Sy pernah coba si pake teori penggantian filter d,percepat malahan yg hatusnya 1 kali ganti sy terapkan 3 kali ganti, tapi alangkah terkejutnya saya setelah mesin bermasalah, seketika mesin drop, alhasil harus ganti nozle 4 biji yg harganya kurang lebig 6 jt perbiji, sy coba pakai teori double filter alhasil aman saja, karena menurut saya mobil diesel khususnya kalimantan tidak butuh rpm tinggi, melainkan yg d,butuhkan torsi tinggi pada rpm bawah, ada sih penambahan part dan trik yg saya sarankan kalo pake double filter, 1. Piggyback untuk bypass akselerasi 2. Pencampuran pertalit dgn ukuran 80 liter solar busuk d,campur setengah liter pertalit 3. Stel turbo max 140 KVA RPM 2500 4. Upgrade nozle kalau ada rejeki lebih ( kalau perlu ) 5. Remap ecu ( kalau perlu ) Ponit 4 dan 5 bisa d,abaikan, alhamdllah mobil saya aman sehat dan power boleh d,adu,,, dan catatan mobil saya tidak mengeluarkan asap hitam alyas cumi sesuai dgn standar emisi gas buang,
@@seosatuID dibospom apa malah tambah bahaya om mengingat tekanan bertambah bisa bikin seal cepet aus dan jebol dan bisa runway?? Kmrn di canel sebelah mesin comenrail suruh kasih doubel filter tapi salah satu efek bikin tarikan berat katanya??
Revisi data nilai tekanan (karena ngomong blepotan) --> fuel pressure : 27.000 - 29.000 kpa (RPM idle) & target commonrail pressure: 30.000 kpa.
Sumber live data ecu 2kd: www.seosatu.com/wp-content/uploads/2022/07/WhatsApp-Image-2022-07-08-at-12.46.26-1536x1152.jpeg
Om ini baca datanya pake scanner apa? Klo pake obd2 sendiri apa bisa ?
@@danieleinar237 pakai software toyota + ODBII, info lengkap bisa tonton video: ua-cam.com/video/hIC-dAIkhyQ/v-deo.html
Two is better than one... 😊
Sy pernah coba si pake teori penggantian filter d,percepat malahan yg hatusnya 1 kali ganti sy terapkan 3 kali ganti, tapi alangkah terkejutnya saya setelah mesin bermasalah, seketika mesin drop, alhasil harus ganti nozle 4 biji yg harganya kurang lebig 6 jt perbiji, sy coba pakai teori double filter alhasil aman saja, karena menurut saya mobil diesel khususnya kalimantan tidak butuh rpm tinggi, melainkan yg d,butuhkan torsi tinggi pada rpm bawah, ada sih penambahan part dan trik yg saya sarankan kalo pake double filter,
1. Piggyback untuk bypass akselerasi
2. Pencampuran pertalit dgn ukuran 80 liter solar busuk d,campur setengah liter pertalit
3. Stel turbo max 140 KVA RPM 2500
4. Upgrade nozle kalau ada rejeki lebih ( kalau perlu )
5. Remap ecu ( kalau perlu )
Ponit 4 dan 5 bisa d,abaikan, alhamdllah mobil saya aman sehat dan power boleh d,adu,,, dan catatan mobil saya tidak mengeluarkan asap hitam alyas cumi sesuai dgn standar emisi gas buang,
Terimakasih informasinya Hu, pass buat saya yg pemula
ya sama2 mas, thank ya telah menonton...
Mas tolong di bilang sama jokowi kenapa di luar jawa solar busuk ...
ha..ha... ya kalau solar busuk memang ada mas, tp ya itu solusi termudah filter solar rajin2 ganti supaya injektor tetap awet tidak mampet.
Seumpama tetep doubel filter tapi ditambahi rotak bagaimana??
kurang efektif karena suplay solar over, dan membuat supplay pump tidak optimal, rotak cocok untuk diesel yg masih boostpump.
@@seosatuID dibospom apa malah tambah bahaya om mengingat tekanan bertambah bisa bikin seal cepet aus dan jebol dan bisa runway??
Kmrn di canel sebelah mesin comenrail suruh kasih doubel filter tapi salah satu efek bikin tarikan berat katanya??
@@harri4515 iya mas, makanya dalam video ini saya tidak rekomendasikan double filter, 1 saja cukup asalkan sering diganti....
Untuk inova sama fortuner itu ada doubel filter nya yang bawah sama atas
Untuk inova dilengkapi rotak pendorong egk ya di tangki