Ciekawa sytuacja z tymi napędami. W Uchercach mineralnych przez które przejażdża jeden pociąg na rok albo mniej, Napędy są tam zregenerowane przez pap.
Po pierwsze to nie jest tak, że coś postawią co im się podoba. Na modernizacje przejazdów kolejowych rozpisywane są przetargi, najczęściej na wiele takich miejsc, a nie tylko jedno. W przetargach wyłoniony zostaje wykonawca. To jakiej firmy będą urządzenia zależy tylko i wyłącznie od tego, który producent złoży najtańszą ofertę. Po drugie urządzenia Kombudu, chodzi mi tu głównie o rogatki, nie są przystosowane do zabudowy w takich warunkach jakie panują w tym konkretnym miejscu. Musiałoby zostać przebudowane skrzyżowanie jak i sam przejazd. Po trzecie najczęstsze problemy w tym miejscu występowały pośrednio przez stare napędy rogatkowe, które w trakcie realizowania tego materiału jeszcze były. Obecnie są regenerowane firmy SPAI Katowice. Kompletnie nie rozumiem też twojego sposobu myślenia na ten temat. Ta automatyka nie jest przesadnie stara, tak samo wszystkie urządzenia na tym przejeździe. No ale domyślam się, że po prostu jesteś młody i nie rozumiesz niektórych rzeczy. Poza tym awaryjność urządzeń nie zawsze zależy od ich wieku, dlatego że w Polsce jest przykładowo wiele usterkowych SSP Bombardiera.
@@LiniaKolejowa207iinne ??? Czemu już się tak wkurzasz? Po prostu nie rozumiem po co taki stary przejazd tak jest, już jest tyle filmów z usterkami tego przejazdu że po prostu mi się wydaje że z kombudem było by mniej usterek MOŻE MI SIĘ ŹLE WYDAJE
@@kolejowylisiec3131 Czy ja się wkurzam? Wyjaśniłem ci tylko na jakiej zasadzie modernizowane są przejazdy kolejowe i powiedziałem, że w tym konkretnym miejscu Kombudu by nie było ze względu na specyfikę skrzyżowania - przejazd musiał by zostać poszerzony, co dawno już miało być zrobione, ale nie zostało. Poza tym w takim przypadku należało by wybudować dodatkowe wysepki na środku, ponieważ Kombud nie produkuje wystarczająco długich drągów dla napędów RHR-95 oraz NRE-1, aby móc je zastosować przy obecnym układzie. Jest tyle filmów z usterkami tego przejazdu, bo przeważnie nagrywam go wtedy gdy coś się dzieje. To nie oznacza, że usterki są tu non stop. Zresztą wyżej wspomniałem o niedawnej regeneracji napędów, które były pośrednią przyczyną tych wszystkich awarii. Kłopoty bowiem występowały z kontrolą położenia drągów. To ty nie potrafisz czytać ze zrozumieniem.
@@LiniaKolejowa207iinne pod względem ruchu samochodów, umiejscowione w nim dwa skrzyżowania powodują takie problemy, że szok zwłaszcza to po stronie os. Mniszek. Wyjechanie większym pojazdem stamtąd to udręka, a Ci z osobówek często tam po prostu nie myślą. O złej interpretacji sygnalizacji przez niektórych nie mówię, bo ile już przeleciało na czerwonym, bo obok w innym kierunku było zielone...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Jak zwykle łapiesz pod obiektyw ciekawe sytuacje. Super materiał, elegancko.
Stary był lepszy niż nowy dźwięk!
no, na mnie był lepszy
6:15 w Wejherowie tak było ale nie demontowali KLD-40🙂
To dobrze że nie zdemontowali.
4:22 może popsuty brzmi trochę dziwnie ale według mnie brzmi lepiej niż sprawny
Czemu zrobili nowy dźwięk EHL-S10??
Fajny film pozdro 👍😀🙂
Najbardziej awaryjny przejazd jaki widziałem
4:21 masakra jaki dzwięk XD
Jak walenie w metalową siatke
Jeszcze nigdy nie słyszałem takiego tonu EHL-a.
Podoba mi się połączenie sygnalizacji przejazdu z drogową.
Uwierz mi, że w tym przypadku jest to tragiczne rozwiązanie.
Ten przejazd jest prawie tak ,,awaryjny” jak SSP na Południowej w Grudziądzu
SSP na ul. Południowej w Grudziądzu przestało być już tak awaryjne jak w latach poprzednich.
Ciekawa sytuacja z tymi napędami. W Uchercach mineralnych przez które przejażdża jeden pociąg na rok albo mniej, Napędy są tam zregenerowane przez pap.
Ciekawe, że tutaj wyjątkowo długo zwlekano z przeprowadzeniem regeneracji napędów.
A awaria impulsatora ma coś wspólnego z tym ehl?
Nie
Dużo się nie zmieniło :(
racja, tylko dzwięk i światła i nic
Czemu tam kombudu nie postawią?
Po pierwsze to nie jest tak, że coś postawią co im się podoba.
Na modernizacje przejazdów kolejowych rozpisywane są przetargi, najczęściej na wiele takich miejsc, a nie tylko jedno. W przetargach wyłoniony zostaje wykonawca. To jakiej firmy będą urządzenia zależy tylko i wyłącznie od tego, który producent złoży najtańszą ofertę.
Po drugie urządzenia Kombudu, chodzi mi tu głównie o rogatki, nie są przystosowane do zabudowy w takich warunkach jakie panują w tym konkretnym miejscu.
Musiałoby zostać przebudowane skrzyżowanie jak i sam przejazd.
Po trzecie najczęstsze problemy w tym miejscu występowały pośrednio przez stare napędy rogatkowe, które w trakcie realizowania tego materiału jeszcze były. Obecnie są regenerowane firmy SPAI Katowice.
Kompletnie nie rozumiem też twojego sposobu myślenia na ten temat. Ta automatyka nie jest przesadnie stara, tak samo wszystkie urządzenia na tym przejeździe. No ale domyślam się, że po prostu jesteś młody i nie rozumiesz niektórych rzeczy.
Poza tym awaryjność urządzeń nie zawsze zależy od ich wieku, dlatego że w Polsce jest przykładowo wiele usterkowych SSP Bombardiera.
@@LiniaKolejowa207iinne ??? Czemu już się tak wkurzasz? Po prostu nie rozumiem po co taki stary przejazd tak jest, już jest tyle filmów z usterkami tego przejazdu że po prostu mi się wydaje że z kombudem było by mniej usterek MOŻE MI SIĘ ŹLE WYDAJE
@@LiniaKolejowa207iinne +1
@@kolejowylisiec3131 Czy ja się wkurzam?
Wyjaśniłem ci tylko na jakiej zasadzie modernizowane są przejazdy kolejowe i powiedziałem, że w tym konkretnym miejscu Kombudu by nie było ze względu na specyfikę skrzyżowania - przejazd musiał by zostać poszerzony, co dawno już miało być zrobione, ale nie zostało. Poza tym w takim przypadku należało by wybudować dodatkowe wysepki na środku, ponieważ Kombud nie produkuje wystarczająco długich drągów dla napędów RHR-95 oraz NRE-1, aby móc je zastosować przy obecnym układzie.
Jest tyle filmów z usterkami tego przejazdu, bo przeważnie nagrywam go wtedy gdy coś się dzieje. To nie oznacza, że usterki są tu non stop. Zresztą wyżej wspomniałem o niedawnej regeneracji napędów, które były pośrednią przyczyną tych wszystkich awarii. Kłopoty bowiem występowały z kontrolą położenia drągów.
To ty nie potrafisz czytać ze zrozumieniem.
Powienien dla bezpieczeństwa ludzi przejść modernizacje
Właśnie, co do sygnalizatorów to wyglądają jak ze śmietnika wyjęte
Widać że od lat 90 nie było nic przy nim robione tylko sygnalizację dźwiękową zainstalowali
@@QeXo_YTjeszcze kiedyś były sygnalizatory ehz32 i dwa dzwony kld40 a przed tym to jeszcze rogatki mechaniczne
Na chwilkę gdy szlabany są otwarte a miga sygnalizator mruga pomarańczowe.
Masz rację... Mnie tam nie było
Byłeś tylko przy nagrywaniu pierwszego pociągu.
Z tego względu zapomniałem cię dopisać.
🔴🔴🔨🦺⚠⚠⚠🛤🛣🚓
Interesting....
Najgorszy przejazd kolejowy w Grudziądzu...
Pod jakimi względami?
@@LiniaKolejowa207iinne pod względem ruchu samochodów, umiejscowione w nim dwa skrzyżowania powodują takie problemy, że szok zwłaszcza to po stronie os. Mniszek. Wyjechanie większym pojazdem stamtąd to udręka, a Ci z osobówek często tam po prostu nie myślą. O złej interpretacji sygnalizacji przez niektórych nie mówię, bo ile już przeleciało na czerwonym, bo obok w innym kierunku było zielone...
Moim zdaniem dzwięk z 049 był lepszy
dość nietypowy przejazd przyznam :)