Hlaváček je borec. Naděje. Změna konečně Jinak je tenhle příběh zdrojem frustrace pro mne nekonečné. Hašteřivost malost nedostatek vize zaostávání za světem neschopnost změny. Proboha v Číně 8000 VRT a my 20 km normální železnice.....neměli bychom se sebou něco dělat?
, tak za prvé o rychlodráze(lépe řečeno o příměstské trati.) se na kladně mluví od začátku osmdesátek. Jen pro přesnost. A tvrdit že byla rekonstruovaná železniční stanice Kladno je dost přemrštěné když jsou postaveny jen perony a koleje ale nádraží se zbourali a žádná budova ještě nestojí. To rovnou můžete říkat v téhle fázi že je vlastně hotovo 😂😂😂. A k otázce vlaku na letiště. Jak to bídě probíhat. Když je to trať Praha Kladno. To jako bude každý druhý vlak z Prahy na Kl odbočovat na letiště a lidé jedoucí do Kladna bodů vystupovat někde na okraji Prahy aby přestoupili na Vlak do Kladna. Který pojede po té samé koleji 10 minut poté ? Nerozumím té odbočce. Jinak samozřejmě super že se začalo a že se na tom dělá. A takový poznatek. Už jsou bateriové vlaky. Proč je nevyužit na Kladno je to pár km a ty vlaky by to zvládly a nemusela by se trať elektrifikovat maximálně konečné stanice pro dobíjení vlaku.
K vlakům na letiště: Přestupovat nemusíte, když nastoupíte do správného vlaku. Varianty: Masarykovo nádraží- letiště Masarykovo nádraží - Kladno Masarykovo nádraží - letiště - Kladno po zaokruhování Pokud bude plánovaná kapacita a dvoukolejný úsek od výstaviště na Veleslavín, jinak je i možnost Kladno - Praha-Veleslavín. K trakci: Už se plánuje i elektrizace Hostivice-Smíchov. Bateriové vlaky vozí další zátěž, baterie. Dobíjení pouze v koncových stanicích by koncentrovalo velký odběr do jednoho místa a to by nejspíš vyžadovalo i úpravy rozvodné sítě a taky by to vyžadovalo delší pobyt souprav a při plánovaném provozu by na to už nemusela stačit kapacita nádraží. Pod trolejí je možnost dojezdu na letiště i pro dálkové vlaky, případně i do Kladna.
@milanvesely221 děkuji za odpověď a hezké svátky. Ale ještě jedna otázka. Proč se trať ukončila už v Kladno Ostrovec což je v podstatě malý prostor a Kladno má pak ještě další dvě zastávky do dalších čtvrti Švermov a Dubí kde je bývalé velké nádraží překladové kde klidně mohla být konečná s tím že tyto dvě části potřebují tu trať víc než Ostrovec nebo přinejmenším stejně. Švermov je tranzit města a kdyby končili auta tam na P+p tak by to ulehčilo městu. Kladno Dubí musí jet přes celé Kladno na hlavní nádraží a tady by mohli jít na vlak už ve své čtvrti. Navíc by to bylo nádherné konečně nádraží . Děkuji za odpověď. Jste první kdo podal nějaké informace na všech různých diskuzích o této trati 👍
@@martinprochazka4717 2027-2028 je v plánu prostá elektrizace až do Kralup. Z popisu stavby: v úseku Kladno-Ostrovec (mimo) - Kladno-Dubí (včetně) bude elektrizace včetně kompletní rekonstrukce trati v souladu se schváleným Územním plánem města Kladna. S druhou kolejí se asi nepočítá... Pokud se nebudou měnit termíny, tak elektricky by to mělo být do Kralup dřív, než se dokončí modernizace do Veleslavína
Já osobně moc fandím celému projektu ať se to vše povede tak jak je to naplánováno👍
Petr Hlavacek je borec !!! 😊
Hlaváček je borec. Naděje. Změna konečně
Jinak je tenhle příběh zdrojem frustrace pro mne nekonečné. Hašteřivost malost nedostatek vize zaostávání za světem neschopnost změny. Proboha v Číně 8000 VRT a my 20 km normální železnice.....neměli bychom se sebou něco dělat?
KM VRT Per kapita je dobrá metrika.
A ano mělo by se toho stavit víc.
Proč místo trasy metra A tam dejte trasu metra B!!Jak o tom mluví Jan Železní 53:37 40 let metra na youtube.Už na to máte 30 miliard kč!
baví mě NIMBY v publiku. :D
, tak za prvé o rychlodráze(lépe řečeno o příměstské trati.) se na kladně mluví od začátku osmdesátek. Jen pro přesnost. A tvrdit že byla rekonstruovaná železniční stanice Kladno je dost přemrštěné když jsou postaveny jen perony a koleje ale nádraží se zbourali a žádná budova ještě nestojí. To rovnou můžete říkat v téhle fázi že je vlastně hotovo 😂😂😂.
A k otázce vlaku na letiště. Jak to bídě probíhat. Když je to trať Praha Kladno. To jako bude každý druhý vlak z Prahy na Kl odbočovat na letiště a lidé jedoucí do Kladna bodů vystupovat někde na okraji Prahy aby přestoupili na Vlak do Kladna. Který pojede po té samé koleji 10 minut poté ? Nerozumím té odbočce. Jinak samozřejmě super že se začalo a že se na tom dělá.
A takový poznatek. Už jsou bateriové vlaky. Proč je nevyužit na Kladno je to pár km a ty vlaky by to zvládly a nemusela by se trať elektrifikovat maximálně konečné stanice pro dobíjení vlaku.
K vlakům na letiště: Přestupovat nemusíte, když nastoupíte do správného vlaku.
Varianty:
Masarykovo nádraží- letiště
Masarykovo nádraží - Kladno
Masarykovo nádraží - letiště - Kladno po zaokruhování
Pokud bude plánovaná kapacita a dvoukolejný úsek od výstaviště na Veleslavín, jinak je i možnost Kladno - Praha-Veleslavín.
K trakci: Už se plánuje i elektrizace Hostivice-Smíchov. Bateriové vlaky vozí další zátěž, baterie. Dobíjení pouze v koncových stanicích by koncentrovalo velký odběr do jednoho místa a to by nejspíš vyžadovalo i úpravy rozvodné sítě a taky by to vyžadovalo delší pobyt souprav a při plánovaném provozu by na to už nemusela stačit kapacita nádraží. Pod trolejí je možnost dojezdu na letiště i pro dálkové vlaky, případně i do Kladna.
@milanvesely221 děkuji za odpověď a hezké svátky. Ale ještě jedna otázka. Proč se trať ukončila už v Kladno Ostrovec což je v podstatě malý prostor a Kladno má pak ještě další dvě zastávky do dalších čtvrti Švermov a Dubí kde je bývalé velké nádraží překladové kde klidně mohla být konečná s tím že tyto dvě části potřebují tu trať víc než Ostrovec nebo přinejmenším stejně. Švermov je tranzit města a kdyby končili auta tam na P+p tak by to ulehčilo městu. Kladno Dubí musí jet přes celé Kladno na hlavní nádraží a tady by mohli jít na vlak už ve své čtvrti. Navíc by to bylo nádherné konečně nádraží .
Děkuji za odpověď. Jste první kdo podal nějaké informace na všech různých diskuzích o této trati 👍
@@martinprochazka4717 2027-2028 je v plánu prostá elektrizace až do Kralup. Z popisu stavby: v úseku Kladno-Ostrovec (mimo) - Kladno-Dubí (včetně) bude elektrizace včetně kompletní rekonstrukce trati v souladu se schváleným Územním plánem města Kladna.
S druhou kolejí se asi nepočítá...
Pokud se nebudou měnit termíny, tak elektricky by to mělo být do Kralup dřív, než se dokončí modernizace do Veleslavína
Fandím dráze, ale tyto řeči...