El tren mas rentable de la región metropolitana - Tren Nos - Estación Central (Chile).
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- Опубліковано 10 жов 2021
- El servicio Nos - Estación Central es un tren de cercanías que opera en la región metropolitana, con frecuencias constantes y unos modernos trenes X'trapolis Modular, una variante chilena del modelo original patentado por Renfe, el Civia.
Este tren de dos coches y que en ocasiones funciona en unidad doble, es el encargado de transportar miles de pasajeros al día, siendo un cordón de conectividad indispensable de la capital de nuestro país.
El vídeo contempla un viaje abordo del servicio como un pasajero más de este tren, viendo el panorama de sus pasajeros que constantemente se desarrolla en las 4 vías de tren que abarcan el tramo, donde hay cruces con otros trenes y en algunos casos dos o más trenes se juntan en la misma dirección de sentido de marcha.
![[Cab Ride] Viaje en Cabina Metrotren Alameda - Nos. Chile (EMU Alstom Civia).](http://i.ytimg.com/vi/hAZNSaM-yfo/mqdefault.jpg)
Vivo en Alemania y debo decir que estos modernísimos trenes de cercanía no tienen nada que envidiarle a ningún tren europeo. Hay que cuidarlos mucho porque son un orgullo para Chile!
Aquí en España los que dan muchos fallos son los Civias (mismos modelos que estos) en cambio las 446, 447, 450, 470 y otros modelos viejos van mucho mejor con diferencia a los Civia, pero hace tiempo que me comentaron que los de Chile, los Xtrapolis creo que se llaman no dan ningún fallo
@@pablo.redo2001 los civias son CAF, y los xtrapolis Alsthom
@@Benjamin-bbzs pues para ser Caf los Civias de aquí dan más fallos... No digo que los de Alstom sean peores, solo que me extraña que al ser Caf nos fallen mucho
Tu no conoces Alemania o estas mal de la cabeza, sabes lo que son los intercitys? Solo un facho como tu se atreve se atreve a ser estúpida comparación
@@luismunoz8506 Pues yo vivo desde hace casi tres décadas en Alemania y de facho no tengo nada!
Los trenes son lo mejor en este transporte de pasajeros te trasladan muy rápido de lado a lado muy bueno su video estimado
Los autos son mas rapidos
@@maquinista4535 no depende debido al tráfico que ay
En unos años más, Estación Central va a ser una estación de paso cuando se una con el túnel de Quinta Normal.
A que te refieres?
@@crisnacho8261 El gobierno de turno anunció que se van a iniciar los estudios para unir Estación Central con el túnel Quinta Normal-Batuco
@@tboy800 ya veo, si se hace me pregunto como se verá
@Sebastian Abarca Es para los trenes de carga
@@tboy800 me pregunto si sería posible soterrar todos los andenes de la estación central para así conectar con la parte norte, me imagino que tendría que ser más profundo para pasar por abajo de la línea 1 del metro y la nave central de la estación central convertirla en centro de espera. Ahora bien hacer algo así haría que la estación central estuviera inhabilitada de funcionar por un buen tiempo.
Se ven unidades que circulan en España, las matriculadas como 440.
De lo que veo de América, incluida USA, es la red esta, de lo mejor y con diferencia. Se asemeja a las líneas alemanas francesas suizas italianas holandesas o españolas como ejemplo. Líneas con seguridad donde se puede rodar rápido din riesgos.
Me encantó el video.
Y los civia :D
el mejor es el de canada
Me siento feliz,con el tipo de transporte,la comodidad de los ciudadanos.la infraestructura vial.Chile usando ya en 2021.modernos trenes eléctricos,No contaminantes,Felicitaciones a EFE por su eficiente gestión.El video bastante descriptivo
Grande..... Urbanbiobio...excelente trabajo...el tren en escalada..😀👏👏
Muy buen video! Gracias por subir este tipo de material. Saludos!!
Me alegro mucho por Chile que se imponga el tren en todo el territorio.
Estos trenes son muy rápidos y seguros. Fabricados en España.
Gracias por estos vídeos.
Te felicito por este video un constructivo...muy bueno saludos Sergio Córdova.soy chileno pero vivo en México mazatlán..estado de guerrero... saludos cordiales.👍🤝🤝🇨🇱🇲🇽🇨🇱🇲🇽🇨🇱🇨🇱🇨🇱👏👏👏👏💕
Me encantó el Vídeo!, me gustó mucho la escena de la carrera del X'Trapolis con el Carguero, y yo creo, que respecto a la apariencia, el X'Trapolis Modular es una fusión entre el Civia y el Coradia Lint-41, Saludos!
Hace años que vivo en Australia y si bien los sistemas de metro acá tienen mucho que envidiarle al Metro de Santiago, Chile podría aprender mucho de los sistemas de tranvía y trenes de acercamiento australianos. Me alegra muchísimo que finalmente los trenes estén volviendo a ser relevantes en Chile. Por lo demás, nada que envidiarle en calidad de material rodante a los trenes que hay acá, muchos de los cuales son X’Trapolis también.
@Juan Pablo Chile hoy en día es un país de ingreso medio alto ad portas del desarrollo, así que la brecha con Australia no es tan brutal. Yo diría unas dos o tres décadas bien al ojímetro, basado en ingreso per cápita y nivel de desarrollo. Pero realmente depende de cómo Chile logre como sociedad enfrentar sus nuevos desafíos en los próximos años.
En chile le dieron prioridad a los buses electricos mas rapida implementacion que un tranvia
El mejor transporte publico en decadas,,,,,a cuidarlos,,,,,
Buen video el tren un gran medio de transporte..viendo las imágenes parece que estoy en un Civia aquí en España..creo que Irán algunos más hacia Chile..lo vi hace poco en un reportaje de la fábrica Alstom cerca de Barcelona..lo que no entiendo y debe haber una explicación es porque mientras aquí circulan algunos de 3 coches bastantes de 4 y muchos de 5 que acostumbran a ir acoplados total dos trenes 10 coches de viajeros allí sólo son de 2..saludos desde cerca de Barcelona!
Debe ser la demanda
Muy weno
Buen vidio , nuevo sub
Gracias 😊
GRANDE FERROCARRILES 🇨🇱
Me gusta el transporte ferroviario, mas confortable, seguro y entretenido, que bien que sea rentable Nos, pero, estos seguro que otros trayectos también va a ser rentable, ej, Melipilla, Batuco, Quillota y tantos más, que vuelva el tren en gloria y majestad
Es igual al tren que tomo desde el Puerto a Quilpué o Villa Alemana
CON MUSICA EN LOS TRENES JA,JA,JA, TIPICO TERCER MUNDO!!
Merecemos el rebrote.
Falta que vendan choclos.
@@marcogodoy12 Y eso, que no has visto la cantidad de ambulantes que hay en algunas estaciones del metro de Santiago.
buenos trenes, se vería mejor si esa casa que esta antes de llegar a la estación se recuperara como corresponde , una buena pintura parece que no se ha pintado como 100 años.
Aquí en España tenemos estos modelos, pero aquí se llaman Civias, son trenes que nos dan muchos fallos, en cambio las 440 que teníamos en Renfe Cercanías eran con diferencia los mejores. Los Civias de allí que tal van?? Van bien?? Esque por lo que me comentaron no tenéis queja de ellos, aquí en España son los peores con diferencia de los modelos viejos, como las 446, 470 (470 son utilizadas para servicios de Media Distancia), 450 etc...
Aquí en Chile, los "Civias" que tu bien mencionas, son del modelo Xtrapolis, de Alstom, siendo Alstom España y no CAF que las fabrica. Funcionan de lo mejor que hay, el servicio de cercanías a Nos (De una distancia similar a la que hay entre la Plaza Mayor, de Madrid y Parla, al sur. O también Barna Sants y Castelldefels) y en el servicio de cercanías de Valparaiso. Creo que puede ser el fabricante o la manutención que se les da que haga que sea distintos a pesar del aspecto que son parecidos.
@@pabloignaciomedinalira6486 De echo las Civia de renfe no son todas de CAF. Tenemos construidas por CAF, que utilizan equipos Siemens (A excepción de un tren que usaba Trainlec, que hoy en día es un prototipo de hidrogeno) y también tenemos construidas por Alstom que utilizan equipos estrictamente de Alstom. Las CAF se encuentran en Asturias y Madrid, mientras que las Alstom se encuentran en Barcelona, Sevilla, Málaga, Cádiz, Valencia, Zaragoza y en Asturias. El echo de que estén construidos por dos empresas distintas hace que estén concentradas en núcleos distintos, y rara vez se vea una composición doble formada formada por un tren CAF y otro Alstom. En general, el rendimiento de la versión Alstom es mayor que el de la versión CAF+Siemens.
Los xtrapolis modular son los más bonitos que hay.
Que lamentable que la gente no pueda viajar con tranquilidad, insoportable la presencia de músicos callejeros en los carros imponiendo si o si una bulla que nadie solicitó y en donde EFE mira para otro lado.
Tienes razón...musica insuportable con pésimos músicos.
Trenes de "primer mundo" pero chusma del tercero.
Ah y la guinda de la torta música sudversiba
@@victorrubiotroncoso8104 XD
Estos músicos de pacotilla joden lo tranquilo del viaje, pero es lo que hay.
Esperemos que este mismo tipo de trenes llegue a Melipilla
Lo más probable que sean chinos como los de biotren y corto laja
Ojala sean mas largos... De 2 coches esta claro que quedaron chicos.
Debes hacer el video a la L2 del Biotrén, la más rentable del sur 😁.
Pd. Y la mención ? .... 😁😁
Yo viajé el 04 de septiembre en el Concepción que pasó.
Hola don urban. Cual es la medida de las locomotoras 2300 transap y fepasa ?
Depende del modelo, podrías buscar en google sus características. Es algo que de momento no recuerdo. Lo otro sería que fueras a medir personalmente las locomotoras.
Saludos.
@@Urbanbiobio y otra pregunta, donde puedo encontrar locomotoras paradas y no en maniobras es decir en descanso osea que este con el motor apagado ?
@@maquinista4535 en los patios, pero para acceder es dificil
@@MaestranzaConcepcion gracias
Se parece al civia!!! 😮
El civia está patentado por Renfe, quedando comercialmente como X’trapolis modular para efectos de importación. En la práctica es el mismo tren con funciones un poco más básicas, pero el manual es muy similar.
Están en muy buen estado los trenes y vías. En Argentina no son capaces d cambiar las vías viejas q hacen saltar los trenes y los vehículos van más sucios.
Hace tiempo que no andaba en tren y gratis
Que Curioso, El timbre de la megafonia suena igual que el del metro de barcelona.
Son trenes fabricados en España a lo mejor a eso se debe que sea el mismo
Por supuesto, cómodo, moderno y rápido. Pero esto no se consigue de la noche a la mañana , EFE tuvo que invertir en infraestructuras y automotores. Seguro , que por aquí, no se empiezo con el famoso apaño de tren turístico. Para Concepcion y Temuco aunque el tren nocturno no sea tan rápido, hacer valer la comodidad y el servicio y verán los resultados con el tiempo. Hay que ganar en lo difícil , lo fácil cualquiera lo vislumbra y consigue.
Y suenan igual que en España
Los trenes vuelven a la vida!!, con la congestión vehicular y demográfico los trenes son la solución
Los Trenes "No tienen Vida" . . .
Extraña información de urbanbiobio habla de todo menos que la marca de los automotores son de Alstom en España, realmente llama la atención, veo un sesgo allí donde no se quiere reconocer la marca del material rodante de Alstom.
Esa información ya la han mencionado en otro vídeos 👍
Shaaaaaa! La media volaita
@@Urbanbiobio Mi comentario que tu llamas "La media Voladita" no es mas que un comentario consecuencia de lo que tu informas, vi un video donde muestran las instaciones de ALSTOM España, informaron de lo que hacen y para quien, siempre hablaron de Alstom España nunca de otra cosa, porque eso es lo que son por sobretodo... Alstom España.
@@alfredobarrera1525 Tranquilo viejo, es un detalle que se me pasó por alto. En todo caso basta con preguntar, tu más que nadie sabes que tengo la disponibilidad de responder ante inquietudes. No es necesario ser mala leche.
@@Urbanbiobio Soy mala leche yo por hacer notar una información donde se omite, la marca Alstom de los automotores X"trapolis modular, perdona pero no es solo un detalle y menos cuando ha pasado mas de una vez, no quiero molestarte, creeme no es mi intención, pero por favor se debe ser certero cuando se publíca una información, por lo demás me gustan mucho tus videos y los seguiré viendo y comentando.
Debieron comprar de cuatro carros es el único error que cometieron como siempre.!! se ve horrible dos trenes pegados
Se le podrían agregar carros pero se tendrian que extender los andenes para que quepan trenes de 8 coches en dado caso que se quiera mantener el sistema de circulación modular
Cuanta diferencia con los trenes chinos que trajo piñera, los trenes chinos costaron tres veces más caro que estos trenes franceses, no hay un fiscal que investigue esto?
Dónde ves los costos? Aún así el tren chino en cuanto a prestaciones de servicio es mil veces superior a un X'Trapolis Modular.
@@Urbanbiobio tu ignorancia queda en evidencia, aquí prima el interés general y no el privado, razona y no te dejes llevar por la emoción, piñeracy sus hijos son corruptos desde siempre
@@luismunoz8506 Mi duda es de dónde sacaste que los trenes chinos son tres veces más caros, considerando que si comparas con el X'trapolis 100, estás hablando de una compra por trenes en su versión básica y de dos coches que fue el año 2005, lo que implica que estamos hablando de valores totalmente distintos al actual. Aún así, la licitación en la que se adjudicó el material chino participó Alstom, siendo rechazada por varias modalidades, entre ellas su alto costo en servicio post venta, motivo fundamental que ha potenciado a la china CRRC la cual le ha quitado terreno a Alstom en todo el mundo, incluso en Europa, lo que demuestra que no es una mala empresa. Además la manufactura ofrecida por Alstom, era por su filial brasileña y no por la francesa, como lo fue en el año 2005.
Ahora explícame en qué debo razonar, porque no entiendo. Los X'trapolis Modular fueron adquiridos también en un periodo de Sebastián Piñera y son equipos de la compañía Francesa Alstom, pero de manufactura española.
Respecto a lo principal, no sé de que ignorancia me hablas, cuando te basas desde una idea de tu subconsciente sin tener los valores de compra claros y disparando al aire lo que se te viene a la mente, porque si realmente ocurre algo con los antecedentes que mencionas, cualquier parlamentario de oposición pediría una investigación a la contraloría (sobre todo en el contexto actual) y eso no se ha dado, porque es falso.
Por último, como maquinista de trenes, especialmente del material de Alstom puedo dar mi punto de vista (ya que tuve el privilegio de conocer el material nuevo) y creo que estás meando fuera de tiesto, porque en cuanto a incorporación de elementos, confort de conducción y un sin fin de opcionales, es un tren a toda raja, incluso mejor que el tren de este vídeo.
Saludos.
Posdata: Espero que sea cierto lo que dices y me compartas los antecedentes con los montos claros para poder darte credibilidad.
Miente, miente que algo queda, fin del debate
@@luismunoz8506 Ya, bacán. ¿Y tus fuentes?
Es un Tren BIREGIONAL.....
El servicio no sale de la Región Metropolitana.
Pero el que aparece en el minuto 8:20 si lo es. Va desde Santiago Rancagua
Para crear una nación "desarrollada"
Hay que romper la desigualdad, con inmensa desigualdad en salud, educación, calidad de vida, no podemos avanzar al desarrollo.
A los zurdos, les gusta hablar de la desigualdad. Lo tienen en todos sus discursos.
Yo creo que el tren más rentable será el que quiere construir boric en el desierto jaaj
Siendo muy neutral con el tema político, pero como trabajador ferroviario me di el trabajo de leer ambos planes de gobierno (están en el sitio web del servel), porque supuse que en estos días sería tema dentro de los comentarios. Espero tengas tiempo de leer, porque te detallo el contexto.
Por lo que veo, no leíste el programa de Gabriel Boric, porque cualquiera con dos dedos de frente entendería que no es tan descabellada la idea de potenciar ferrocarriles, que dicho sea de paso no menciona un ferrocarril en el desierto.
El Plan de gobierno de Boric establece lo siguiente (Cito textual) "Desarrollar una política ferroviaria en las macrozonas centro y sur, dando continuidad a proyectos que ya tienen algún nivel de avance e impulsando tres nuevos proyectos: Santiago - Valparaíso, Santiago - San Antonio y Santiago - Chillán - Concepción"
Actualmente existe vía férrea en esos tramos y se utiliza principalmente por el tren de carga, pero las condiciones son deficientes, incluso en el tramo Santiago - Chillán donde hay trenes de pasajeros y que ante el déficit de la infraestructura, es más rápido ir por carretera.
Así mismo pretende centros de integración intermodal para potenciar el transporte de carga ferroviaria, lo que permita coordinar del transporte marítimo al ferroviario y del ferroviario al carretero para el transcurso final de la carga. Esto es un acierto más que viable desde la proyección que el país necesita, ya que al ser un país sísmico no podemos depender 100% del transporte carretero, asumiendo que ante el más mínimo corte de carreteras, el país quedará dividido. Por ende urge una política de logística de transporte, algo que fue muy necesario el año 2010 y no se pudo ejecutar, retrasando la ayuda a muchas localidades por dos motivos: Carreteras cortadas y una infraestructura ferroviaria deficiente.
Mientras que José Kast en cuanto a transporte ferroviario menciona lo siguiente (Cito textual) "Avanzaremos hacia la movilidad eléctrica en el sector público y la promoveremos en los segmentos privados. Promoveremos la construcción de trenes eléctricos urbanos e interurbanos en las principales urbes del país y fomentaremos nuevas modalidades de transporte de carga de larga distancia, así como en el transporte minero, para bajar las emisiones, y promoveremos las investigaciones e innovaciones para el desarrollo de nuevos combustibles no contaminantes como el hidrógeno verde."
Así mismo pretende potenciar las aristas de transporte vigente no con un centro de integración intermodal, sino con el objetivo de recaudar más aporte privado en infraestructura pública. Por ende es inviable decir "Kast solo quiere camiones" (otro comentario repetitivo).
Respecto a la vía férrea, la red sur de los ferrocarriles de Chile abarca desde Valparaíso hasta Puerto Montt, mientras que la red norte desde Calera hasta Arica. Ambas redes ferroviarias incluyen ramales y sub ramales que acercan a localidades que no son parte de la línea central, pero que llevan a otras capitales regionales. Muchos de estos ramales han sido desmantelados y otros operan a la mitad de su tramo original. Esta caída y disminución de servicios nace con la llegada de los "Chicago Boys" durante el régimen militar y establece quitar el auge a Ferrocarriles del Estado, empresa la cual no pudo solventarse, cerrando los tramos poco rentables y disminuyendo cifras de mantenimiento, lo que trajo consigo accidentes y cierre definitivo de muchos servicios ferroviarios. A pesar de que los servicios fueron suprimidos, la infraestructura y la faja vía de los ramales seguían en poder del estado, siendo propiedad de EFE hasta el año 2003 aproximadamente, donde en el gobierno de Ricardo Lagos, optan por rematar los bienes de la empresa, cerrando definitivamente la posibilidad de que el tren regrese a muchas localidades de nuestro país.
En resumen ambos sectores políticos fueron participes de la caída de los ferrocarriles, sin embargo en la actualidad existe vía férrea en un importante trazado, el cual no es aprovechado al 100% de su capacidad y la infraestructura no está en las mejores condiciones. Intervenir en ello modificando los estándares de seguridad nos facilitaría el trabajo y aumentaría las condiciones de servicio optimo para los pasajeros.
Independiente de la postura política de cualquier compatriota, es necesario entender de nuestra realidad, de como funciona el transporte ferroviario y darse el trabajo de leer los programas de gobierno, sobre todo en una determinación tan importante como una elección presidencial, lo cual no es menor.
Tarea para la casa antes de comentar una propuesta inexistente: Leer los programas de gobierno de ambos, porque los dos lados prometen cosas buenas, otras no tan buenas y otras definitivamente inviables. Respecto al lado ferroviario, es uno de los puntos más cuerdos que he leído en cuanto al programa de Boric se refiere, por ende no lo puedo mirar en menos. El Sr. Kast menciona un programa donde pretende invertir en infraestructura ferroviaria en grandes urbes del país, pero no especifica trazados, por ende es difícil exigir algo concreto en cada cuenta pública.
Ambos son muy interesantes de leer, así que si tienes tiempo, analiza bien antes de disparar por lo que dicen otras personas, porque no podemos votar a base de memes o de extractos de noticias.
¡Un abrazo!
Trenes de primer mundo, para gente del tercer mundo.
Pudimos haber sido un país primermundista. Pero llegó el 18 de octubre del 2019 y nos fuimos a la mi...a!!
que lastima que el comercio ambulante también se tome el tren como en metro que casi no se puede circular, lo único que falta es la pareja de migrantes con 25 hijos pidiendo plata en los carros. claramente ya no es un agrado ir en metro o en tren, con tanto comercio ambulante. si mas no me equivoco fue en la estación san bernardo en que se produjo una pelea a machetazos, y efe no ha tomado ningún resguardo después de eso.
Escuche decir que pondran letreros que diran "Prohibido pelearse a machetazos" y se "Prohiben migrantes con 25 hijos".
Cuando los queman los monos de boric y del p.c?0
Uta los músicos qlo siempre salen con su weaíta de folclore latinoamericano .aburren con su weá.
Por lo menos son más soportables que los que cantan música urbana