Не на всех машинах есть такая возможность. На старых электропоездах, если сгорит контроллер, можно собрать аварийную схему только перемычками. С БРУ конечно же проще.
А нам бы хотелось, чтобы электропоезда были всегда исправными) появится свободное времечко - на стоянке запишу какую-нибудь обучалочку. Нужны ваши идеи)
Ого, такого ещё не знал про эд4м А можно собрать схему на ход отдельного моторвагона, через переключатели в высоковольтном шкафу? Понимаю, что такое никто делать никогда не будет, но просто интересно, возможно ли теоретически?
Теоретически возможно собрать "высокое". Только это неуправляемый процесс. Любые низковольтные схемы должны собираться через свободные провода, управление которых осуществляется из кабины. Как правило, это 13, 18, 25, 37, 56. Можно уехать как угодно. Всё зависит от знаний и воображения машиниста.
Основной контроллер не будет работать, если эта рукоятка не находится в положении БКМ. По большому счёту она собирает 2 возможные схемы тяги, но только по отдельности. Либо с контроллера, либо от БРУ. Тем более в БРУ так же, как и на главном контроллере, выбор позиции возможен только при переведённой реверсивке в любую сторону, в нулевом положении блокируется ход БКМ/БРУ.
Офигенно, так легко перейти на резервное управление
Не на всех машинах есть такая возможность. На старых электропоездах, если сгорит контроллер, можно собрать аварийную схему только перемычками. С БРУ конечно же проще.
Хотелось бы побольше видео о неисправности электропоезда
Хотелось бы больше видео по неисправностям, с ремонтом сейчас не оч, надежда только на свои знания и навыки
А нам бы хотелось, чтобы электропоезда были всегда исправными) появится свободное времечко - на стоянке запишу какую-нибудь обучалочку. Нужны ваши идеи)
@@RusTrainDriverбуду очень благодарен!!)
класс !
Забыл сказать колега, что переход только на стоянке😂 во избежания контртока
О таких элементарных вещах не напоминаю) это должно быть в крови у каждого машиниста - все проверки тяги исключительно на стоянке и лучше на тормозах.
а разве БРУ не должен быть с пломбой?) в цппк они с пломбами все
У нас они тоже с пломбами. Я это видео как раз и снял, когда у меня БКМ потух
Ого, такого ещё не знал про эд4м
А можно собрать схему на ход отдельного моторвагона, через переключатели в высоковольтном шкафу?
Понимаю, что такое никто делать никогда не будет, но просто интересно, возможно ли теоретически?
Теоретически возможно собрать "высокое". Только это неуправляемый процесс. Любые низковольтные схемы должны собираться через свободные провода, управление которых осуществляется из кабины. Как правило, это 13, 18, 25, 37, 56. Можно уехать как угодно. Всё зависит от знаний и воображения машиниста.
@@RusTrainDriver спасибо за ответ!
На старыйх БРУ где только М и 1 позиции возможность подключить шунты только с использованием перемычек по типу 3-13 ?
Да, 3-13. Можно добавить 5-6-56, если второго положения будет недостаточно.
А без рукоятки основной контроллер не работает? Просто знать хочу.
Основной контроллер не будет работать, если эта рукоятка не находится в положении БКМ. По большому счёту она собирает 2 возможные схемы тяги, но только по отдельности. Либо с контроллера, либо от БРУ.
Тем более в БРУ так же, как и на главном контроллере, выбор позиции возможен только при переведённой реверсивке в любую сторону, в нулевом положении блокируется ход БКМ/БРУ.
@@RusTrainDriver Благодрю вас за ответ!
Я БЫЛ В ЭД4М МАШИНИСТЫ РАЗРЕШИЛИ
Это эд4м 0416??????
Нет, 398 вроде. Уже не помню
а можно поехать назад с бру?
Да, можно. В определённых ситуациях на электропоезде необходимо начинать движение назад. Соответственно, такую возможность ввели и для БРУ.