Je suis fan de cette marque pour en avoir eu quelques unes, mais quelle époque compliquée, des motos trop puissantes, inexploitables sur route, j'en suis arrivé à rouler en 1250rt en mode...éco mais au moins cette dernière apporte du confort, une capacité d'emport, etc.. Ce que je veux dire c'est que ce style de moto n'a aujourd'hui sa place que sur un circuit. Super vidéo comme d'habitude. Merci de nous faire partager ce bon moment.
Je pense exactement la même chose, le toujours plus pour toujours plus cher mais surtout avec beaucoup d’électronique pour pouvoir manager tout ça devient ridicule "amha" et je me dit exactement la même chose 1250 rt ou maxi scooter type x adv .😅
@@GK-hl8gr Je pense sincèrement basculer prochainement vers un maxi scooter. Une position plus agréable, une puissance suffisante, une capacité d'emport plus très éloignée de la BM, ...et enfin une boîte auto avec aussi une protection plus que correcte. Pour rester un peu dans le style de la BM j'irai plus vers le forza 750, mais pas tant qu'il n'y aura pas de régulateur de vitesse et de bulle électrique (on s'habitue au luxe🤣). Je crois que Honda a vu juste avec ce concept hybride. Il manque pas grand chose pour que je saute le pas.
Рік тому+4
je comprends parfaitement c'est trè difficile de nos jours de les exploiter sans risquer son permis a chaque sortie...
Merci pour cet essai ! Fan de cette marque . Apres deux street 660 puis 765 et 2 speed 1050 S/Rs j'ai cette monture depuis octobre 2022. Je fais du mixte urbain , deux fois du circuit ( croix en Ternois et les Ecuyers ) . Une turerie sur piste mais moins agile quune street. Tres confort sur autoroute ayant fait un petit road trip. Je peux dire que cette moto est top . J'y ai mis un Sc project double sortie homologué. Les points négatifs sont la consommation ( 7l/100 ) et les petits soucis électroniques de début de rodage ( qui ont été réglés) . Enfin l'écran, je préférais celui du 1050 et qui n'est pas en mode auto jour/nuit . La connexion bluetooth GSM est encore à améliorer .... Voilà ✌️ NB : il y a un mode intelligent poir arrêt auto des clignotants Pour passage au Neutre , plus facile en descente depuis la 2ieme
J'ai eu l'occasion d'essayer cette speed triple 1200 chez Triumph, il y a 2 semaines, elle est juste incroyable. Je me suis senti vraiment en confiance sur ce missile que j'ai préféré à la nouvelle 765 street triple RS . Le son est géniale à l'accélération, les passages de vitesses sont très fluide avec un shifter efficace et un bon confort pour un Roadster. Même si ce n'est pas mon style de moto, pour moi elle est clairement dans le top 3 des roadsters références du moment.
Рік тому+2
Bonjour, merci beaucoup pour votre message Je suis plutôt d’accord avec ce que vous me dites juste au-dessus C’est une très bonne moto, le passage de rapport est ultra agréable, je pense ce qu’il y a de mieux actuellement sur le marché est la finition est canon J’essaye, la nouvelle street triple la semaine prochaine
Vidéo au top, comme toujours ! Cette Triumph a une sacrée gueule mais au niveau confort, l'enfer ! Au delà de 100 km/h, c'est intenable, le cou, les épaules, le dos etc... bref, tu fais 80 bornes d'un coup et tu es obligé de t 'arrêter plus de 30 mn...!! Le seul côté positif, tu peux en 6 ème, redescendre à 60 km/h et ça repend sans problème ! Je crois que je vais me tourner vers un maxi scooter... !!
Bonjour, merci pour cet essai! J’ai une Street RS et c’est déjà le pied. Un ami vient d’acheter un 1200RS et j’ai hâte qui me la fasse essayer pour voir ce que donne ce monstre domptable par Monsieur toutlemonde 😉✌🏻
Justement non , ce n'est pas domptable sur route , il y a une limite a ne pas franchir sous peine de se faire très mal , comme avec tous les gros roadster
Merci Nicolas pour encore un essai très complet… et tu arrives à nous partager tes impressions de manière impressionnante ! Je sais de quoi je parle car je la possède depuis Janvier et je suis en accord avec toi ! Par contre elle a un anti wheeling il me semble😉 Enfin je la trouve assez versatile car j’ai même fait un roqd trip dans le Morvan avec soleil et pluie … impeccable !
Рік тому+2
Bonjour, merci pour ce message, ça me fait vraiment plaisir de voir que j’arrive à partager cela ce n’est pas facile Exactement on peut faire vraiment beaucoup de choses avec cette moto rouler à la cool ou de façon vraiment plus sportive Je pense que même sur Circuit, elle doit être très amusante est également très performante
La première Speed Triple date de 1993 ! Et elle avait qu'un seul phare et c'était un 900 (885 cm3) , ensuite il y a eu le 955 et seulement après la 1050 .. ça fait mal d'avancer des infos sans se renseigner avant...
Waouh Nicolas, quelle moto de dingue ? , après si vous avez la possibilité , faites nous un test de la KTM SUPER DUKE 1290 et nous donner la meilleure des deux car elles ont pratiquement la même puissance.
Tout dépend se que tu recherches . Si tu cherches une moto pour s’amuser sur des routes sinueuses la sdr sera largement au-dessus Si tu cherches une moto plus plus polyvalente la speed triple Perso j’ai la sdr v3 depuis 2 ans et un vrai régal , après oui elle chauffe , les pneus je fais max 3500 bornes ( le train ) en ville pas vraiment souple , après sur les routes de montagne du bonheur en bar
Рік тому+1
Merci =) Malheuresement la parc presse KTM est a Clermont ... trop loin pour moi :'(
j'ai la petite soeur, la street triple. Super moto Quand on voit l'état des pneus avant et arrière, les mecs se sont fait plaisir sur cette moto d'essai 😁 Toi tu étais du côté de la forêt de Sénart ^^, non ?
Super j hesitait a sauter le pas de la 09 sp a ce triumph la vitesse ne m interesse pas mais le couple et la czpacite d accelere fort oui.donc si tu me dit plus violent que le mt 09 a l accel sa m interesse😂
Superbe présentation, très complète merci. Je l'ai acheté en novembre de l'année 2023, j'ai remarqué qu'il y a des petites à coup quand on est sur un filet de gaz, que l'on soit à 3000 ou 5000 tours minutes. Est-ce que tu l'avais remarqué toi aussi ? Je suis retourné à triumph pour essayer la moto d'essai pensant que c'était la mienne qui déconnait mais la moto d'essai fait exactement la même chose donc je suppose que c'est à cause des normes antipollution, qu'est-ce que tu en penses
La moto a bien un anti-wheeling mais il est indisociable de l'anti-patinage. C'est pour ça que tu as cette sensation de flottement. L'anti-wheeling travaille pour garder la roue avant pres du sol mais sans lui tu serais à la verticale. Je t'invite à activer le mode track pour voir la diff 😉
Merci Nicolas pour ce test, il est top comme d’habitude. J’aurai voulu avoir votre avis pour l’achat d’une moto. Je suis un novice et je viens d’avoir mon permis. Quelle moto me conseillez vous pour bien débuter et ne pas se faire peur ? Bon week-end.
Рік тому
Merci beaucoup ☺️ Le top dans ce que j’ai essayé honda cb650 , triumph trident , honda transalp
Partagé une de mes motos préférées ... J adore ... Pour la 765 assez rare il y a une version extrême moto 2 si tu peux avoir celle là ce sera encore mieux ... Pour rouler sur route la 765 est à mon avis bien plus raisonnable et exploitable par le commun des mortels un ami pilote pro lui saura l'exploiter sur circuit il ne roule plus jamais sur route en moto et depuis des années déjà il me dit bien trop dangereux les gens ne font plus attention à rien sur les routes alors qu'il a fait entre autres les 4 courses les plus dangereuses au monde ...
Рік тому
Merci =) top votre retour , je penserai au debout pour la prochaine fois =)
L'appel de phares a normalement deux positions: la première en enfonçant le levier (comme tu l'as montré) il reste bloqué et la deuxième en le poussant vers l'avant il ne reste pas bloqué (donc appel de phare) merci de me corriger si je me gourre par les possesseurs de l'engin.
Merci pour cette vidéo bien complète ! Mesurant 1m92, est-ce qu'elle conviendrait à de grands gabarits (position) ? Je viens de vendre ma Streetfighter V4, avec la selle confort c'était top mais la hauteur de selle de base était plus haute de 13mm par rapport à celle-ci. Merci :)
Cette "nouvelle" couleur est une dérivée qui était déjà sortie sur la 675R de 2009 : le Matt Blazing Orange. Celle de la 1200 RS s'appelle Matt Baja Orange.
Рік тому+1
Merci beaucoup pour cette petite précision, je ne savais pas qu’elle existait déjà elle époque avec une couleur ressemblante
Hello, Nicolas, la Speed Triple existe depuis 1994 😉 et non 2005, je t'invites a tester le SpeedTriple 1050 et tu verras que ce 1200 a un caractères orienté 4 cylindres. Les dernières générations de 1050RS sont moins puissante en "haut" (est ce bien utile sur route ?) que la 1200, mais justement tu n'as pas besoin de "tirer dedans" pour avoir les sensations Le TCS te fait quasi office d'anti wheeling ! impossible de lever avec le TCS enclenché sur les motos modernes
Alors pour avoir eu la 1050 RS dont j'adorais le moulin et actuellement la 1200 RS je peux t'assurer que cette dernière tire tout autant (le couple est le même jusqu'à 7000 rpm) sauf que quand quand la 1050 s'essouffle le couple et la puissance continue de monter sur la 1200 ce qui n'incite pas à rester sage. Aucune 4 cylindre n'a ce couple à moyen et bas régime. La 1200 a juste plus d'allonge que la 1050 mais cela n'a rien à voir avec un 4 pattes 😉
@@J7du13 regarde bien j'écris "orientation" 4 cylindres, et comme tu l'écris toi même : tu continues de monter dans les tours pour toujours profiter de ce couple la ou tu montes un rapport sur la 1050RS. J'ai pas mal testé le 1200 et je connais du monde qui ont testé les deux et beaucoup qui sont passés sur le 1200. Tous ont le même ressenti !! mais ça ne reste que tu ressenti que chacun interprète à sa façon ! Lunaris qui teste toutes les motos de la même façon en constate la même chose, Alex de Moto Mag aussi L'important reste que chacun se fait plaisir a sa façon, good ride 😉
@@Dexter1971 j'avais bien lu pas de soucis mais beaucoup de possesseurs de 1050 sont de mauvaise fois à ce niveau-là. Je le sais car je l'étais aussi quand j'etais possesseur de la 1050 et que je bavais (en secret) sur la 1200. Franchement à moyen et bas régime la moto a autant de couple et le fait qu'elle allonge plus n'en fait pas une machine à orientation 4 cylindres. La puissance maxi est atteinte à 11 500 rpm, on est loin d'un 4 pattes qui monte beaucoup plus haut. C'est un vrai 3 pattes comme on les aiment pour moi 😉
@@J7du13 as tu testé le CP4 ?? c'est le seul 4 cylindres (en ligne) qui aujourd'hui me séduit !!!! son ENORME problème a ce "4'pattes" : il consomme comme un V8 americain !!!!
Les appels de phares marchent en feu de jour et la poignée de freins à un réglage de « mordant » par molette pour ceux qui veulent plus ou moins d’attaque sur le freinage
Si, si ça fait appel de phare, il faut mettre en mode DRL sur la molète avec symbole phare pointillé, et c'est pareil sur la 765 RS, et ce n'est pas le mode automatique, c'est DRL on/off les "sourcils" LED deviennent plus intense pour le roulage de jour et les appels de phare son activé. pour l'eau, ça ne protège rien comme pour toutes les motos avec ce genre de support.
Effectivement, les pots sous la selle avait vraiment du style mais on retrouve le style des motos de il y a plus longtemps avec la cartouche sur le côté
Très bonne seulement je trouve le moteur avec un comportement plus proche du 4 que 3 cylindres , je préfère le 1050 de chez triumph même si il fait que 150 chevaux .
@ NON justement Nicolas !!! cette 1200 a un moteur beaucoup plus 4 cylindres et n'a donc pas les avantages de l'ancien 3 cylindres ! mais il faut essayer une 1050 pour comprendre ce que l'on veut dire avec seb katoche 😉
Ça me fatigue tout ses modes electroniques , j'ai déja mon ordinateur portable pour ça . Heureusement que je me suis choppé une fazer 1000 de 2003 la seul électronique c'est l'heure et les trips (suffisant) et le reste c'esr la moto et le pilote . Pour la sécurité c'est comme les antivirus le meilleurs antivirus c'est toi , faut tout simplement pas faire n'importe quoi. Toutes cette électronique fragilise moto quid de la fiabilité dans le temps et le risque de panne plus élevés . Votre compte en banque vas pleurer.
Et le contrôle technique, alors ?... Un petit mot ? On bouge ?? Rond points, blocages façon (ou avec..) gilets jaunes, tous ensembles contre les lobbys et la corruption de nos "élites" néolibérales...
Je suis fan de cette marque pour en avoir eu quelques unes, mais quelle époque compliquée, des motos trop puissantes, inexploitables sur route, j'en suis arrivé à rouler en 1250rt en mode...éco mais au moins cette dernière apporte du confort, une capacité d'emport, etc.. Ce que je veux dire c'est que ce style de moto n'a aujourd'hui sa place que sur un circuit. Super vidéo comme d'habitude. Merci de nous faire partager ce bon moment.
Je pense exactement la même chose, le toujours plus pour toujours plus cher mais surtout avec beaucoup d’électronique pour pouvoir manager tout ça devient ridicule "amha" et je me dit exactement la même chose 1250 rt ou maxi scooter type x adv .😅
@@GK-hl8gr Je pense sincèrement basculer prochainement vers un maxi scooter. Une position plus agréable, une puissance suffisante, une capacité d'emport plus très éloignée de la BM, ...et enfin une boîte auto avec aussi une protection plus que correcte. Pour rester un peu dans le style de la BM j'irai plus vers le forza 750, mais pas tant qu'il n'y aura pas de régulateur de vitesse et de bulle électrique (on s'habitue au luxe🤣). Je crois que Honda a vu juste avec ce concept hybride. Il manque pas grand chose pour que je saute le pas.
je comprends parfaitement c'est trè difficile de nos jours de les exploiter sans risquer son permis a chaque sortie...
@@michaelbosquet2911 Je te conseil le dernier HONDA XADV, tu trouveras pas mieux au niveau polyvalence et coté fun.
@@diaz4534 sûr que j'essaierai les deux, mais c'est un peu comme la GS et le RT,...j'ai choisi la RT😁
Merci pour cet essai !
Fan de cette marque .
Apres deux street 660 puis 765 et 2 speed 1050 S/Rs j'ai cette monture depuis octobre 2022.
Je fais du mixte urbain , deux fois du circuit ( croix en Ternois et les Ecuyers ) .
Une turerie sur piste mais moins agile quune street.
Tres confort sur autoroute ayant fait un petit road trip.
Je peux dire que cette moto est top .
J'y ai mis un Sc project double sortie
homologué.
Les points négatifs sont la consommation ( 7l/100 ) et les petits soucis électroniques de début de rodage ( qui ont été réglés) . Enfin l'écran, je préférais celui du 1050 et qui n'est pas en mode auto jour/nuit .
La connexion bluetooth GSM est encore à améliorer ....
Voilà ✌️
NB :
il y a un mode intelligent poir arrêt auto des clignotants
Pour passage au Neutre , plus facile en descente depuis la 2ieme
7L/100 c'est que tu te fais bien plaisir avec 😏
En mix urbain / départementale elle fait plutôt du 5,5L si t'es sage avec la poignée 😉
J'ai eu l'occasion d'essayer cette speed triple 1200 chez Triumph, il y a 2 semaines, elle est juste incroyable.
Je me suis senti vraiment en confiance sur ce missile que j'ai préféré à la nouvelle 765 street triple RS .
Le son est géniale à l'accélération, les passages de vitesses sont très fluide avec un shifter efficace et un bon confort pour un Roadster.
Même si ce n'est pas mon style de moto, pour moi elle est clairement dans le top 3 des roadsters références du moment.
Bonjour, merci beaucoup pour votre message
Je suis plutôt d’accord avec ce que vous me dites juste au-dessus
C’est une très bonne moto, le passage de rapport est ultra agréable, je pense ce qu’il y a de mieux actuellement sur le marché est la finition est canon
J’essaye, la nouvelle street triple la semaine prochaine
@ merci du retour ; Vos essais sont top !
Quelle surprise moi qui te connaissais uniquement pour les VE et qui suis motard depuis bientôt 40 ans c est top, bravo pour ta vidéo 😊
Merci à toi 👍
Vidéo au top, comme toujours ! Cette Triumph a une sacrée gueule mais au niveau confort, l'enfer ! Au delà de 100 km/h, c'est intenable, le cou, les épaules, le dos etc... bref, tu fais 80 bornes d'un coup et tu es obligé de t 'arrêter plus de 30 mn...!! Le seul côté positif, tu peux en 6 ème, redescendre à 60 km/h et ça repend sans problème ! Je crois que je vais me tourner vers un maxi scooter... !!
Bonjour, merci pour cet essai! J’ai une Street RS et c’est déjà le pied. Un ami vient d’acheter un 1200RS et j’ai hâte qui me la fasse essayer pour voir ce que donne ce monstre domptable par Monsieur toutlemonde 😉✌🏻
Justement non , ce n'est pas domptable sur route , il y a une limite a ne pas franchir sous peine de se faire très mal , comme avec tous les gros roadster
Merci pour ce test. J'ai vraiment une moto exeptionnelle ❤
Bravo!!!!
merci =)
Pwaaaaaa je l’attendais cet essai 🔥🔥🔥
un essai à 90 et 50 km/h....
pas facile en France en restant dans la legalité de faire du 200 sur route
Merci Nicolas pour encore un essai très complet… et tu arrives à nous partager tes impressions de manière impressionnante ! Je sais de quoi je parle car je la possède depuis Janvier et je suis en accord avec toi ! Par contre elle a un anti wheeling il me semble😉
Enfin je la trouve assez versatile car j’ai même fait un roqd trip dans le Morvan avec soleil et pluie … impeccable !
Bonjour, merci pour ce message, ça me fait vraiment plaisir de voir que j’arrive à partager cela ce n’est pas facile
Exactement on peut faire vraiment beaucoup de choses avec cette moto rouler à la cool ou de façon vraiment plus sportive
Je pense que même sur Circuit, elle doit être très amusante est également très performante
@ oui sur circuit apparemment elle est incroyable et cela me tente mais en tant que néophyte j’ai un peu peur de l’abimer 😅
Je suis déçu que tu n'aies pas fait le test du coffre !😁 Belle vidéo, Merci, super présentation
Hahah
La première Speed Triple date de 1993 ! Et elle avait qu'un seul phare et c'était un 900 (885 cm3) , ensuite il y a eu le 955 et seulement après la 1050 .. ça fait mal d'avancer des infos sans se renseigner avant...
Pour avoir cette moto depuis plus d'un an avec une ligne SC Project ... Je t'assure que ça chante bien mieux que la ligne d'origine
Waouh Nicolas, quelle moto de dingue ? , après si vous avez la possibilité , faites nous un test de la KTM SUPER DUKE 1290 et nous donner la meilleure des deux car elles ont pratiquement la même puissance.
Tout dépend se que tu recherches .
Si tu cherches une moto pour s’amuser sur des routes sinueuses la sdr sera largement au-dessus
Si tu cherches une moto plus plus polyvalente la speed triple
Perso j’ai la sdr v3 depuis 2 ans et un vrai régal , après oui elle chauffe , les pneus je fais max 3500 bornes ( le train ) en ville pas vraiment souple , après sur les routes de montagne du bonheur en bar
Merci =)
Malheuresement la parc presse KTM est a Clermont ... trop loin pour moi :'(
j'ai la petite soeur, la street triple. Super moto
Quand on voit l'état des pneus avant et arrière, les mecs se sont fait plaisir sur cette moto d'essai 😁
Toi tu étais du côté de la forêt de Sénart ^^, non ?
Oui je me suis dit la même chose dès que j'ai vu les pneus .... MDR ...
Ah super ! elle est top le street !
oui elle etait sur circuit avant mon essai :p
Exactement =)
Sénart au début (Draveil) et Fontainebleau à la fin (les virolos de la D64 entre Achères et Arbonne ^^)
Super video tres complete merci je suppose que ca accelere beaucoup plus fort sue la mt 09?merci.
Merci beaucoup pour ce message, oui c’est beaucoup plus violent
Super j hesitait a sauter le pas de la 09 sp a ce triumph la vitesse ne m interesse pas mais le couple et la czpacite d accelere fort oui.donc si tu me dit plus violent que le mt 09 a l accel sa m interesse😂
quel régal🤣
Superbe présentation, très complète merci.
Je l'ai acheté en novembre de l'année 2023, j'ai remarqué qu'il y a des petites à coup quand on est sur un filet de gaz, que l'on soit à 3000 ou 5000 tours minutes.
Est-ce que tu l'avais remarqué toi aussi ?
Je suis retourné à triumph pour essayer la moto d'essai pensant que c'était la mienne qui déconnait mais la moto d'essai fait exactement la même chose donc je suppose que c'est à cause des normes antipollution, qu'est-ce que tu en penses
Belle machine! Merci😉
De rien et merci
La moto a bien un anti-wheeling mais il est indisociable de l'anti-patinage. C'est pour ça que tu as cette sensation de flottement. L'anti-wheeling travaille pour garder la roue avant pres du sol mais sans lui tu serais à la verticale. Je t'invite à activer le mode track pour voir la diff 😉
J’ai essayé le mode track , c’est violent !!
Elle est pas chère du tout en plus par rapport aux prix des vehicules maintenant👍
c'est vrai qu'elle resterait presque raisonable
je possède cette moto en black. j'adore. superbe, équilibrée. allé, j'aurais aimé l'avoir plus remplie à bas régime jusqu'aux mi-régimes
Merci pour ce retour en full noir, elle doit être vraiment très jolie
Tu n'arrêtes pas. Fais attention a la fatigue...😂
pas facile d'être tout seul et vouloir devenir un des plus gros media Français =)
Cette moto dans cette colorie est, pour moi, le plus beau roadster de série de ces dernières années, aucune concurrence
J’avoue que c’est une des plus belles
Chouette moto :) Quand est ce que tu fais la M1000R? J'habite à la fontiere Lux (57) Super video Nicolas ;)
Carrément !
Normalement en juillet m1000r et m1000rr
Superbe moto ❤
oh oui =)
Merci Nicolas pour ce test, il est top comme d’habitude. J’aurai voulu avoir votre avis pour l’achat d’une moto. Je suis un novice et je viens d’avoir mon permis. Quelle moto me conseillez vous pour bien débuter et ne pas se faire peur ? Bon week-end.
Merci beaucoup ☺️
Le top dans ce que j’ai essayé honda cb650 , triumph trident , honda transalp
9:08 sacrilège 😢😢😢😢😢
Partagé une de mes motos préférées ... J adore ... Pour la 765 assez rare il y a une version extrême moto 2 si tu peux avoir celle là ce sera encore mieux ... Pour rouler sur route la 765 est à mon avis bien plus raisonnable et exploitable par le commun des mortels un ami pilote pro lui saura l'exploiter sur circuit il ne roule plus jamais sur route en moto et depuis des années déjà il me dit bien trop dangereux les gens ne font plus attention à rien sur les routes alors qu'il a fait entre autres les 4 courses les plus dangereuses au monde ...
Merci =)
top votre retour , je penserai au debout pour la prochaine fois =)
Pas fan de motos de base mais celle ci est vraiment pas mal très bon choix
oui , un sacré joujou ! ça tire sur les bras en plus
Vive la Tuono v4 Factory
Bonjour Nicolas
Peux-tu tu essayer une kawasaki Z900rs si tu as l occasion
Bonjour , j'aimerai bien si je peux je le ferai =)
Jai entendu que le shifter était pas si bon, il accroche un peu, non ?
L'appel de phares a normalement deux positions: la première en enfonçant le levier (comme tu l'as montré) il reste bloqué et la deuxième en le poussant vers l'avant il ne reste pas bloqué (donc appel de phare) merci de me corriger si je me gourre par les possesseurs de l'engin.
Merci beaucoup pour ces précisions :)
Merci pour cette vidéo bien complète ! Mesurant 1m92, est-ce qu'elle conviendrait à de grands gabarits (position) ? Je viens de vendre ma Streetfighter V4, avec la selle confort c'était top mais la hauteur de selle de base était plus haute de 13mm par rapport à celle-ci. Merci :)
J en ai une, je pense que ça doit passer. Faut regarder où les genoux vont se poser car le cadre est robuste.
Je pense pas qu’elle soir idéal pour les grands moi déjà j’avais mal aux genoux après 4h dessus je fais 1m80
L’idéal, c’est de l’essayer
J’adorerais un essai de la Tiger 1200 !
j'avoue que moi aussi
Je possède une mt10 modèle 2023 et j hesite a prendre cette 1200 ?
Cette "nouvelle" couleur est une dérivée qui était déjà sortie sur la 675R de 2009 : le Matt Blazing Orange.
Celle de la 1200 RS s'appelle Matt Baja Orange.
Merci beaucoup pour cette petite précision, je ne savais pas qu’elle existait déjà elle époque avec une couleur ressemblante
Oufissime !
Carrément !!
Hello, Nicolas, la Speed Triple existe depuis 1994 😉 et non 2005, je t'invites a tester le SpeedTriple 1050 et tu verras que ce 1200 a un caractères orienté 4 cylindres. Les dernières générations de 1050RS sont moins puissante en "haut" (est ce bien utile sur route ?) que la 1200, mais justement tu n'as pas besoin de "tirer dedans" pour avoir les sensations
Le TCS te fait quasi office d'anti wheeling ! impossible de lever avec le TCS enclenché sur les motos modernes
Alors pour avoir eu la 1050 RS dont j'adorais le moulin et actuellement la 1200 RS je peux t'assurer que cette dernière tire tout autant (le couple est le même jusqu'à 7000 rpm) sauf que quand quand la 1050 s'essouffle le couple et la puissance continue de monter sur la 1200 ce qui n'incite pas à rester sage.
Aucune 4 cylindre n'a ce couple à moyen et bas régime. La 1200 a juste plus d'allonge que la 1050 mais cela n'a rien à voir avec un 4 pattes 😉
@@J7du13 regarde bien j'écris "orientation" 4 cylindres, et comme tu l'écris toi même : tu continues de monter dans les tours pour toujours profiter de ce couple la ou tu montes un rapport sur la 1050RS. J'ai pas mal testé le 1200 et je connais du monde qui ont testé les deux et beaucoup qui sont passés sur le 1200. Tous ont le même ressenti !! mais ça ne reste que tu ressenti que chacun interprète à sa façon ! Lunaris qui teste toutes les motos de la même façon en constate la même chose, Alex de Moto Mag aussi
L'important reste que chacun se fait plaisir a sa façon, good ride 😉
@@Dexter1971 j'avais bien lu pas de soucis mais beaucoup de possesseurs de 1050 sont de mauvaise fois à ce niveau-là. Je le sais car je l'étais aussi quand j'etais possesseur de la 1050 et que je bavais (en secret) sur la 1200. Franchement à moyen et bas régime la moto a autant de couple et le fait qu'elle allonge plus n'en fait pas une machine à orientation 4 cylindres. La puissance maxi est atteinte à 11 500 rpm, on est loin d'un 4 pattes qui monte beaucoup plus haut. C'est un vrai 3 pattes comme on les aiment pour moi 😉
@@J7du13 as tu testé le CP4 ?? c'est le seul 4 cylindres (en ligne) qui aujourd'hui me séduit !!!! son ENORME problème a ce "4'pattes" : il consomme comme un V8 americain !!!!
Les appels de phares marchent en feu de jour et la poignée de freins à un réglage de « mordant » par molette pour ceux qui veulent plus ou moins d’attaque sur le freinage
Merci beaucoup pour ces petites précisions
Si, si ça fait appel de phare, il faut mettre en mode DRL sur la molète avec symbole phare pointillé, et c'est pareil sur la 765 RS, et ce n'est pas le mode automatique, c'est DRL on/off les "sourcils" LED deviennent plus intense pour le roulage de jour et les appels de phare son activé. pour l'eau, ça ne protège rien comme pour toutes les motos avec ce genre de support.
Merci beaucoup pour cette précision :)
@ de rien c'est avec plaisir 😊
Décidément le mode trace n’a pas plus de chevaux que le mode sport sauf que l’électronique est réglable
Pour Euros 18'000 tu m'étonnes que la finition soit top.....;)
Ce n'est malheureusement pas le cas de motos bien plus chères encore et elle est même bon marché par rapport à ses principales concurrentes et oui ...
Bonjour , merci .
Merci à vous
si le clignotant se désactive, c'est une option dans les menus
Merci, je ne l’avais pas trouvé
J ai la 1050, dommage pas de pots sous la selle 😢
Effectivement, les pots sous la selle avait vraiment du style mais on retrouve le style des motos de il y a plus longtemps avec la cartouche sur le côté
Très bonne seulement je trouve le moteur avec un comportement plus proche du 4 que 3 cylindres , je préfère le 1050 de chez triumph même si il fait que 150 chevaux .
c'est vrai , il a tous les avantages du 3 et du 4
@ NON justement Nicolas !!! cette 1200 a un moteur beaucoup plus 4 cylindres et n'a donc pas les avantages de l'ancien 3 cylindres ! mais il faut essayer une 1050 pour comprendre ce que l'on veut dire avec seb katoche 😉
3 cylindres TRANSVERSAL !
Salut renseigne toi bien avant de faire tes video la poignée d’accélération et électronique et non par câble
Bien sur que le clignotant a une temporisation
Res pour resume. C'est à dire reprendre
ua-cam.com/video/rnItqKMxshk/v-deo.html "Res" c'est "resume" = "reprendre"...
Exactement
Ça me fatigue tout ses modes electroniques , j'ai déja mon ordinateur portable pour ça .
Heureusement que je me suis choppé une fazer 1000 de 2003 la seul électronique c'est l'heure et les trips (suffisant) et le reste c'esr la moto et le pilote .
Pour la sécurité c'est comme les antivirus le meilleurs antivirus c'est toi , faut tout simplement pas faire n'importe quoi.
Toutes cette électronique fragilise moto quid de la fiabilité dans le temps et le risque de panne plus élevés . Votre compte en banque vas pleurer.
un look d insecte ce truc
C est perturbant tu as la diction identique à celle de Macron. J aime pas que ce soit le PR qui teste des motos.
Trop de pub c’est insupportable. MErci pour l’essai.
Et le contrôle technique, alors ?... Un petit mot ? On bouge ??
Rond points, blocages façon (ou avec..) gilets jaunes, tous ensembles contre les lobbys
et la corruption de nos "élites" néolibérales...
Tes vidéo sont trop longue
Au moins c’est très complet.
Dont buy this bike