Grazie della prova. Presa! Me ne sono innamorato all'eicma. La uso come seconda moto e ne sono entusiasta. Tra le molte anche un K1300R... ma questa con i suoi 20 cavalllini mi piace proprio. L'altra sera ho cercato di perdermi tra le campagne venete e per 1 h è stato un magnifico trotterellare al buio con l'alogeno che faceva comunque il suo dovere e contribuiva a creare un'atmosfera un po' romantica... I 195 kg non li sento proprio e si gira su se stessa. Tutto è easy: frizione morbida e il miglior cambio in assoluto tra le 46 moto che ho avuto!!! Questo non me lo sarei mai aspettato!!! Vibrazioni poche, calore motore poco, sospensioni: forcella ok ammortizzatori un po secchi. Telaio e guida veramente ok. Finiture: splendida! A chi la consiglio? A chiunque desideri una vera "MOTOCICLETTA" fatta di ferro per girare con spensieratezza un po' ovunque. A chi la sconsiglio? A chi non vuole essere bruciato da un SH al semaforo. Ultime 2 note di servizio importanti : il disco anteriore è migliorato molto dopo 300 km circa. Le gomme Ceat di primo equipaggiamento sono ok sull'asciutto ma sul bagnato sono veramente imbarazzanti quindi occhio in curva e in frenata. Le sostituiro' al più presto. Saluti a tutti. Andrea DM
Chi critica questa moto, limitandosi a vedere quanto pesa ed i cv, non ha capito assolutamente nulla della filosofia royal enfield. Innanzitutto andrebbe provata, io l'ho fatto e nonostante sia abituato a moto decisamente più grosse devo ammettere che non mi ero mai divertito così tanto nel provare una moto. È sorprendente perché non è una moto, ma è una macchina del tempo, ti riporta indietro negli anni 50 e ti fa capire quanto conta divertirsi e godersi il rumore del mono che sembra un trattorino e godersi il paesaggio. Con questa moto non conta quanto vai veloce, con questa moto ti senti tranquillo perché non devi dimostrare niente a nessuno, ma ti regala tantissimi sorrisi sotto al casco. Sono moto molto diverse da quello a cui siamo abituati, ma proprio per questo la considero meravigliosa e degna di rispetto. Unica pecca secondo me è che potevano, come per la sorella Meteor, dotare di serie anche questa di cambio a bilanciere.
@@FabrizioSpinelli lo dicono i 20 cavalli per oltre 180 kg di peso.. ci sono moto che per lo stesso peso offrono più del doppio della potenza. Immagina dover effettuare un sorpasso in autostrada con la moto a pieno carico..
Chi critica la mancanza di cavalli e potenza non sa che con questa signora moto in India percorrono i passi più alti del mondo oltre i 5000metri di altezza! Altro che andare sullo Stelvio con il GS da 20 mila euro... Royal Enfield fa le classiche moto da "prendo e vado a girarmi il mondo intero" e lo fa mantenendo dei prezzi umani
Va beh, ma che discorsi sono? Ci puoi andare anche con un Ciao scassato, semplicemente la maggior parte della gente vorrebbe qualcosa in piu'. Pure gli stessi indiani, che potendo permettersela, prediligono la Interceptor.
@@DerpEye non esattamente, forse non hai visto che le strade che devi affrontare per arrivarci. Ti consiglio di informarti meglio. Io ci sono stato e ci ri-andró questo autunno, non sono strade che fai con il ciao, ma neanche lontanamente.
Spesso poi, i centauri che criticano le moto poco potenti sono quelli che la usano 3 mesi l’anno solo quando hanno il giorno libero e con il vento a favore. Ma per favore andare in moto è una cosa, essere motociclisti un’altra.
Grazie per la bellissima prova. La curiosità era tanta che dopo aver visto la prova sono andato in un concessionario, lo vista e subito me ne sono innamorato, non credevo. O scelto il modello crom bronze, fantastica e va che è una meraviglia. Riscoperto il piacere di andare in moto👍
@@paulblood6118 non so se sono peggio loro o quelli che manco hanno una moto e fanno i leoni da tastiera. Tutti piloti su internet, poi si spappolano sui guardrails.
Meravigliosa recensione dalla meravigliosa classic 350, dove il passato si incroccia con il presente, come Roma e tutta l'Italia, grande saluto a tutti voi dall'Argentina, ci sentiamo sempre!!! Anzi, c'e´come una Vespa più grande, un goiello per andare in cittá, ma non lo so per andare in autostrade,
Provata in autostrada da Ve ai colli Euganei, circa 40 km. Velocità max indicata 123 km/h. Qualche vibrazione ma nulla di importante. Stabilità e sensibilità al vento buona. La sua velocità di crociera potrebbe essere intorno ai100 km/h sufficienti per scrollarsi di dosso i camion. Protezione aerodinamica ovviamente non presente ma a quelle velocità non è un problema. Insomma si può fare ma meglio le statali. Andrea DM
Se doveva essere un complimento non credo lo sia stato, 7 su mille sono pochi. Comunque mi interessa molto scoprire tutte queste sfaccettature del motociclismo. Indubbiamente fascinosa, ma cosa altro amano gli estimatori?
Presa rossa Chrome. È fantastica! È una moto, punto. Sali e vai, zero seghe mentali, tutto con il fascino di un mezzo d'epoca, il confort dell'iniezione elettronica e dei freni a disco con ABS.
A me interessa chiedere al tester, che ha recensito sia la Classic 350 che la Scram 411, qualle delle due ha un'ergonomia migliore per un pilota della sua altezza.
Gentile Luca, grazie mille della risposta. Risposta per me molto interessante, visto che proviene direttamente da un “addetto ai lavori”. In rete si trovano valutazioni differenti sulla Scram, ho visto video-recensioni di tester sopra 1.85 che lamentano di stare un po’ troppo “rannicchiati” sulla Scram e che la cosa non dà subito fastidio ma per tragitti lunghi può creare qualche fastidio. D’altra parte ho visto anche recensioni della nuova Classic (tra cui il suo ottimo video che ora stiamo commentando) dove si dice che non è affatto così male anche per gli spilungoni. Sulla Meteor sembra esserci invece un maggiore accordo riguardo alla sua adattabilità a “taglie” differenti. Suppongo che il riscontro personale e la prova sul posto siano alla fine comunque decisivi nella scelta. Grazie ancora.
Bella proprio ! La Linea è un classico che piace però per chi viaggia non va bene. Fosse stata più grossa di cilindrata sarebbe stata perfetta. Moto da città spettacolare.
Non sono d'accordo sulla tonalità di scarico, le vecchie Bullet avevano un pistonare molto più profondo e personale, questo frulla (3:20) come qualsiasi mono moderno di piccola cubatura....mi chiedo che moto abbia provato il tester per dire che questo è un sound affascinante....
Affidabilità altissima. Se così non fosse in India, con le strade, il caldo e le abitudini di trasporto locali, potrebbero venderne a decine di migliaia ogni mese? Sta dando prova di affidabilità e solidità - ho una Meteor, ho fatto 4000 km da aprile a oggi -
Provata insieme alla meteor. Molto scomoda secondo me. Si tende a scaricare il peso su polsi e mani. Meno maneggevole della meteor. Da preferire quest ultima. Il motore non è male, i 20 cavalli sono ben sfruttati. Non sono moto per correre. Sui 90 km/h si sentono un po’ le vibrazioni.
Bella ma punterei piu alla 500, almeno nei lunghi viaggi il motore non rimane sempre a palla e andando spesso in due le cose non migliorano. Ha giusto quel poco di più che ti fa dire "non sento la mancanza di nulla"
Bellissima reinterpretazione delle moto degli anni '70. Ovviamente chi sceglie questa Classic, non la sceglie per correre, ma per godersi in pieno relax la città e le gite fuori porta. Moto indicata per i centauri maturi e coloro che ricordano ( come me!) le mitiche Ducati Scrambler 350 e le BSA della metà degli anni '70.
Ciao. La versione che hai in prova si chiama Supernova Brown. Non Stellar. Io c'è l'ho uguale. Infatti di serie dovrebbe avere il parabrezza alto. Comunque complimenti per i video! 😉
Capisco la filosofia della moto,però ricordo che negli anni 80-90 la Suzuki produceva una classica di nome GN250,aveva 22 CV ma un peso di 128 Kg a secco,quindi non oltre i 140 KG in ordine di marcia,vero che aveva dimensioni inferiori a questa,però a distanza di oltre vent’anni qualcosa in termini di riduzione del peso si poteva fare.
non credo che "la strumentazione si ferma un po' prima dei 130 Km/h"...mai vista la moto dal vivo ma dall'inquadratura che avete fatto leggo 160 km/h nella corona esterna mentre in quella interna è riportata la velocità in miglia orarie....che si ferma a 100....ovvero 160 km/h
Ciao Marco, non è la strumentazione a fermarsi prima dei 130, come hai ben notato, ma semplicemente la moto che non raggiunge quella velocità. A presto. Luca
Bella, per carità, come tutte le RE. Stavolta però la casa indiana ha decisamente esagerato col prezzo. La Meteor costa almeno 500 euro in meno. E e la Imperiale 1000. Non c'è nessun motivo se non quello estetico per sceglierla...
@@stefanogiugliarelli6970 Stai scherzando, vero? :) La classic ha praticamente l'85/90% della componentistica della Meteor. A parte il motore, che è EVIDENTEMENTE lo stesso (forse con una mappatura diversa della centralina, ma ci credo poco) Il telaio è lo stesso paroparo, hanno solo aggiunto una staffa per fare la seduta più stradale (basta che guardi sotto la sella, è visibilissima). Cambia un po' l'avantreno per via della conformazione della strumentazione. Ma sono praticamente sorelle gemelle eterozigote :) Ed è per quello che trovo assurdo i quasi 1000 euro di differenza, tenendo presente che allo stesso prezzo c'è la Scram 411 o la Himalayan che almeno sono un progetto nuovo (Nuovo pre RE, non in assoluto :) ) L'Imperiale, ma è questione di gusti, non la trovo affatto brutta. Alla fine devi scegliere se preferisci l'India alla Cina :)
@@alessandromoratto4737 Eh ho capito, però io ho una Shadow 600 del '95 che come la Royal ha telaio in acciaio, ma pesa uguale (199 kg). Per quello non mi torna.
Il problema delle RE sono gli intervalli di manutenzione ridicoli, se comparati con la concorrenza. Per questa 350 e' fissato ogni 3000km. Praticamente, se la usi per commuting e qualche gita domenicale, sei in officina ogni 2-3 mesi. Faccio notare che sulla interceptor gli intervalli regolazione valvole e' di 10k km. Su una Triumph Street Twin e' di 32 mila. Sono cose che in pochi guardano prima di comprare una moto, e va bene se siete motociclisti da bar. Se la moto la usate, sono cose che contano.
@@stefanofratta7648 Vero ma se usi la moto anche solo per andare a lavorare e per qualche uscita domenicale, e' un disastro. Non siamo piu nel 1965. Io ho fatto 5k km in 6 mesi, e per via del lavoro la uso solo nel finesettimana. Gia' cosi sono almeno 2 tagliandi all'anno...impensabile.
calcolano già l'uso medio che se ne farà. Quindi lavorazioni meccaniche di bassa qualità con tutto quel che ne consegue come manutenzione. Peccato perchè la moto è bella
In una città frenetica e piena di buche come Roma,non ce la vedo. Ha uno stile intramontabile,insieme alla Benelli Imperiale, romantico se vogliamo nel concetto di motocicletta. Mi piacerebbe averla,ma abito nel posto sbagliato.
@@stefanofratta7648 A dir la verita', un SH150 ha le stesse prestazioni di questa (e forse consuma meno), e costa meno. Ed e' ovviamente piu' affidabile. Ed ha gli stessi intervalli di manutenzione. E non e' fatto di ghisa, pesando 60kg in meno. Quindi si, 5k per questo coso sono un'po esagerati.
Ma è uno scooter, ed anche abbastanza tirato, in termini di rapporto tra cilindrata e potenza. Vorrei vedere lo stato di usura a - per dire - 40mila km. Poi l'estetica di uno scooter è sempre un po' anonima mentre la Classic è effettivamente particolare, e per chi apprezza il genere davvero bella.
Bè.... Io 4 anni fa ho comprato un tricity Yamaha 151 e l'ho pagato 5.400€ . Adesso mi sono innamorato di questa moto ed ho preso la versione diciamo da guerra . Bellissima me la farò immatricolare a gennaio poi vi dirò. Intanto l'ho presa tutta completa anche con le borse laterali e messa su strada a 5.000 € e penso che guardando le rivali è un buonissimo prezzo
va bene che è una moto da passeggio che punta sul aspetto vintage,ma 20cv per una 350cc nel 2022 non si possono sentire....tralasciando il peso,sarà fatta in ghisa.... nel 1984 avevo una Cagiva Ala Rossa 350 che già non era un mostro di potenza ed aveva 24cv.
@@alessandromoratto4737 si lo so che sono moto diverse,ma la tecnoligia come i materiali si evolvono e ci si aspetterebbe cv in più rispetto ad un motore di 38 anni fa di pari cilindrata
Potenze elevate, 1000 controlli e settaggi, adrenalina tutto molto bello e coinvolgente. Ogni tanto un po' di relax, disimpegno, spensieratezza e piacevolezza....tutto qui. Saluti Andrea DM
in effetti la Royal ha fatto le moto sempre così, perfette per quei paesi che cercano un mezzo di locomozione semplice ed affidabile. Siamo noi occidentali che stanno riscoprendo le moto delle origini, anche se in UK le hanno sempre apprezzate.
Grazie della prova. Presa! Me ne sono innamorato all'eicma.
La uso come seconda moto e ne sono entusiasta.
Tra le molte anche un K1300R... ma questa con i suoi 20 cavalllini mi piace proprio.
L'altra sera ho cercato di perdermi tra le campagne venete e per 1 h è stato un magnifico trotterellare al buio con l'alogeno che faceva comunque il suo dovere e contribuiva a creare un'atmosfera un po' romantica...
I 195 kg non li sento proprio e si gira su se stessa.
Tutto è easy: frizione morbida e il miglior cambio in assoluto tra le 46 moto che ho avuto!!!
Questo non me lo sarei mai aspettato!!!
Vibrazioni poche, calore motore poco, sospensioni: forcella ok ammortizzatori un po secchi.
Telaio e guida veramente ok. Finiture: splendida!
A chi la consiglio?
A chiunque desideri una vera "MOTOCICLETTA" fatta di ferro per girare con spensieratezza un po' ovunque.
A chi la sconsiglio? A chi non vuole essere bruciato da un SH al semaforo.
Ultime 2 note di servizio importanti : il disco anteriore è migliorato molto dopo 300 km circa.
Le gomme Ceat di primo equipaggiamento sono ok sull'asciutto ma sul bagnato sono veramente imbarazzanti quindi occhio in curva e in frenata. Le sostituiro' al più presto.
Saluti a tutti.
Andrea DM
che gomme consigli?
@@TheMauri66 Ora in vacanza, quando rientro sento il gommista di fiducia...
Fa sapere. Buone vacanze 👋🏻
Chi critica questa moto, limitandosi a vedere quanto pesa ed i cv, non ha capito assolutamente nulla della filosofia royal enfield. Innanzitutto andrebbe provata, io l'ho fatto e nonostante sia abituato a moto decisamente più grosse devo ammettere che non mi ero mai divertito così tanto nel provare una moto. È sorprendente perché non è una moto, ma è una macchina del tempo, ti riporta indietro negli anni 50 e ti fa capire quanto conta divertirsi e godersi il rumore del mono che sembra un trattorino e godersi il paesaggio. Con questa moto non conta quanto vai veloce, con questa moto ti senti tranquillo perché non devi dimostrare niente a nessuno, ma ti regala tantissimi sorrisi sotto al casco. Sono moto molto diverse da quello a cui siamo abituati, ma proprio per questo la considero meravigliosa e degna di rispetto. Unica pecca secondo me è che potevano, come per la sorella Meteor, dotare di serie anche questa di cambio a bilanciere.
Può andare bene come seconda moto, da usare in città o giretti fuori città, ma non come moto unica da usare tutto l’anno.
@@alessandrocolucci5298 ma chi lo dice?
@@FabrizioSpinelli chi, ad esempio, intende usarla in autostrada su tragitti superiori ai 30-50km, immagino...
@@FabrizioSpinelli lo dicono i 20 cavalli per oltre 180 kg di peso.. ci sono moto che per lo stesso peso offrono più del doppio della potenza. Immagina dover effettuare un sorpasso in autostrada con la moto a pieno carico..
@@paologhinetti5612 mica è un cinquantino, eh? Ci viaggi tranquillamente a 90/110kmh...
Chi critica la mancanza di cavalli e potenza non sa che con questa signora moto in India percorrono i passi più alti del mondo oltre i 5000metri di altezza! Altro che andare sullo Stelvio con il GS da 20 mila euro... Royal Enfield fa le classiche moto da "prendo e vado a girarmi il mondo intero" e lo fa mantenendo dei prezzi umani
Va beh, ma che discorsi sono? Ci puoi andare anche con un Ciao scassato, semplicemente la maggior parte della gente vorrebbe qualcosa in piu'. Pure gli stessi indiani, che potendo permettersela, prediligono la Interceptor.
@@DerpEye non esattamente, forse non hai visto che le strade che devi affrontare per arrivarci. Ti consiglio di informarti meglio. Io ci sono stato e ci ri-andró questo autunno, non sono strade che fai con il ciao, ma neanche lontanamente.
@@stoneroses9350 Ma lol, si fa per dire. Il punto resta però.
ti stimo
Spesso poi, i centauri che criticano le moto poco potenti sono quelli che la usano 3 mesi l’anno solo quando hanno il giorno libero e con il vento a favore. Ma per favore andare in moto è una cosa, essere motociclisti un’altra.
Grazie per la bellissima prova. La curiosità era tanta che dopo aver visto la prova sono andato in un concessionario, lo vista e subito me ne sono innamorato, non credevo. O scelto il modello crom bronze, fantastica e va che è una meraviglia. Riscoperto il piacere di andare in moto👍
I commenti negativi sono di quelli che si comprano il Panigale V4 per farsi 100 km all'anno nel tragitto casa-bar 😂
loro possono
@@paulblood6118 non so se sono peggio loro o quelli che manco hanno una moto e fanno i leoni da tastiera. Tutti piloti su internet, poi si spappolano sui guardrails.
@@gabrielemaurizio7747 beh io la moto ce l'ho e non parlo a vanvera.
Amen
Ragazzi chi si accontenta gode un abbraccio a tutti bikers🤣👍
Meravigliosa recensione dalla meravigliosa classic 350, dove il passato si incroccia con il presente, come Roma e tutta l'Italia, grande saluto a tutti voi dall'Argentina, ci sentiamo sempre!!! Anzi, c'e´come una Vespa più grande, un goiello per andare in cittá, ma non lo so per andare in autostrade,
Provata in autostrada da Ve ai colli Euganei, circa 40 km.
Velocità max indicata 123 km/h.
Qualche vibrazione ma nulla di importante.
Stabilità e sensibilità al vento buona.
La sua velocità di crociera potrebbe essere intorno ai100 km/h sufficienti per scrollarsi di dosso i camion.
Protezione aerodinamica ovviamente non presente ma a quelle velocità non è un problema.
Insomma si può fare ma meglio le statali.
Andrea DM
Se su 1000 moto parcheggiate, in mezzo c'è una Royal, state sicuri che ci saranno sempre 6-7 persone a guardarla!!
Mentre le altre 10.000 guardano le altre, la ROYAL è carina ma, ......
@@tonyfogerty4952 È rivato
Se doveva essere un complimento non credo lo sia stato, 7 su mille sono pochi. Comunque mi interessa molto scoprire tutte queste sfaccettature del motociclismo. Indubbiamente fascinosa, ma cosa altro amano gli estimatori?
@@trucido8039 amano il suo essere vintage. Solo che il motore adesso è molto meglio
Vero è bellissimo
Presa rossa Chrome. È fantastica! È una moto, punto. Sali e vai, zero seghe mentali, tutto con il fascino di un mezzo d'epoca, il confort dell'iniezione elettronica e dei freni a disco con ABS.
A me piace
La comprerei per girare in città al posto Dell auto e per qualche giretto tranquillo.
Bellissima sono molto contento.
Ha uno scomparto per i documenti di circolazione?
Bella moto...quanto è alto il tester? (per farmi una idea)
A me interessa chiedere al tester, che ha recensito sia la Classic 350 che la Scram 411, qualle delle due ha un'ergonomia migliore per un pilota della sua altezza.
Ciao VK, sicuramente per i motociclisti che superano il metro e ottanta la Scram è molto più adatta per ergonomia e comfort di guida. A presto. Luca
Gentile Luca, grazie mille della risposta. Risposta per me molto interessante, visto che proviene direttamente da un “addetto ai lavori”. In rete si trovano valutazioni differenti sulla Scram, ho visto video-recensioni di tester sopra 1.85 che lamentano di stare un po’ troppo “rannicchiati” sulla Scram e che la cosa non dà subito fastidio ma per tragitti lunghi può creare qualche fastidio. D’altra parte ho visto anche recensioni della nuova Classic (tra cui il suo ottimo video che ora stiamo commentando) dove si dice che non è affatto così male anche per gli spilungoni. Sulla Meteor sembra esserci invece un maggiore accordo riguardo alla sua adattabilità a “taglie” differenti. Suppongo che il riscontro personale e la prova sul posto siano alla fine comunque decisivi nella scelta. Grazie ancora.
Bella proprio ! La Linea è un classico che piace però per chi viaggia non va bene. Fosse stata più grossa di cilindrata sarebbe stata perfetta. Moto da città spettacolare.
Ciao Filippo
Ritirata sabato, spettacolare 🚀🚀🚀
Non sono d'accordo sulla tonalità di scarico, le vecchie Bullet avevano un pistonare molto più profondo e personale, questo frulla (3:20) come qualsiasi mono moderno di piccola cubatura....mi chiedo che moto abbia provato il tester per dire che questo è un sound affascinante....
diciamo che va sentito dal vivo, in accelerata frulla un po' ma il borbottio in marcia è pazzesco
Ragazzi sapete dirmi qualcosa sull'affidabilità di questo motore?
Affidabilità altissima. Se così non fosse in India, con le strade, il caldo e le abitudini di trasporto locali, potrebbero venderne a decine di migliaia ogni mese? Sta dando prova di affidabilità e solidità - ho una Meteor, ho fatto 4000 km da aprile a oggi -
Presa presa rossa Crome e lunedì subito a fare il trattamento Extreme plus
Provata insieme alla meteor. Molto scomoda secondo me. Si tende a scaricare il peso su polsi e mani. Meno maneggevole della meteor. Da preferire quest ultima. Il motore non è male, i 20 cavalli sono ben sfruttati. Non sono moto per correre. Sui 90 km/h si sentono un po’ le vibrazioni.
Io ce l’ho da più di due settimane… Vibrazioni inesistenti e grande comodità… Nessun affaticamento sui polsi
Bella ma punterei piu alla 500, almeno nei lunghi viaggi il motore non rimane sempre a palla e andando spesso in due le cose non migliorano.
Ha giusto quel poco di più che ti fa dire "non sento la mancanza di nulla"
Bellissima reinterpretazione delle moto degli anni '70. Ovviamente chi sceglie questa Classic, non la sceglie per correre, ma per godersi in pieno relax la città e le gite fuori porta. Moto indicata per i centauri maturi e coloro che ricordano ( come me!) le mitiche Ducati Scrambler 350 e le BSA della metà degli anni '70.
in realta e' piu per i neofiti ma ok
Ciao. La versione che hai in prova si chiama Supernova Brown. Non Stellar. Io c'è l'ho uguale. Infatti di serie dovrebbe avere il parabrezza alto. Comunque complimenti per i video! 😉
Provata e devo dire che la moto è molto bella ..alternativa con le marce al monotono scooter e a un prezzo inferiore
Immatricolata stamani domattina consegna e poi viaaa😂 favolosa una moto da libertà
Capisco la filosofia della moto,però ricordo che negli anni 80-90 la Suzuki produceva una classica di nome GN250,aveva 22 CV ma un peso di 128 Kg a secco,quindi non oltre i 140 KG in ordine di marcia,vero che aveva dimensioni inferiori a questa,però a distanza di oltre vent’anni qualcosa in termini di riduzione del peso si poteva fare.
Se cerchi leggerezza e cavalli nemmeno dovresti stare qui a guardare recensioni su queste tipo di moto
non credo che "la strumentazione si ferma un po' prima dei 130 Km/h"...mai vista la moto dal vivo ma dall'inquadratura che avete fatto leggo 160 km/h nella corona esterna mentre in quella interna è riportata la velocità in miglia orarie....che si ferma a 100....ovvero 160 km/h
Ciao Marco, non è la strumentazione a fermarsi prima dei 130, come hai ben notato, ma semplicemente la moto che non raggiunge quella velocità. A presto. Luca
Chi non apprezza questa moto non apprezza cosa sia l'essenza del motociclismo
Che bella moto
Bella, per carità, come tutte le RE.
Stavolta però la casa indiana ha decisamente esagerato col prezzo. La Meteor costa almeno 500 euro in meno. E e la Imperiale 1000. Non c'è nessun motivo se non quello estetico per sceglierla...
Infatti non annulla che vedere con la imperiale e con la meteor.. Imparagonabile
@@stefanogiugliarelli6970 Stai scherzando, vero? :)
La classic ha praticamente l'85/90% della componentistica della Meteor. A parte il motore, che è EVIDENTEMENTE lo stesso (forse con una mappatura diversa della centralina, ma ci credo poco) Il telaio è lo stesso paroparo, hanno solo aggiunto una staffa per fare la seduta più stradale (basta che guardi sotto la sella, è visibilissima). Cambia un po' l'avantreno per via della conformazione della strumentazione. Ma sono praticamente sorelle gemelle eterozigote :)
Ed è per quello che trovo assurdo i quasi 1000 euro di differenza, tenendo presente che allo stesso prezzo c'è la Scram 411 o la Himalayan che almeno sono un progetto nuovo (Nuovo pre RE, non in assoluto :) )
L'Imperiale, ma è questione di gusti, non la trovo affatto brutta. Alla fine devi scegliere se preferisci l'India alla Cina :)
Bellissima, ma fatico a capire come possa pesare così tanto.
È tutto ferro
@@alessandromoratto4737 Eh ho capito, però io ho una Shadow 600 del '95 che come la Royal ha telaio in acciaio, ma pesa uguale (199 kg). Per quello non mi torna.
@@Stancer anche la mia Himalayan è 200 chili
Zero alluminio o materiali "nobili". Plastica ridotta all'osso. Tutto ferro.
@@Stancer Avevo una Er-5 , e pesava meno. Questa moto si vede che e' fatta in ghisa :D
Il problema delle RE sono gli intervalli di manutenzione ridicoli, se comparati con la concorrenza. Per questa 350 e' fissato ogni 3000km. Praticamente, se la usi per commuting e qualche gita domenicale, sei in officina ogni 2-3 mesi. Faccio notare che sulla interceptor gli intervalli regolazione valvole e' di 10k km. Su una Triumph Street Twin e' di 32 mila. Sono cose che in pochi guardano prima di comprare una moto, e va bene se siete motociclisti da bar. Se la moto la usate, sono cose che contano.
per la "gemella diversa" Meteor gli intervalli sono di 5000. Non sono tantissimi km, comunque molto più di 3000
@@stefanofratta7648 Vero ma se usi la moto anche solo per andare a lavorare e per qualche uscita domenicale, e' un disastro. Non siamo piu nel 1965. Io ho fatto 5k km in 6 mesi, e per via del lavoro la uso solo nel finesettimana. Gia' cosi sono almeno 2 tagliandi all'anno...impensabile.
@@DerpEye in effetti è scomodo, ho fatto già i miei 5000, in 4 mesi e mezzo...
calcolano già l'uso medio che se ne farà. Quindi lavorazioni meccaniche di bassa qualità con tutto quel che ne consegue come manutenzione. Peccato perchè la moto è bella
in realtà io so che gli intervalli di manutenzione sono di 10k km. Dove hai rpeso qui valori?
Doveva avere almeno 30 CV e come 350 era perfetta!
20cv su 200kg...per girare in città mi tengo la mia yamaha sr250 del 97, con 21 cv e 135kg...
altra moto la tua migliore,rispetto a questo cancello
Ma questa è una Royal Enfield!!!
consumo della yamaha? questa, euro 5, fa oltre 30....
@@TheMauri66 pure la Yamaha...
@@paologhinetti5612 seee una Yamaha del 97 oltre i 30 con un litro!!!
In una città frenetica e piena di buche come Roma,non ce la vedo. Ha uno stile intramontabile,insieme alla Benelli Imperiale, romantico se vogliamo nel concetto di motocicletta. Mi piacerebbe averla,ma abito nel posto sbagliato.
Ma la 500 sapete se la produrranno?
Faranno 650
bella.....la fanno anche da uomo?
5000 euro non mi sembra proprio cosi economica per la tipologia di moto.
Scusa, l'hai vista dal vero? Se pensi che uno scooter 300 di plastica costa uguale, ma se è SYM o KYMCO, e che una Vespa o un SH costano 6500 e più...
@@stefanofratta7648 A dir la verita', un SH150 ha le stesse prestazioni di questa (e forse consuma meno), e costa meno. Ed e' ovviamente piu' affidabile. Ed ha gli stessi intervalli di manutenzione. E non e' fatto di ghisa, pesando 60kg in meno. Quindi si, 5k per questo coso sono un'po esagerati.
Ma è uno scooter, ed anche abbastanza tirato, in termini di rapporto tra cilindrata e potenza. Vorrei vedere lo stato di usura a - per dire - 40mila km.
Poi l'estetica di uno scooter è sempre un po' anonima mentre la Classic è effettivamente particolare, e per chi apprezza il genere davvero bella.
Ignorant People.
Bè.... Io 4 anni fa ho comprato un tricity Yamaha 151 e l'ho pagato 5.400€ . Adesso mi sono innamorato di questa moto ed ho preso la versione diciamo da guerra . Bellissima me la farò immatricolare a gennaio poi vi dirò. Intanto l'ho presa tutta completa anche con le borse laterali e messa su strada a 5.000 € e penso che guardando le rivali è un buonissimo prezzo
Questo influencer è troppo alto per fare le recensione di moto piccole
Bella ma ci sono 1000 euro di troppo
va bene che è una moto da passeggio che punta sul aspetto vintage,ma 20cv per una 350cc nel 2022 non si possono sentire....tralasciando il peso,sarà fatta in ghisa.... nel 1984 avevo una Cagiva Ala Rossa 350 che già non era un mostro di potenza ed aveva 24cv.
Tutta un altra moto. Non ha nulla di paragonabile con la Royal
@@alessandromoratto4737 si lo so che sono moto diverse,ma la tecnoligia come i materiali si evolvono e ci si aspetterebbe cv in più rispetto ad un motore di 38 anni fa di pari cilindrata
@@MsMarco66 il motore è stato creato l'anno scorso. Infatti non ha le vibrazioni di quelli vecchi.
Questo ha il contralbero in testa
@@alessandromoratto4737 appunto dato che è un motore nuovo è troppo fiacco
@@MsMarco66 la Royal è così. Prendere o lasciare!!🤣
Domanda: le case quanto vi pagano per questi video? Si guadagna bene, mi conviene mandarvi un CV?
io non capisco questo ritorno al passato.. non lo capisco proprio. un po tutti lo fanno
Potenze elevate, 1000 controlli e settaggi, adrenalina tutto molto bello e coinvolgente.
Ogni tanto un po' di relax, disimpegno, spensieratezza e piacevolezza....tutto qui.
Saluti
Andrea DM
in effetti la Royal ha fatto le moto sempre così, perfette per quei paesi che cercano un mezzo di locomozione semplice ed affidabile. Siamo noi occidentali che stanno riscoprendo le moto delle origini, anche se in UK le hanno sempre apprezzate.
@@andreadm5503 e' l'aspetto della moto tipo coloniale che sebra anni 40 che non mi va. poi va a gusti.
Capisco, è una moto che ha una sua particolare identità e quindi può piacere molto o per nulla...
Altre moto vanno benissimo ma restano un po' anonime.
Un esempio? VStrom 1100 XC moto eccellente IN tutto ma proprio non mi coinvolgeva.
5000€?!?!acquirenti cornuti e mazziati
Che moto del cazzo