@@ALEKSANDR_MALYAR мне пригодилось хотел на свой д243 ещё 92 года без турбины, поставить оборотистый, но теперь осведомлён значит вооружён. Давление низкое с новья двигателя. Теперь поставлю золотую середину от д243. Так как у меня стоит 36и 38 соответственно.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня МТЗ-80 92 года выпуска. На холодную давление 3,5, а на горячую 0,7-0,8. Поможет ли замена масляного насоса или придётся менять вкладыши?????? Жду ответа
Здравствуйте проблема такая трактор стоит сутки, после этого заводишь, через секунд 20 давление поднимается, масло свежее центрафуга чистая, после как давление поднимается глушишь и сразу заводишь давление сразу поднимается, на холодном 4,5 на горячем 1,5 2 в чем проблема? Может насос менять?двиг 243
Добрый день. Всё очень понятно объяснил, а то я хочу поменять насос, а что да как не знаю. Это получается можно старую шестерню переставить на насос и всё. Просто у меня МТЗ 50. Недавно купил, а про него толком нечего не знаю. Большое спасибо за видео.
Здравствуйте. Спасибо! Не, не, на самом насосе не получается поменять шестерню, уж очень там посадка жёсткая. Вам насос надо покупать с такой же шестерней какой стоит на двигатели. Не важно что у вас мтз-50. Они есть в продаже. Если вы купили уже насос, а шестерня насоса отличается. То вам нужно будет заменить шестерню коленвала привода насоса. Соответствующие этому насосу.
зраствуйте клас видео,,,я хочу поставить масляный насос на 32 зуба, приводную шестерню на 42, на двигатель д240 что скажите? предаточное число получаеца 1.31
Добрый день Владимир смотрю все ваши ролики очень интересно, я тоже из Сибири, Красноярск, хотел спросить совета может подскажете, хочу на мтз 82 купить кун, как думаете какой лутьше сибдорсельмаш или азас, а может быть ещё какой посоветуете как думаете сплошной крепёж к лонжерон лутьше чем крепёж с поставками, у меня на т 40 стоял кун как у вас на мтз 50, но было не очень удобно из за труб которые держат цилиндры выворота ковша
Приветствую Роман. Однозначно азас. Есть у меня примеры у двух товарищях, на быстро съёмах, прекрасно работают не первый год. Оба 82х. А если в идеале и под конкретно тяжелою работу то юргинский, но он сука дорогой очень.
@@Kentuha23 здравствуйте, тут каждый может спорить. Что стояло что ,нет. Но завод ммз делал модернизацию двигателя по степено. Допустим двиготель д -50 наследие мтз 5. Потом появился как сказать улучшенный двиготель д-50 блок совершенно другой как д-240. Хотя продолжали маркеровать как д-50 ,и так далее. Понимаете маю мысль? И этот двигатель многоцелевой. И он устанавливается много куда. Не только на трактор. Вот я конкретно не говарю что на 240-243 не устанавливали турбину, а только 245 (что у него 5 опор и бла, бла ) Почему-то все забыли мтз -100. Где был простой движок в стоке выдавал 75 л,с но при установке турбины и на стройке тнвд стал выдавать 107 л,с. И он не был тогда д-245. Но приближался к этой модели. И делали выводы, что надо укреплять блок и т.д То есть путём проб и ошибок. Не только на бумаге. А выпускали в серию. По этому я не спорю до хрепоты ,что 243 не ставили турбину, а только она появилась 245 . Скорее на оборот,что-бы эта модель появилась.,она обкатывалась на предыдущей. А что кто-то увидел на шильдики и выпучев глаза, начинает спорить. Это абсурд . То-же самое с приводом масло насоса.
Здрастуйте Владимир єсли на блок мтз 50 с окнами поставить галовку мтз80 паршня тоже 80 и форсунки ,но тнвд оставить с регулировкой мтз 50 ,1700 об мне мошности хватає, но сгаловкой мтз 50 плохо заводится
Да конечно можно, запуск будет лучше. Топливную можно крутить как душе угодно. Ведь распредвал родной не даст эффекта, превратиться д-240. И на сказку коромысел , обратите внимание.
Приветствую Владимир. Много полезной информации, давно искал информацию о шестернях насоса. Теперь буду искать шестерни, с д-50, или д245. Смотрю Вы человек с головой, и можно спросить совет. Вопрос такой, хочу врезать в поддон теплообменник, всё это дело закольцевать в малый круг охлаждающей жидкости, и туда же внедрить электро котёл. Так как зимой машина стоит на улице, будет греть масло, и антифриз. А летом за счёт антифриза, будет охлаждаться масло. Что думаете, на счёт моей задумки? В интернете информацию не нашел. А теплообменник хочу сделать с масляного радиатора Т-40, пару оборотов внутри поддона.
Приветствую, почему бы и нет, самое главное грамотно это оформить. Практически все современные диз/двигателя имеют тепло обменник. За место масляного радиатора. У тепло обменника больше преимуществ, чем просто радиатор.
@@Vladimir_Olshanskiy Я Вас понял, конечно я могу поставить под фильтр теплообменник заводской. Но мне как бы охота сделать, с электро котлом. Так как данный двигатель стоит на газ-53. Поставил турбину, поставил компрессор привод от ремня, думаю что масло от этого греется, и не плохо.
@@user-lz5ml4yx3q всё верно, родной тепло обменник как-то не внушает доверие. Маё мнение у него кпд маловато, то есть с лепили из того что было, малозатратно на разработку. И притом что всё это дело под коллектором /турбо. В поддоне будет более универсальней .
@@Vladimir_Olshanskiy тоже думаю в поддоне будет на много лучше, во всех случаях. Потери давления масла не будет, и как бы зимой лучше будет, один котёл будет греть масло, и антифриз.
Константин привет! Распредвал Д50 имеет осевой масляный канал,через который подается масло ко 2й и 3ей шейкам р.вала,т.к в блоке выполнен 1 канал к 1й шейке только.в Д240 индивидуально к каждой шейке распредвала подводятся каналы от 1й , 3ей и 5ой постелей коренных опор коленвала.поэтому эти р.валы идут только по крепежным параметрам.если поставить р.вал 50 на 240,смазываться будет,но этого делать нельзя потому что разный радиус кулачков и фазы газораспределения этих двух дизелей.если поставить в д50 р.вал 240,смазываться не будут 2я и 3 шейки,у него нет осевого канала,поэтому каждому двигателю свой вал без фантазий и экспериментов.
Ответ икоментарии на эти ребусы написаны в книгах по эксплутацыи иремнту мтз три модели 242какд50 243 и245 имеют 2200 оборотов поэтому и насосы тоесть шестерни на нихх разные да на 242 маленький шкив о лопости на вентеляторе
Здравствуй Владимир всё верно все правильно столковались мы тоже с такой бедой Ну ничего поправимая дела ))) Власть хочет сделать из нас рабов 😷 но у них ничего не получится 🤝🙋🏻♂️🇦🇿☝🏻
Рожал 20 минут.Суть в том что в определенный момент зуб на зуб,поэтому разное количество зубов коленвал-насос.Снял старый,посчитал зубья,поставил новый.А то начесал давлением отломало.
Приветствую Владимир,видно что подучился как начал вникать в механику. И ещё: не переделывается д50 в д240, так как это совсем разные двигатели,их детали подходят только по крепежу и в работу не годятся. Коленвалы: на долго не хватит 50го коленвала если оставить в работу с 240й поршневой и топливоподачей оборотистости,он лопнет напополам,и система масляных каналов обоих коленвалов совсем другая. Распредвал: изменены фазы газораспределения в градусах и исполнение профиля кулачков,у 240го нет осевого канала и каждая шейка смазывается своим каналом из блока от 1,3 и 5 коренных опор.про передаточные числа маслоподачи на 1700 и 2200 оборотов уже знаешь. Центрифуги имеют разную производительность,конструкцию и принцип работы. Вот почему эти двигателя разные и не переделываются с одного в другой.
Приветствую, да я это знаю. Речь была не о чистом д - 50 , а переходном д- 50 . Где на шильде указано д-50 а по факту ближе к д-240. Вот он переделывается бес проблем. И кв ходит, хотя и противовесов не имеет.И на моховиках что на 50что 240 ходит и.т.д. А оригинальный Д-50 конечно совсем другой двигатель, спору нет. Или индивидуальный, лучше наверно так сказать. Но всё таки некоторое детали остались без изменений до сей поры.
Здравствуйте. У меня тоже мтз 50. Менял вкладыши и заметил что коленвал стоит без грузов(блок и головка мтз 80) Маховик стоит мтз50 вот насос масляный незнаю какой,не считал зубы.
Здравствуйте . А гбц на шпильках или на болтах? У меня то-же такой стоял на 50. Вот именно такой вариант переделывал на 80 лад. Насос и клапана редукционный похоженые уже , проблем не будет. Но если будете менять насос или центробежный фильтор , то обратите внимание, от греха по дальше.
@@user-bn4ni5ci3v звук работы с 80м отличается? У меня отличается хотя тоже 240е детали всеч включая коленвал, шестерни. Под вопросом только распредвал
@@UKlorddarkness а что с распредвалом? Именно в переходящий модели . Я разницу не увидел. Ширина, высота кулачков не поменялась. И угол фаз , визуально одинаков. А вот каторый первой модели д-50 по заимствовано от мтз -2 , мтз -5, там да. Визуально видна разница. Я не могу найти его, что бы сделать полный обзор по распредвалам. Но где-то был.
Привеп вышли шестерни с нтз 50 поставил блок 245 давления мало цмф новая насос новый , да все новое, а на горячую до двойке еле дотягивает, а работа в основном на средних и еденица стоит . Живу в селе цевилизация за 200 км.
Привет. Шестерня с коленвала есть новая, а вот что на насосе, как? Насос не годный получается. Посмотрю что можно сделать. В новосибирске часто бываете.
При желании всë можно, ну не стоит. Простая замена поршневой и ГБЦ, лошадей не добавит. На 50 именно с окнами распредвал свой и каналы смазки свои. Не получается его,от 80 поставить так просто.
Конечно крутить рукой, это не проверка. Для этого есть специальный стенд. Но тем не менее, он должен перекачивать жидкость от руки. Без заедания и закусований, и при перекрытии отверстия пальцем не должно течи жидкости из корпуса насоса.
@@Vladimir_Olshanskiy взял другой он качает от руги и чувствуется создаёт давление хорошее при пеекрывании но с него сочится со втулок просто ей некуда качать я перекрыл выход ?или даже если перекрыл она не должна сочится
@@user-tm7zj9vc3t нет конечно, вы от руки не сможете создать постоянного давления. А он уже пропускает, а нагреется ,что будет. И горячие масла текучесть почти как у диз топлива. Конечно может ему и будет хватать, но все-таки.
@@Vladimir_Olshanskiy спасибо я тоже поддерживаю ваше мнение.теперь скажите мне надо купить такой же как и стоял на 46 зубьев или шестерню коленвала тоже менять?
Здравствуйте, Андрей я его давно знаю. Это дифект, брак производителя. Я практически в каждом видео, про каждую деталь говорю, о халатности производителя.
Не разу не встречал что-бы под насос подкладывали портянки. Заводом этот зазор выдержан более менее. Вы сами прикиньте какое долж быть биение чтобы оторвать насос. Это наверное при кривом колене или шестерня яйцом. Но это при сборке, как можно не заметить. Чушь.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня МТЗ-80 92 года выпуска. На холодную давление 3,5, а на горячую 0,7-0,8. Поможет ли замена масляного насоса или придётся менять вкладыши?????? Жду ответа
Добры день. Большой перепад. На холодную надеюсь не -15. Тут надо исходить и понимать. Это началось резко или в процессе эксплуатации, естественного износа.
Спасибо, что поделился полезной информацией!!! И для новичков, и для профессионалов очень нужная вещь!!!!👍
Привет! всё чётко и по существу, спасибо. Обычно не хвастаюсь дорогими поездками, но я только что вернулся с заправки.
Приветствую Владимир. Лайк за видео обзор
Рома привет, спасибо, удачи 👋👋
@@Vladimir_Olshanskiy есть д 243 с турбиной?
@@Vladimir_Olshanskiy что в д 243 с турбиной нет 5 шеек на распредвал и нет форсунки?
@@Vladimir_Olshanskiy можно ответ на мои вопросы к вам если знаете?
@@Kentuha23 всё верно, и цпг имеет отличе.
Очень внятно, спасибо.
Я ваш подписант, если что обращусь, спасибо.
Полезное видео, спасибо
Да на здоровье
Спасиба брат
Рад помочь 🤝🤝🤝
Володя привет, да информации по такому вопросу нет. Ну вот теперь людям понятно будет что и как , 😃👍
Саня привет, дааа долго жевали эту тему. Пусть будет, во благо 🙋 🙋
Думаю информация кому-то пригодится
@@ALEKSANDR_MALYAR мне пригодилось хотел на свой д243 ещё 92 года без турбины, поставить оборотистый, но теперь осведомлён значит вооружён. Давление низкое с новья двигателя. Теперь поставлю золотую середину от д243. Так как у меня стоит 36и 38 соответственно.
@@user-bamster сейчас на сколько стоит у вас?
Привет. Всё правильно сказал. Ещё очень важно чтобы разбега большего на горячую не было давления.
Привет Серёга . Всё верно 🙋🙋
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня МТЗ-80 92 года выпуска. На холодную давление 3,5, а на горячую 0,7-0,8. Поможет ли замена масляного насоса или придётся менять вкладыши?????? Жду ответа
Здравствуйте проблема такая трактор стоит сутки, после этого заводишь, через секунд 20 давление поднимается, масло свежее центрафуга чистая, после как давление поднимается глушишь и сразу заводишь давление сразу поднимается, на холодном 4,5 на горячем 1,5 2 в чем проблема? Может насос менять?двиг 243
Добрый день. Всё очень понятно объяснил, а то я хочу поменять насос, а что да как не знаю. Это получается можно старую шестерню переставить на насос и всё. Просто у меня МТЗ 50. Недавно купил, а про него толком нечего не знаю. Большое спасибо за видео.
Здравствуйте. Спасибо! Не, не, на самом насосе не получается поменять шестерню, уж очень там посадка жёсткая. Вам насос надо покупать с такой же шестерней какой стоит на двигатели. Не важно что у вас мтз-50. Они есть в продаже. Если вы купили уже насос, а шестерня насоса отличается. То вам нужно будет заменить шестерню коленвала привода насоса. Соответствующие этому насосу.
Сегодня разабрал свой движок мтз80 240двтжок ,так там 28 зубьев. И в магазинах нет таких
Молодец все правильно
Спасибо Иван 🙋
зраствуйте клас видео,,,я хочу поставить масляный насос на 32 зуба, приводную шестерню на 42, на двигатель д240 что скажите? предаточное число получаеца 1.31
Добрый день Владимир смотрю все ваши ролики очень интересно, я тоже из Сибири, Красноярск, хотел спросить совета может подскажете, хочу на мтз 82 купить кун, как думаете какой лутьше сибдорсельмаш или азас, а может быть ещё какой посоветуете как думаете сплошной крепёж к лонжерон лутьше чем крепёж с поставками, у меня на т 40 стоял кун как у вас на мтз 50, но было не очень удобно из за труб которые держат цилиндры выворота ковша
Приветствую Роман. Однозначно азас. Есть у меня примеры у двух товарищях, на быстро съёмах, прекрасно работают не первый год. Оба 82х. А если в идеале и под конкретно тяжелою работу то юргинский, но он сука дорогой очень.
@@Vladimir_Olshanskiy спасибо
Очень полезное видео но поздно узнал.. колено пополам
Привет, ну лучше поздно чем никогда 🙋🙋
Я со сломаным палтинник отматал, удачно сломался даже давление не пропало. На шишиге 240 стоит.
Приветствую, все правильно, красава, только на 243 турбины нет, здоровья и успехов...
Приветствую, спасибо, я же написал красными буквами их модификации. А там чёрт ногу сломит д-242 и д-244 и есчё точки буквы цифры, короче ёмаё 😊😉
@@Vladimir_Olshanskiy не обратил внимания😃😃😃
@@Vladimir_Olshanskiy просто не понятно почему на д 243 другой насос если он не отличается от д 240?
@@Kentuha23 здравствуйте, тут каждый может спорить. Что стояло что ,нет. Но завод ммз делал модернизацию двигателя по степено. Допустим двиготель д -50 наследие мтз 5. Потом появился как сказать улучшенный двиготель д-50 блок совершенно другой как д-240. Хотя продолжали маркеровать как д-50 ,и так далее. Понимаете маю мысль? И этот двигатель многоцелевой. И он устанавливается много куда. Не только на трактор. Вот я конкретно не говарю что на 240-243 не устанавливали турбину, а только 245 (что у него 5 опор и бла, бла ) Почему-то все забыли мтз -100. Где был простой движок в стоке выдавал 75 л,с но при установке турбины и на стройке тнвд стал выдавать 107 л,с. И он не был тогда д-245. Но приближался к этой модели. И делали выводы, что надо укреплять блок и т.д То есть путём проб и ошибок. Не только на бумаге. А выпускали в серию. По этому я не спорю до хрепоты ,что 243 не ставили турбину, а только она появилась 245 . Скорее на оборот,что-бы эта модель появилась.,она обкатывалась на предыдущей. А что кто-то увидел на шильдики и выпучев глаза, начинает спорить. Это абсурд . То-же самое с приводом масло насоса.
@@Kentuha23 какой насос вы имеете ввиду. Если про масленый, то он не изменился, только передаточное число привода.
Спасибо
Да на здоровье
Здрастуйте Владимир єсли на блок мтз 50 с окнами поставить галовку мтз80 паршня тоже 80 и форсунки ,но тнвд оставить с регулировкой мтз 50 ,1700 об мне мошности хватає, но сгаловкой мтз 50 плохо заводится
Да конечно можно, запуск будет лучше. Топливную можно крутить как душе угодно. Ведь распредвал родной не даст эффекта, превратиться д-240. И на сказку коромысел , обратите внимание.
Приветствую Владимир. Много полезной информации, давно искал информацию о шестернях насоса. Теперь буду искать шестерни, с д-50, или д245. Смотрю Вы человек с головой, и можно спросить совет. Вопрос такой, хочу врезать в поддон теплообменник, всё это дело закольцевать в малый круг охлаждающей жидкости, и туда же внедрить электро котёл. Так как зимой машина стоит на улице, будет греть масло, и антифриз. А летом за счёт антифриза, будет охлаждаться масло. Что думаете, на счёт моей задумки? В интернете информацию не нашел. А теплообменник хочу сделать с масляного радиатора Т-40, пару оборотов внутри поддона.
Приветствую, почему бы и нет, самое главное грамотно это оформить. Практически все современные диз/двигателя имеют тепло обменник. За место масляного радиатора. У тепло обменника больше преимуществ, чем просто радиатор.
@@Vladimir_Olshanskiy Я Вас понял, конечно я могу поставить под фильтр теплообменник заводской. Но мне как бы охота сделать, с электро котлом. Так как данный двигатель стоит на газ-53. Поставил турбину, поставил компрессор привод от ремня, думаю что масло от этого греется, и не плохо.
@@user-lz5ml4yx3q всё верно, родной тепло обменник как-то не внушает доверие. Маё мнение у него кпд маловато, то есть с лепили из того что было, малозатратно на разработку. И притом что всё это дело под коллектором /турбо. В поддоне будет более универсальней .
@@Vladimir_Olshanskiy тоже думаю в поддоне будет на много лучше, во всех случаях. Потери давления масла не будет, и как бы зимой лучше будет, один котёл будет греть масло, и антифриз.
@@user-lz5ml4yx3q всё верно, однозначно.
Ещё одно отличие, щуп слева и горловина масляная справа. 4 шпильки около форсунок только отличаются, у д50. Распредвал у 50ки другой?
Есть такое дело, по мелочам много отличий , и картер клапаной крышки, и лобовая крышка и т.д
Константин привет! Распредвал Д50 имеет осевой масляный канал,через который подается масло ко 2й и 3ей шейкам р.вала,т.к в блоке выполнен 1 канал к 1й шейке только.в Д240 индивидуально к каждой шейке распредвала подводятся каналы от 1й , 3ей и 5ой постелей коренных опор коленвала.поэтому эти р.валы идут только по крепежным параметрам.если поставить р.вал 50 на 240,смазываться будет,но этого делать нельзя потому что разный радиус кулачков и фазы газораспределения этих двух дизелей.если поставить в д50 р.вал 240,смазываться не будут 2я и 3 шейки,у него нет осевого канала,поэтому каждому двигателю свой вал без фантазий и экспериментов.
@@user-lp7wi3pq4h это так, ещё и коленвал также отличие по смазка имеет
Ответ икоментарии на эти ребусы написаны в книгах по эксплутацыи иремнту мтз три модели 242какд50 243 и245 имеют 2200 оборотов поэтому и насосы тоесть шестерни на нихх разные да на 242 маленький шкив о лопости на вентеляторе
Здравствуй Владимир всё верно все правильно столковались мы тоже с такой бедой Ну ничего поправимая дела ))) Власть хочет сделать из нас рабов 😷 но у них ничего не получится 🤝🙋🏻♂️🇦🇿☝🏻
Привет, всё верно, уже ими являемся. (Налоги, НДС, пошлины, проценты и т.д ). Удачи 🙋🙋
Скажите пожалуйста если разница распредвалов МТЗ-80 и МТЗ 50
Разница есть, фазы изменены.
Скажите пожалуйста какая цена шестерня на 38 зубов? У меня такая же проблема. Не могу найти такую.
1 т.р проблем нету, проблема найти в оригинале.
@@Vladimir_Olshanskiy А у нас не оригинала ни китайской нет!
Ну интернет магазины есть на такой случай
Делали делали на заводе только как мтзюк не славился давлением так и не славится.32зуба на насосе евро2, 28зубов евро 3.
Приветствую Алексей. Ну как название же придумали (евро ).Надеялись что давление от этого будет стабильней. Менеджеры теперь конструктора.
Рожал 20 минут.Суть в том что в определенный момент зуб на зуб,поэтому разное количество зубов коленвал-насос.Снял старый,посчитал зубья,поставил новый.А то начесал давлением отломало.
Приветствую Владимир,видно что подучился как начал вникать в механику. И ещё: не переделывается д50 в д240, так как это совсем разные двигатели,их детали подходят только по крепежу и в работу не годятся. Коленвалы: на долго не хватит 50го коленвала если оставить в работу с 240й поршневой и топливоподачей оборотистости,он лопнет напополам,и система масляных каналов обоих коленвалов совсем другая. Распредвал: изменены фазы газораспределения в градусах и исполнение профиля кулачков,у 240го нет осевого канала и каждая шейка смазывается своим каналом из блока от 1,3 и 5 коренных опор.про передаточные числа маслоподачи на 1700 и 2200 оборотов уже знаешь. Центрифуги имеют разную производительность,конструкцию и принцип работы. Вот почему эти двигателя разные и не переделываются с одного в другой.
Приветствую, да я это знаю. Речь была не о чистом д - 50 , а переходном д- 50 . Где на шильде указано д-50 а по факту ближе к д-240. Вот он переделывается бес проблем. И кв ходит, хотя и противовесов не имеет.И на моховиках что на 50что 240 ходит и.т.д. А оригинальный Д-50 конечно совсем другой двигатель, спору нет. Или индивидуальный, лучше наверно так сказать. Но всё таки некоторое детали остались без изменений до сей поры.
Здравствуйте. У меня тоже мтз 50. Менял вкладыши и заметил что коленвал стоит без грузов(блок и головка мтз 80) Маховик стоит мтз50 вот насос масляный незнаю какой,не считал зубы.
А распредвал какой?
@@UKlorddarkness а хрен его знает?
Здравствуйте . А гбц на шпильках или на болтах? У меня то-же такой стоял на 50. Вот именно такой вариант переделывал на 80 лад. Насос и клапана редукционный похоженые уже , проблем не будет. Но если будете менять насос или центробежный фильтор , то обратите внимание, от греха по дальше.
@@user-bn4ni5ci3v звук работы с 80м отличается? У меня отличается хотя тоже 240е детали всеч включая коленвал, шестерни. Под вопросом только распредвал
@@UKlorddarkness а что с распредвалом? Именно в переходящий модели . Я разницу не увидел. Ширина, высота кулачков не поменялась. И угол фаз , визуально одинаков. А вот каторый первой модели д-50 по заимствовано от мтз -2 , мтз -5, там да. Визуально видна разница. Я не могу найти его, что бы сделать полный обзор по распредвалам. Но где-то был.
Привеп вышли шестерни с нтз 50 поставил блок 245 давления мало цмф новая насос новый , да все новое, а на горячую до двойке еле дотягивает, а работа в основном на средних и еденица стоит . Живу в селе цевилизация за 200 км.
Привет. Шестерня с коленвала есть новая, а вот что на насосе, как? Насос не годный получается. Посмотрю что можно сделать. В новосибирске часто бываете.
С какого района?
@@Vladimir_Olshanskiy живу на Алтае , Солонешенский район.
@@Vladimir_Olshanskiy последний раз в Новосибе был в девяностых.
@@user-po1bb4bw9n 😊😊👍
Перви 👍👍👍👍
Привет 🙋
Добрий день , у меня МТЗ 50 блок з двумя окнами смагу передать в МТЗ 80
При желании всë можно, ну не стоит. Простая замена поршневой и ГБЦ, лошадей не добавит. На 50 именно с окнами распредвал свой и каналы смазки свои. Не получается его,от 80 поставить так просто.
так и не понял отчего сломадо маслянный насос.
Если пальцем закрыл выход и рукой крутишь шестерню насос мало давит палец убераешь подаёт масло .и как вообще проверить его как он давит
Конечно крутить рукой, это не проверка. Для этого есть специальный стенд. Но тем не менее, он должен перекачивать жидкость от руки. Без заедания и закусований, и при перекрытии отверстия пальцем не должно течи жидкости из корпуса насоса.
@@Vladimir_Olshanskiy взял другой он качает от руги и чувствуется создаёт давление хорошее при пеекрывании но с него сочится со втулок просто ей некуда качать я перекрыл выход ?или даже если перекрыл она не должна сочится
@@Vladimir_Olshanskiy насос отпускал в солярку а не масло
@@user-tm7zj9vc3t нет конечно, вы от руки не сможете создать постоянного давления. А он уже пропускает, а нагреется ,что будет. И горячие масла текучесть почти как у диз топлива. Конечно может ему и будет хватать, но все-таки.
@@Vladimir_Olshanskiy спасибо я тоже поддерживаю ваше мнение.теперь скажите мне надо купить такой же как и стоял на 46 зубьев или шестерню коленвала тоже менять?
Здравствуйте Владимир глянте вот еще ua-cam.com/video/3Gf-smSZlk4/v-deo.html
Здравствуйте, Андрей я его давно знаю. Это дифект, брак производителя. Я практически в каждом видео, про каждую деталь говорю, о халатности производителя.
У меня 32 зуба
Пипец долго дядька рассказывал
Свободный ход между шестернями должен быть коленвал при работе имеет биение и отламывает остальное бред
Не разу не встречал что-бы под насос подкладывали портянки. Заводом этот зазор выдержан более менее. Вы сами прикиньте какое долж быть биение чтобы оторвать насос. Это наверное при кривом колене или шестерня яйцом. Но это при сборке, как можно не заметить. Чушь.
@@Vladimir_Olshanskiy нет не чуш а реально а вот центрефуги и обороты двигателя чуш
На мтз самые большие допуски до десяти соток это учитывай и все будет работать удачи
@@Vladimir_Olshanskiy качество запасных частей мы не знаем в каком подвале их делают и какие они кревые учитывай.
@@Vladimir_Olshanskiyна КамАЗе под масляным насосом есть пластины регулировочные, на д 240 х вроде не бывает
Был бы бабой не смог бы разродиться. Болтал пол часа об элементарном
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня МТЗ-80 92 года выпуска. На холодную давление 3,5, а на горячую 0,7-0,8. Поможет ли замена масляного насоса или придётся менять вкладыши?????? Жду ответа
Добры день. Большой перепад. На холодную надеюсь не -15. Тут надо исходить и понимать. Это началось резко или в процессе эксплуатации, естественного износа.