine stuiterde als ik een rood sein benaderde of een rangeerbeweging moest maken. Rust in een opleiding is zo belangrijk. En vertrouwen in je leerling. Maar dat is niet voor elke mentor weggelegd.
@@quintinvandermeulen1513geachte ,juist verwoord ,daar ligt de kracht ervan.
@@DespitsVeronicageachte ,een belangrijke taak voor de ervaren schippers ,onder uw rustige aanpak wordt het schippers meesterschap op een juiste wijze overgedragen ,chapeau
hoi annelies hoe is het daar op de boot ik ben nog niet weg heb me colega nog niet gesproken van de klipper boot zit er op t wachten op ze mail
Andere koek. Sowieso vanuit een compleet andere invalshoek Amsterdam- voorop, hier- achterop. 👊👍
Bonjour. Vous serez t il possible de mettre également des images de l extérieur du bateau !!.merci pour ces moments de partage de voyage!!👍👍👍
Mario, je vais l'essaier!
@@DespitsVeronica . Danke !!👍👍👍
Top! Doet ze toch maar even, chapeau
idd, en het is echt niet simpel
@@DespitsVeronica Zeker niet, ik krijg niet eens bootje 5.5m. van een gabber, om de hoek, het vak van de haven in, met klein beetje stroming of zijwind, dweilt alle kanten op, dus....... LOL
Hebben jullie ook ballast tanken als jullie leeg zijn ,., , nee toch ,.
Ja en nee. Sommige schepen hebben echte dedicated ballast tanks, maar wij hebben een achterpiek die we al vol laten lopen tijdens het lossen en leeg laten lopen vlak voor we gaan laden. Op die manier komt de schroef leeg net genoeg 'onder water', of liever 'in het water' hij gaat niet helemaal kopje onder, om nog een redelijke achteruit en vooruit te hebben.