保时捷Taycan 4S，不是它贵，是我不配【有车试】

[@jiwanli]

保时捷大部分型号，从来不是针对很很很有钱的人。在欧美的目标客户只是上中产，所以欣赏她的人，是“最实用的跑车”，理解了这一点，就能明白为什么Taycan在这些国家的这个阶层卖的这么好，因为你确实找不到任何一个其他把性能，操控，野外，冰雪，承载，外观，质量，品味，可靠性，现代感。。都做的这么平均地优秀的车。

[@sinoleao]

赞，绝不坑穷人

[@billlu8349]

真的好开这车，我在地平线5里面开着提速真的快

[@xinliu2976]

一开始说来说去你都没提到电动车相比燃油车排放量少的多甚至没有，也就是开电动车比开燃油车环保的多，虽然电也是通过火力、核能、风能产生的，也没有人去系统性精确地计算过电动车相比然后环保与否，至少电动车在行驶过程中几乎没有排放。

[@kitlam7217]

外國大牌子車保好貴，波子比我印象 舊 經典 造型靚二人車

[@lob4tt]

粤式英语说“sport mode“让我猛一听以为是“十八摸”...

[@murphyfelix]

那个地板圆形切割线真的很烂，中国没有切割技术 ?

[@hinsiuz]

用中國電動車嘅性價比去比較保時捷，根本冇得好比，就好似幾百蚊有一個手袋，名牌要10幾廿萬，根本冇辦法用性價比去比較

[@xiaoxiao2259]

其实你把最后一段话听明白了，或者在大陆生活过一段时间，见识了大陆电动车的渗透率，也感受了电动车对燃油车的降维打击，就不会有这种想法了。欧洲车高溢价的基础在电动车时代已经被动摇了。就好比智能机时代，没人会觉得诺基亚的旗舰机型就值得买。

[@jiwanli]

@@xiaoxiao2259 我觉得你乐观的早了点，实际上电动车对油车的打击给中国的机会，是两个方面：1. 不用再去追赶内燃机和传动箱的技术 2. 可以把一些还算擅长的电子和通信娱乐技术载入车子。。而车子本身涵盖的技术要远超这两个方面，欧洲车的操控，悬挂，四驱，质量，品味，品牌等等，这些地方并没有让你追上，短期也不会被追上。所以或许在平民车方面可以看到中国可喜的追赶，但是在高级和豪华车领域，并没有实际的拉近距离。

[@andysui5979]

看的出来是实在没东西吹了

[@owl6496]

念Ty-Can啦

[@hahahe381]

怎么视频怎么模糊
😶

[@rarther9665]

保时捷是奢侈品啦 😂

[@liang5345]

最后几分钟还可以

[@xihe9873]

这垃圾车机，切换sport mode，点了sport mode屏幕直接卡了1秒给我笑喷了

[@jackykwok2794]

愛馬仕的A貨和真品相差其實也不大, 一個可以買幾十個，吃酸辣粉的還是去評價酸辣粉車吧， 麻煩放過保時捷

[@布鲁斯李-r1v]

强行说车

[@河粉-k1h]

现在电车到底智能在哪里了？！智能化吹牛过度。特斯拉车主留。