ειναι ασφαλες να γινει τετοια αλλαγη στο οχημα? υπαρχουν καποια αρνητικα τα οποια θα έπρεπε να προσεξει καποιος σε περιπτωση που προχωρησει σε μια τετοια αλλαγη?
Η μετατροπή σε Βολάν Μονής Μάζας από Βολάν Διπλής Μάζας είναι γνωστή εδώ και αρκετά χρόνια, ιδιαίτερα σε παλιά επαγγελματικά αυτοκίνητα, όπου οι αλλαγές συμπλέκτη και βολάν διπλάς μάζας είναι συχνές. Παρόλ’αυτά, η μετατροπή αυτή μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς ή θορύβους από τη μετάδοση.
Αυτό που ήθελε η AISIN να πετύχει και να εξελίξει ήταν μια λύση που θα υπερνικούσε τους παραπάνω περιορισμούς. Έτσι δημιουργήθηκε ένα σετ με δύο δίσκους για την απορρόφηση των στρεπτικών κραδασμών του στροφάλου. Συγκρίνοντάς το με ένα αυτοκίνητο με ΒΔΜ, τα επίπεδα άνεσης, κραδασμών και τραχύτητας (NVH test) είναι ίδια, επιβεβαιώνοντας έτσι τους σχεδιαστές του κιτ.
Καλησπέρα σας έβαλα τον συγκεκριμένο συμπλέκτη σε Peugeot 107 diesel και μόλις πάω να αφήσω τον συμπλέκτη με φέρνει τρέμουλο στο Πέταλ του συμπλέκτη και στο αυτοκίνητο
![Πώς αντικαθιστούμε σετ συμπλεκτη σε VW POLO 6n1 [ΟΔΗΓΊΕΣ AUTODOC]](/img/n.gif)
Μπράβο.!
Η σωστή λύση , στην αποτυχημένη γιά μένα τεχνολογία του διπλού βολάν
Ωραία τεχνικά θέματα για να μαθαίνουμε ότι νέο βγαίνει. Ενα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ!!!!!!!
Πολύ καλή ιδέα.
Μεγάλο μπράβο σε αυτούς που το σκέφτηκαν και σε αυτούς που ασχολούνται
μπραβο για την οργανωση και μπραβο στα παιδια στο υποκαταστημα πατρας που με εξυπηρετουν!
Ενα μεγαλο μπραβο ΙΑΠΩΝΙΚΗ που ειστε παντα κοντα σε ολα τα θεματα στον επαγγελματια
χαίρετε
για Volvo XC90 (2004) 2.4 D5
τι προτείνετε.
ευχαριστώ
Ωραία λύση για αυτοκίνητα με βαρύ συμπλέκτη , πώς μπορώ να ξέρω αν υπάρχει κιτ για το δικό μου αυτοκίνητο ( Suzuki Wagon R )
ειναι ασφαλες να γινει τετοια αλλαγη στο οχημα? υπαρχουν καποια αρνητικα τα οποια θα έπρεπε να προσεξει καποιος σε περιπτωση που προχωρησει σε μια τετοια αλλαγη?
Η μετατροπή σε Βολάν Μονής Μάζας από Βολάν Διπλής Μάζας είναι γνωστή εδώ και αρκετά χρόνια, ιδιαίτερα σε παλιά επαγγελματικά αυτοκίνητα, όπου οι αλλαγές συμπλέκτη και βολάν διπλάς μάζας είναι συχνές. Παρόλ’αυτά, η μετατροπή αυτή μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς ή θορύβους από τη μετάδοση.
Αυτό που ήθελε η AISIN να πετύχει και να εξελίξει ήταν μια λύση που θα υπερνικούσε τους παραπάνω περιορισμούς. Έτσι δημιουργήθηκε ένα σετ με δύο δίσκους για την απορρόφηση των στρεπτικών κραδασμών του στροφάλου. Συγκρίνοντάς το με ένα αυτοκίνητο με ΒΔΜ, τα επίπεδα άνεσης, κραδασμών και τραχύτητας (NVH test) είναι ίδια, επιβεβαιώνοντας έτσι τους σχεδιαστές του κιτ.
ΚΑΛΗΜΕΡΑ, ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΟΥ ΔΩΣΕΤΕ ΕΝΑ EMAIL ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΑΖΙ ΣΑΣ?..ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ...
Καλησπέρα σας έβαλα τον συγκεκριμένο συμπλέκτη σε Peugeot 107 diesel και μόλις πάω να αφήσω τον συμπλέκτη με φέρνει τρέμουλο στο Πέταλ του συμπλέκτη και στο αυτοκίνητο