Hola, muy buen reportaje 👌🏼 Creo que es una moto ideal para lo que transmite; viajes, dia a dia, paseos y zonas de curvas... gran moto. Honda es honda... Saludos.
El precio parte de 10.500 limitada, 11.000 sin limitar. Buen reportaje, a seguir con el buen trabajo. Me da curiosidad saber que pasaría si hicieran la misma estrategia que por ejemplo BMW con la F750/850GS, y sacasen una version mas "OnRoad" llanta 19" - 17", ruedas tubeless de palos, más Touring-Trail (y por 9.000€ puestos a pedir). Creo que se comerian mas todavia el mercado.
Va muy muy bien en carretera a pesar de tener rueda de 21, viajes largos de vacaciones por carretera y a duo sin problemas, no se necesita gastar mas. En off mejor la 300 (salvo que seas Pol Tarres). estas son barcos para off
Gracias por la prueba. Con un peso de 208 kilos, pelada como el culo de un mono, llantas con cámara y un asiento, en mi opinión demasiado alto a 85 centímetros del suelo, creo que esa nueva Honda Transalp va a tener muy difícil para hacerse un sitio entre tantas motos como hoy en día pululan por nuestros mercados. Además, esa moto vestida y equipada se va a unos precios y a unos pesos que creo que, en general, recien llegados a esto de las motos y únicamente los hondistas convencidos o románticos del modelo pagarán por ella. Una Honda Transalp modernizada con inyección, con 175-185 kilos llena, ruedas sin cámara, con opción a llantas de palos y 70-75 caballos creo que hasta a mi me llamaría la atención como moto lógica, funcional y para todo. Ni las velocidades legales, ni las sanciones ni los precios de la gasolina me hacen pensar en esta XL Transalp como una moto lúdica. Como moto trailera total aún menos y como utilitario diario es un pesado hierro como otros muchos de los que ahora abundan. Con baúl, cubrepuños, quifshifter, defensas, cubrecarter, caballete, pantalla viajera, maletas y alguna otra chuche más que le pongamos, se va fácilmente a unos exagerados casi 250 kilos y a un precio que da la risa. Además, a día de hoy, colocar a esta trailera asfáltica Transalp, llantas con cámara, con las que un pinchazo te jode el día, el viaje, la ruta o lo que tengas por delante me parece una temeridad y un desacierto por parte de Honda. Tampoco el tubo de escape tan abajo creo que facilite algún ocasional vadeo, y paso por senderos estrechos, ya que se supone que es una moto trail. Ahora con China e India llenando los mercados de motos funcionales y a buen precio, creo que estos japoneses están de nuevo errando el tiro. Creo que en este ahora recuperado segmento de motos trail medias, son tiempos para motos como aquellas Kawasaki KLE, Africotas 650-700, Yamaha Tenerés, Aprilias Pegasos, BMWs Gesitas y la misma anterior Transalp. Motos capaces, con pesos humanos, poco masivas, ligeras y preparadas para todo. En mi opinión, un pelín por arriba, la Africa Twin está a solo un paso de esta Transalp y la supera de largo en todo, incluida la estética. La Suzuki VStrom 800 también moto más polivalente, a pesar de tener algo menos de potencia. Yamahas Tracer 700 y Teneré,, respectivamente, también pueden ser adaptadas superando por carretera y por campo a esta Transalp con unos pocos retoques. Por otro lado la nueva KTM 790 ahora fabricada en China, se la come con patatas en todos los ámbitos que podamos imaginar. También, en segmento similar, la Aprilia Tuareg, creo que es mucho mejor moto. Hace mucho frío fuera para que esta nueva Honda XL Transalp llene nuestras calles y carreteras. 😘😘 🌂☂☂
@@todocircuitoAsí es, pero como pasó con la omnipresente GS 1200 que parecía que las regalaban, creo que esto obedecía más a campañas de publicidad, marketing y que a los nuevos ricos que fuimos los españoles, nos gustaba lucir el logo BMW en nuestra máquina. Todo esto aderezado por la financiación Select que permitía a cualquiera comprarse una moto de 20.000 o 30.000 euros y quedar preso de la marca mediante el universo del pago por suscripción para siempre. (Antiguamente llamado con un nombre menos chulo, pero que sigue siendo un alquiler). Como exusuario BMW afirmo que tras 45 años de motos mi GS fue la moto que más quebraderos de cabeza y averías injustificadas me ha dado, además con un pésimo servicio del concesionario. Mis japonesas, siempre han sido muchísimo más fiables que mis alemanas, y sin embargo el mercado ha estado saturadísimo de caras y poco fiables BMWs. 🤔🤔 También el hecho que BMW fuera en la década pasada la única marca en ofrecer una moto gran trail con el asiento a 80-82 centímetros de altura, nos hizo a muchos que no pasamos el 1,70 poder llevar con seguridad una moto pesada de ese tipo. Hay veces que el mercado es irracional, pero cuando el dinero escasea, creo que ahora hay opciones indias y chinas muy dignas y esta Transalp está en tierra de nadie y llega tarde y mal. Todas las marcas, incluida Honda tienen ahora su equivalente "financiación Select" y como BMW en su día financian a los compradores asegurándose de que una vez que entran en ese perverso ciclo de alquiler, pago o refinanciación permanecerán todo lo que la marca sea capaz de conseguir de sus prisioneros clientes. Pero el mercado de ventas en España de motos medias-altas es absolutamente raquítico, por muchísimos motivos que aquí no vienen al caso y que como bien sabes solo tienen que ver con la política, las limitaciones, las imposiciones ideológicas globalistas y los intereses comerciales de la hasta hace poco locomotora y capo europeo que era BMW. Los grupos de motones que circulan por nuestras carreteras ya no son monomarca, sino que como decía comienzan a estar infiltrados por muchas motos de fabricación chinas e indias, austriacas e italianas. Supongo que tampoco la Transalp es de fabricación japonesa y probablemente viene desde Tailandia, Indonesia, Brasil o algún lugar de esos. Creo que veremos pocas Transalp, no porque sea mala moto, sino porque en Europita Verdecita, son tiempos de limitaciones e imposiciones ideológicas, fuertes sanciones y económicamente en tan solo dos generaciones nos han hecho pasar de ser potencia económica hegemónica mundial desde hace más de cinco siglos a ser un continente endeudado, menesteroso y en el que sus ciudadanos jóvenes no tienen hijos, no se sacan el carné y cada vez compran menos motos injustificadamente caras como esta Honda XL, porque no pueden o porque no se lo van a poder permitir, únicamente para salir a curvear el domingo. Y esta Transalp, por precio real con accesorios y peso, insisto que no la veo como moto lúdica, ni como utilitaria en un pueblo o ciudad para ir a trabajar o comprar el pan. ✌✌
@@hex_surfer4588Ya pasarás el enlace en donde pone eso. Esa cifra que tú das es aproximada a la moto más vendida que es un escúter de 125. Seamos serios y no mintamos. Siete motos de las más vendidas son marcas chinas, indias y coreanas. La Transalp andará en poco más de 200 unidades vendidas. Y eso tras el campañón de publi que nos ha tenido a todos flipaos durante tres años con la llegada y vuelta del presunto "Mito TransAlp".
Parece una gran moto era una de mis opciones como segunda moto pero lleva cámara y ya la tengo descartada a día de hoy no se puede comprar una moto con cámara para viajar habrá que buscar otras opciones
Enhorabuena por este gran video, me alegra escuchar cosas buena de esta moto, los de twin trail pueden matarte si te escuchan hablar bien de esta moto, pero esroye acuerdo en todo es una gran moto
Parabéns pela bela viagem, km e dias de viagem, e já agora quanto combustível? Espero não estar a ser cusca, mas depois de ver vídeos é inevitável, abraço
Podría ser mi moto si Honda sacase una versión más asfáltica, con neumáticos sin radios, sin cámara y con medidas de carretera o cercanas, más bajita de asiento y ya está. Bueno, se agradecería una paleta de colores más amplia.
@@alescu75 no es un diseño de este año. Es una muy buena moto pero no es comparable a otras de su cilindrada. Además pesa mucho y con dct ni te digo. Yo la encuentro una moto ciudadana con posibilidad de darse algún viaje.
@todocircuito Buenos días,ando un poco con dudas,queria iniciarme un poco en pistas (70%carretera-30% pistas) y estoy indeciso entre Tenere 700,transalp 750 o vstrom800...gracias de antemano
Hola, pues para iniciarte, la verdad que cualquiera de las 3 motos que mencionas te puede resultar muy válida. Cualquier modelo que ronde los 200mm de recorrido de suspensión te sirve para empezar en el mundo offroad
Claro que sí campeón, y cuando pinches llamas a la grua. Eso no es una cuestión de que "te pueda gustar más o menos"... Entiendo que si haceis unas verdaderas críticas lo más probable es que no os presten motos los concesionarios para "probar", pero os estais convirtiendo prácticamente todos en agentes publicitarios EXCLUSIVAMENTE. Cuando encontrais algo rematadamente MAL, (como en este caso que una moto con la que te puedas meter por caminos tenga el catalizador a un palmo del suelo y por tanto o pones cubrecarter o estás perdido o el hecho de que en 2024 se pongan ruedas con cámara en una moto de este tipo...) os callais, o lo suavizais o pasais de puntillas, en vez de decirlo claramente y hacer hincapié en ello... Por otra parte, esta moto vale 11000 eurazos PELADA, con los extras que lleva esa preparaté a irte a los 16 o 17 eurazos.... Un pastizal para una moto con camaras.... En fin, es mi opìnión....
Pues si, soy campeón, pero en otra displina, gracias por el reconocimiento. Pero respecto a lo que comentas debo aclararte algunos aspectos. El primero es que nosotros no somos UA-camrs o influencers o cosas de esas, somos periodistas y como tales, las motos no nos las dejan los concesionarios, es decir, tenemos autonomía para decir lo que queramos pero de forma correcta y profesional. Que a ti te guste más o menos, es otro tema, de hecho por lo que comentas dudo mucho que la hayas probado, vamos, que ni tan siquiera te has molestado en calcular el precio con todos los extras que lleva en esta prueba 8maletas, baúl, defensas, crubrecarter, protector radiador, faros auxialares) donde su precio escala a 13.800€, que no está nada, siendo la moto que es. Que lleve camara o no, es más bien por gustos y opiniones, pero montar una cosa u otra no desmejora en absoluto. Un saludo
no lo se vosotros pero a mi quítame esas maletas , pero ponme unas llantas en condiciones sin recamara y unos frenos con mejor mordida y un amortiguador trasero digno , y sacas un producto redondo
Lo peor del diseño es que se parece a la CB500X, y aunque no me parece fea, siendo una moto más cara y un escalón o dos por encima, debería diferenciarse con un diseño más personal.
Cada vez que veo videos de esta moto no le encuenteo la gracia. La antigua rransalp si era top. La africa la suoera lejos y la Nc750x es tan polivalente o mas . Y hasta ma cg500 la supera en polivalencia.
Claro, la superan en polivalencia, sobre todo para off road, no? Por eso de las llantas. "La Africa la supera", no te jode, y cuesta 6.000€ más, puto internet... te tienes que reír. Y no, no tengo ni esta moto, ni honda ;)
Por muy buena que sea si a la gente no le entra por el ojo maaalo,y está moto es la más fea y sosa del mercado y el que diga lo contrario ez que no la a visto en directo...
El frontal-faro es bastante minimalista, no feo. Pero en vivo y mirándola en el resto de ángulos la moto es imponente y diseño compensado general, con su gran llanta de trasera de 18", su amplio asiento y parrilla, su silenciador contenido de volumen, y el resto sin lineas arriesgadas ni cosas raritas. Subido y probándola aun mejor. Va fenomenal en todos los aspectos, compensa, ...se te olvida lo del faro. Yo tuve la Transalp 600 de 1992 y el faro aun era mas sencillo y básico, pero uno iba tan feliz y contento. De todos modos si miramos la competencia actual también podemos llevarnos las manos a la cabeza 🙄, citando algunas, como el aspecto frontal de la nueva Suzuki Vstrom 800 (el ciborg minimalista 🤖), Yamaha Tracer 7 Led (la ojitos de cangrejo🦀) , KTM 790 2020 (la mantis religiosa 🦗), Morini X-cape (la caraplana🌚) o Benelli TRK 702 (la trompa de elefante🦣...que con los años hemos pasado de poner un discreto pico pato, ....a una trompa de elefante o que )etc, etc... ¿acaso son mucho mejores en la competencia? no lo parece. Lo que si le queda mal a la nueva Transalp 750 son esas defensas delanteras (mal acertadas) que al menos la barra frontal parece de un autochoque de feria, a ver si la industria auxiliar saca algo mas atractivo.
Como siempre no contáis nada interesante...decís siempre lo mismo. Es una moto sosa abajo le falta punch, en campo decente pero justa, el 95% de los que compren la Transalp no hacen offtoad...para eso está la Tenere para el que le guste la caña y una moto con personalidad. Le falta algo a esta Transalp, un desarrollo más corto sin duda.
Impecable la producción de video del canal.
Me encantaría esta moto con cambio e-cloutch, llantas de 19 sin cámara y con control de crucero
Hola, muy buen reportaje 👌🏼
Creo que es una moto ideal para lo que transmite; viajes, dia a dia, paseos y zonas de curvas... gran moto.
Honda es honda...
Saludos.
Para el uso mixto es ideal.
Excelente video saludos 💪
Estaría bien ver una prueba la moto guzzi v85 tt que se ven mucho últimamente ❤
El precio parte de 10.500 limitada, 11.000 sin limitar. Buen reportaje, a seguir con el buen trabajo.
Me da curiosidad saber que pasaría si hicieran la misma estrategia que por ejemplo BMW con la F750/850GS, y sacasen una version mas "OnRoad" llanta 19" - 17", ruedas tubeless de palos, más Touring-Trail (y por 9.000€ puestos a pedir).
Creo que se comerian mas todavia el mercado.
Esperaba con ganas esta moto,al final me pillao una ktm 790 2019
Algun motivo? no te gusta?
Excelente video por la información y la forma de contarlo. Gracias!!
Va muy muy bien en carretera a pesar de tener rueda de 21, viajes largos de vacaciones por carretera y a duo sin problemas, no se necesita gastar mas. En off mejor la 300 (salvo que seas Pol Tarres). estas son barcos para off
brillante Borja como siempre
Gracias por la prueba. Con un peso de 208 kilos, pelada como el culo de un mono, llantas con cámara y un asiento, en mi opinión demasiado alto a 85 centímetros del suelo, creo que esa nueva Honda Transalp va a tener muy difícil para hacerse un sitio entre tantas motos como hoy en día pululan por nuestros mercados.
Además, esa moto vestida y equipada se va a unos precios y a unos pesos que creo que, en general, recien llegados a esto de las motos y únicamente los hondistas convencidos o románticos del modelo pagarán por ella.
Una Honda Transalp modernizada con inyección, con 175-185 kilos llena, ruedas sin cámara, con opción a llantas de palos y 70-75 caballos creo que hasta a mi me llamaría la atención como moto lógica, funcional y para todo. Ni las velocidades legales, ni las sanciones ni los precios de la gasolina me hacen pensar en esta XL Transalp como una moto lúdica. Como moto trailera total aún menos y como utilitario diario es un pesado hierro como otros muchos de los que ahora abundan. Con baúl, cubrepuños, quifshifter, defensas, cubrecarter, caballete, pantalla viajera, maletas y alguna otra chuche más que le pongamos, se va fácilmente a unos exagerados casi 250 kilos y a un precio que da la risa.
Además, a día de hoy, colocar a esta trailera asfáltica Transalp, llantas con cámara, con las que un pinchazo te jode el día, el viaje, la ruta o lo que tengas por delante me parece una temeridad y un desacierto por parte de Honda. Tampoco el tubo de escape tan abajo creo que facilite algún ocasional vadeo, y paso por senderos estrechos, ya que se supone que es una moto trail.
Ahora con China e India llenando los mercados de motos funcionales y a buen precio, creo que estos japoneses están de nuevo errando el tiro.
Creo que en este ahora recuperado segmento de motos trail medias, son tiempos para motos como aquellas Kawasaki KLE, Africotas 650-700, Yamaha Tenerés, Aprilias Pegasos, BMWs Gesitas y la misma anterior Transalp. Motos capaces, con pesos humanos, poco masivas, ligeras y preparadas para todo.
En mi opinión, un pelín por arriba, la Africa Twin está a solo un paso de esta Transalp y la supera de largo en todo, incluida la estética. La Suzuki VStrom 800 también moto más polivalente, a pesar de tener algo menos de potencia. Yamahas Tracer 700 y Teneré,, respectivamente, también pueden ser adaptadas superando por carretera y por campo a esta Transalp con unos pocos retoques.
Por otro lado la nueva KTM 790 ahora fabricada en China, se la come con patatas en todos los ámbitos que podamos imaginar. También, en segmento similar, la Aprilia Tuareg, creo que es mucho mejor moto.
Hace mucho frío fuera para que esta nueva Honda XL Transalp llene nuestras calles y carreteras. 😘😘 🌂☂☂
Como dato curioso te diré que esta Transalp lidera las ventas de su segmento en nuestro país. ¬¬
@@todocircuitoAsí es, pero como pasó con la omnipresente GS 1200 que parecía que las regalaban, creo que esto obedecía más a campañas de publicidad, marketing y que a los nuevos ricos que fuimos los españoles, nos gustaba lucir el logo BMW en nuestra máquina. Todo esto aderezado por la financiación Select que permitía a cualquiera comprarse una moto de 20.000 o 30.000 euros y quedar preso de la marca mediante el universo del pago por suscripción para siempre. (Antiguamente llamado con un nombre menos chulo, pero que sigue siendo un alquiler).
Como exusuario BMW afirmo que tras 45 años de motos mi GS fue la moto que más quebraderos de cabeza y averías injustificadas me ha dado, además con un pésimo servicio del concesionario. Mis japonesas, siempre han sido muchísimo más fiables que mis alemanas, y sin embargo el mercado ha estado saturadísimo de caras y poco fiables BMWs. 🤔🤔
También el hecho que BMW fuera en la década pasada la única marca en ofrecer una moto gran trail con el asiento a 80-82 centímetros de altura, nos hizo a muchos que no pasamos el 1,70 poder llevar con seguridad una moto pesada de ese tipo.
Hay veces que el mercado es irracional, pero cuando el dinero escasea, creo que ahora hay opciones indias y chinas muy dignas y esta Transalp está en tierra de nadie y llega tarde y mal.
Todas las marcas, incluida Honda tienen ahora su equivalente "financiación Select" y como BMW en su día financian a los compradores asegurándose de que una vez que entran en ese perverso ciclo de alquiler, pago o refinanciación permanecerán todo lo que la marca sea capaz de conseguir de sus prisioneros clientes.
Pero el mercado de ventas en España de motos medias-altas es absolutamente raquítico, por muchísimos motivos que aquí no vienen al caso y que como bien sabes solo tienen que ver con la política, las limitaciones, las imposiciones ideológicas globalistas y los intereses comerciales de la hasta hace poco locomotora y capo europeo que era BMW.
Los grupos de motones que circulan por nuestras carreteras ya no son monomarca, sino que como decía comienzan a estar infiltrados por muchas motos de fabricación chinas e indias, austriacas e italianas. Supongo que tampoco la Transalp es de fabricación japonesa y probablemente viene desde Tailandia, Indonesia, Brasil o algún lugar de esos.
Creo que veremos pocas Transalp, no porque sea mala moto, sino porque en Europita Verdecita, son tiempos de limitaciones e imposiciones ideológicas, fuertes sanciones y económicamente en tan solo dos generaciones nos han hecho pasar de ser potencia económica hegemónica mundial desde hace más de cinco siglos a ser un continente endeudado, menesteroso y en el que sus ciudadanos jóvenes no tienen hijos, no se sacan el carné y cada vez compran menos motos injustificadamente caras como esta Honda XL, porque no pueden o porque no se lo van a poder permitir, únicamente para salir a curvear el domingo. Y esta Transalp, por precio real con accesorios y peso, insisto que no la veo como moto lúdica, ni como utilitaria en un pueblo o ciudad para ir a trabajar o comprar el pan. ✌✌
Pues yo creo que va a ser una super ventas a pesar de las muchas carencias, pero el precio tambien manda.
Y mientras tanto la Transalp ya ha vendido 804 motos en lo que va del año segun Anesdor. Y eso que apenas lleva 3 meses en el mercado.
@@hex_surfer4588Ya pasarás el enlace en donde pone eso. Esa cifra que tú das es aproximada a la moto más vendida que es un escúter de 125.
Seamos serios y no mintamos.
Siete motos de las más vendidas son marcas chinas, indias y coreanas.
La Transalp andará en poco más de 200 unidades vendidas.
Y eso tras el campañón de publi que nos ha tenido a todos flipaos durante tres años con la llegada y vuelta del presunto "Mito TransAlp".
Y..., ¿ese pliegue en el asiento tan sólo despues de unos días de prueba?.
Parece una gran moto era una de mis opciones como segunda moto pero lleva cámara y ya la tengo descartada a día de hoy no se puede comprar una moto con cámara para viajar habrá que buscar otras opciones
Cómo cámara? No entiendo...
Enhorabuena por este gran video, me alegra escuchar cosas buena de esta moto, los de twin trail pueden matarte si te escuchan hablar bien de esta moto, pero esroye acuerdo en todo es una gran moto
Estupendo reportaje y estupenda moto 👍🏻
Buen reportaje...espectaculares los paisajes!
Parabéns pela bela viagem, km e dias de viagem, e já agora quanto combustível? Espero não estar a ser cusca, mas depois de ver vídeos é inevitável, abraço
Muy bien video!!!
La camiseta de manga corta roja de Honda es chulísima, puedes poner el enlace donde comprarla.
Muchas gracias y ráfagas !!!
Son ciertos los rumores de que Honda va a sacar una moto de corte clásico con ese mismo motor??
Podría ser mi moto si Honda sacase una versión más asfáltica, con neumáticos sin radios, sin cámara y con medidas de carretera o cercanas, más bajita de asiento y ya está.
Bueno, se agradecería una paleta de colores más amplia.
Tu buscas una NC750X
@@alescu75la NC750X solo tiene 51 CV. No es comparable en motor y parte ciclo.
Son 58 CV y mejor pruébala que no es para nada aburrida.
@@alescu75 no es un diseño de este año. Es una muy buena moto pero no es comparable a otras de su cilindrada. Además pesa mucho y con dct ni te digo. Yo la encuentro una moto ciudadana con posibilidad de darse algún viaje.
@@alescu75 aunque la que planteas es una magnífica opción, sobre todo por consumo, mi moto actual tiene 77cv y se hace difícil ir a menos.
Muy insípido el frontal, la probaré junto con la Tenere y la 790 china nueva a ver qué tal
Edito: y la v85tt claro, que es impresionante
Siempre llevar muchas mochilas con una carpa de acampar, mucha agua y víveres también combustible
llantas con camara? 😕
@todocircuito Buenos días,ando un poco con dudas,queria iniciarme un poco en pistas (70%carretera-30% pistas) y estoy indeciso entre Tenere 700,transalp 750 o vstrom800...gracias de antemano
Hola, pues para iniciarte, la verdad que cualquiera de las 3 motos que mencionas te puede resultar muy válida. Cualquier modelo que ronde los 200mm de recorrido de suspensión te sirve para empezar en el mundo offroad
No me ha quedado claro ,disculpad.....¿La suspensión delantera no tiene ninguna regulación ?
Gracias y saludos.
Ma regulację - preload
Gracias ,si puediera decírmelo en español ,lo siento pero no le entiendo.Gracias !
Borja dinos algo sobre la cbr 600 rr , por favor
Con la Suzuki vstrom 800de tendrias que hacer lo mismo
Claro que sí campeón, y cuando pinches llamas a la grua. Eso no es una cuestión de que "te pueda gustar más o menos"... Entiendo que si haceis unas verdaderas críticas lo más probable es que no os presten motos los concesionarios para "probar", pero os estais convirtiendo prácticamente todos en agentes publicitarios EXCLUSIVAMENTE. Cuando encontrais algo rematadamente MAL, (como en este caso que una moto con la que te puedas meter por caminos tenga el catalizador a un palmo del suelo y por tanto o pones cubrecarter o estás perdido o el hecho de que en 2024 se pongan ruedas con cámara en una moto de este tipo...) os callais, o lo suavizais o pasais de puntillas, en vez de decirlo claramente y hacer hincapié en ello... Por otra parte, esta moto vale 11000 eurazos PELADA, con los extras que lleva esa preparaté a irte a los 16 o 17 eurazos.... Un pastizal para una moto con camaras.... En fin, es mi opìnión....
Pues si, soy campeón, pero en otra displina, gracias por el reconocimiento. Pero respecto a lo que comentas debo aclararte algunos aspectos. El primero es que nosotros no somos UA-camrs o influencers o cosas de esas, somos periodistas y como tales, las motos no nos las dejan los concesionarios, es decir, tenemos autonomía para decir lo que queramos pero de forma correcta y profesional. Que a ti te guste más o menos, es otro tema, de hecho por lo que comentas dudo mucho que la hayas probado, vamos, que ni tan siquiera te has molestado en calcular el precio con todos los extras que lleva en esta prueba 8maletas, baúl, defensas, crubrecarter, protector radiador, faros auxialares) donde su precio escala a 13.800€, que no está nada, siendo la moto que es. Que lleve camara o no, es más bien por gustos y opiniones, pero montar una cosa u otra no desmejora en absoluto. Un saludo
fantasma
Cuanto vinagre!!! Relájate y disfruta. Solo hablamos de motos, no te lo tomes tan a pecho…
Sabes si saldrá una Deuville con este motor?
no lo sabemos
Para comparar
no lo se vosotros pero a mi quítame esas maletas , pero ponme unas llantas en condiciones sin recamara y unos frenos con mejor mordida y un amortiguador trasero digno , y sacas un producto redondo
Prefiero vstrom 1050 tech
Seguro es una gran moto pero el diseño es para nada es su fuerte. Un diseño bastante discreto 😢
Lo peor del diseño es que se parece a la CB500X, y aunque no me parece fea, siendo una moto más cara y un escalón o dos por encima, debería diferenciarse con un diseño más personal.
Hombre, eso es relativo. A mí las GS me parecen más feas que pegar a un padre, y se venden como churros.
Le sobran 20 kilos y 20 cv. Honda tiene un vacío en ese espacio.
Cada vez que veo videos de esta moto no le encuenteo la gracia. La antigua rransalp si era top. La africa la suoera lejos y la Nc750x es tan polivalente o mas . Y hasta ma cg500 la supera en polivalencia.
Claro, la superan en polivalencia, sobre todo para off road, no? Por eso de las llantas. "La Africa la supera", no te jode, y cuesta 6.000€ más, puto internet... te tienes que reír. Y no, no tengo ni esta moto, ni honda ;)
Por muy buena que sea si a la gente no le entra por el ojo maaalo,y está moto es la más fea y sosa del mercado y el que diga lo contrario ez que no la a visto en directo...
Es la más vendida ahora mismo 😂😂😂😂, tu comentario no tiene lógica
El frontal-faro es bastante minimalista, no feo. Pero en vivo y mirándola en el resto de ángulos la moto es imponente y diseño compensado general, con su gran llanta de trasera de 18", su amplio asiento y parrilla, su silenciador contenido de volumen, y el resto sin lineas arriesgadas ni cosas raritas. Subido y probándola aun mejor. Va fenomenal en todos los aspectos, compensa, ...se te olvida lo del faro. Yo tuve la Transalp 600 de 1992 y el faro aun era mas sencillo y básico, pero uno iba tan feliz y contento. De todos modos si miramos la competencia actual también podemos llevarnos las manos a la cabeza 🙄, citando algunas, como el aspecto frontal de la nueva Suzuki Vstrom 800 (el ciborg minimalista 🤖), Yamaha Tracer 7 Led (la ojitos de cangrejo🦀) , KTM 790 2020 (la mantis religiosa 🦗), Morini X-cape (la caraplana🌚) o Benelli TRK 702 (la trompa de elefante🦣...que con los años hemos pasado de poner un discreto pico pato, ....a una trompa de elefante o que )etc, etc... ¿acaso son mucho mejores en la competencia? no lo parece. Lo que si le queda mal a la nueva Transalp 750 son esas defensas delanteras (mal acertadas) que al menos la barra frontal parece de un autochoque de feria, a ver si la industria auxiliar saca algo mas atractivo.
Como siempre no contáis nada interesante...decís siempre lo mismo. Es una moto sosa abajo le falta punch, en campo decente pero justa, el 95% de los que compren la Transalp no hacen offtoad...para eso está la Tenere para el que le guste la caña y una moto con personalidad. Le falta algo a esta Transalp, un desarrollo más corto sin duda.
Que trabajo mas horrible tiene este hombre