Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
入口が狭くてスパルタン車なんて一般の人には受け入れられないけど、この車に乗ってる時がが1番最高だ感あってとても好きです
こんなんめちゃくちゃカッコいいし楽しいんだろうけど、、所有するにはスパルタンすぎるかなただこういう車があることは本当にありがたい、こういう車を街で見せてくれるオーナーも本当にありがたい
これ、本当に良いですよね！！これこそがライトウエイトスポーツ！！！！車に乗る楽しさを忘れない！これぞロータス！！！
ブレンボではなくAPレーシング、オーリンズではなくナイトロンってところに自国愛が感じられます。
けどタイヤはcup2ですよー
@@あし-l9hさん次のタイヤは是非エイボンを履いてもらいたいですね。^_^サイズがなければダンロップでも…。
五味さん、ロータスもついに空力やり始めた じゃあないですよ。ロータスこそウイングカーを作った空力設計の先行ですから！それにしても、日常の足には使えないスペシャルな車ですね。
ゴミですから
ロータスのアルミむき出しほんと好き
15:13音で昇天してしまった演出かと思いました。
この車は、正直な車です。ダイレクトです。面白いというより、自然です。これの後に普通のAT車に乗ると、海パンをはいて、温泉に入る感じです。
。中ねん 感覚はわからないが、気持ち悪い事だけは良く伝わったよwww
ロータス所持者はもうほんとに変態の域よね笑もう最高よ笑
@Ayden Camilo Shut up
ここまで実用性ないとむしろ気持ちいいな
イギリス在住。以前にTVRタスカンSPEED-SIX乗ってました。ロータスは中国に身売りして助かりTVRはしにました。死んだら元も子もない。
エキシージ待ってました‼️
イギリス人ってアタマおかしいよな。こんな「え？これ公道走って良いんすか？」な車結構作るし。モーガンとかケータハムなんてドアも屋根もない。
6:50に映るマフラーはノーマルですね。チタンマフラーは表面が虹色に焼けています。-10Kgになるんだけど、音は変わらない（というかノーマルの方が良いかも）のでそのままにしています。
やっぱりイギリス人の体型でこれに乗ることを考えると、どうしてこの広さの設計になったのか聞いてみたい。笑3WAY方式の時点でマニアの極致ですね。自分好みのセッティングを探していくって気が遠くなるんですが、、、室内からあれだけシフト部分が見えてると、ホコリとかがどんどん詰まっていきそう。なのに掃除が難しいので笑うしか無い。こういう車を作ってやっていけるイギリスの文化が素晴らしいですね〜
シフトはブーツ式も中を見れば分かるけど逆にホコリがどんどん溜まっていきますよこの形でも海水浴とかにキャンプ行って砂だらけで乗らなければ問題ないと思います前のモデルのブーツ付きよりシフトのトラブルも無いくらいなのでフェラーリの金属ゲート式とかが1番メンテ性は悪いかなと思います
触れられていなかったと思いますがFRPのフルカウルです！
エキシージ！素晴らしい！！
ナンバーの付け方もかっこいいですね！アルファロメオジュリアももっとカッコよくナンバー付けて欲しい😅
めーーーーーちゃいい音‼️🤩
最後のエギゾースト、GT選手権のマシンかと思うような音。
初代がやっぱ一番カッコイイ
他の車にない美しさ（萌えポイント）があるところがロータスの良いところですね！それがたとえ使い勝手を犠牲にしてでもヤるのがロータスです！！
これで三菱ディーラーにeK X Space乗りに行ったのか…（eK X Space→eK Spaceに乗り換えるときに映ってますね）それで偏見なしに軽のインプレができるなんて、さすがはプロです。
五味さんみたいな話し方の面接官は苦手ww
ロータスは奥多摩で走ってるのよく見るけど楽しそう👍
凄い楽しい車だけど、これで街中や郊外を走るのは苦痛。以前知り合いに乗せてもらったけどロータスの車は本当の車好き向けだなぁと思う。
何度も借り物で乗ってるけど走り出しちゃうと街乗りや高速巡航程度はハンドル意外と軽いのが特徴ですねリアヘビーだからでしょうが街中も走り自体は思いのほか快適ですでも410やカップは轍と段差がモロにきますねこれで疲れる感じですかね軽くてダンパーもしっかりしてるのでチューニングカーの様なゴツゴツ感は無いですエキシージSの時よりミッションが驚く程良くなってて気持ちよさは随一です街乗りや渋滞多めの時はクラッチミート以外は350が楽な気がしますロータス車はオーナーが羨ましいくらい楽しいですね
これに1400万だせるのは真の漢だわ～私なら仮に金あっても日和ってケイマンあたりが限界です。
クルマとしての完成度は、ケイマンの方が圧倒的に上だけどね。
yuta S そもそも車をどう定義するかに依るけどな。
どちらも借り物で何回か乗ってるけどシャシーがとかではなくて乗用車としての使い勝手とかはケイマンだと思う6発だとケイマンは音もいいただエキシージは走りそのものが段違いに気持ちいいサーキットだと高速サーキットでケイマンGT4でやっとエキシージより速いくらい軽さに400馬力は相当レーシーどっちかというと1400あると911カレラとかにしちゃいそう
こういうの大好きです。
いい音ね。今は無音がスタンダードになる時代。こう言う音は好きな人しか分からない時代で、特に日本では無理になって来るんだろな
カッコよすぎて涙出た
ロータスってリアアンダーが豪快でかっこいいんだよな
あとちょっとで免許取れるから取れたらこれ買おうかな！楽しそうな車
このexigeってルーフとれましたっけ？
これぞコンパクトレーシングカー!
これで筑波攻めてほしい
1分きるのかな
そのまま持ち込みで1分切りますねGT-Rニスモとか911GT3と同じか少し速いくらいですね周回数増えると更に有利になります富士だとノーマルで2分切りするくらいですただ富士だと馬力が大きい重い車より遅くなってしまいますレースだとどうしてもコーナーではラインを貰えず直線でドカンと離されてしまいますニュルとかになるとケイマンGT4とかの方が速いですGT-RやGT3とかはもう別クラスですね
普段乗りならアルファのV6(古いヤツ)最高！ですがサーキットならエキシージですね。
ずっと憧れのクルマでしたが、とうとうエリーゼもエキシージも生産終了でエミーラのみになってしまいましたね。4輪ではなくバイクでナイトロンサスを使っていますが、オーリンズに引けを取らないさすがの性能です。3wayの調整方式は、バイクと同じだとするとコンプレッションが2way（低速と高速）とリバウンド1wayの3wayかなと思います。
シンプルにかっこいい
一度助手先に乗せてもらいましたが、小さな開口からよっこらしょと乗り込み、ほとんど前しか見えないトーチカのような車でビックリしました。そして運転している人は楽しいのでしょうが、助手席乗車はただの苦行でした(汗
イケイケなオレンジカラー最高
こう言う車にこそ、後方カメラをつけてデジタルバックミラーですね。
重量が...
つい最近、かなり田舎ですが、住んでる所でこれの水色カラーリングの車体が走ってました
色、音、ヤバイ（誉め言葉）
相当な覚悟がないと乗っちゃダメだなっていうのが、動画観てるとよくわかります笑笑
シフト萌えました
歩道との段差どころか坂道の曲率のきついところも擦りそう。でも欲しい‼この動画だけで半年位のおかずになりそうです。
かっこいい
五味さんの愛車も紹介してほしいです！
五味さんの愛車ってテスラじゃあなかったってけ？
ロペライオ プリウス PHVじゃないっけ
@@user-ii1md5py5f 前までテスラ乗っていて、それからプリウスミサイルに乗り換えたんじゃない？
むき出しになってるだけで何故かすぐ壊れてしまいそうに感じてしまうシフト実際はそんなことはないでしょうけどしかしカッコいい
ブーツ付きの普通のMTのシフト見れば分かるけど結構汚れやホコリついてても壊れてないしブーツ付きだと逆にそれが溜まる一方それでも壊れないこのシフトもグリスとかが必要以上に必要なわけでもないし海水浴とかにこれで行って砂まみれで乗るとかでもしない限りそこまで影響ないと思うブーツ付きの前のモデルよりこのパターンになってからの方がミッション自体も評価いい
これもF40と一緒で車が乗り手を選ぶのかな？それとも、そこまでじゃじゃ馬ではないのかな？
スポーツ350も見たいです
カメラもノックアウトされる音って事ですねｗ
ここまで来たらエリーゼ見たいです！
410ではなかったですがエキシージを試乗する機会に恵まれ、箱根を走ました。重ステで気を抜くと手アンダーになるスパルタンな印象でした。
エキシージかっこいい
萌ポイントが同じで自分の感覚にひいてみてます（笑）
若洲、お釜ちゃんが邪魔しに来なくてよかったですね。
こういうサイズが日本の市場に合ってるけど、スパルタン過ぎて本当に好きな人しか乗れないよねｗ
初めて走ってるロータス見た時はミニヨンクかと思ったわ
ミッドシップとは言えかなり大きな前後のタイヤサイズ差とか水冷インタークーラーの位置見ると車格的にもう少しコンパクトなエンジンの方が相性良い気がする。
「パトカー ＝ 変な車」なんですね！
ハンドルが跳ね上げ式になれば、かなり乗り降り楽そうですね。
ロータス車全般はフロントフードがこういった外し方なんですかね？ポルシェも運転に最低限必要な物だけを装備するメーカーですが、それよりもアナログ感を研ぎ澄ましていて、目的もなくドライブする車とは正にこの事だと思います。
タイヤあとちょっとでSタイヤみたい笑
コイツで大分県の久住から阿蘇までドライブしたいなー！
LOTUS はsuper gt にも参戦しているので興味のある方はチェックしてください。💡
ちょっと買ってくるわ
ドアヒンジのゴッツイ事・・国産車のプレスよりドイツ車の鋳造がいいとか、もはやそういうレベルじゃない！ そしてフロント扁平率45パイロットスポーツ・・・・さすがロータス知ってるね！！！！ サスペンションは中低周波振動は吸収できても、高周波振動はタイヤでしか吸収できない。これ以上扁平率を下げたら、タイヤの機能を失ってデメリットしかない。マクラーレンもそうだけど、イタリアのスーパーカーよりも、イギリスは軽い。やっぱ軽さは正義。（アルファ4Cを除くと）しかし走行動画まだか・・・。
気を抜くとえらいことになりますこの410よりダンパー柔らかくてフロントも細い350スポーツでさえ適当な気持ちでコンビニ入ろうとして軽く突き指しましたでも50mくらいでの加速や前車に連なってのコーナーとかそんなのでもめっちゃ気持ちいいですね他の乗用車とは別物です借り物で乗っただけですが
バックビューモニター付けないと街乗りで使えない…。
日本のナンバーはホントにどうにかならないのなねスポーツカーは前無くても良いようにして欲しいデザイン的にも空力的にも熱的にもバイクが良いなら良いでしょ
逆にバイクにつけろよって言いたい。好き勝手運転して迷惑だよね
ほしぃ〜
俺はエリーゼSでいいな。
片手で持てそう
いつも思うけどこの手の車は左足から乗るほうが乗りやすいんじゃないかな…？
この形のウィンカーレバー、ハンドル握りながら引っ掛けて操作しやすそうですね。重ステで両手ハンドルが基本だからなんでしょうか。
普通のライトが止まってる時か長い直線でしか操作できない適当に手探りだとレースモードとか押しちゃうそうで
どうせなら、レースモードで空ぶかしして欲しかった。あの音、最高なので。
エリーゼ、エキシージ 狭いと言う人がいますが天地はともかく、足元、腕周り広いです。乗ってしまえば、特別な車感はない。セブンとは違います。
あ！カバンに前に彼女にもらったクマさんが付いてる！！！🧸
エアコンとかオーディオはあるけどパワステは無いのね笑笑
欲しい。
10:07TOYOTA製エンジン知らなかったです。ロータスがTOYOTAのエンジン使って造ったのにTOYOTAは何でスポーツカー造らないの？造って欲しい！
僕がロータス乗り込む時は左足を先に入れます
エキシージは2019年の名古屋モーターショーで見たけど やはり、かっこ良かったし、ホイールもかっこ良かったです。
カッ………コいい。。文句なんてあろうはずがない。
某クルマ買う系youtuberが見たら泡吹いてぶっ倒れそうなドアヒンジだな
フォーチュンみたいだな
エヴォーラより200Kgも軽いとなれば、60PS程度のアドバンテージはどうでも良くなる。でもエリーゼの軽さも捨てがたい･･･など、ロータスを飼おうとする人は悩みが尽きませんね。
スポーツ410はエヴォーラと馬力も同じではエヴォーラはポルシェが見えてる中で選ぶ好きものの車エキシージはそのままサーキット走れちゃう実用性無しの車同じく実用性捨てて究極のライトウェイトを目指したエリーゼ変態しか買わないわな羨ましいぜ
俺の乗ってたシトロエンAXも重ステでしたwww
トゥー&トゥーくらいのペダル感覚やな
五味さんこのロータス壊れにくい？子供なんですが五味さんみたいに詳しくなりたい
国産車に比べたら外車は壊れやすいと思いますなのでしっかりメンテナンスをしないといけません
外車は国産車に比べて安全マージンが少ない（その分スペックは高い）です。壊さずに乗ろうと思えば、国産車の数倍は気に掛けてメンテナンスしないといけません。
この車はトヨタの2GRエンジンなのでそんなに壊れないんじゃないですかね？
買って損はないよ
普段乗りはできない車か…憧れるけど覚悟が必要ですね。
クラリオンの1dinオーディオが絶望的に悲しいw
冒頭の「お待たせしました」の所、一度でいいから「お待たせいたしました。お待たせしすぎたかもしれません」って言って欲しいです
ナイスですね
足元のスペースわろた
エッチですね〜ww
まぁ、カーボンコンポジットシャシーにしても、アルミでも「接着剤技術が発達したから」出来ること。感謝！m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ
なんじゃこのベルサイドカラー！！！
ドアミラー手動って俺のアルトと共通か、イヤ理由が違うか。
これはシビれるぅ〜w
入口が狭くてスパルタン車なんて一般の人には受け入れられないけど、この車に乗ってる時がが1番最高だ感あってとても好きです
こんなんめちゃくちゃカッコいいし楽しいんだろうけど、、
所有するにはスパルタンすぎるかな
ただこういう車があることは本当にありがたい、こういう車を街で見せてくれるオーナーも本当にありがたい
これ、本当に良いですよね！！
これこそがライトウエイトスポーツ！！！！
車に乗る楽しさを忘れない！
これぞロータス！！！
ブレンボではなくAPレーシング、オーリンズではなくナイトロンってところに自国愛が感じられます。
けどタイヤはcup2ですよー
@@あし-l9hさん
次のタイヤは是非エイボンを履いてもらいたいですね。^_^
サイズがなければダンロップでも…。
五味さん、ロータスもついに空力やり始めた じゃあないですよ。ロータスこそウイングカーを作った空力設計の先行ですから！それにしても、日常の足には使えないスペシャルな車ですね。
ゴミですから
ロータスのアルミむき出しほんと好き
15:13音で昇天してしまった演出かと思いました。
この車は、正直な車です。ダイレクトです。面白いというより、自然です。これの後に普通のAT車に乗ると、海パンをはいて、温泉に入る感じです。
。中ねん 感覚はわからないが、気持ち悪い事だけは良く伝わったよwww
ロータス所持者はもうほんとに変態の域よね笑
もう最高よ笑
@Ayden Camilo
Shut up
ここまで実用性ないとむしろ気持ちいいな
イギリス在住。以前にTVRタスカンSPEED-SIX乗ってました。ロータスは中国に身売りして助かりTVRはしにました。死んだら元も子もない。
エキシージ待ってました‼️
イギリス人ってアタマおかしいよな。こんな「え？これ公道走って良いんすか？」な車結構作るし。モーガンとかケータハムなんてドアも屋根もない。
6:50に映るマフラーはノーマルですね。チタンマフラーは表面が虹色に焼けています。-10Kgになるんだけど、音は変わらない（というかノーマルの方が良いかも）のでそのままにしています。
やっぱりイギリス人の体型でこれに乗ることを考えると、どうしてこの広さの設計になったのか聞いてみたい。笑
3WAY方式の時点でマニアの極致ですね。自分好みのセッティングを探していくって気が遠くなるんですが、、、
室内からあれだけシフト部分が見えてると、ホコリとかがどんどん詰まっていきそう。なのに掃除が難しいので笑うしか無い。
こういう車を作ってやっていけるイギリスの文化が素晴らしいですね〜
シフトはブーツ式も中を見れば分かるけど逆にホコリがどんどん溜まっていきますよ
この形でも海水浴とかにキャンプ行って砂だらけで乗らなければ問題ないと思います
前のモデルのブーツ付きよりシフトのトラブルも無いくらいなので
フェラーリの金属ゲート式とかが1番メンテ性は悪いかなと思います
触れられていなかったと思いますがFRPのフルカウルです！
エキシージ！素晴らしい！！
ナンバーの付け方もかっこいいですね！アルファロメオジュリアももっとカッコよくナンバー付けて欲しい😅
めーーーーーちゃいい音‼️🤩
最後のエギゾースト、GT選手権のマシンかと思うような音。
初代がやっぱ一番カッコイイ
他の車にない美しさ（萌えポイント）があるところがロータスの良いところですね！それがたとえ使い勝手を犠牲にしてでもヤるのがロータスです！！
これで三菱ディーラーにeK X Space乗りに行ったのか…
（eK X Space→eK Spaceに乗り換えるときに映ってますね）
それで偏見なしに軽のインプレができるなんて、さすがはプロです。
五味さんみたいな話し方の面接官は苦手ww
ロータスは奥多摩で走ってるのよく見るけど楽しそう👍
凄い楽しい車だけど、これで街中や郊外を走るのは苦痛。
以前知り合いに乗せてもらったけどロータスの車は本当の車好き向けだなぁと思う。
何度も借り物で乗ってるけど走り出しちゃうと街乗りや高速巡航程度はハンドル意外と軽いのが特徴ですね
リアヘビーだからでしょうが街中も走り自体は思いのほか快適です
でも410やカップは轍と段差がモロにきますね
これで疲れる感じですかね
軽くてダンパーもしっかりしてるのでチューニングカーの様なゴツゴツ感は無いです
エキシージSの時よりミッションが驚く程良くなってて気持ちよさは随一です
街乗りや渋滞多めの時はクラッチミート以外は350が楽な気がします
ロータス車はオーナーが羨ましいくらい楽しいですね
これに1400万だせるのは真の漢だわ～私なら仮に金あっても日和ってケイマンあたりが限界です。
クルマとしての完成度は、ケイマンの方が圧倒的に上だけどね。
yuta S そもそも車をどう定義するかに依るけどな。
どちらも借り物で何回か乗ってるけどシャシーがとかではなくて
乗用車としての使い勝手とかはケイマンだと思う
6発だとケイマンは音もいい
ただエキシージは走りそのものが段違いに気持ちいい
サーキットだと高速サーキットでケイマンGT4でやっとエキシージより速いくらい
軽さに400馬力は相当レーシー
どっちかというと1400あると911カレラとかにしちゃいそう
こういうの大好きです。
いい音ね。
今は無音がスタンダードになる時代。
こう言う音は好きな人しか分からない時代で、特に日本では無理になって来るんだろな
カッコよすぎて涙出た
ロータスってリアアンダーが豪快でかっこいいんだよな
あとちょっとで免許取れるから取れたらこれ買おうかな！楽しそうな車
このexigeってルーフとれましたっけ？
これぞコンパクトレーシングカー!
これで筑波攻めてほしい
1分きるのかな
そのまま持ち込みで1分切りますね
GT-Rニスモとか911GT3と同じか少し速いくらいですね
周回数増えると更に有利になります
富士だとノーマルで2分切りするくらいです
ただ富士だと馬力が大きい重い車より遅くなってしまいます
レースだとどうしてもコーナーではラインを貰えず直線でドカンと離されてしまいます
ニュルとかになるとケイマンGT4とかの方が速いです
GT-RやGT3とかはもう別クラスですね
普段乗りならアルファのV6(古いヤツ)最高！ですがサーキットならエキシージですね。
ずっと憧れのクルマでしたが、とうとうエリーゼもエキシージも生産終了でエミーラのみになってしまいましたね。
4輪ではなくバイクでナイトロンサスを使っていますが、オーリンズに引けを取らないさすがの性能です。3wayの調整方式は、バイクと同じだとするとコンプレッションが2way（低速と高速）とリバウンド1wayの3wayかなと思います。
シンプルにかっこいい
一度助手先に乗せてもらいましたが、小さな開口からよっこらしょと乗り込み、ほとんど前しか見えないトーチカのような車でビックリしました。
そして運転している人は楽しいのでしょうが、助手席乗車はただの苦行でした(汗
イケイケなオレンジカラー最高
こう言う車にこそ、後方カメラをつけてデジタルバックミラーですね。
重量が...
つい最近、かなり田舎ですが、住んでる所でこれの水色カラーリングの車体が走ってました
色、音、ヤバイ（誉め言葉）
相当な覚悟がないと乗っちゃダメだなっていうのが、動画観てるとよくわかります笑笑
シフト萌えました
歩道との段差どころか坂道の曲率のきついところも擦りそう。でも欲しい‼この動画だけで半年位のおかずになりそうです。
かっこいい
五味さんの愛車も紹介してほしいです！
五味さんの愛車ってテスラじゃあなかったってけ？
ロペライオ プリウス PHVじゃないっけ
@@user-ii1md5py5f 前までテスラ乗っていて、それからプリウスミサイルに乗り換えたんじゃない？
むき出しになってるだけで何故かすぐ壊れてしまいそうに感じてしまうシフト実際はそんなことはないでしょうけど
しかしカッコいい
ブーツ付きの普通のMTのシフト見れば分かるけど
結構汚れやホコリついてても壊れてないし
ブーツ付きだと逆にそれが溜まる一方
それでも壊れない
このシフトもグリスとかが必要以上に必要なわけでもないし
海水浴とかにこれで行って砂まみれで乗るとかでもしない限りそこまで影響ないと思う
ブーツ付きの前のモデルよりこのパターンになってからの方がミッション自体も評価いい
これもF40と一緒で車が乗り手を選ぶのかな？それとも、そこまでじゃじゃ馬ではないのかな？
スポーツ350も見たいです
カメラもノックアウトされる音って事ですねｗ
ここまで来たらエリーゼ見たいです！
410ではなかったですがエキシージを試乗する機会に恵まれ、箱根を走ました。
重ステで気を抜くと手アンダーになるスパルタンな印象でした。
エキシージかっこいい
萌ポイントが同じで自分の感覚にひいてみてます（笑）
若洲、お釜ちゃんが邪魔しに来なくてよかったですね。
こういうサイズが日本の市場に合ってるけど、スパルタン過ぎて本当に好きな人しか乗れないよねｗ
初めて走ってるロータス見た時はミニヨンクかと思ったわ
ミッドシップとは言えかなり大きな前後のタイヤサイズ差とか水冷インタークーラーの位置見ると車格的にもう少しコンパクトなエンジンの方が相性良い気がする。
「パトカー ＝ 変な車」なんですね！
ハンドルが跳ね上げ式になれば、かなり乗り降り楽そうですね。
ロータス車全般はフロントフードがこういった外し方なんですかね？
ポルシェも運転に最低限必要な物だけを装備するメーカーですが、それよりもアナログ感を研ぎ澄ましていて、目的もなくドライブする車とは正にこの事だと思います。
タイヤあとちょっとでSタイヤみたい笑
コイツで大分県の久住から阿蘇までドライブしたいなー！
LOTUS はsuper gt にも参戦しているので興味のある方はチェックしてください。💡
ちょっと買ってくるわ
ドアヒンジのゴッツイ事・・国産車のプレスよりドイツ車の鋳造がいいとか、もはやそういうレベルじゃない！
そしてフロント扁平率45パイロットスポーツ・・・・さすがロータス知ってるね！！！！ サスペンションは中低周波振動は吸収できても、高周波振動はタイヤでしか吸収できない。これ以上扁平率を下げたら、タイヤの機能を失ってデメリットしかない。マクラーレンもそうだけど、イタリアのスーパーカーよりも、イギリスは軽い。やっぱ軽さは正義。（アルファ4Cを除くと）しかし走行動画まだか・・・。
気を抜くとえらいことになります
この410よりダンパー柔らかくてフロントも細い350スポーツでさえ適当な気持ちでコンビニ入ろうとして軽く突き指しました
でも50mくらいでの加速や前車に連なってのコーナーとか
そんなのでもめっちゃ気持ちいいですね
他の乗用車とは別物です
借り物で乗っただけですが
バックビューモニター付けないと街乗りで使えない…。
日本のナンバーはホントにどうにかならないのなね
スポーツカーは前無くても良いようにして欲しい
デザイン的にも空力的にも熱的にも
バイクが良いなら良いでしょ
逆にバイクにつけろよって言いたい。
好き勝手運転して迷惑だよね
ほしぃ〜
俺はエリーゼSでいいな。
片手で持てそう
いつも思うけどこの手の車は左足から乗るほうが乗りやすいんじゃないかな…？
この形のウィンカーレバー、ハンドル握りながら引っ掛けて操作しやすそうですね。
重ステで両手ハンドルが基本だからなんでしょうか。
普通のライトが止まってる時か長い直線でしか操作できない
適当に手探りだとレースモードとか押しちゃうそうで
どうせなら、レースモードで空ぶかしして欲しかった。
あの音、最高なので。
エリーゼ、エキシージ 狭いと言う人がいますが
天地はともかく、足元、腕周り広いです。
乗ってしまえば、特別な車感はない。
セブンとは違います。
あ！カバンに前に彼女にもらったクマさんが付いてる！！！🧸
エアコンとかオーディオはあるけどパワステは無いのね笑笑
欲しい。
10:07
TOYOTA製エンジン知らなかったです。ロータスがTOYOTAのエンジン使って造ったのにTOYOTAは何でスポーツカー造らないの？造って欲しい！
僕がロータス乗り込む時は左足を先に入れます
エキシージは2019年の名古屋モーターショーで見たけど やはり、かっこ良かったし、ホイールもかっこ良かったです。
カッ………コいい。。
文句なんてあろうはずがない。
某クルマ買う系youtuberが見たら泡吹いてぶっ倒れそうなドアヒンジだな
フォーチュンみたいだな
エヴォーラより200Kgも軽いとなれば、60PS程度のアドバンテージはどうでも良くなる。
でもエリーゼの軽さも捨てがたい･･･など、ロータスを飼おうとする人は悩みが尽きませんね。
スポーツ410はエヴォーラと馬力も同じでは
エヴォーラはポルシェが見えてる中で選ぶ好きものの車
エキシージはそのままサーキット走れちゃう実用性無しの車
同じく実用性捨てて究極のライトウェイトを目指したエリーゼ
変態しか買わないわな
羨ましいぜ
俺の乗ってたシトロエンAXも重ステでしたwww
トゥー&トゥーくらいのペダル感覚やな
五味さんこのロータス壊れにくい？子供なんですが五味さんみたいに詳しくなりたい
国産車に比べたら外車は壊れやすいと思います
なのでしっかりメンテナンスをしないといけません
外車は国産車に比べて安全マージンが少ない（その分スペックは高い）です。壊さずに乗ろうと思えば、国産車の数倍は気に掛けてメンテナンスしないといけません。
この車はトヨタの2GRエンジンなのでそんなに壊れないんじゃないですかね？
買って損はないよ
普段乗りはできない車か…憧れるけど覚悟が必要ですね。
クラリオンの1dinオーディオが絶望的に悲しいw
冒頭の「お待たせしました」の所、一度でいいから「お待たせいたしました。お待たせしすぎたかもしれません」って言って欲しいです
ナイスですね
足元のスペースわろた
エッチですね〜ww
まぁ、カーボンコンポジットシャシーにしても、アルミでも「接着剤技術が発達したから」出来ること。感謝！m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ
なんじゃこのベルサイドカラー！！！
ドアミラー手動って俺のアルトと共通か、イヤ理由が違うか。
これはシビれるぅ〜w