【2駅で終点】伊勢鉄道線 河原田始発玉垣行きに乗車！

[@重松知憲]

河原田始発玉垣行きの普通列車何てとにかく伊勢鉄道線限定の激レア普通列車ですね｡😊😊😊😊

[@えびさしみ]

今度伊勢鉄道に乗りに行きます。川原田駅で乗り換えるんですが、参考になりました。ありがとうございます。全４車両収めた絵もいいですねえ。

[@原口海神]

前リクエストさせてもらった列車だ！近所だけど時間が微妙すぎて乗る機会ないからとても嬉しいです！

[@masayuki-hirosawa1979]

お疲れ様です😊
自分は鉄道手ぬぐいを
集めていますが､
鉄印集めもなかなか
面白そうですな🎵

[@_matsu2096]

玉垣駅のすぐ北にある踏切は伊勢鉄道唯一の踏切です。他はほぼ高架です。

[@tenpurao29]

伊勢鉄道で途中下車したことないので、参考になりました。
高架や無人駅の本社など城北線と似たような雰囲気ですね。

[@user-nj7cj1zz8j]

マニアックですが伊勢鉄道の鈴鹿駅は硬券の自由席特急券が売ってます。

[@利弘中里]

私も鉄印をやり始めました。令和2年10月15日現在14社集まりました。鉄印帳は第２段の発売の物を手に入れたのですが、初代発売分を買いそびれた人がかなりいました。もちろん伊勢鉄道の鈴鹿駅で買いました。

[@小僧ネズミ]

0：43辺りから映る運賃表の中に「鈴鹿サーキット稲生」（稲生：読み方「いのう」）がありますけど、少し言い変えると「鈴鹿サーキットへ行こう」。

[@user-gj4ri4wz8c]

0:43

[@yuki0997]

伊勢鉄道、毎年ちょうど今頃の時期に鈴鹿サーキット稲生駅にお世話になってますねー

[@IamNEETchannel]

鈴鹿市の代表駅は、
伊勢鉄道の鈴鹿駅でも、近鉄名古屋線の白子駅でもなく、
近鉄鈴鹿線の鈴鹿市駅だと言うことを果たしてどれだけの人が知っているのだろうか。
時刻表の地図で割と最近知ったと言うことは🤫

[@user-ts2tm3wk4q]

伊勢線が開業するまでは、関西線の河曲駅が鈴鹿駅でした。JRでは鈴鹿市の代表駅は今でも河曲駅らしいです。まあ、どっちも寂しい駅なんですけどね。これが三重県第三都市の代表駅とは思えません。
ちなみに鈴鹿駅と河曲駅は川を渡って徒歩40分くらいかかるんですけどね。

[@TOMKAGE1222]

近くに住んでるのに玉垣行きは終電の四日市発だけかと思ってた…😭

[@787hk4]

f1レースの時は 津発 鈴鹿サーキット稲生行き(ノンストップ臨時快速)
鈴鹿サーキット稲生発 桑名行き(臨時快速2駅で終点、鈴鹿駅は特別通過)
などのレア列車がありますね

[@wakakusu2013]

いつも楽しみに拝見しています！これから鉄印収集の動画もアップされてください！楽しみにしています！

[@user-st1hi5fj2y]

どう考えても１両の気動車がうろちょろしてるような沿線の自治体規模じゃないんですがねえ(笑)

[@yareyare1968]

圧倒的に近鉄なんでしょうね。
四日市と津を結ぶのも、中間部の利用も。

[@c104kaede]

時の昭和政府が一律で線引きして、ギリギリのラインで国鉄から切り捨てられた路線。
数少ない平成の成長が見込めた路線。
全区間複線電化してJR東海が引き継いでいれば情況は良かった思います。
東海事業交通とハードの作りも似てるし、営業形態も似てますね。
今、老朽化であおなみ線に繋がる予定だった未成線の貨物短絡線高架が撤去されてますよね。
東海地区はお粗末な現状の鉄道構造物が多すぎる。なんでこんなに東海地区に集中しているのか･･･

[@baka1208]

@@c104kaede
鉄道需要がある（人口密度や産業の多さ）ように見えるが、車を使ってしまうから鉄道は閑古鳥。
車中毒者が寄せ集まった大都市こそ名古屋。

[@user-wc7tc9zg6y]

名古屋駅の関西線ホームは快速みえと特急南紀が伊勢鉄道を通過する事を書いた貼り紙が選挙ポスターのように、そこら中に貼ってあるのが印象的。
相当列車内で揉めてるのが分かる。

[@ppccurry1]

鈴鹿駅、建設時期が同時期の湖西線や愛知環状鉄道の南半分の駅と雰囲気が似てますね。

[@keisei3050]

綿貫さんのこう言った2駅終点シリーズ、結構好きですよ😚

[@k.k.3404]

名古屋ー伊勢市でマルス券を買うと経由欄に「河原田」が出ますが、発券枚数も多く、頻出の経由駅名なのにこの様相。（単に運賃処理の関係っていう・・・）

[@hirokunkk]

綿貫さんの中部地区の動画好きです

[@altetsu1s]

非電化一部複線やから

[@peperoncino717]

18切符のポスターにありそうな景色、しかし、みえで四日市〜津を18切符で乗車すると、別運賃を徴収される事実。

[@yareyare1968]

18きっぷ「だけ」で四日市〜津を行くとすると亀山まで行って乗り換えとものすごい面倒臭いことに。

[@peperoncino717]

伊勢鉄道の国鉄分離の基準が原因ですからね。

[@393_Kariumu]

尚青空フリーきっぷなら払わなくていい模様

[@user-ln3vy6ju1s]

車掌が来るんですか？

[@393_Kariumu]

@@user-ln3vy6ju1s はい。18切符期間の快速みえは車掌がしっかり必ず来て一人一人確認して徴収します。

[@Ryoga-Maboroshi]

鉄印帳なんて、初めて見ました！

[@anzus6085]

鉄印がめちゃくちゃカッコいい

[@TomTom兄やん]

でも年月日の字が汚い…。(^^;A

[@MaxMax-cf4fe]

伊勢鉄道内完結の列車
もしかして、かなり稀少では？

[@doku-schuh-rapid4078]

鈴鹿駅は、平成の時代、あまりにバラエティが多すぎる切符の種類ゆえに、切符マニアには楽しい場所でした。僕はかつて東京都区内行きの切符と東海道新幹線の自由席特急券を買って、実際に使いました。

[@32irk]

高架で大きめの駅もあるけど1両編成。
鉄印集めは、鉄道・交通系UA-camrと親和性が高そうな印象ですが、現在活動中の方でもあまり採りあげていませんね。
（今回の綿貫さんの動画で初めて知りました）
長期企画・鉄印拝受シリーズとして楽しみにしています。

[@user-xp6pj5ul6o]

鈴鹿駅は硬券売ってますよ

[@TomTom兄やん]

以前、鈴鹿サーキットで
レースがあったとき
この気動車の2両編成を
見ました。(╹◡╹)

[@peugeotatsu1921]

綿貫さんも鉄印に手を出されましたか。私も7月以来、鉄印集めが旅の至上目的になってしまいました。今、何とか20カ所集めたところです。伊勢鉄鈴鹿駅にも9月の4連休に行きました。1日で伊勢鉄樽見長良川愛環と回りましたが、折返しまでの待ち時間が長かったり東海道線で発生した人身事故で計画が狂ったりでけっこうきつかったです。

[@union9800]

鈴鹿はみえが停車するから駅員いるんだよね、
近鉄の鈴鹿市駅はかなり距離あって大変だった。
玉垣の隣駅である鈴鹿サーキット稲生はスーパー耐久、スーパーGT、８耐、スーパーフォーミュラある時降ります。
（今年はF1が無いので伊勢鉄道さらに厳しそう、ほかのレースも無観客だったり、時期ずれたり、中止だったり）

[@_matsu2096]

駅員さん居るの昼間だけです。いつも帰りは無人駅。

[@KiyomiIshida]

河原田始発の玉垣行きがあるとは知りませんでした。

[@user-ik7nj3du5n]

伊勢鉄道、三重県1の四日市とそれに続く鈴鹿・津を結んでいるのにこれが現実...

[@taka4212]

3:37 いつもの

[@高島七尾]

凄い雨☔

[@KL_lias]

寺社の御朱印は相場は300円なので同じですね。寺社の御朱印は期間限定とか特別拝観とかあるので沼にはまると大変ですよ。

[@wakame-1919]

無駄に豪華な複線単行非電化(笑)
玉垣駅で列車交換だと思った(であろう)気持ち、よく分かる(笑)

[@user-cq7lg3vf1t]

2両かと思った

[@user-pz6od2ds7y]

旧国鉄伊勢線の置き土産

[@トーマスナイト]

自分的にこの動画のハイライトはイセⅢ形勢ぞろい…ではなく鉄印帳w
この動画で初めて存在を知りましたがただのスタンプ帳じゃない分楽しそうです

[@user-gi2yo1ox7x]

3:44 伊勢鉄道 非電化なのに複線なのがすごい！

[@union9800]

南四日市～河原田間はまるで伊勢鉄道側が本線級扱いで制限なし、
関西線は河原田（亀山方）Y字ポイント制限有り。

[@kitasan_black178]

伊勢鉄道は成功してるのに城北線ときたら

[@user-ts2tm3wk4q]

この111Cですが、鈴鹿サーキットでF1グランプリがある時(主に金曜日のフリー走行の時)はもう一駅先の鈴鹿サーキット稲生まで延長されます。
今年はコロナの影響でF1自体が開催されていませんが、関西線普通列車と乗り換えればかなり空いていて、F1観戦には穴場的な列車です。
その場合ですが、何年か前に自分が乗った時は2両で運転されてましたが、玉垣で1両切り離されました。なんの為の延長運転だったんだろう？

[@cocomi_mina]

普通列車が4両だけって…

[@user-zq8pe3jy3v]

駅周辺に新築のニュータウンがあるのに「みえ」が止まらないのはもったいない。
そもそもＪＲ線でないのが不思議。１８きっぷでは「みえ」には乗れない。別運賃にしないとが成り立たないのかな？
鉄印は興味あるがコロナで遠方へ遠征できないので残念。ピンクの鉄印帳まだ売ってますか？

[@baka1208]

ニュータウンの人は近鉄を目指す

[@ヒロシ-y5n]

玉垣駅周辺はかなり大きな街になってますから伊勢鉄道とＪＲ次第で乗客は見込めそうですけどね。玉垣周辺のバスに乗って白子駅にいって近鉄ってのが現状ですね

[@user-iz1rk5hf4m]

運賃高いな
廃線にしようとした国鉄を恨む

[@fb3s]

実家が玉垣駅の目の前なのですが、通学は普通に近鉄使ってました笑
白子駅まで車で10分くらいなので

[@H0mr]

ここが廃止されずに国鉄(JR)の一員であればもっと発展したんだろうなあと...たらればだけどね...

[@ta6098]

鈴鹿駅は鈴鹿から東京都区内への常備券販売してくれます。

[@user-sl3vx8yg4j]

鈴鹿市は白子駅がメインだったかな？
鈴鹿市も近鉄王国だった

[@sm36006920]

快速みえと特急南紀のおかげで新車も導入されている？
ただ、現状どうなんだろう？確実に乗客少なそうだし…

[@yamacchi2133]

これに乗りに行くのは予想できましたが、交通系鉄印系UA-camrが爆誕するのは予想外だった。笑
これの後続列車（5:31）が四日市駅に早めに到着して伊勢鉄道発着ホームを塞いでる影響で河原田折り返しになっているみたいですね。
伊勢鉄道は青空フリーパスで乗車できるので、玉垣の隣にある鈴鹿サーキット稲生駅で降りてサーキットの近くまで散歩したことがありますw

[@maruro9655]

鉄印とは……
まあ、赤字に喘ぐ三セクや地方鉄道にとっては貴重な収入源でしょうから否定はしません。
鉄道マニアにとっては有料スタンプラリーみたいな物なのでしょうけど、寺社巡りしている方達から見ると御朱印ブームに乗っかった便乗商法みたいで何だかなぁって感じると思います。

[@kiyomiqp]

謎の存在の伊勢鉄道に切り込んで下さいまして、ありがとうございます。でも、まだ謎なんだなぁ…😅　鉄印帳‼️

[@masakikitagawa2705]

玉垣駅からすぐの陸上競技場はJFL鈴鹿ポイントゲッターズのホーム、AGF鈴鹿スタジアムです。

[@jisaku360]

伊勢鉄は国鉄の無策で三セクになったけどJRで複線電化(八田付近の複線も)になっていれば
津から名古屋間は近鉄に勝てなくても良い勝負になったと思うんだけどなぁ

[@harukaazusa8586]

東海に買収されないの？この会社

[@baka1208]

関西本線すら捨ててるJR東海だから

[@harukaazusa8586]

@@baka1208
使用料みたいなの考えたら身内にしたほうがいいのではって思うんですけどね

[@baka1208]

@@harukaazusa8586
それすらケチるJR東海

[@tatsuyatravelingalone]

俺は普通列車しか乗ったことない！

[@加藤昌広-b6n]

河原田駅が、地上と高架に駅構内が分けてあるのは驚きです。
高架は伊勢鉄道線。
地上は、JＲ関西本線。
一応乗り換え駅ですが、河原田駅は無人駅。
また、バリアフリーには対応してません。
エレベーター、エスカレーターは無く、階段のみ。
あれっ？
玉垣駅のコメントじゃ無かったですね。

[@yot_2]

伊勢鉄はよく乗るけど稲生でしか降りたことないって人かなり多い説

[@利弘中里]

鈴鹿サーキットと稲生高校(中日ドラゴンズの谷元投手の母校)の生徒の影響かな？

[@fff7440]

伊勢鉄道が廃線にならない理由：快速三重、特急南紀で儲けている。
一回だけ伊勢鉄道で津まで行ったことある。
気動車のエンジン音がいい。

[@ルーラ-n3v]

南紀にはのったことないんですか

[@baka1208]

伊勢鉄道は三セクの中では優等生
快速みえと南紀のお陰だが

[@so_denaihito]

今回は鉄印系UA-camr爆誕❗

[@370tarther]

車内放送がjr四国っぽい

[@user-mf2tw6vj3y]

乗ってる様子の自撮り映像はもういらないと思う…