Помощь каналу, Благодарность автору: Сбер 4276400021507091 Тинькоф 2200700176753738 мир тел.+79154484293 qiwi.com/p/79154484293 по вопросам рекламы Zyatishkin89@mail.ru переходите и подписывайтесь на дзен zen.yandex.ru/id/623c1b3e3d74073ed64cb3e4 Rutube rutube.ru/channel/24342074/
Это не кавитация на видео, а питтинговая коррозия. А на плакате ошибка перевода, когда берут английское cavity (каверна) и дословно переводят как кавитация.
@@lexa8057 так экология же. Неэкологично ведь в блок двигателя за час вставлять новые гильзы и ездить пока кузов не сгниет. 😂 Экологично к 100к пробега копить на новый автомобиль
Я думаю в ролике не показали но проверили высоту прилегание гильз к блоку. С новыми цилиндрами она может как залегать так и выпирать по плоскости. Простому зрителю может показаться что вынул сунул и поехал, но не так все это просто. Молодцы ребята - С клиентом согласовали, клиент по ремонту пожал 🤝. А далее ответственность за клиентом. Самый бюджетный ремонт по данному ДВС.
С уважением к Вашей работе! А Мотор-сервис не мог ошибиться с определением кавитации? Для ее появления нужны, мягко говоря, иные скорости течения жидкости (гораздо бОльшие) и резкое местное понижение давления этой жидкости. В данном случае может быть плохой антифриз и, как следствие, коррозия. Определение кавитации можно найти в Интернете.
Сама гильза может совершать колебания (вниз и вверх) из за разбитого посадочного места, вероятно пробег далеко за 2й миллион. Поэтому вокруг её стенок будет кавитация.
Motorservice, а ему мы доверяем беспрекословно, и он это последняя инстанция, переписал физику кавитации. Гильза изначально была с каверами, но это другое.
Что старые добрые газ 53, 66 змз 402 и змз 410, всегда радовался тому факту что просто взял и купил комплект цилиндры поршни пальцы, кольца собрал и поехал дальше. Ни какой расточки, не чего не ждёшь. Красота.
Лет пятнадцать назад или даже больше мне в руки попал отчет одной первых советских антарктических экспедиций.Брошурке лет семьдесят сейчас было бы. В Антарктике советские зимовщики использовали дизели Алтайского завода,неремонтируемые моторы.Отработал срок или до поломки и замена мотора целиком. Замучила советских полярников кавитационный износ и нарушение целостности стенок цилиндровых гильз. Стали они искать причину аварий с гильзами и таки нашли! Оказалось,что причиной кавитации была очень чистая,практически химически чистая вода из снега,которую использовали в системе охлаждения. Нашли советские полярники и лекарство -они стали добавлять в снеговую воду морскую воду со всеми ее солями и морской микроскопической живностью. Такшо мой совет-на литр антифриза добавляйте чайную ложку соли и будет всем щастя!
У вас на плакате не верный перевод, "Физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. Этому способствуют зародыши кавитации. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в капельной жидкости: 1. При движении жидкости с большими местными скоростями". Тепловые насосы.
Да молодцы ! Не разу не видел в Канаде ; чтобы механики делали такой ремонт, 23 года стаж трак драйвер, только одно, мужики берегите глаза, особенно когда работаете под траком, Удачи! Привет из Канады! Пользуйтесь защитными очками! Safety first!
Приятно смотреть на профессиональный подход и работу, молодцы ребята. Себя просто увидел（лет 20 тоже так прыгал то наверх ,то в яму）.Чтоб у вас руки не болели. Да и ,,приколы,, не прикольные с подьемниками кабины частенько бывали ）
Кавитация - физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. Этому способствуют зародыши кавитации. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в капельной жидкости:
А я считаю, что тот мануал написан для того, что бы скрыть дефект литья чугуна. Наверняка он был не центробежным или не под давлением. Нет никаких причин для кавитации именно в этом месте. Посмотрите на гребные винты судов. Кавитация в определённых местах. В средней чести омывания гильзы кипения небыло. Кто сомневается- распилите гильзу тонким отрезным кругом ушм. В разных местах. И получите фактический ответ.
Это кавитация. Частое явление на цилиндрах форсированных дизельных движках. На МТЗ 2022 на канале Дмитрия Гаврилова он то же самое показывал. Он несколько раз менял новые гильзы и каждый раз такая же картина. В данном случае или антифриз дешёвый заливали или уже меняли гильзы на не оригинал. И сам чугун у не оригинала менее стойкий к кавитации.
@@sergeji1377 Сложно разобраться в истинных причинах. Чугуны бывают ковкие , серы, белый. Из - за формы включения углерода в нём в виде графита. Возможно нарушение технологии производства, даже той примитивной дедовской. Возможно использование металлолома чугунного при плавке , которое требует хим анализа и лигирующих добавок. Даже для примитивной ГОСТоской технологии плавления без давления. Есть же переносные приборы определения твёрдости металла, стали , чугуна. Я не удивляюсь фирменному браку. Потому как фирмы желая получить высоченные прибыли располагают изготовление в Индии например. Посмотрите как в Индии в дворовых условиях вторично плавят чугун и изготавливают изделия, для внутреннего своего рынка. Глико например не стесняется продавать вкладыши к шатунам короткие по длинне. Пониманте в чём западло? После сборки.
Некоторые продвинутые наездники промывают систему охлаждения, заливая всякие реагенты, дабы улучшить качество отопления в зимний период времени, т.к. бывает, что из печки дует холодный воздух. Не установив истинную причину неистправности отопления, применяют способ промывки стстемы охлаждения, создавая новые проблемы....
Некачесвенный антифриз, сталкивался на моторе джон дир 4045,выраженная кавитация в низу гильз возле уплотнения ,правая и левая сторона,ширина 15мм высота до50мм, антифриз был как слеза чистый, но жидкий, наработка на нём около 6000ч, после ремонта залил родной дировский он гуще, пришлось даже пжд перецепить чтобы насос на холодную продавливал, дальше результат пока не знаю наработки мало ,думаю что смокрыми тонкими гильзами нельзя лить всё подряд
Интересное видео. Отличная работа. Но маленькая поправочка, это повреждение коррозия но не кавитация. Кавитация бывает при очень мощных потоках, физический процесс образования пузырьков и их схлопывания, в двс такое может быть максимум на крыльчатке насоса.
Вы сильно ошибаетесь Первые опытные партии камазовских моторов страдали из-за кавитации. Для этого достаточно получить амплитуду и частоту стенки гильзы и все легко дырявится. ГАЗ недавно отбивался от рекламаций по кавитации и нашел типа способ - на нагруженной стороне признают, а на перпендикулярной - нет. Образование cavitation jet может случиться например из-за недостаточной - внимание - прочности жидкости на разрыв. Характеристика близкая к поверхностному натяжению ну и т.д. Так что ребята правильно говорят и Кольбеншмидт я думаю вам очки втирать не станет. Те же данные у Гётце и Мале - все знакомы с этой проблемой, так что не только судовые винты и лопатки гидронасосов..
Менял на двигателе ямз 534 гильзы по этой же причине. Пробег был всего 21 тысяча км. Только вот три гильзы с "короедами" а четвёртая как новенькая. Этот факт сразу отметает теории о кавитации, о плохом антифризе и о перегреве двигателя. Да, ещё слышал теорию что дыры образуются в том месте где юбка поршня стучит по гильзе при прохождении ВМТ. Только вот одна то гильза ссука целая! Остаётся только факт плохого производства гильз среди которых иногда попадаются качественные.
Дизель генерато с д6 мотором (половинка дэтовского), 91 года выпуска , 20 лет на воде без хромпика из под крана и никакой каветасии.😊 А вот вода из скважины с большим содержанием фтора сделала раковины на гильзы -кавитация однако. Вывод из скважины низя...вода тоже разная!)))😊
Хорошо продержался движок, в нашем автопарке это беда на всех рядных. Только вот жрëт блок в месте стыка гильзы и прокладки головки, но и пробеги далеко за миллион. Интересно что на V8 таких проблем не встречается.
ru.wikipedia.org/wiki/Кавитация вот что такое кавитация , а у вас просто коррозия очаговая на гильзе (Точечная коррозия возникает, когда в металле образуется небольшое отверстие или впадина, обычно в результате де-пассивации небольшого участка. Эта область становится анодной, в то время как часть оставшегося металла становится катодной, вызывая локальную гальваническую реакцию. Износ этой небольшой области проникает в металл и может привести к поломке. Эту форму коррозии часто трудно обнаружить из-за того, что она обычно относительно невелика и может быть покрыта и скрыта образующимися при коррозии соединениями. Очаговая коррозия металла - вид повреждения, при котором происходит местное выедание металла на водяной поверхности)
Кавита́ция (от лат. cavitas (cavitatis) - углубление, полость[1]) - физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления
Это чистого вида хим коррозия. Либо антифриз левый залили, либо не соблюли сроки замены старого - как результат - поверность гильзы покрылась местами элементами распада антифриза, где начался точечный перегрев гильз, что усилоло её химическое разрушение. Кавитация возникает при динамических резких перепадах давлений в жидкости. В системе охлаждения двигателя - это теоретически возможно, но маловероятна подобный результат получился бы - там бы гильза раньше треснула, зонально а не до дыр окислилась.
Разбирал и собирал моторы VOLVO в основном до 2000 года выпуска, ходили они и на антифризи и на воде и на всякой гадости! Родные гильзы на них не встретишь дырок и кавитации!
длительная езда на воде и возможно пониженное давление в системе ож. Как вариант неисправный клапан в крышке расширительного бачка, встречал такое на волье
@@sherstobaevgm ну да, конечно, не те условия. 😂 Как раз те! В двигателе жидкость охлаждающая и так близка к температуре кипения. Ну вот и добавь к этим условиям, какой нибудь нарост, или каверну на гильзе. Получишь зону с разряжением и вскипающей в этом месте охлаждающей жидкостью. И никакая скорость течения, чтобы создалось разряжение в таких условиях и не нужна вовсе.
Не поможет напыление. В эпицентре свыше 20 тыс атм! Если память не обманывает, по моему может до 27 достигать. Каждое углубление только лишь помогает создать там новое явление кавитации. Были случае, когда поршень в кабину залетал, но это не от этого, просто если уж пугать, то наверняка 😁
Если исходить из понимания электро-химической реакции это 100% кавитация. Особенно подвержены детали контактирующие к неорганическим карбоксилатом (то есть присадками в нем). Обратите внимание на фильтрующий элемент от ДВС Cummins ISM/Q(I)SX, в новом состоянии в нем содержится ингибитор, который при взаимодействии с хладагентом анодирует поверхность контакта.
Кавитация - физический процесс разрыва однородности в ЖИДКОСТЯХ, то есть образование пузырьков (пустот) в результате местного понижения давления. Это из википедии... Некачественный антифриз и кавитация не одно и то же, хотя последствия внешне похожи. Зато как звучит, кавитация...
Тут кавитацией называют процесс образования и схлопывания пузырьков воздуха в антифизе вызванного перекладкой поршня. Причины кавитации они показали в trouble shooting на стенде. Не надо умничать, нужно просто книгу открыть по теории и эксплуатации двс.
Ребята здравствуйте! Что Вы думаете , почему возникает кавитация, мое мнение водитель в свое время убрал клапан или нарушили герметичность контура охлаждающей жижи! Если не так, то поправьте мнея пожалуйста!?!?
Сейчас в магазинах продаëтся с десяток приличных с виду "антифризов ", которые начинают кипеть при 80 градусах. Сам про такое узнал случайно и решил проверить. Проверил и офигел, когда он закипел при 84 градусах. Так что тут или привет, кавитация , или радиатор разорвëт . На ютубе есть про это ролики Я испытывал " Спутник" , который g11. Испытал , заливать не стал и товарищу рассказал. А он такой, да конечно это фуфло и надо лить g 12 , и достаëт канистру спутника... Я ему говорю, давай кипятить : миска есть , пирометр есть. Вскипятили его антифриз - тоже 85 . Вскипятил синтек - 105 градусов. Так что всë просто.
cavitation в англ. языке не только означает физический процесс - оно означает образование пор, пустота; пустотелость; пустотность; углубление.. То, что у вас написано на плакате - ну это трудности перевода. Если вы знаете что такое кавитация в гидродинамике, вы точно не скажете, что это произошло в моторе - там явно коррозия, может от плохого антифриза или гильза говно.
Согласно тому что я учил в универе, в ДВС не может возникать кавитация ввиду малой скорости движения жидкости. Вообще есть два вида кавитации, акустическая...это тут точно не про нее, и кавитация при движении жидкости на больших скоростях
больше на гальваническую коррозию похоже...имею ввиду разносьт потенциалов при соприкосновении через элетролит разных по ряду напряжения метпллов...так если и порассуждать: в примеру антифриз обладает плохой электропроводностью....но ведь с овременем он станет ХОРОШИМ проводником и превратится в элеткролит, растворяя в себе соли....ну или может хим. процесс разложения ...или др. ...самого антфриза к тому ведет
Такая кавитация возникает на втулке при перекладке поршня только перпендикулярно оси коленчатого вала. Микровибрации втулки при перекладке вызывают кавитационные гидроудары в зарубашечном пространстве в этом направлении. С этим борются подбирая антифриз разной вязкости и плотности, некоторые производители проточку с резиновым кольцом делают, а большинство забивают- гарантийный срок оно выходит, а дальше только плюсы производителю с заказом запчастей. Для таких раковин надо чтоб движок 20-50 тысяч часов отработал
на 22-44 - Поршни выпускают заводом , юбка все меньше и меньше , "такая мода" пошла лет 10 назад , металла меньше , теплопроводности и отвода тепла меньше , это хуже для работы двигателя , это долго и качественно работать не будет .... , такое и на легковых авто ....
Вот только легковесная поршневая экономит топливо. Даже на Вазовском моторе разница примерно поллитра. На грузовом литр с гаком. Первому владельцу комтранса насрать лям или два пробежит поршневая. Он машину продаёт раньше. А за время владения минимум литр с сотки за 600-700ткм это весьма неиллюзорные деньги. Особенно при европейских ценах на топливо.
Вы главное знакомым с МЖГ и прочими страшными дисциплинами такое не говорите(кавитация гильзы) а то учебниками забьют, ну или хотя бы пошлют читать вики.
Помощь каналу, Благодарность автору:
Сбер 4276400021507091
Тинькоф 2200700176753738 мир
тел.+79154484293
qiwi.com/p/79154484293
по вопросам рекламы
Zyatishkin89@mail.ru
переходите и подписывайтесь на
дзен zen.yandex.ru/id/623c1b3e3d74073ed64cb3e4
Rutube rutube.ru/channel/24342074/
Это не кавитация на видео, а питтинговая коррозия. А на плакате ошибка перевода, когда берут английское cavity (каверна) и дословно переводят как кавитация.
Вот бы легковым автомобилям такую ремонтопригодность
Ага и ресурс)
@@lexa8057 так экология же. Неэкологично ведь в блок двигателя за час вставлять новые гильзы и ездить пока кузов не сгниет. 😂 Экологично к 100к пробега копить на новый автомобиль
Я думаю в ролике не показали но проверили высоту прилегание гильз к блоку. С новыми цилиндрами она может как залегать так и выпирать по плоскости. Простому зрителю может показаться что вынул сунул и поехал, но не так все это просто. Молодцы ребята - С клиентом согласовали, клиент по ремонту пожал 🤝. А далее ответственность за клиентом.
Самый бюджетный ремонт по данному ДВС.
С уважением к Вашей работе! А Мотор-сервис не мог ошибиться с определением кавитации? Для ее появления нужны, мягко говоря, иные скорости течения жидкости (гораздо бОльшие) и резкое местное понижение давления этой жидкости. В данном случае может быть плохой антифриз и, как следствие, коррозия. Определение кавитации можно найти в Интернете.
Ну хоть один человек понимает что это такое. А то где-то услышали слово, не знают значение и толкование и примененяют куда не попадя.
Наличие этого слова в названии вызывает уважение😂
Сама гильза может совершать колебания (вниз и вверх) из за разбитого посадочного места, вероятно пробег далеко за 2й миллион. Поэтому вокруг её стенок будет кавитация.
@@ВадимНазаров-з7д что черт побери ты такое несешь?
@@МеханизмХойкена А гильзы в блоке не проседают??? При ремонте их выступ над поверхностью блока измерять не нужно ???
Как всегда отличная работа, а Серёга золотые руки, успехов каналу и процветания.
спасибо
😂 Пакистан трак, дырочки заварить и гильзы на место.
Пара банок герметика металлокерамического hi-gear решит проблему до полного растворения блока цилиндров
В пакистан-трак сварщик залез бы через глушитель с электродом и аккуратно запаял за пару баксов.
Да им вообще похуй,надо отольют и блок и гильзы🤦🙂🙋♂️
Не то что у вас русских даже мозгов не хватит как у пакистанцев
Motorservice, а ему мы доверяем беспрекословно, и он это последняя инстанция, переписал физику кавитации.
Гильза изначально была с каверами, но это другое.
Что старые добрые газ 53, 66 змз 402 и змз 410, всегда радовался тому факту что просто взял и купил комплект цилиндры поршни пальцы, кольца собрал и поехал дальше. Ни какой расточки, не чего не ждёшь. Красота.
И так каждый год,если машина постоянно в работе.
Лет пятнадцать назад или даже больше мне в руки попал отчет одной первых советских антарктических экспедиций.Брошурке лет семьдесят сейчас было бы.
В Антарктике советские зимовщики использовали дизели Алтайского завода,неремонтируемые моторы.Отработал срок или до поломки и замена мотора целиком.
Замучила советских полярников кавитационный износ и нарушение целостности стенок цилиндровых гильз.
Стали они искать причину аварий с гильзами и таки нашли!
Оказалось,что причиной кавитации была очень чистая,практически химически чистая вода из снега,которую использовали в системе охлаждения.
Нашли советские полярники и лекарство -они стали добавлять в снеговую воду морскую воду со всеми ее солями и морской микроскопической живностью.
Такшо мой совет-на литр антифриза добавляйте чайную ложку соли и будет всем щастя!
У вас на плакате не верный перевод, "Физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. Этому способствуют зародыши кавитации.
Кавитация возникает в результате местного понижения давления в капельной жидкости:
1. При движении жидкости с большими местными скоростями". Тепловые насосы.
Кайфую от ваших роликов, хотя далёк от этого. Я строитель
Да молодцы ! Не разу не видел в Канаде ; чтобы механики делали такой ремонт, 23 года стаж трак драйвер, только одно, мужики берегите глаза, особенно когда работаете под траком, Удачи! Привет из Канады! Пользуйтесь защитными очками! Safety first!
Спасибо за совет учту!
Удачи!
Да здесь в Канаде даже в касках работают механики.
@@alexandrbobylev8145 спасибо
Приятно смотреть на профессиональный подход и работу, молодцы ребята. Себя просто увидел（лет 20 тоже так прыгал то наверх ,то в яму）.Чтоб у вас руки не болели. Да и ,,приколы,, не прикольные с подьемниками кабины частенько бывали ）
Чтобы исключить такие повреждения нужно следующее:
Качественный антифриз, наличие исправного термостата и герметичной системы охлаждения.
Да, современные антифризы содержат присадки, предотвращающие кавитацию. Вот только нужно антифриз менять.
Несоглашусь с герметичной системой 570000 миль атмосферный клапан был снят с самого начала никаких давлений никаких проблем
Вечного ничего не бывает, а тут пробег 1200000
А в ремзоне Яма бы не помешала
@@1982Crazik 570000 тысяч миль это сколько километров
@@vadimssipolnieks2103на 1,6 умножь
Каждый ролик посмотрю нет слов обажаюю ремонт двигателей мощь ✊✊✊✊
Вы заслуживаете двойного уважения. За знание и размер агрегатов с которыми работаете.
Почему смотровой ямы нет? На яме такой ремонт удобней делать
Снимаю шляпу! Благодарю, Мастер!
Кавитация - физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления. Этому способствуют зародыши кавитации.
Кавитация возникает в результате местного понижения давления в капельной жидкости:
А я считаю, что тот мануал написан для того, что бы скрыть дефект литья чугуна. Наверняка он был не центробежным или не под давлением. Нет никаких причин для кавитации именно в этом месте. Посмотрите на гребные винты судов. Кавитация в определённых местах. В средней чести омывания гильзы кипения небыло. Кто сомневается- распилите гильзу тонким отрезным кругом ушм. В разных местах. И получите фактический ответ.
Это кавитация. Частое явление на цилиндрах форсированных дизельных движках. На МТЗ 2022 на канале Дмитрия Гаврилова он то же самое показывал. Он несколько раз менял новые гильзы и каждый раз такая же картина. В данном случае или антифриз дешёвый заливали или уже меняли гильзы на не оригинал. И сам чугун у не оригинала менее стойкий к кавитации.
@@sergeji1377 Сложно разобраться в истинных причинах. Чугуны бывают ковкие , серы, белый. Из - за формы включения углерода в нём в виде графита. Возможно нарушение технологии производства, даже той примитивной дедовской. Возможно использование металлолома чугунного при плавке , которое требует хим анализа и лигирующих добавок. Даже для примитивной ГОСТоской технологии плавления без давления. Есть же переносные приборы определения твёрдости металла, стали , чугуна. Я не удивляюсь фирменному браку. Потому как фирмы желая получить высоченные прибыли располагают изготовление в Индии например. Посмотрите как в Индии в дворовых условиях вторично плавят чугун и изготавливают изделия, для внутреннего своего рынка. Глико например не стесняется продавать вкладыши к шатунам короткие по длинне. Пониманте в чём западло? После сборки.
Некоторые продвинутые наездники промывают систему охлаждения, заливая всякие реагенты, дабы улучшить качество отопления в зимний период времени, т.к. бывает, что из печки дует холодный воздух. Не установив истинную причину неистправности отопления, применяют способ промывки стстемы охлаждения, создавая новые проблемы....
Скоба от форсунки ушла на 2.52 , видео надо снимать всегда и легче будет находить запчасти 😂
Некачесвенный антифриз, сталкивался на моторе джон дир 4045,выраженная кавитация в низу гильз возле уплотнения ,правая и левая сторона,ширина 15мм высота до50мм, антифриз был как слеза чистый, но жидкий, наработка на нём около 6000ч, после ремонта залил родной дировский он гуще, пришлось даже пжд перецепить чтобы насос на холодную продавливал, дальше результат пока не знаю наработки мало ,думаю что смокрыми тонкими гильзами нельзя лить всё подряд
Интересное видео. Отличная работа. Но маленькая поправочка, это повреждение коррозия но не кавитация. Кавитация бывает при очень мощных потоках, физический процесс образования пузырьков и их схлопывания, в двс такое может быть максимум на крыльчатке насоса.
Вы сильно ошибаетесь
Первые опытные партии камазовских моторов страдали из-за кавитации. Для этого достаточно получить амплитуду и частоту стенки гильзы и все легко дырявится. ГАЗ недавно отбивался от рекламаций по кавитации и нашел типа способ - на нагруженной стороне признают, а на перпендикулярной - нет. Образование cavitation jet может случиться например из-за недостаточной - внимание - прочности жидкости на разрыв. Характеристика близкая к поверхностному натяжению ну и т.д. Так что ребята правильно говорят и Кольбеншмидт я думаю вам очки втирать не станет. Те же данные у Гётце и Мале - все знакомы с этой проблемой, так что не только судовые винты и лопатки гидронасосов..
Да, согласен, похоже обычная коррозия из за некачественного антифриза и негерметичности системы. Откуда там такие перепады давлений.
больше на гальваническую коррозию похоже
Jesteś mistrzem w tym co robisz 👍
Менял на двигателе ямз 534 гильзы по этой же причине. Пробег был всего 21 тысяча км. Только вот три гильзы с "короедами" а четвёртая как новенькая. Этот факт сразу отметает теории о кавитации, о плохом антифризе и о перегреве двигателя. Да, ещё слышал теорию что дыры образуются в том месте где юбка поршня стучит по гильзе при прохождении ВМТ. Только вот одна то гильза ссука целая!
Остаётся только факт плохого производства гильз среди которых иногда попадаются качественные.
Вы молодцы клиента не наличили! Профи и Опыт! Ср или капиталка! Всё правильно!
Кавитация образуется в областях пониженного давления. Очень часто от кавитации страдают гребные винты на теплоходах.
Видео как всегда супер! Жду с нетерпением видео с мотором WP12...
Смесью шамотной глины и пятисотого цемента замазать,прогреть промфеном,и покрыть лаком.И забыть о проблеме
Парни приветствую.! Во сколько такой ремонт обошёлся клиенту?
Дизель генерато с д6 мотором (половинка дэтовского), 91 года выпуска , 20 лет на воде без хромпика из под крана и никакой каветасии.😊 А вот вода из скважины с большим содержанием фтора сделала раковины на гильзы -кавитация однако. Вывод из скважины низя...вода тоже разная!)))😊
Только от той воды с фтором гильзы были чистейшие, но все в дырдочку))
Да тут скорее не кавитация, а EGR гонит серную кислоту -у шведов это норма была в РФ, кавитация обычно блоки проедает.
Хорошо продержался движок, в нашем автопарке это беда на всех рядных. Только вот жрëт блок в месте стыка гильзы и прокладки головки, но и пробеги далеко за миллион. Интересно что на V8 таких проблем не встречается.
На вэобразнике циркуляция лучше, отсюда и проблемы эти не встречаются
Saludos desde Mexico! me gustan mucho sus videos!
Работа 👍👍👍🤝
ru.wikipedia.org/wiki/Кавитация вот что такое кавитация , а у вас просто коррозия очаговая на гильзе (Точечная коррозия возникает, когда в металле образуется небольшое отверстие или впадина, обычно в результате де-пассивации небольшого участка. Эта область становится анодной, в то время как часть оставшегося металла становится катодной, вызывая локальную гальваническую реакцию. Износ этой небольшой области проникает в металл и может привести к поломке. Эту форму коррозии часто трудно обнаружить из-за того, что она обычно относительно невелика и может быть покрыта и скрыта образующимися при коррозии соединениями. Очаговая коррозия металла - вид повреждения, при котором происходит местное выедание металла на водяной поверхности)
Кавита́ция (от лат. cavitas (cavitatis) - углубление, полость[1]) - физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления
Именно. А они показывают питтинг
Словоблудие🤔
Ребята привет смотрю ваши видео нравится молодцы уважаю н
спасибо
Это чистого вида хим коррозия. Либо антифриз левый залили, либо не соблюли сроки замены старого - как результат - поверность гильзы покрылась местами элементами распада антифриза, где начался точечный перегрев гильз, что усилоло её химическое разрушение. Кавитация возникает при динамических резких перепадах давлений в жидкости. В системе охлаждения двигателя - это теоретически возможно, но маловероятна подобный результат получился бы - там бы гильза раньше треснула, зонально а не до дыр окислилась.
Разбирал и собирал моторы VOLVO в основном до 2000 года выпуска, ходили они и на антифризи и на воде и на всякой гадости! Родные гильзы на них не встретишь дырок и кавитации!
вольво тоже страдает такой проблемой офециалы признали и рекомендуют всем свой антифриз
Интересно посмотреть что с мотором и как он выглядит у сканий которые ездят много тысяч км на метане.
Buen trabajo como siempre 👍. Saludos desde Madrid 🇪🇸
Едь назад в Марокко
пушка видос и ребята молодцы просто сервисмены😊😊😊
Частая проблема с гильзами ,а почему нельзя на гильзе напыление или что либо другое предусмотреть от каррозии и кавитации ?
Льют поддельный антифриз.Мне такие конкуренты нужны.
Нет тут кавитации, не те скорости и условия. А вот вода или паленый антифриз такое вполне могут сделать.
длительная езда на воде и возможно пониженное давление в системе ож. Как вариант неисправный клапан в крышке расширительного бачка, встречал такое на волье
@@sherstobaevgm ну да, конечно, не те условия. 😂 Как раз те! В двигателе жидкость охлаждающая и так близка к температуре кипения. Ну вот и добавь к этим условиям, какой нибудь нарост, или каверну на гильзе. Получишь зону с разряжением и вскипающей в этом месте охлаждающей жидкостью. И никакая скорость течения, чтобы создалось разряжение в таких условиях и не нужна вовсе.
Не поможет напыление. В эпицентре свыше 20 тыс атм! Если память не обманывает, по моему может до 27 достигать.
Каждое углубление только лишь помогает создать там новое явление кавитации.
Были случае, когда поршень в кабину залетал, но это не от этого, просто если уж пугать, то наверняка 😁
Мастер своего дела 👍
Мастеровых приветствую 🤝 смотрю иногда,сам по легковым занимаюсь🙋♂️
Если исходить из понимания электро-химической реакции это 100% кавитация. Особенно подвержены детали контактирующие к неорганическим карбоксилатом (то есть присадками в нем). Обратите внимание на фильтрующий элемент от ДВС Cummins ISM/Q(I)SX, в новом состоянии в нем содержится ингибитор, который при взаимодействии с хладагентом анодирует поверхность контакта.
Серж молодчик!!!
Ничего не понимаю в траках и их ремонте, но очень хотелось бы узнать примерную цену данной работы. Заранее благодарен!
Спроси у соседнего манагера
Кавитация - физический процесс разрыва однородности в ЖИДКОСТЯХ, то есть образование пузырьков (пустот) в результате местного понижения давления. Это из википедии...
Некачественный антифриз и кавитация не одно и то же, хотя последствия внешне похожи. Зато как звучит, кавитация...
Гильзы что-то сильно легко заходят в блок.
Как с запчастями на них сейчас?
Все есть проблем нету
Спасибо, интересно. Поршня не износились? Или бюджетный ремонт? Какой ресурс работы двухсоставных поршней сканиии?
Не износились они тут цельные чугун!
Против кавитации есть камминз продет специальный раствор для антифриза
Toujours du bon travail 👌
Жалко цены не коментируете( боитесь отпугнуть клиентов)
Плюс данных моторов что.поршня золотые как правило не нужно менять, а лишь кольца
это скорее не кавитация а межкристаллическая коррозия
У нас 7 машин таких, пробеги везде по 3млн. примерно. Проблемм 0. Но обслуживание только у Оф.дилера
то есть....тут кавитацией называют очаг кипения теплоносителя?
Тут кавитацией называют процесс образования и схлопывания пузырьков воздуха в антифизе вызванного перекладкой поршня. Причины кавитации они показали в trouble shooting на стенде. Не надо умничать, нужно просто книгу открыть по теории и эксплуатации двс.
спасибо 👍@@WhiteBear578
Что за гайковерт аккумуляторный?
На Рено преміум 460 гільза тріскає попри верхній буртик це від старості чи є якась інша причина ?
выступ гильзы промерять надо!
Кавитация - умное слово, чтобы 300 штук срубить.
Да, можно было просто сказать "у Вас гильза проржавела" и спросить скромные 100 000р
А посадки гильз, что не мерили и не точили? И герметик под верхнюю юбку не кладёте?
Да нет нет
Интересная работа.
Добрый кто производитель насос форсунок и какой ресурс у них?
Bosch ресурс зависит от качества топлива!
@@MotorsTruck я так понял надёжнее делфи?
Сколько нам привозили скамеек, ну думаю надо было и подпылить и шлифануть плоскость! Хотя бы! 😅
тут все в норме было на удивление
Это радует! А так я втулки ставлю верх и низ. Если всё плохо!
Серега своё дело знает туго 🤝
У работяг должны быть золотые цепи на шее)) как у Славы) Кавитация? Может брак литья?
Witam serdecznie bardzo dobry kanał dużo wiedzy, mam próbę, jak by się dało Polskie napisy włączyć było by super. Pozdrawiam serdecznie
Oni są z Rosji, myślisz, że włączą polskie napisy?
@@krapkau4667а что такого? Почему не включат? Принцип какой-то? Не будьте таким преданным потребителем пропаганды и вам станет легче жить.
Черный верно сказал
Ребята здравствуйте! Что Вы думаете , почему возникает кавитация, мое мнение водитель в свое время убрал клапан или нарушили герметичность контура охлаждающей жижи! Если не так, то поправьте мнея пожалуйста!?!?
тут при разборе было явно видно что какое то время машина работала на воде! много ржи в блоке
тут скорей не (кавитация) больше погоже на эфект плёночного кипения,
прчина низкое давлени ОЖ в системе,
Сейчас в магазинах продаëтся с десяток приличных с виду "антифризов ", которые начинают кипеть при 80 градусах.
Сам про такое узнал случайно и решил проверить. Проверил и офигел, когда он закипел при 84 градусах. Так что тут или привет, кавитация , или радиатор разорвëт . На ютубе есть про это ролики
Я испытывал " Спутник" , который g11. Испытал , заливать не стал и товарищу рассказал. А он такой, да конечно это фуфло и надо лить g 12 , и достаëт канистру спутника...
Я ему говорю, давай кипятить : миска есть , пирометр есть. Вскипятили его антифриз - тоже 85 .
Вскипятил синтек - 105 градусов. Так что всë просто.
570000 миль не километров ,проехал без давления в системе охлаждения никаких кавитаций не наблюдал
cavitation в англ. языке не только означает физический процесс - оно означает образование пор, пустота; пустотелость; пустотность; углубление.. То, что у вас написано на плакате - ну это трудности перевода. Если вы знаете что такое кавитация в гидродинамике, вы точно не скажете, что это произошло в моторе - там явно коррозия, может от плохого антифриза или гильза говно.
автомобиль когда то ездил на воде это я сообщил в первом комменте все очевидно
Ето качество антифриза в России
Зато природу не портит.
Разлагается и испаряется при сливе сам собой.
сколько такая работа стоит?
Красавчик 🔥🔥👍👍😎
Снимите вблизи поршни чего они такие типо не целые
Поршни бывают разборные
Согласно тому что я учил в универе, в ДВС не может возникать кавитация ввиду малой скорости движения жидкости. Вообще есть два вида кавитации, акустическая...это тут точно не про нее, и кавитация при движении жидкости на больших скоростях
больше на гальваническую коррозию похоже...имею ввиду разносьт потенциалов при соприкосновении через элетролит разных по ряду напряжения метпллов...так если и порассуждать: в примеру антифриз обладает плохой электропроводностью....но ведь с овременем он станет ХОРОШИМ проводником и превратится в элеткролит, растворяя в себе соли....ну или может хим. процесс разложения ...или др. ...самого антфриза к тому ведет
Здравствуйте уважаемые, у вас не было скании с носом в ремонте , очень сильно хочется посмотреть или это редкость ?
бывают крайне редко
Такая легенькая капиталка вышла
Такая кавитация возникает на втулке при перекладке поршня только перпендикулярно оси коленчатого вала. Микровибрации втулки при перекладке вызывают кавитационные гидроудары в зарубашечном пространстве в этом направлении. С этим борются подбирая антифриз разной вязкости и плотности, некоторые производители проточку с резиновым кольцом делают, а большинство забивают- гарантийный срок оно выходит, а дальше только плюсы производителю с заказом запчастей. Для таких раковин надо чтоб движок 20-50 тысяч часов отработал
Где вы базируетесь ? Как к вам попасть на ремонт
Звоните для записи по тел 89154484293
Там ещё по TI клапан в системе охлаждения ставить надо, это все мертвому припарка 😅
На KS поршневую собирать это лотерея.
сколько собирали никогда проблем не было
@@MotorsTruck так не сразу , но колечки слабоваты , масложор вероятен . На мале меняешь и сразу все норм.
6:36 болт на ружье открученный. Опасненько😮
Можно узнать стоимость проделанной работы?
работа стоила в районе 80т р запчасти не подскажу
bonjour .étonnant ce phénomene .. ça se voit de plus en plus ! les agents du liquide de refroidissement deviennent 'ils de plus en plus corrosif ?
cette voiture a conduit une fois sur l'eau
excellent video, thank you 👍
рад что мерзляков нашел работу
на 22-44 - Поршни выпускают заводом , юбка все меньше и меньше , "такая мода" пошла лет 10 назад , металла меньше , теплопроводности и отвода тепла меньше , это хуже для работы двигателя , это долго и качественно работать не будет .... , такое и на легковых авто ....
Вот только легковесная поршневая экономит топливо. Даже на Вазовском моторе разница примерно поллитра. На грузовом литр с гаком. Первому владельцу комтранса насрать лям или два пробежит поршневая. Он машину продаёт раньше. А за время владения минимум литр с сотки за 600-700ткм это весьма неиллюзорные деньги. Особенно при европейских ценах на топливо.
...Там короче чугунок... ))))
Интересно, сколько стоит работа ? Без стоимости рем комплекта.
От 80т р
@@MotorsTruck буду знать , спасибо.
показано не все
Вы главное знакомым с МЖГ и прочими страшными дисциплинами такое не говорите(кавитация гильзы) а то учебниками забьют, ну или хотя бы пошлют читать вики.
Ремонт тыщ 20, я надеюсь?
да почти так
👍👍👍👍👍👍👍💯
А почему со стенками блока такое не может быть? Метал другой?
Nice job 🙌😊👍👌🍀🍺