21:41 pont azon a 871 Balaton IC-n dolgoztam. Öröm volt 12 kocsival a sötétben 2 jv-vel. Horváthok valamit nagyon elnéztek, mert a 201külföldi stokkját mi vettük fel Balatonszentgyörgyön úgy, hogy a mozdonyvezető rakta össze mivel nem volt kocsivizsgáló. Érdekes "Agram-Balaton" IC volt Ui.: másnap vasárnap is ugyan ez történt (08.04.). Mindkét nap dolgoztam rajta
Puszta érdekesség, hogy a videóban szereplő 431 334 (V43 1334) a felvétel napján (08.03.) Fonyódligeten megmakacsolta magát, ezzel elverve a későbbi vonatok egy részét. A vonatot visszafelé (18401) a Nagykanizsáról gépmenetben érkező 1001-es szili vitte fel a Délibe.
Zamárdiban voltam nyaralni még réges régen, valamikor 1990 tájában. A megállótól cirka 10-15 perces gyaloglás volt a mára már az enyészetnek átadott tábor, onnan újabb 10 perc volt a vízpart...hejj, régi szép emlékek, hol vagytok ma már....
Van egy legenda, mely szerint a két világháború között pontosságban csak a német vasút előzte meg a MÁV-ot. Tény és való, hogy a magyar vasút menetrendszerűsége katasztrofális, hosszú-hosszú évtizedek óta (a hetvenes években is késtek a vonatok). Ezen semmilyen politikai rendszer nem tud vagy nem akar változtatni, pedig megvalósítható lenne.
Azért nagyon nem kéne összemosni mindent, mert a kérdésekben meredeken romló tendencia van. Az idei állapot messze a legrosszabb az előző évekhez képest is
1. szerintem forda szerint volt mozdonyos a vonat. 2. Székesfehérváron csak a Déli parti vonatok használják párosban az 1. vágányt az IC-k nem. 3. Most akkor laza a menetrend vagy sem? Ha laza akkor Szilivel is tartható. 4. nem szedik le a táblákat a szezon végén.
@@balintszilagyi3239 1. pénteken ugyanez a fordasor mozdonyos és az, hogy ugyanebben a sorban szombaton is Szili van azt valószínűsíti hogy az. Ugyanis nem jellemző az ad-hoc cserebere, már csak a típusismeretek miatt sem. 2. A déli parti vonatok menetrendje évek óta ugyanaz, Szilivel is simán tartható, van tapasztalatom bőven.
Amikor felújították a vonalat, sose értettem meg, hogy Szabadbattyán és Balatonszentgyörgy között miért nem a teljes vonalat kétvágányúsították, hogy miért csak egy-két mini szakaszon van két vágány. Kisebb nyomvonal korrekcióval kivitelezhető lett volna a teljes vonalon, az adott teljes vonalon a kétvágányúsítás. De ez csak az én kis véleményem.
Az a felújítás Balatonaligától indult csak, Szabadbattyán-Aliga között nincs felújítva. De abban egyetértek, hogy ahová lehetett volna, kellett volna második vágány.
@@EifAdam Főként a Szabadbattyán-Lepsény szakaszra kellene nagyon egy második vágány, ugyanis szvsz a késések jórésze ezen a szakaszon történik. Ráadásul itt még nagysebességű kitérők sincsenek, ami tovább ront a helyzeten, plusz az utóbbi időben megszaporodtak a lassújelek is Lepsény-Kiscséripuszta között.
23:28-as érkezés a Délibe, szoptunk ezzel mi is. 10 perc késéssel futhattam át a Moszkvára, hogy elérjem az utolsó buszt, ugye a villamos pont úgy megy el, hogy vagy a futás vagy a taxi... Kíváncsi lennék, hogy a MÁV téríti-e a késésből fakadó egyéb kárt is...
Sehogy. Amikor 6 óra alatt jutottunk el Kazincbarcikáról Rákoscsabára, mi erre már rájöttünk: sehogy. Külön vonatokon lévő késéseket SEM adhatnak össze (pedig az aztán csak a MÁV hibájából késés!), a feláras vonat 20p feletti késéséért fizet. Szuper, utasbarát szolgáltatás! Azóta kerülöm az IC-ket is, mint ördög a szenteltvizet.
Te Svájctól tartanak vissza jogos eus pénzeket? Volt 1956-ja, meg vesztes első és 2. világháborúja meg Trianonja? El van adósítva Svájc? Na ilyen szemüvegen nézz mindent miközben magyarok százezrei haltak meg hol a fronton, hol 56-ban és hagyta el pl Svájcba az országot. De tudnám még sorolni miért tartunk ittt! Több megértést onnan Svájcból!!!Kérném nem nagyképűen.
Egyébként a mai napig érkezik dudus az EUtól, nem is kevés. A másik, ha valóban arra költötték volna az EUs pénzt amire adták, és nem lopták volna el 14 éven keresztül (találd el kik) akkor más lenne a helyzet. Ja egyébként Svájc nem EUs ország. Nem ártana tájákozódnod.
Fehérváron csak a Déli-Parti megy az 1-esre, IC-k az 5-ösre, Vizipók (és talán a Katica) a 4-esre. Kocsiszám jelző táblákat már nem szedik be télre, viszont azért tavaszra el tudnak kopni.
Az 1-esen a 462-es esetén ha sokat késett (149-ből fordul vissza a mozdony) akkor az utolsó személy Győrből eljött időben és a Kálmán Imre EN megállt inkább Öttevényen, Lébényben, Kimlén, esetleg Levélen.
Soha nem fogom megérteni, mitől IC egy olyan vonat, amiben egyetlen IC kocsi árválkodik (Bakony IC például), a többi vagon pedig jobb esetben Halberstadti, vagy kupés, rosszabb esetben fecskés Bhv. Ráadásul a megállásait nézve jobb lenne gyorsított személyvonatnak nevezni vagy sebesvonatnak (ez utóbbi természetesen mint vonatnem, megszünt létezni). Ezt a korábban szuperul működő rendszert rendesen, istenigazából felborították sajnos...
A sebesvonat nemet tervezték megszüntetni, aztán tavaly, amikor az IC pótjegyet eltörölték és helyjegy lett, akkor szép csendben ekezdtek visszajönni olyan vonatokra, ahová úgy gondolták, hogy nem kéne helyjegy és nem kéne Expressz-nek se nevezni, lásd Tisza-tó is sebes lett.
Ha van 1db IC kocsi akkor már IC.. különben mi lenne? Személyvonaton nincs emelt szolgáltatás, akkor inkább legyen IC a neve. A megállásokhoz pedig semmi köze az IC vonatnemnek de ezt már elég sokan elmondták..
@@becskyandrasA szentgyörgyiek azok mindig Flirt-ek (szóló, dupla, tripla (időszak kérdése)), de például a Déliből 6:05-kor és 14:05-kor induló fonyódi az hétköznapokon legtöbbször Halberstadti. A nem csomóponti állomásokon a Halbis vonatoknál is azt mondja be a hangos, hogy a "kocsik" számozása, a Flirt-eknél "egységek" számozása (szóló Flirt-nél nem mond semmilyen számozást).
Egyébként a vonatDroidot megint blokkolták, éppen szerencséd volt, működött most pár napig. Felháborító ez az egész, csak két SZK-s dolgozó összeveszett és ennek isszuk meg a levét. Az Emig sem működik miatta normálisan. Mint az óvodában..
Annyian utálják azt a filmet meg lenézik, pedig amúgy egy tök élvezhető és magyar viszonylatban minőségi film. Nyilván nem tökéletes, de egy 7/10-et tud hozni.
Valóban két vágány kellene a Balaton déli partján. Persze nem ad pénzt az únió rá. Sőt büntet! A villamosítás az északi parton B.füredig magyar állami költségvetésből volt finanszírozva. Csak azoknak akik fikázzák azt is.
két vágány nem fér el sok helyen. jobb lenne egy külön helyen, az M7-es autópálya másik oldalán egy külön vezetésű 2 vágányos pálya a teher-, a távolsági és a nemzetközi vonatoknak, így az áthaladó vonatok nem zavarnák a balatoni helyi forgalmat.
Üdv. Ha a 25 percet késö IR -röl átszálló utas van Siófokon, akkor az IC -t nem kellett volna megállítani B.aligán az átszállás biztosítása érdekében? A Bakony IC miért is IC? - Szfv és Veszprém közt mindenhol megáll... Max IR
Katasztrófák ezek a balatoni interrégiók. Plusz 50% menetidő a helyjegyes vonatokhoz képest, gondolom bevétel maximalizálás végett. Vagy olcsóbban mész Vármegye napijeggyel 50%-al lassabban vagy sokkal több pénzért gyorsabban. Ki van ez találva.
Nagyon nem azért! Hanem egyfelől a sok megálló, sok állomási tartózkodás, másrészt a hosszú várakozás Siófokon segít lefaragni a késéseket! Amúgy többször mentem a Balatonra az idén nyáron, vannak kisebb-nagyobb késések, de ha nem kell csatlakozás miatt izgulnod, akkor elviselhetőek. (Bár belefutottam egy egy órásba is, de azon a vonaton volt büfé. Ha van büfékocsi, na meg a Balatonon sok állomáson van működő resti vagy valami büfészerűség, így elviselhetőbbek a késések! Biztosan nem halsz éhen vagy szomjan Tapolcán, Keszthelyen, Fonyódon, Bogláron, Lellén, Földváron, Siófokon, Arácson, Füreden, Révfülöpön, Badacsonyban és még pár helyen! Az árak... Azok eléggé változatosak. Vannak pofátlanul lehúzós és kedvező árú helyek is!
Jó kis életszerű videó volt. Szórakoztató mégis sok infó van benne. Szeretnék még több ilyen real-Line videót ha lehet. Maradok tisztelettel.
Főszezonban pénteki napokon 18500-18405, 18406-18401-es pár mozdonyos.
Szia András! Köszi videot nagyon jo🚂🚂
Érd alsón, -felsőn most is túl sok vonat megáll! Bőven sok!!!
21:41 pont azon a 871 Balaton IC-n dolgoztam. Öröm volt 12 kocsival a sötétben 2 jv-vel. Horváthok valamit nagyon elnéztek, mert a 201külföldi stokkját mi vettük fel Balatonszentgyörgyön úgy, hogy a mozdonyvezető rakta össze mivel nem volt kocsivizsgáló. Érdekes "Agram-Balaton" IC volt
Ui.: másnap vasárnap is ugyan ez történt (08.04.). Mindkét nap dolgoztam rajta
Puszta érdekesség, hogy a videóban szereplő 431 334 (V43 1334) a felvétel napján (08.03.) Fonyódligeten megmakacsolta magát, ezzel elverve a későbbi vonatok egy részét. A vonatot visszafelé (18401) a Nagykanizsáról gépmenetben érkező 1001-es szili vitte fel a Délibe.
A várótermi nosztalgia Zamárdiban nagy filing! 👍. Előnye ez hogy megmaradt,a késéseknek. 2 pálya kellene
Zamárdiban voltam nyaralni még réges régen, valamikor 1990 tájában. A megállótól cirka 10-15 perces gyaloglás volt a mára már az enyészetnek átadott tábor, onnan újabb 10 perc volt a vízpart...hejj, régi szép emlékek, hol vagytok ma már....
Van egy legenda, mely szerint a két világháború között pontosságban csak a német vasút előzte meg a MÁV-ot. Tény és való, hogy a magyar vasút menetrendszerűsége katasztrofális, hosszú-hosszú évtizedek óta (a hetvenes években is késtek a vonatok). Ezen semmilyen politikai rendszer nem tud vagy nem akar változtatni, pedig megvalósítható lenne.
mára meg a német és a magyar vasút egymást verik késésekben
Azért nagyon nem kéne összemosni mindent, mert a kérdésekben meredeken romló tendencia van. Az idei állapot messze a legrosszabb az előző évekhez képest is
1. szerintem forda szerint volt mozdonyos a vonat.
2. Székesfehérváron csak a Déli parti vonatok használják párosban az 1. vágányt az IC-k nem.
3. Most akkor laza a menetrend vagy sem? Ha laza akkor Szilivel is tartható.
4. nem szedik le a táblákat a szezon végén.
1. Forda szerint dupla Flirt
3. Flirttel laza a menetrend, mozdonnyal nem.
@@balintszilagyi3239 1. pénteken ugyanez a fordasor mozdonyos és az, hogy ugyanebben a sorban szombaton is Szili van azt valószínűsíti hogy az. Ugyanis nem jellemző az ad-hoc cserebere, már csak a típusismeretek miatt sem.
2. A déli parti vonatok menetrendje évek óta ugyanaz, Szilivel is simán tartható, van tapasztalatom bőven.
Amúgy tegnap, azaz 08.03.-án szombaton munkanap és pénteki közlekedési rend volt.
Nem is rossz. Télen nyáron járok BP - Fonyód között IC-vel, a 10-20p még télen sem számít késésnek.
10-20 perces késések? Nem jó, de nem is tragikus....
A piás vonat😅 17:16
A mostani interrégiók 2021 nyarán mozdonyosak voltak, Déli-Parti sebes névvel.
Régebben lementek teljesen Nagykanizsáig.
Szia Andris
2:08 nál milyen alkalmazást használsz, amin a menetrendet nézed? Valaszod előre is köszönöm. 😊
Vonatdroid
Amikor felújították a vonalat, sose értettem meg, hogy Szabadbattyán és Balatonszentgyörgy között miért nem a teljes vonalat kétvágányúsították, hogy miért csak egy-két mini szakaszon van két vágány. Kisebb nyomvonal korrekcióval kivitelezhető lett volna a teljes vonalon, az adott teljes vonalon a kétvágányúsítás. De ez csak az én kis véleményem.
Majd néhány év múlva jó drágán megcsinálják, valszeg Lőri cégei.
Az a felújítás Balatonaligától indult csak, Szabadbattyán-Aliga között nincs felújítva. De abban egyetértek, hogy ahová lehetett volna, kellett volna második vágány.
@@EifAdam Főként a Szabadbattyán-Lepsény szakaszra kellene nagyon egy második vágány, ugyanis szvsz a késések jórésze ezen a szakaszon történik. Ráadásul itt még nagysebességű kitérők sincsenek, ami tovább ront a helyzeten, plusz az utóbbi időben megszaporodtak a lassújelek is Lepsény-Kiscséripuszta között.
@@EifAdam A kétvágányúsítást Szabadbattyán és Balatonszentgyörgy között értettem. Tudom, hogy a Szabadbattyán-Aliga szakasz nincs felújítva.
23:28-as érkezés a Délibe, szoptunk ezzel mi is. 10 perc késéssel futhattam át a Moszkvára, hogy elérjem az utolsó buszt, ugye a villamos pont úgy megy el, hogy vagy a futás vagy a taxi... Kíváncsi lennék, hogy a MÁV téríti-e a késésből fakadó egyéb kárt is...
Sehogy. Amikor 6 óra alatt jutottunk el Kazincbarcikáról Rákoscsabára, mi erre már rájöttünk: sehogy. Külön vonatokon lévő késéseket SEM adhatnak össze (pedig az aztán csak a MÁV hibájából késés!), a feláras vonat 20p feletti késéséért fizet.
Szuper, utasbarát szolgáltatás!
Azóta kerülöm az IC-ket is, mint ördög a szenteltvizet.
Mik azok az egyéb károk, amik a késésből fakadnak?
@@enzse80A példánál maradva mondjuk a taxi, ha az ember lekési a késés miatt az utolsó buszt.
Ha nem a Balatonra mennek a flirtök, akkor hol vannak ??? ..merth Szolnokra, Debrecen felé is az interregio fecske nagyreszben.
Becsky András Lesz majd videó a 4/6 illetve az 1 es villamos felújításáról? Válaszodat előre is köszönöm üdv
Már van kint mindkettőről! Érdemes keresgéli mielőtt kérdezel! :-)
Az ún. pók (2-5. vágányokon) csak reggel 8-kor szokott meglenni Siófokon. Bónuszként az első vágányon már ott áll a Tabra menő BZ.
A 30as vonalnak 2 nagy baja van főszezonban: 1 vágányon lehet haladni és túl sok vonatot akarnak küldeni 1xre
De az a túl sok vonat is tele van, kéne több, de ahhoz kéne a 30a-n is plusz kapacitás.
svájci véleményem: borzasztó a MÁV
Te Svájctól tartanak vissza jogos eus pénzeket? Volt 1956-ja, meg vesztes első és 2. világháborúja meg Trianonja? El van adósítva Svájc? Na ilyen szemüvegen nézz mindent miközben magyarok százezrei haltak meg hol a fronton, hol 56-ban és hagyta el pl Svájcba az országot. De tudnám még sorolni miért tartunk ittt! Több megértést onnan Svájcból!!!Kérném nem nagyképűen.
Egyébként a mai napig érkezik dudus az EUtól, nem is kevés. A másik, ha valóban arra költötték volna az EUs pénzt amire adták, és nem lopták volna el 14 éven keresztül (találd el kik) akkor más lenne a helyzet. Ja egyébként Svájc nem EUs ország. Nem ártana tájákozódnod.
Fehérváron csak a Déli-Parti megy az 1-esre, IC-k az 5-ösre, Vizipók (és talán a Katica) a 4-esre.
Kocsiszám jelző táblákat már nem szedik be télre, viszont azért tavaszra el tudnak kopni.
Nyári menetrendben ki is lehet vezetni a feltételes megállást! Minden apró balatoni megállóhelyen fel- és leszállók vannak...
Az 1-esen a 462-es esetén ha sokat késett (149-ből fordul vissza a mozdony) akkor az utolsó személy Győrből eljött időben és a Kálmán Imre EN megállt inkább Öttevényen, Lébényben, Kimlén, esetleg Levélen.
….hát érdekes hobbid van…👍
Kocsiszám-táblák helyett szektorok kellenének, mint más országokban! Meg Győrben, elméletileg!
Tróger MÁV :D
Soha nem fogom megérteni, mitől IC egy olyan vonat, amiben egyetlen IC kocsi árválkodik (Bakony IC például), a többi vagon pedig jobb esetben Halberstadti, vagy kupés, rosszabb esetben fecskés Bhv. Ráadásul a megállásait nézve jobb lenne gyorsított személyvonatnak nevezni vagy sebesvonatnak (ez utóbbi természetesen mint vonatnem, megszünt létezni). Ezt a korábban szuperul működő rendszert rendesen, istenigazából felborították sajnos...
A sebesvonat nemet tervezték megszüntetni, aztán tavaly, amikor az IC pótjegyet eltörölték és helyjegy lett, akkor szép csendben ekezdtek visszajönni olyan vonatokra, ahová úgy gondolták, hogy nem kéne helyjegy és nem kéne Expressz-nek se nevezni, lásd Tisza-tó is sebes lett.
@@EifAdam Akkora kibaszott katyvasz már az egész...
Kis korrigálás, lehet, hogy meglepő : képzeld, ha egyetlen IC kocsi sincs a vonatban, az is lehet IC! Mondjuk pl. 6 fecske ...itt tartunk...
Ha van 1db IC kocsi akkor már IC.. különben mi lenne? Személyvonaton nincs emelt szolgáltatás, akkor inkább legyen IC a neve. A megállásokhoz pedig semmi köze az IC vonatnemnek de ezt már elég sokan elmondták..
@@EifAdamA Vizipók is sebesvonat lett idénre, nem interrégió.
Hétköznapokon a fonyódi Déli-Parti IR-ek legtöbbje Halberstadti.
Hát nem tudom, én már rengetegszer mentem ezzel minden napon és eddig mindig dupla Flirt volt.
ez nem igy van. pénteken valamiért egy-két szerelvény nem motorvonat. tegnap munkanap volt.
@@becskyandrasA szentgyörgyiek azok mindig Flirt-ek (szóló, dupla, tripla (időszak kérdése)), de például a Déliből 6:05-kor és 14:05-kor induló fonyódi az hétköznapokon legtöbbször Halberstadti. A nem csomóponti állomásokon a Halbis vonatoknál is azt mondja be a hangos, hogy a "kocsik" számozása, a Flirt-eknél "egységek" számozása (szóló Flirt-nél nem mond semmilyen számozást).
@@bencepetras8605 nem hétköznapokon, péntekenként csak. Lásd vagonweb.
András, az milyen alkalmazás amin nézted a vonatokat (menetrendet) a telefonodon? Köszönöm
VonatDroid
Köszönöm a gyors választ! :-)
Egyébként a vonatDroidot megint blokkolták, éppen szerencséd volt, működött most pár napig. Felháborító ez az egész, csak két SZK-s dolgozó összeveszett és ennek isszuk meg a levét. Az Emig sem működik miatta normálisan. Mint az óvodában..
Nekem működik az Emig.
22:16 Most valami vágányzár van a Horvátoknál azért késik ez ennyit ,de legalább a belföldi rész időben indul Nagykanizsától!
Ha tudom,hogy jössz,leugrottam volna egy pacsira
Bizony a jóöreg Nickelsdorf....akarommondani Szabadbattyán már az EurópaExpressben is ebben a gúnyában díszelgett 😂
Annyian utálják azt a filmet meg lenézik, pedig amúgy egy tök élvezhető és magyar viszonylatban minőségi film. Nyilván nem tökéletes, de egy 7/10-et tud hozni.
Kellene a 2 vágány Balatonszentgyörgyig.
Hej is.
Pont 2024.08.03-án mentem az Aranyparttal Szemesre, 45 perc késés
Ez SZVÖR szerint hagyományos hétvégén, tavaly is ez volt a kotta.
Gigantal tartható lett volna a menetrend.
vagy pl. Ferrarival
Ja persze, mert az ugyanúgy gyorsul mint egy motorvonat?
Valóban két vágány kellene a Balaton déli partján. Persze nem ad pénzt az únió rá. Sőt büntet! A villamosítás az északi parton B.füredig magyar állami költségvetésből volt finanszírozva. Csak azoknak akik fikázzák azt is.
két vágány nem fér el sok helyen. jobb lenne egy külön helyen, az M7-es autópálya másik oldalán egy külön vezetésű 2 vágányos pálya a teher-, a távolsági és a nemzetközi vonatoknak, így az áthaladó vonatok nem zavarnák a balatoni helyi forgalmat.
Minden itt leírt állításod tévedés.
@@FabStream-y5t Ez pénkérdés csupán és kisajátítani. A közösségi érdek fontosabb,mint az egyéni.
@@EMSWolF Kiállítottad magadról a szegénységi bizonyítványt.
@@gaborhajnal6159 talán utána nézhetnél a tényeknek. Ki, mit, miből finanszírozott? Az egyik kulcsszó az IKOP.
Üdv.
Ha a 25 percet késö IR -röl átszálló utas van Siófokon, akkor az IC -t nem kellett volna megállítani B.aligán az átszállás biztosítása érdekében?
A Bakony IC miért is IC? - Szfv és Veszprém közt mindenhol megáll...
Max IR
A Bakony IC nem áll meg mindenhol Székesfehérvár és Veszprém között.
@@EMSWolF szfv, Várpalota, Pétfürdö, Öskü, Hajmáskér, Veszprém
Mielött hülyeséget irsz, nézz szét
A múltkor egész héten papagáj inga volt.
Katasztrófák ezek a balatoni interrégiók. Plusz 50% menetidő a helyjegyes vonatokhoz képest, gondolom bevétel maximalizálás végett. Vagy olcsóbban mész Vármegye napijeggyel 50%-al lassabban vagy sokkal több pénzért gyorsabban. Ki van ez találva.
Nagyon nem azért! Hanem egyfelől a sok megálló, sok állomási tartózkodás, másrészt a hosszú várakozás Siófokon segít lefaragni a késéseket!
Amúgy többször mentem a Balatonra az idén nyáron, vannak kisebb-nagyobb késések, de ha nem kell csatlakozás miatt izgulnod, akkor elviselhetőek. (Bár belefutottam egy egy órásba is, de azon a vonaton volt büfé. Ha van büfékocsi, na meg a Balatonon sok állomáson van működő resti vagy valami büfészerűség, így elviselhetőbbek a késések! Biztosan nem halsz éhen vagy szomjan Tapolcán, Keszthelyen, Fonyódon, Bogláron, Lellén, Földváron, Siófokon, Arácson, Füreden, Révfülöpön, Badacsonyban és még pár helyen! Az árak... Azok eléggé változatosak. Vannak pofátlanul lehúzós és kedvező árú helyek is!
Ez a 'flört' még mindig nem nagyon megy. 😀