Właśnie kłócę się z kolesiem który mówi ze to cała wymiana to 2.5 h bo gdzieś tak robią... bo mają doświadczenie... odrazu mi się twój film przypomniał . Pozdrawiam
Jak patrzę na ten silnik to mam wrażenie, że konstruktorze mieli na celu jak najmiększe skomplikowanie czynności serwisowych zaczynając od narzędzi (blokada koła zamachowego z dwoma średnicami). Rozrząd z tyłu i najlepsze wał ze stałą zębatką (BMW później zrobiło ten element wymiennym). No cóż teraz firmy zarabiają nie na nowym samochodzie, a na częściach, a większe koszt robocizny przyspieszają wymianę na nowe BMW. Pozdrawiam wszystkich fanów jednej słusznej marki.
Proszę wracać do Polski, potrzebujemy takich ludzi jak Pan. Bardzo profesjonalnie i jasno pokazane.Pełne uznanie. Czekam na Pana, bo mam n47 d318 2.0., 206000km.
Piękny przykład na to jak nie projektować samochodu. 1 że wymiana łańcucha przy 150.000km to żart. Tyle to paski wytrzymują a 2 że do wymiany trzeba rozebrać pół samochodu... no i wreszcie 3 to montaż koła zębatego jako integralna część wału korbowego. Ile łańcuszków wytrzyma koło? no i mamy wtedy problem bo kolejna wymiana nagle kosztuje więcej niż warty jest pojazd... a mówimy powiedzmy o przebiegu 450.000km Tyle to dobrze zaprojektowany silnik robi na łańcuchu a jego kolejna wymiana nie wymaga demontażu silnika, skrzyni wydechu itd...
Dobrze powiedziane! Najlepsze jest to, że masz blokadę wału, która nie blokuje go w odpowiednim miejscu... Załóż połowę elementów i dopiero możesz sobie odpowiednio zablokować wał :D Kuriozum :D
Bmw kiedyś marzenie dziś utrapienie. Chyba jednak wole kupić jakiś przecietny samochod niż to coś. Fajna sprawa dla mechanika bo konkretne pieniądze bierze za naprawe tego wynalazku.
Kemot Kemot rozrządy się teraz pierdolą w wielu markach,wymieniłbym swoje e91 325d na coś nowszego,ale właśnie ten rozrząd mnie martwi.Znajomemu właśnie się niespodziewana wymiana przytrafiła
@@LukWierzba poważnie? A czym różni się każdy nowoczesny diesel od bmw od tego n47? N57 to ten sam silnik z dwoma dodatkowymi cylindrami, b47 i b57 to te same elementy rozrządu co do sztuki. Jedyna różnica że od N47T zębatka na wale nie jest już jednym elementem z wałem korbowym
Ten silnik to jest jakieś nieporozumienie - dodatkowo miał wadę właśnie dotyczącą łańcuch (był źle dobrany do mocy) BMW zrobiło akcję wymiany. I jeszcze zębatkę z wałem wyfrezować, pozdrowienia dla inżynierów którzy to cudo wymyślili. Maszynka do czyszczenia portfela. Jest plus - przy okazji wszystkie uszczelnienia są wymienione. Pozdrawiam dobra robota.
Dzięki za ten materiał! Od siebie dodam, że łańcuchy czasami są wymieniane w ASO raczej nie na gwarancji;), ale na prośbę klienta takie info widzimy wtedy po sprawdzeniu historii serwisowej w BMW. Podstawowym czynnikiem tak jak wspomniałeś jest regularna wymiana oleju co max 15 tys km, to tez warto sobie zweryfikować. Więcej na tematy: BMW, MINI VIN DECODER, sprawdzenie przebiegu pod linkiem ua-cam.com/video/868-BcbSOvg/v-deo.html
Kiedyś ludzie cieszyli się lub nawet szukali aut z silnikami w których jest łańcuch. Dzisiaj jeśli chodzi o rozrząd lepiej jest jak jest pasek. Szybciej i taniej się go wymienia a wytrzymuje podobne km co łańcuch.
Dokładnie , kiedyś producenci silników z łańcuchem gwarantowali 300 tysi przebiegu . Teraz tylko pasek bo te łańcuchy to jakaś kaszanka. I od strony skrzyni biegów .
Przestać pisać durnoty, bo jeszcze ludzie uwierzą. Posiadam silnik benzynowy, który "niby" słynie z awaryjności rozrządu, ponad 250 tys. na blacie, nic nie ruszane od fabryki, tylko lany odpowiedni olej w odpowiednim czasie. Tak więc takie opinie lepiej zachować dla siebie.
@@NielegalneFlow Właśnie zachowaj swoją opinię o swoim silniku dla siebie. Bo nawet nie wiem jaki masz i o nim nie pisałem. Pisałem o ogólnym trendzie w dzisiejszej motoryzacji. Prawda jest oczywista i każdy mechanik ci ja potwierdzi. W coraz nowszych silnikach tez benzynowych są coraz delikatniejsze łańcuchy. Za to paski gumowe wytrzymują coraz więcej km do nastawnej wymiany. Te dystanse już praktycznie się wyrównały. W coraz mniejszej ilości silników produkowanych obecnie stosuje się łańcuchy wielopłykowe czy dwurzędowe. Jak to maiło miejsce jeszcze 10 czy 15 lat temu. Dzisiaj nawet w mercedesach gdzie łańcuch wytrzymywał jeszcze nie dawno po 400 tys i więcej masz łańcuchy jak w rowerach wytrzymujące po 200 przy dobrych układach 300 tys km. Poruwnywac kosztów wymiany już mi się nawet nie chce. najpierw się doucz a potem zacznij g burze robić. Bo niczym innym tego twojego wywodu nazwać nie można. Bo twój silnik to nie jest jedyny typ i model na świecie. W ogóle go jeszcze produkują czy to jakiś model z przed 10 czy 15 lat?
@@Anonymous-PL Niestety łańcuchy są coraz cieńsze, coraz bardziej obciążane przez np pompy wysokiego ciśnienia i mają coraz krótszą żywotność. Do tego wymiana jest droga. Raz, że droższe części niż w przypadku paska. A dwa, że przeważnie roboty więcej z wymianą.
Super że jak robisz jakiś film to wszystko bardzo dokładnie tłumaczysz robisz tak że coś z twojego filmu można wynieść i użyć przy naprawach oby tak dalej
BMW X3 z tym silnikiem, rozrząd wymieniałem przy 210 000km i też wszystko było suche i szczelne, łańcuchy i napinacze wyglądały podobnie, nie było generalnie potrzeby ingerencji, kasa poszła jednak i teraz nie wiem czy gówno założone nowe nie będzie gorsze niż to co było oryginalne z 2009 roku założone w fabryce, generalnie nie wiem skąd takie złe opinie o tym silniku i rozrządzie 👍
Słyszałem dawno o tym silniku gdzie koło zębate jest zintegrowane z wałem więc nowy łańcuch musi dopasować się ze zdartą zębatką lepiej unikać tego modelu
Z tym rozrządem to nie ma reguły co do przebiegu. Trafiały się silniki co miały 350tys. i dopiero rozrząd się odzywal, a przy wymianie wszystko było fabryczne. Jak się zmienia olej co 15 tysięcy to problemu nie bedzie. I jak ktoś lubi przycisnąć na autostradzie to niech nie leje tej "wody" 5w30 tylko 5w40. Teraz wszyscy producenci każą lać 5w30 z racji oszczędności paliwa, a nie z racji długowieczności silnika. 5w30 + wymiana co 20 tys + pałowanie = obrócona panewka lub gorzej. Jak ktoś myśli że pasowanie ciasne silnika itp. i się boi to niech wleje 0w40.
podziwiam i chylę czoła przed takim mechanikami którzy chcą się babrać w czymś tak pomylonym jak rozrząd od strony kierowcy ! chyba jakiś pomylony mógł coś podobnego wymyślić ! no i to koło zębate razem z wałem zintegrowane >>oj robią konstruktorzy tej wadliwej i jednorazowej techniki z ludzi wała za ich pieniądze i doją jak z dojnej krowy!!pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w zmaganiach z tą chałą niemiecka zwaną BMW!
@@Gregory_2wheels hahahah tak tak zeby wytrzymal 300 a nie 100tys km.... a no szczegolnie super sa te silniki co maja zintegrowane kolo rozrzadu z walem korbowym wtedy trzeba wymienic rowniez wał. Masz racje supet rozwiazania
Panowie robię N47, m57 nagminnie, to robię w Belgii. Nie raz jak strzeli łańcuch. Ale max godzina więcej pracy i wyciągam motor. Wiązka przewody wodne plus powietrzne. A na wyjętym jest w chuj lepiej
@@Gregory_2wheels dobra konstrukcja?🙄 mam nadzieję że to sarkazm. Kolega parę lat temu miał ten mega wynalazek po pierwszej wymianie (bo silnik chodził jak stary czołg) która oczywiście kosztowała swoje bo trzeba rozebrać pół silnika, nowy rozrząd wytrzymał ok 120 tys może nawet mniej i znowu to samo ale jak się zaczął obznajamiać z tematem to norma dlatego ludzie się tych bawarskich "przemyślanych konstrukcji" pozbywają bo wolą wydać kasę na inne przyjemności niż tylko serwis. Poza tym ciągłe usterki elektryki i wszystkiego innego, myślał że trafił na taki egz ale okazało się że praktycznie wszystkie bmw 3/5/6/7 ten sam gniot. Kupił teraz toyotę avensis i jest zadowolony.
Ogladałem gdzieś na internetach jak wymieniali łańcuch bez demontażu skrzyni osłon itp.... Rozpieli łańcuch wpieli nowy i krecili wałem ... jak to działa sam jestem w szoku
to o czym piszesz to byla procedura z akcji technicznej ale w ten sposob wymienia sie tylko lancuch miedzy walkami glowicy a pompą wysokiego cisnienia w n47 sa 3 lancuszki do wymiany , czyli 2 zostawaly stare sposob ten zaprzestano stosowac razem z koncem akcji naprawczej
Ja zawsze demotuje caly zespol z zawiexzniem, 2 godziny roboty a wygodniej bo wszystko na stole :) a co do tego plaskownika ktory mowiles ze za jego pomoca odkrecasz tylko sruby to za jej pomocą ustawiasz pompe wysokiego cisnienia wzgledem walu korbowego, zauwaz ze jest tam znak na kole i znak na bloku silnika i dobrze by bylo zeby sie to zgrywalo. Najpierw skladasz dolny rozrzad z miska olejowa a pozniej blokujesz i dokrecasz to kolo u gory tak zeby silnik byl w GMP. PS czemu nie stosujesz nowych uszczelek pod pokrywe i miske ?
posiadam przedstawiony tutaj silnik w swoim samochodzie, przebieg 380tys. nie słyszę żadnych niepokojących hałasów z silnika. Interwały przeprowadzam przy przebiegu około 12tys nie tak jak zaleca producent 30tyś. Wszystko ok.
To niezle wymyśli wał korbowy z zębatką na stałe co za buc to wymyślił ale to jest głupie jak zębatka będzie zużytą to trzeba wymieniać wał za w chuj siana Właśnie widzimy dzisiejszą motoryzację ludzie są wstanie wyprodukować sprzęt trwały i długowieczny ale jak by były tylko takie sprzęty to mechanicy serwisy by niemieli roboty byłoby małe wynagrodzenie itd więc trzeba coś takiego wyprodukować co by się psuło i generowało duże koszta np w BMW łańcuch rozrządu i zębatka zintegrowana z wałem korbowym w 2.0 dieslu CR. Może to jest jakieś rozwiązanie np.koło na klin w wałach jak mają luz to wyrabia gniazdo i wał to śmietnik np.takie rozwiązanie jest w volkswagen Albo jak zębatka jest na stożku to trzeba użyć do tego specjalnych blokad i trzeba być bardzo dokładny i z odpowiednim momentem to dokręcić Np w volkswagen też problemy z łańcuchami rozrządu z filtrami DPF tubosprężarki kompresory pękające głowice ale to się dotyczy też innych marek
Dekiel rozrządu w tym wypadku nie licuje się z blokiem, uszczelka głowicy się rozszerza i nie wiem czy da się to fachowo złożyć, ciekawe czy serwisy ściągają głowice kiedy robią rozrząd bo to jedyna fachowa droga żeby było idealnie, można sfrezować dekiel lub uszczelkę, generalnie nie jest to przystosowywane do wymiany i nie da się tego złożyć bez kombinacji z dokładnością 0,2mm co na wale robi 0,4 różnicy na uszczelnienie, i żałuję że robiłem rozrząd przy 240, ledwo dotarty i bez sensu koszty , można by było zmienić górny napinacz bo nowy był dłuższy i twardszy w moim wypadku, części oryginalne, i uwaga sprawdzać napięcie łańcucha górnego po ruchu wałem zgodnie z pracą, wykręcając górny napinacz sprawdzić zakres jego pracy,jeśli cofniemy wałem to zawsze łańcuch będzie luzował, nigdy więcej BMW, pozdrawiam 😊
Mam taką E91 z N47D20C pod maską, zauważyłem, że moja ma inny kolektor dolotowy bo klapa gasząca (przepustnica) jest pod ścianą grodziową. Moja jest z 2008r. i ma 306 tys. nalotu. Ja rozrządu nie ruszałem, poprzedni właściciele też raczej nie i na tę chwilę nie ma żadnych objawów.
@@KUSmoto pytanie czy prawdziwego.. No ogólnie z tym rozrządem to im nie pykło -ale z drugiej strony wydatek ~3/4k raz na ok. 200tys. to nie jest żadna tragedia, zwłaszcza dla posiadacza BMW przecież :P Sam silnik N47 jest spoko, pod względem osprzętu (wtryski, turbo, dwumas itp.) lepszy od starszego brata M47, bo dłużej to wszystko śmiga bezawaryjnie, tylko trzeba sobie pilnować tego rozrządu i interwałów wymiany oleju i spokojnie te pół miliona zrobi bez zająknięcia. Pozdrawiam
@@pawe644 nic nie poprawili , a przynajmniej nie skutecznie, w ASO i warsztatach specjalizujacych sie w BMW robia nawet auta z 2014-15r w B47 tez jest ten sam rozrzad, poprawki nic nie daja bo cała konstrukcja jest do D.
@@KUSmoto Też tak się da to zrobić ale moim zdaniem jest troszkę wygodniej wszędzie dojdzie się z kluczem. A autodata mówi o zdjęciu głowicy ale bez tego da też to się zrobić
Nie trzeba wyciągać silnika, nie trzeba zdejmować głowicy, nie trzeba rozszelniać klimy, nie trzeba spuszczać płynu chłodniczego, nie trzeba rozpinać całej instalacji elektrycznej. Da się uniknąć wyższych kosztów, da się uniknąć wielu potencjalnych problemów.
Możesz się mylić. W dzisiejszych autach rozrządy łańcuchowe kończą się dużo szybciej niż w tych z przed 15 lat. Szczerze mówiąc dzisiaj lepiej jak auto ma pasek. Szybciej i taniej się go wymienia. A interwał jaki wytrzymuje często jest taki sam jak łańcucha.
@@hubihubertus1966 Po części się zgadzam ale jak widać na pacjencie moja teoria się potwierdziła łańcuch jak nowy i ślizgi pokazane na filmiku, a co do samochodów 2013+ to zgadzam się z tobą pozdro
@@hubihubertus1966 Po części się zgadzam ale jak widać na pacjencie moja teoria się potwierdziła łańcuch jak nowy i ślizgi pokazane na filmiku, a co do samochodów 2013+ to zgadzam się z tobą pozdro
@@hubihubertus1966 Po części się zgadzam ale jak widać na pacjencie moja teoria się potwierdziła łańcuch jak nowy i ślizgi pokazane na filmiku, a co do samochodów 2013+ to zgadzam się z tobą pozdro
Brawo. Ja w swoim e90 też robiłem przy 216tys jak kupiłem. Była tragedia . Zęby na wałku ostre. Teraz już 30tys od wymiany i jest gitara , ale olej co 10tys i tylko BMW twin power 5w30. A ty jakim zalewasz? Pozdro
przecież CR mają pompę niskiego ciśnienia ktora dostarcza paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. wystarczy kilka razy przekręcić kluczyk żeby mieć pewność, że jest w niej paliwo i starczy. jaką inną procedure odpowietrzania jeszcze przeprowadzać?
@@plllot9713 Błąd. Pompa w zbiorniku dostarcza paliwo do filtra paliwa. Procedura trwa do 240 sekund i w tym czasie jest w stanie odpowietrzyć cały układ. Pykanie zapłonem nie załatwia sprawy w 100%. Pompa wysokiego ciśnienia pracuje przez jakiś czas na sucho co powoduje jej powolne zatarcie.
W mojej był oprócz łańcucha dwie dźwigienki były połamane, po wymianie silnik pochodził pół godziny i znowu pękły dźwigienki miałeś takie przypadki, co może być przyczyną? wałki?
Witam. Swietny filmik. Poniewaz jestes specjalista to mam pytanie. Man BMW 320 D N47 2011 z 6-cio biegowa manualna skrzynia biegow. Nie moge wrzucic wstecznego. Dzwignia nie wchodzi do konca a jak docisne mocniej wajche zmiany biegow to kolka zebate zaczyna zgrzytac. Wszystkie inne biegi dzialaja bez problemu. Czy to jest pierscien synchronizacyjny czy mechanizm blokujacy wypadanie biegow (takaka sprezynka i bolec niestety nie znam dokladnie nazwy polskiej ale po angielsku nazywaja to "gear shift retainer" albo "shift pin"). Dzieki za porade .
@@KUSmoto Komu taniej temu taniej. Mnie nie taniej bo mieszkam w pieprzonej Szwecji. Warsztaty serwisowe nie reperuja a tylko chca nowe sprzedawac (cena w przeloczeniu to 15tys zl za skrzynie dochodzi jeszcze koszt wymiany). Tu na szrocie nie ma tego modelu GS6-45DZ-H5TH ale sa inne GS6-45DZ .Nie wiem czy to "H5TH" ma jakies znaczenie czy jest to tylko oznaczenie modelu samochodu i rocznika.. Znalazlem w necie ze sa zamienniki www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=23007635762 Pozdrawiam z tej zasranej Szwecji
Mechanik w ASO robi komplet w dniówkę. Mechanik który robi to po raz pierwszy 2 -3 dni. Inne rozrządy mechanik który robi po raz pierwszy = 3 na dzień.
Witam. Taki sam silnik robimy. 10 peknietych dzwigienek :( i support walkow. Jak to jest w X3 w x drive z wyjeciem miski? Pompe tez sie ustawia? Pozdrawiam
Jak dla mnie szybciej jest silnik wyjąć tym bardziej że go się wyjmuje z całą wiązka elektryczną i zazwyczaj wymienia się wszystkie uszczelki podstawy filtra oleju....a gdy silnik na stole robi się koło niego dużo lepiej. Broń Boże nie neguje Twojej. Pozdr
Dużo pracy przy tym rozrzadzie. Myślę o kupieniu rocznego bmw 6gt z 3 litrowym silnikiem benzynowym. Czy w tym silniku jest również rozrząd z tyłu? Pozdrawiam
Nie jest klasycznie z przodu i nie sprawia problemu ja mam przejechane dokładnie 312tyś. i żadnych problemów aż szkoda mi się rozstac z tym autem bo i spalanie niskie jak na tą pojemność i żadnych problemów a radość z jazdy gwarantowana!😊
Mateusz, nie mogliście by poradzić bardzo dobry olej dla silnika BMW X1 23d N47D20D Teraz lejemy Castrol 5 w40, Lecz mówią że nie dobry olej Castrol. Dziękuje duże
Nie trzeba ustawiać koła zębatego na fasolkach. Tylko dokręcić trzy śruby. Koła walków są zablokowane przez blokade. Chyba że ktoś jest zboczony i chce mieć fasolki na środku. Bez znaczenia.
W jakiej pozycji jest pompa / ma być pompa jeżeli jest GMP?? Jeżeli ustawię blokadę ten przyrząd to wtedy ustawiam pompę na wypust/ znak a później koło zamachowe blokada do niego i GMP dopiero blokada na górę ?? I skręcanie na fasolkach??
Witam. Ile kosztuje wymiana rozrządu i na jakich częściach? Chodzi dokładnie o taki sam model z tym samym silnikiem bez xdrive i innych udziwnień. Pozdrawiam
Mat, wymiana rozrządu bmw 118d e87 2010r, n47d20c, do dyspozycji podnośnik nożycowy 100cm. Robić na aucie czy wyciągać silnik? Jak będzie wygodniej i przyjemniej? pozdrawiam
Mam kupiłem bemke e81 120d rozrząd był wymieniany przy 210tys. A teraz ma ok 320 narazie wszystko ok silnik pracuje cichutko ile można zrobić jeszcze km. I na co zwracać uwagę. Pozdrawiam
Witam. O co chodzi z tym patentem ustawiania pompy na pozycji walu +45 stopni po GMP, skoro to jest silnik CR, wiec pompa jedynie robi cisnienie na listwie i finalnie wtryski otwierane sa elekteonicznie? Pytam, bo sie nieco pogubilem. No chyba, ze pompa ma w sobie czujnik polozenia jej samej.
@@KUSmoto zgadza sie, lepiej na oko niczego nie ustawiac. Wlasnie na stole koncze skladac taki silnik, ktory dostalem w czesciach, takze nie bylo na nim poprzedniego zestawu rozrzadu. Co za tym idzie zaczynalem od zera z nowym kompletnym zestawem rozrzadu. Zrobilem zgodnie z instrukcja, ale pompa nie chciala mi sie ustawic idealnie na znaki, o pol ogniwka jak nie w jedna, to w druga. Myslalem, ze mnie szlag jasny trafi. Zadzwonilem do pompiarza, ktory sprawdzal pompe. Spytalem czy sie tym przejmowac. Dowiedzialem sie, ze ta pompa nie informuje o swoim polozeniu, tylko tloczy paliwo i tyle, analogicznie do pompy oleju. Co za tym idzie procedura ustawiania pompy na +45 stopni od GMP wydaje sie byc bezzasadna jak i cale oznakowanie z nia zwiazane. No chyba, ze pompiarz sie myli. Co sie nawnerwialem to moje...
Krótko , zwięźle i na temat , bez gwiazdorzenia jak niektórzy z YT. Pozdrawiam i szacunek 👍👍💪💪💪
Właśnie kłócę się z kolesiem który mówi ze to cała wymiana to 2.5 h bo gdzieś tak robią... bo mają doświadczenie... odrazu mi się twój film przypomniał . Pozdrawiam
W końcu film w którym jest pokazane to czego potrzebuje :)
Wszystkie majstry w polsce zarywaja noce na ogladanie twoich filmow. Pornhub odszedl do lamusa 🤣🤣🤣
Szacunek mistrzu, to jest profesjonalna wymiana 💪 może i ta wymiana jest praco chłonna ale bmw to rekompensuje jazdą 😁
Jak patrzę na ten silnik to mam wrażenie, że konstruktorze mieli na celu jak najmiększe skomplikowanie czynności serwisowych zaczynając od narzędzi (blokada koła zamachowego z dwoma średnicami). Rozrząd z tyłu i najlepsze wał ze stałą zębatką (BMW później zrobiło ten element wymiennym). No cóż teraz firmy zarabiają nie na nowym samochodzie, a na częściach, a większe koszt robocizny przyspieszają wymianę na nowe BMW. Pozdrawiam wszystkich fanów jednej słusznej marki.
pokaz mi w ktorym n47 ten element jest wymienny !
Jedna sluszna marka.. masz na mysli Honde?
Proszę wracać do Polski, potrzebujemy takich ludzi jak Pan. Bardzo profesjonalnie i jasno pokazane.Pełne uznanie. Czekam na Pana, bo mam n47 d318 2.0., 206000km.
I teraz Panie Majster najlepszy nasz mogę działać przy wymianie rozrządu. Pozdrawiam
Piękny przykład na to jak nie projektować samochodu. 1 że wymiana łańcucha przy 150.000km to żart. Tyle to paski wytrzymują a 2 że do wymiany trzeba rozebrać pół samochodu... no i wreszcie 3 to montaż koła zębatego jako integralna część wału korbowego. Ile łańcuszków wytrzyma koło? no i mamy wtedy problem bo kolejna wymiana nagle kosztuje więcej niż warty jest pojazd... a mówimy powiedzmy o przebiegu 450.000km
Tyle to dobrze zaprojektowany silnik robi na łańcuchu a jego kolejna wymiana nie wymaga demontażu silnika, skrzyni wydechu itd...
Dobrze powiedziane! Najlepsze jest to, że masz blokadę wału, która nie blokuje go w odpowiednim miejscu... Załóż połowę elementów i dopiero możesz sobie odpowiednio zablokować wał :D Kuriozum :D
Mi zaczęło stukac przy 230000 i poszło na serwis
Bmw kiedyś marzenie dziś utrapienie. Chyba jednak wole kupić jakiś przecietny samochod niż to coś. Fajna sprawa dla mechanika bo konkretne pieniądze bierze za naprawe tego wynalazku.
Przeciętny samochód to i przeciętna jazda. A jak kupujesz bmw to jesteś przygotowany na większe wydatki, ale również większą radość z jazdy 😉
Kemot Kemot rozrządy się teraz pierdolą w wielu markach,wymieniłbym swoje e91 325d na coś nowszego,ale właśnie ten rozrząd mnie martwi.Znajomemu właśnie się niespodziewana wymiana przytrafiła
Tylko w tej wersji silnika bmw takie jazdy.
@@LukWierzba poważnie? A czym różni się każdy nowoczesny diesel od bmw od tego n47? N57 to ten sam silnik z dwoma dodatkowymi cylindrami, b47 i b57 to te same elementy rozrządu co do sztuki. Jedyna różnica że od N47T zębatka na wale nie jest już jednym elementem z wałem korbowym
Jutrobede robił, chciałem ściągać napęd w E91 a teraz wiem że napewno nie będę aż tak szalał dzięki za filmik
Ten silnik to jest jakieś nieporozumienie - dodatkowo miał wadę właśnie dotyczącą łańcuch (był źle dobrany do mocy) BMW zrobiło akcję wymiany. I jeszcze zębatkę z wałem wyfrezować, pozdrowienia dla inżynierów którzy to cudo wymyślili. Maszynka do czyszczenia portfela. Jest plus - przy okazji wszystkie uszczelnienia są wymienione. Pozdrawiam dobra robota.
Dzięki za ten materiał! Od siebie dodam, że łańcuchy czasami są wymieniane w ASO raczej nie na gwarancji;), ale na prośbę klienta takie info widzimy wtedy po sprawdzeniu historii serwisowej w BMW. Podstawowym czynnikiem tak jak wspomniałeś jest regularna wymiana oleju co max 15 tys km, to tez warto sobie zweryfikować. Więcej na tematy: BMW, MINI VIN DECODER, sprawdzenie przebiegu pod linkiem ua-cam.com/video/868-BcbSOvg/v-deo.html
Kiedyś ludzie cieszyli się lub nawet szukali aut z silnikami w których jest łańcuch. Dzisiaj jeśli chodzi o rozrząd lepiej jest jak jest pasek. Szybciej i taniej się go wymienia a wytrzymuje podobne km co łańcuch.
Dokładnie , kiedyś producenci silników z łańcuchem gwarantowali 300 tysi przebiegu . Teraz tylko pasek bo te łańcuchy to jakaś kaszanka. I od strony skrzyni biegów .
Przestać pisać durnoty, bo jeszcze ludzie uwierzą. Posiadam silnik benzynowy, który "niby" słynie z awaryjności rozrządu, ponad 250 tys. na blacie, nic nie ruszane od fabryki, tylko lany odpowiedni olej w odpowiednim czasie. Tak więc takie opinie lepiej zachować dla siebie.
@@NielegalneFlow Właśnie zachowaj swoją opinię o swoim silniku dla siebie. Bo nawet nie wiem jaki masz i o nim nie pisałem. Pisałem o ogólnym trendzie w dzisiejszej motoryzacji. Prawda jest oczywista i każdy mechanik ci ja potwierdzi. W coraz nowszych silnikach tez benzynowych są coraz delikatniejsze łańcuchy. Za to paski gumowe wytrzymują coraz więcej km do nastawnej wymiany. Te dystanse już praktycznie się wyrównały. W coraz mniejszej ilości silników produkowanych obecnie stosuje się łańcuchy wielopłykowe czy dwurzędowe. Jak to maiło miejsce jeszcze 10 czy 15 lat temu. Dzisiaj nawet w mercedesach gdzie łańcuch wytrzymywał jeszcze nie dawno po 400 tys i więcej masz łańcuchy jak w rowerach wytrzymujące po 200 przy dobrych układach 300 tys km. Poruwnywac kosztów wymiany już mi się nawet nie chce. najpierw się doucz a potem zacznij g burze robić. Bo niczym innym tego twojego wywodu nazwać nie można. Bo twój silnik to nie jest jedyny typ i model na świecie. W ogóle go jeszcze produkują czy to jakiś model z przed 10 czy 15 lat?
@@hubihubertus1966 w N47 rozrzad potrafili wymieniac w ASO w miesiecznym aucie z przebiegiem 2tys km...
@@Anonymous-PL Niestety łańcuchy są coraz cieńsze, coraz bardziej obciążane przez np pompy wysokiego ciśnienia i mają coraz krótszą żywotność. Do tego wymiana jest droga. Raz, że droższe części niż w przypadku paska. A dwa, że przeważnie roboty więcej z wymianą.
Dobrze tłumaczysz dobry film subik i kciuk. Oby tak dalej
Super dokładnie. Profesjonalne podejście do tematu.
Brawo ty praca wykonana na najwyzszym poziomie
Super że jak robisz jakiś film to wszystko bardzo dokładnie tłumaczysz robisz tak że coś z twojego filmu można wynieść i użyć przy naprawach oby tak dalej
Super dowiedzieć się czegoś nowego pozdrawiam
Majster na zembatce od pompy oleju też jest napis front czyli do przodu, sam kiedyś zamieniłem i się głowiłem hehe.
No i stary na cos takiego czekalem wlasnie!!
Gość ogarnięty....brawo mistrzu...
Sprostuję tutaj co po niektórych, najwięcej do gadania mają ci, którzy nigdy z BMW styczności nie mieli, a kłapią gębami ;) Miłego dnia
Jak na ten silnik to widać, że ktoś pamiętał o wymianie oleju. W wielu tych silnikach wszystkie obudowy były brunatne lub czarne.
BMW X3 z tym silnikiem, rozrząd wymieniałem przy 210 000km i też wszystko było suche i szczelne, łańcuchy i napinacze wyglądały podobnie, nie było generalnie potrzeby ingerencji, kasa poszła jednak i teraz nie wiem czy gówno założone nowe nie będzie gorsze niż to co było oryginalne z 2009 roku założone w fabryce, generalnie nie wiem skąd takie złe opinie o tym silniku i rozrządzie 👍
Słyszałem dawno o tym silniku gdzie koło zębate jest zintegrowane z wałem więc nowy łańcuch musi dopasować się ze zdartą zębatką lepiej unikać tego modelu
Z tym rozrządem to nie ma reguły co do przebiegu. Trafiały się silniki co miały 350tys. i dopiero rozrząd się odzywal, a przy wymianie wszystko było fabryczne. Jak się zmienia olej co 15 tysięcy to problemu nie bedzie. I jak ktoś lubi przycisnąć na autostradzie to niech nie leje tej "wody" 5w30 tylko 5w40. Teraz wszyscy producenci każą lać 5w30 z racji oszczędności paliwa, a nie z racji długowieczności silnika. 5w30 + wymiana co 20 tys + pałowanie = obrócona panewka lub gorzej. Jak ktoś myśli że pasowanie ciasne silnika itp. i się boi to niech wleje 0w40.
O wiele prościej i szybciej wyciągnąć silnik. Silnik mega się wyciąga.
nie każdy ma warunki do wyjęcia silnika, często tylko sam kanał
Na kole zębatym pompy oleju jest napisane FRONT na stronie która ma być widoczna widać nawet na nagraniu.
podziwiam i chylę czoła przed takim mechanikami którzy chcą się babrać w czymś tak pomylonym jak rozrząd od strony kierowcy ! chyba jakiś pomylony mógł coś podobnego wymyślić ! no i to koło zębate razem z wałem zintegrowane >>oj robią konstruktorzy tej wadliwej i jednorazowej techniki z ludzi wała za ich pieniądze i doją jak z dojnej krowy!!pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w zmaganiach z tą chałą niemiecka zwaną BMW!
Rozrząd z tyłu silnika to nie pomysł bmw, to raz. A dwa że obecnie siedzi on tam już chyba w większości aut
Nemecka technoldzjia ;-) hehe inginieria powala.
Boże chroń mnie przed takimi wynalazkami 😉 porażka, żeby rozrząd zrobić, to trzeba pół auta rozebrać i wydać kilka tysi. Ale pan mechanior profeska 👍
Lepiej po 300 tys. zrobić jeden duży serwis silnika niż co 80 tys . Wymieniać paski rolki itd. Bardzo dobra, wydajna i bezawaryjna konstrukcja.
@@Gregory_2wheels hahahah tak tak zeby wytrzymal 300 a nie 100tys km.... a no szczegolnie super sa te silniki co maja zintegrowane kolo rozrzadu z walem korbowym wtedy trzeba wymienic rowniez wał. Masz racje supet rozwiazania
Panowie robię N47, m57 nagminnie, to robię w Belgii. Nie raz jak strzeli łańcuch. Ale max godzina więcej pracy i wyciągam motor. Wiązka przewody wodne plus powietrzne. A na wyjętym jest w chuj lepiej
@@Gregory_2wheels dobra konstrukcja?🙄 mam nadzieję że to sarkazm. Kolega parę lat temu miał ten mega wynalazek po pierwszej wymianie (bo silnik chodził jak stary czołg) która oczywiście kosztowała swoje bo trzeba rozebrać pół silnika, nowy rozrząd wytrzymał ok 120 tys może nawet mniej i znowu to samo ale jak się zaczął obznajamiać z tematem to norma dlatego ludzie się tych bawarskich "przemyślanych konstrukcji" pozbywają bo wolą wydać kasę na inne przyjemności niż tylko serwis. Poza tym ciągłe usterki elektryki i wszystkiego innego, myślał że trafił na taki egz ale okazało się że praktycznie wszystkie bmw 3/5/6/7 ten sam gniot. Kupił teraz toyotę avensis i jest zadowolony.
@@przemo221990 wymieniałem rozrząd po 280 tys. Olej co 10 tys nie mam żadnych problemów.
Ogladałem gdzieś na internetach jak wymieniali łańcuch bez demontażu skrzyni osłon itp....
Rozpieli łańcuch wpieli nowy i krecili wałem ... jak to działa sam jestem w szoku
to o czym piszesz to byla procedura z akcji technicznej ale w ten sposob wymienia sie tylko lancuch miedzy walkami glowicy a pompą wysokiego cisnienia w n47 sa 3 lancuszki do wymiany , czyli 2 zostawaly stare sposob ten zaprzestano stosowac razem z koncem akcji naprawczej
Ja zawsze demotuje caly zespol z zawiexzniem, 2 godziny roboty a wygodniej bo wszystko na stole :) a co do tego plaskownika ktory mowiles ze za jego pomoca odkrecasz tylko sruby to za jej pomocą ustawiasz pompe wysokiego cisnienia wzgledem walu korbowego, zauwaz ze jest tam znak na kole i znak na bloku silnika i dobrze by bylo zeby sie to zgrywalo. Najpierw skladasz dolny rozrzad z miska olejowa a pozniej blokujesz i dokrecasz to kolo u gory tak zeby silnik byl w GMP.
PS czemu nie stosujesz nowych uszczelek pod pokrywe i miske ?
Adam Kobiec
Wymieniasz rozrzad ? Mam f31 318d odezwij się jak coś
trafna uwaga że ten przyrząd do blokowania wału korbowego jest do ustawienia pompy paliwa względem wału
@@adrianbudziak9701 👍
posiadam przedstawiony tutaj silnik w swoim samochodzie, przebieg 380tys. nie słyszę żadnych niepokojących hałasów z silnika. Interwały przeprowadzam przy przebiegu około 12tys nie tak jak zaleca producent 30tyś. Wszystko ok.
To niezle wymyśli wał korbowy z zębatką na stałe co za buc to wymyślił ale to jest głupie jak zębatka będzie zużytą to trzeba wymieniać wał za w chuj siana
Właśnie widzimy dzisiejszą motoryzację ludzie są wstanie wyprodukować sprzęt trwały i długowieczny ale jak by były tylko takie sprzęty to mechanicy serwisy by niemieli roboty byłoby małe wynagrodzenie itd więc trzeba coś takiego wyprodukować co by się psuło i generowało duże koszta np w BMW łańcuch rozrządu i zębatka zintegrowana z wałem korbowym w 2.0 dieslu CR. Może to jest jakieś rozwiązanie np.koło na klin w wałach jak mają luz to wyrabia gniazdo i wał to śmietnik np.takie rozwiązanie jest w volkswagen
Albo jak zębatka jest na stożku to trzeba użyć do tego specjalnych blokad i trzeba być bardzo dokładny i z odpowiednim momentem to dokręcić
Np w volkswagen też problemy z łańcuchami rozrządu z filtrami DPF tubosprężarki kompresory pękające głowice ale to się dotyczy też innych marek
A ile byś chciał jeździć autem 20lat? po 10 zaprowadzasz na złom albo opylasz dla głupiego Kowalskiego i kupujesz nowe. Szanujmy się ludzie.
Od kiedy comon rail odpowietrza się kluczem? A dwa rozrząd bez wyciągania silnika już dawno w tym modelu ktoś nagral. Ale filmik pożyteczny 🙂
Lepiej wymienić rozrząd profilaktycznie, niz później wymienić silnik. Pozdro dla kumatych!
we współczesnych samochodach to już warto wymieniać profilaktycznie całe silniki.
Nie wymienisz silnika a bardzo rzadko, klawiatura pęka i dźwigienki zaworowe jak się zerwie
Hej , mat Panewka skad jestes ? Jaka cena wymiany rozrzadu bmw f11 525 xd?
Fachowiec top level 👏👏👏
Dekiel rozrządu w tym wypadku nie licuje się z blokiem, uszczelka głowicy się rozszerza i nie wiem czy da się to fachowo złożyć, ciekawe czy serwisy ściągają głowice kiedy robią rozrząd bo to jedyna fachowa droga żeby było idealnie, można sfrezować dekiel lub uszczelkę, generalnie nie jest to przystosowywane do wymiany i nie da się tego złożyć bez kombinacji z dokładnością 0,2mm co na wale robi 0,4 różnicy na uszczelnienie, i żałuję że robiłem rozrząd przy 240, ledwo dotarty i bez sensu koszty , można by było zmienić górny napinacz bo nowy był dłuższy i twardszy w moim wypadku, części oryginalne, i uwaga sprawdzać napięcie łańcucha górnego po ruchu wałem zgodnie z pracą, wykręcając górny napinacz sprawdzić zakres jego pracy,jeśli cofniemy wałem to zawsze łańcuch będzie luzował, nigdy więcej BMW, pozdrawiam 😊
Mam taką E91 z N47D20C pod maską, zauważyłem, że moja ma inny kolektor dolotowy bo klapa gasząca (przepustnica) jest pod ścianą grodziową. Moja jest z 2008r. i ma 306 tys. nalotu. Ja rozrządu nie ruszałem, poprzedni właściciele też raczej nie i na tę chwilę nie ma żadnych objawów.
Bo były 2 rodzaje silnika N47d20c A Ty masz pewnie wersję 177km
Z końcówką C na koncu niby jest poprawiony ten rozrząd
@@pawe644 Tak jest poprawiony ale już widziałem w f10 przy 160tkm zerwana i kilka przy 200tkm
@@KUSmoto pytanie czy prawdziwego.. No ogólnie z tym rozrządem to im nie pykło -ale z drugiej strony wydatek ~3/4k raz na ok. 200tys. to nie jest żadna tragedia, zwłaszcza dla posiadacza BMW przecież :P Sam silnik N47 jest spoko, pod względem osprzętu (wtryski, turbo, dwumas itp.) lepszy od starszego brata M47, bo dłużej to wszystko śmiga bezawaryjnie, tylko trzeba sobie pilnować tego rozrządu i interwałów wymiany oleju i spokojnie te pół miliona zrobi bez zająknięcia. Pozdrawiam
@@pawe644 nic nie poprawili , a przynajmniej nie skutecznie, w ASO i warsztatach specjalizujacych sie w BMW robia nawet auta z 2014-15r w B47 tez jest ten sam rozrzad, poprawki nic nie daja bo cała konstrukcja jest do D.
Świetna robota
Dobry mechanior👍
Witam Mateusz.
Pochodzę z Niemiec Hamburg i chciałbyś wiedzieć, ile masz łańcuch do zmiany? BMW x1 23d N47D20D
Mialem ten silnik rozrzond padl Po 100 Tys tragedia BMW do ukarania .omijac z daleka ten motor ale majster pelna profeska pozdrawiam
Ja do takiego rozrządu wyciągam silnik w bmw wyjąć silnik to jest 2h roboty jest o wiele wygodniej to zrobić
Tak robią też w BMW ja czasem lubię eksperyment.
@@KUSmoto Też tak się da to zrobić ale moim zdaniem jest troszkę wygodniej wszędzie dojdzie się z kluczem. A autodata mówi o zdjęciu głowicy ale bez tego da też to się zrobić
@@kanaletto4750 Mi tam źle nie było najważniejsze że pacjent żyje klijent zadowolonym.
Nie trzeba wyciągać silnika, nie trzeba zdejmować głowicy, nie trzeba rozszelniać klimy, nie trzeba spuszczać płynu chłodniczego, nie trzeba rozpinać całej instalacji elektrycznej. Da się uniknąć wyższych kosztów, da się uniknąć wielu potencjalnych problemów.
@@KUSmoto No i to najważniejsze
ja pierdole ile roboty xD
Przy takim przebiegu wymieniać rozrząd to sztuka dla sztuki , poza tym piękna robota pozdrawiam
Możesz się mylić. W dzisiejszych autach rozrządy łańcuchowe kończą się dużo szybciej niż w tych z przed 15 lat. Szczerze mówiąc dzisiaj lepiej jak auto ma pasek. Szybciej i taniej się go wymienia. A interwał jaki wytrzymuje często jest taki sam jak łańcucha.
@@hubihubertus1966 Po części się zgadzam ale jak widać na pacjencie moja teoria się potwierdziła łańcuch jak nowy i ślizgi pokazane na filmiku, a co do samochodów 2013+ to zgadzam się z tobą pozdro
@@hubihubertus1966 Po części się zgadzam ale jak widać na pacjencie moja teoria się potwierdziła łańcuch jak nowy i ślizgi pokazane na filmiku, a co do samochodów 2013+ to zgadzam się z tobą pozdro
@@hubihubertus1966 Po części się zgadzam ale jak widać na pacjencie moja teoria się potwierdziła łańcuch jak nowy i ślizgi pokazane na filmiku, a co do samochodów 2013+ to zgadzam się z tobą pozdro
Lepiej tak niż szukać silnika . I to silnika w którym też trzeba przed montażem wymianę zrobić .
Wiesz fajnie ale masz programy odpowietrzania systemu paliwowego w diagnostyce, dlaczego tego nie uzywasz?
dobra robota !
Dobra robota :D
Jaki był koszt? Mam rozrząd do wymiany w BMW serii 1 , 116i 1.6 silnik 122 ps , 2008 rok.
Właśnie jestem w trakcie wymiany, przebieg samochodu 355tys 118d n47d20c rozrząd od nowości 2009r
I jak fura jeszcze jeździ?
Brawo ty👍👍👍👍
Często się zdarza ze zębatka na wale jest w stanie który kwalifikuje się do wymiany? Co za tym idzie trzeba wymienić cały wał
Hej
Jak sie odniesiesz w stosunku do B47?
Poprawili?
Witam mam pytanie jak ustawic zespół wyrownoważajcy masy korbowe nie mogę tam znaleźć żadnych znaków. Silik bmw e91 320d 163km
Brawo. Ja w swoim e90 też robiłem przy 216tys jak kupiłem. Była tragedia . Zęby na wałku ostre. Teraz już 30tys od wymiany i jest gitara , ale olej co 10tys i tylko BMW twin power 5w30. A ty jakim zalewasz? Pozdro
No i w taki sposób zacieramy pompę wtryskową . Po to jest procedura odpowietrzania układu paliwowego aby z niej korzystać.
Ta pompa zrobi drugie 150k :)
przecież CR mają pompę niskiego ciśnienia ktora dostarcza paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. wystarczy kilka razy przekręcić kluczyk żeby mieć pewność, że jest w niej paliwo i starczy. jaką inną procedure odpowietrzania jeszcze przeprowadzać?
@@plllot9713 Błąd. Pompa w zbiorniku dostarcza paliwo do filtra paliwa. Procedura trwa do 240 sekund i w tym czasie jest w stanie odpowietrzyć cały układ. Pykanie zapłonem nie załatwia sprawy w 100%. Pompa wysokiego ciśnienia pracuje przez jakiś czas na sucho co powoduje jej powolne zatarcie.
@@vagsystem6621 a jak ta procedura przebiega i jak się ją uruchamia
@@1000wojna tester
Mam pytanie od czego jest ta śruba nad rozrządem przed pokrywą zaworów taka większa 6kat
Niezły materiał. W X1 z napędem 4x4 roboty 3 razy więcej..,
Podobał się😀
mam bmw e87 z 2006 roku z silnikiem M47N2 ma 259 tys nalotu. Olej wymieniany co 10k szykować się na wymianę łańcucha ? czy nie?
W mojej był oprócz łańcucha dwie dźwigienki były połamane, po wymianie silnik pochodził pół godziny i znowu pękły dźwigienki
miałeś takie przypadki, co może być przyczyną? wałki?
Sprawdzić wałek i same zawory jak się otwierają,może być silnik po kolizji i ktoś tylko zmienił wałki a zawory są uszkodzone i tak zostawił.
@@KUSmoto ok dzięki tak zrobię
Isn't it just much easier to remove the engine?
SUPER PRACA !!!
Hej co to za chemia, która tak wyczyściła silnik ? Wygląda jak nowy.
Jaki jest koszt wymiany rozrzadu w Mini Countrymann 2.0d 143KM z 2011r?
Dobry film !
Witam. Swietny filmik. Poniewaz jestes specjalista to mam pytanie. Man BMW 320 D N47 2011 z 6-cio biegowa manualna skrzynia biegow. Nie moge wrzucic wstecznego. Dzwignia nie wchodzi do konca a jak docisne mocniej wajche zmiany biegow to kolka zebate zaczyna zgrzytac. Wszystkie inne biegi dzialaja bez problemu. Czy to jest pierscien synchronizacyjny czy mechanizm blokujacy wypadanie biegow (takaka sprezynka i bolec niestety nie znam dokladnie nazwy polskiej ale po angielsku nazywaja to "gear shift retainer" albo "shift pin"). Dzieki za porade .
Tanie będzie zmienić skrzynie,części są zbyt drogie do naprawy tej skrzyni bo około 1600pln
@@KUSmoto Komu taniej temu taniej. Mnie nie taniej bo mieszkam w pieprzonej Szwecji. Warsztaty serwisowe nie reperuja a tylko chca nowe sprzedawac (cena w przeloczeniu to 15tys zl za skrzynie dochodzi jeszcze koszt wymiany). Tu na szrocie nie ma tego modelu GS6-45DZ-H5TH ale sa inne GS6-45DZ .Nie wiem czy to "H5TH" ma jakies znaczenie czy jest to tylko oznaczenie modelu samochodu i rocznika.. Znalazlem w necie ze sa zamienniki www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=23007635762
Pozdrawiam z tej zasranej Szwecji
Myslisz ze to pierscien ?
@@zlechu1 GS45 DZ i ta musi pasować na 200% pasuje z E90LCI f10 i f30
Dziekuje. Na razie jezdze tylko do przodu….ale za kilka tygodni wymienie wszystko Pozdrawiam. .
Mechanik w ASO robi komplet w dniówkę. Mechanik który robi to po raz pierwszy 2 -3 dni. Inne rozrządy mechanik który robi po raz pierwszy = 3 na dzień.
Witam.
Taki sam silnik robimy.
10 peknietych dzwigienek :( i support walkow. Jak to jest w X3 w x drive z wyjeciem miski?
Pompe tez sie ustawia?
Pozdrawiam
Jak dla mnie szybciej jest silnik wyjąć tym bardziej że go się wyjmuje z całą wiązka elektryczną i zazwyczaj wymienia się wszystkie uszczelki podstawy filtra oleju....a gdy silnik na stole robi się koło niego dużo lepiej.
Broń Boże nie neguje Twojej.
Pozdr
Dokładnie zależy co robimy.pozdrawiam
Fajny film
Jakie sa widełki cenowe za n47 177km w x3? Sama robocizna
Dużo pracy przy tym rozrzadzie. Myślę o kupieniu rocznego bmw 6gt z 3 litrowym silnikiem benzynowym. Czy w tym silniku jest również rozrząd z tyłu?
Pozdrawiam
Nie jest klasycznie z przodu i nie sprawia problemu ja mam przejechane dokładnie 312tyś. i żadnych problemów aż szkoda mi się rozstac z tym autem bo i spalanie niskie jak na tą pojemność i żadnych problemów a radość z jazdy gwarantowana!😊
Mateusz, nie mogliście by poradzić bardzo dobry olej dla silnika BMW X1 23d N47D20D
Teraz lejemy Castrol 5 w40, Lecz mówią że nie dobry olej Castrol. Dziękuje duże
castrol 5w30 Motul 5w30 Valvoline 5w30
Nie trzeba ustawiać koła zębatego na fasolkach. Tylko dokręcić trzy śruby. Koła walków są zablokowane przez blokade. Chyba że ktoś jest zboczony i chce mieć fasolki na środku. Bez znaczenia.
Blokada rozrządu firmy Asta dobra firma dobra jakość do ceny
Tak jestem zadowolony z Asaty mam kilka narzędzi.
@@KUSmoto Witam, posiadam bmw f31 320d 184km 08.2013rok jaki koszt rozrządu komplet wraz z robocizną?
Jak dobrze że nie trzeba zdemontować deski rozdzielczej do wymiany rozrządu 😂
Ale dopisze że w VW LT 2.5tdi aby wymienić pasek trzeba zdemontować trochę konsoli .
W tam ile tego rozbierania w lt
Witam. Gdzie można wymienic rozrzad w warsztacie BMW X1e84 N47???? Pozdrawiam
Stary
Fajna robota
Brawo ty
Skąd wiedziałeś że na pompie oleju jest lewy gwint? Autodata czy inny program ma takie dane?
Jest dużo info na necie.
Молодец Хлопец!!! 👍
W jakiej pozycji jest pompa / ma być pompa jeżeli jest GMP?? Jeżeli ustawię blokadę ten przyrząd to wtedy ustawiam pompę na wypust/ znak a później koło zamachowe blokada do niego i GMP dopiero blokada na górę ?? I skręcanie na fasolkach??
ua-cam.com/video/NiXcoZlKCgc/v-deo.html
Mat jestes z pl.
Mam x1 e84 2.3d n47
Ile u ciebie wymiana z czesciami. Pozdrawiam
Jak blokowanie w wersji z 8 biegowym automatem? Tak samo? O czymś pamiętać przy wyjmowaniu automatu? To hydrokinetyczna skrzynia?
Blokowanie jest takie samo,skrzynia 8hp ma kinetyk.Pozdrawiam
BMW stanęło na wyżynach techniki.
Super sprawa 🙂 ile i gdzie
A jakiej firmy jest orginalny rozrząd łańcuch napinacze płetwy koła ????? bo np.volswagen montował napinacze rozrządu firmy SWAG febi
Swag febi to pakowacz.. znajdziesz w nich zestaw firmy iwis czyli oe
Witam,wiesz może czy rozrząd w b47 jest taki sam jak w n47 dzięki
Witam. Ile kosztuje wymiana rozrządu i na jakich częściach? Chodzi dokładnie o taki sam model z tym samym silnikiem bez xdrive i innych udziwnień. Pozdrawiam
Do 3tys
a kolo pompy wysokiego cisnienia kto wymieni???
Mat, wymiana rozrządu bmw 118d e87 2010r, n47d20c, do dyspozycji podnośnik nożycowy 100cm. Robić na aucie czy wyciągać silnik? Jak będzie wygodniej i przyjemniej?
pozdrawiam
Lepiej wyjąć silnik
@@KUSmoto a więc tak zrobię, dzięki za odpowiedź
Wymiana rozrządu bez demontarzu rozrządu 😁
Mam kupiłem bemke e81 120d rozrząd był wymieniany przy 210tys. A teraz ma ok 320 narazie wszystko ok silnik pracuje cichutko ile można zrobić jeszcze km. I na co zwracać uwagę. Pozdrawiam
Układ wtryskowy bym sprawdził.
14.40 tak tu musicie zwrocic uwage
Witam. O co chodzi z tym patentem ustawiania pompy na pozycji walu +45 stopni po GMP, skoro to jest silnik CR, wiec pompa jedynie robi cisnienie na listwie i finalnie wtryski otwierane sa elekteonicznie? Pytam, bo sie nieco pogubilem. No chyba, ze pompa ma w sobie czujnik polozenia jej samej.
Najlepiej mieć taki zestaw blokad jak ja i tam masz blokadę taka duża srebrną korbe ustawisz tak jak ja i masz wszystko ok
@@KUSmoto zgadza sie, lepiej na oko niczego nie ustawiac. Wlasnie na stole koncze skladac taki silnik, ktory dostalem w czesciach, takze nie bylo na nim poprzedniego zestawu rozrzadu. Co za tym idzie zaczynalem od zera z nowym kompletnym zestawem rozrzadu. Zrobilem zgodnie z instrukcja, ale pompa nie chciala mi sie ustawic idealnie na znaki, o pol ogniwka jak nie w jedna, to w druga. Myslalem, ze mnie szlag jasny trafi. Zadzwonilem do pompiarza, ktory sprawdzal pompe. Spytalem czy sie tym przejmowac. Dowiedzialem sie, ze ta pompa nie informuje o swoim polozeniu, tylko tloczy paliwo i tyle, analogicznie do pompy oleju. Co za tym idzie procedura ustawiania pompy na +45 stopni od GMP wydaje sie byc bezzasadna jak i cale oznakowanie z nia zwiazane. No chyba, ze pompiarz sie myli. Co sie nawnerwialem to moje...
Podoba mi sie ze do pracy podchodzisz podchodzisz na laice