Cosa penso della CLASSIC 350 dopo 1.000 km?
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- Опубліковано 6 кві 2022
- Ho usato la nuova Classic 350 di Royal Enfield per un po' di genuino turismo a velocità moderata e nel traffico di Milano e, come al solito, dopo circa 1.000 km sono pronto a condividere le mie impressioni e opinioni su di lei.
GUARDA LA COMPARATIVA CON BENELLI IMPERIALE: • Classic o Imperiale?
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Royal Enfield Classic 350 my 2022:
• Motore: monocilindrico 349 cc
• Potenza Max: 20 CV a 6100 rpm
• Coppia Max: 27 Nm a 4000 rpm
• Peso: 195 kg
• Capacità serbatoio: 13 litri
• Altezza sella: 805 mm
• Pneumatici: 100/90-19" M/C 57P e 120/80- 18" - 62P con camera d'aria
• Consumi: 32 km/l
• Velocità massima rilevata: circa 130 km/h
• Prezzo: 5.000 euro
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#RoyalEnfield #Classic350 - Авто та транспорт
Queste royal enfield saranno pure lente, ma mi posso tranquillamente permette di dire che quando le guardi ti fanno capire di avere un anima e dello stile unico
Verissimo si percepisce ancora prima di guidarle.
Veramente una ottima recensione nel modo in cui parli descrivi e commenti le reali caratteristiche della moto e fai capire che a volte Basta poco per recuperare la vera essenza di andare in moto
Con questa moto, ma il modello era del 2016, ho fatto 4000 km in India e 3 passi oltre i 5000 metri, in due e a pieno carico e, questo, dice tutto... grande mezzo e ottima recensione.
e andava su?? teneva almeno i 60?
@@andybaubau5961 certo... in discesa.
Il mio cuore è rimasta alla bullet 500 nero con la pedivella e monosella che ho visto un mese fa, bellissima
Altro che Harley, con quella ti distingui veramente e da quello che mi ha detto il possessore è una moto che ti fa cambiare il modo di vivere la moto, pura esperienza di guida e soprattutto guidi prendendo i tuoi tempi e godendoti il viaggio
l'ho guidata in India sui passi del Ladakh, fu un'esperienza. Questa non ha lo stesso charme "vibrante", ma è nettamente più comoda, morbida, molto più moto e il 350 di oggi va più di quel 500 che tra l'altro in quel viaggio non fu il massimo per affidabilità dati gli scossoni delle strade. A breve pubblico un altro video di confrotno con la Imperiale, sono due moto alla fine sorprendenti perché sulle strade di campagna non vanno neppure così piano come si pensa.
@@motoreetto aspetto il video della comparativa di cui parli, sarà molto interessante 😉
Bella, bella, bella! Prima di chiudere la stagione motociclistica che dura ormai da ben oltre 50 anni, ci farò sicuramente un pensierino
Andrò contro tutto e tutti ma.... A me mia opinione personale mio gusto me, il motore Guzzi non piace.
@@_d-- scusate ma non capisco, il video di Nicola Andreetto e il mio commento riguardavano la Royal Enfield 350 Classic, che cosa c'entra quindi la Moto Guzzi?
@@emanuelefarina718 🤣hanno cancellato il commento a cui mi riferivo io
Una recensione davvero completa e ben fatta. Ottimo modo di esporre tutte le caratteristiche della moto. Oltretutto abbiamo anche le stesse preferenze motociclistiche!
Comprata due settimane fa… L’acquisto più bello, intelligente ed azzeccato della mia vita
Salve..piace anche a me...ma io non ho mai guidato moto..secondo te come principianti andra bene per me..e iniziare a etta di 50 anni 😊
@@nicuchiorpec5288 assolutamente sì
Bellissima moto e, lo sottolineo con grande piacere, bravo il recensore, animato dal giusto equilibrio fra esperienza e buon senso: entrambe qualità sempre più rare al giorno d'oggi.
Grazie 🙏🏼
Possiedo da un anno e mezzo una classic 500 tribute e sono contentissimo..ovvio non bisogna aver fretta..complimenti per il canale.
Grande Nicola!!! Ad ascoltarti.. mi sembra di conoscerti da sempre!!! ;)
Da felice possessore non posso che confermare tutte le tue impressioni. Bravo
Ottima recensione, grazie 👍
Proprio bella questa Royal Enfield!
Bel video Nik!🔥
Complimenti mi piace molto il tuo modo di montate i video, condivido in pieno la passione x le moto "👏vintage"...
Vendo la mia Bmw RT e prendo questa bellissima vintage Classic e risparmio pure !
Ottimo il dato che fornisci sulla ripresa dai 50 orari, spero che nelle prossime prove sia presente, spiega il carattere coppioso di un motore...bravo 😀
ciao se vedi le mie prove c'è sempre (o quasi), ci tengo particolarmente perché fa capire l'elasticità del motore. Non si fa altro che parlare di cavalli ai regimi massimi, ma nessuno usa così le moto per strada. La ripresa è molto più importante per affrontare i transitori.
Gentile Nicola, scusa nel caso io non sia stato attento, mi piacerebbe sapere la tua preferenza tra la classic e la meteor, grazie.
Non vedo l'ora di comprarla 😍
Bel video e recensione molto equilibrata ed esperta... complimenti !Vorrei sapere solo la velocità di punta espressa.
grazie, velocità massima di tachimetro 130 con me sopra che non sono proprio un fuscello, ciao
Ciao.... domanda da ignorante nel campo motociclistico, ma se devo andare in zone di montagna sale la moto o fa fatica? grazie mille
Bellissima. Ho avuto per anni una Bullet 500, altrettanto bella, ma afflitta da continui trafilaggi d’olio dalla guarnizione della testata (era in rame) e dalla scarsa qualità degli “acciai” usati per la carrozzeria. Venivo da una Honda 500 fuor che aveva 30 anni di più e i suoi problemi coi 4 carburatori, ma a livello di qualità materiali/costruttiva era di un altro pianeta. Mi chiedo se abbiano rimediato con queste nuove....
La moto è bella.... peccato per il prezzo che mi pare eccessivo e per i cavalli che zono veramente troppo pochi.
Trovo i video di Motoretto molto ben fatti, esaustivi, senza inutili considerazioni troppo tecniche e sopratutto rivolti a motociclisti "normali" .... grazie!
La 500 nuova se uscirebbe sarebbe una moto più giusta per sfruttare meglio. Spero arriva !!!!
non sapevo che il prezzo di una moto doveesse essere determinato in base ai cv.
Qui non si pagano i 20 cavalli… Si paga una moto fatta come Dio comanda!
Bella Soncino... 😉😉
bellissima
Bellissima!
Nicola secondo la tua esperienza in 2 come va, visto che viaggio sempre con mia moglie. A dire il vero ci sto facendo un pensiero, visto che consuma poco e costa poco, ciao e complimenti per la tua spiegazione
Ciao e complimenti per il canale.
Ti vorrei chiedere come si viaggia in due su questa moto e se l'abitabilità le consentirebbe un viaggetto in coppia senza sentirsi troppo "stretti".
Grazie
sì può fare ma se viaggiare in coppia è ciò che fai principalmente meglio se ti orienti su qualcos'altro secondo me
motoretta piena di fascino e sembra appunto ben costruita ad un prezzo più che ragionevole, anche se, i tagliandi sembrano un po' troppo ravvicinati, soprattutto se il concessionario ufficiale sta un po' distante. Differenze tra questa e la Meteor, solo la posizione di guida?
Molto bella
Motoretta interessante. Bella la comparativa con la imperiale.
appena iscritto al canale...intanto grazie per il video....sto per prendere la patente A (a quasi 39 anni!). Adoro questa motoretta..la vorrei comprare ma i miei amici, con esperienza, me la sconsigliano. Dicono di andare su una Guzzi V7, una Triumph (anche usata).che tanto dopo la cambio questa.... Io la userei per la città, lavoro a 15 km da casa e non prendo autostrada e qualche gita, breve, fuori porta con la ragazza....tu che consigli mi daresti? GRAZIE
In India, it costed me about $2634 without road tax and insurance.
One cup of tea
Rs.10 in India
Rs.150 (1.92 dollars) in United States..
Clear hai
Ciao vorrei sapere da te quale RE sia la migliore tra questa e la interceptor (a parte la cilindrata) ma per lo più la comodità e affidabilità
La Classic è più comoda soprattutto per merito della sella imbottita. La Interceptor ha una posizione di guida migliore, più attiva e in assoluto è abbastanza comoda, ha solo il "difetto" di avere una sella dura e un po' strettina. Quanto ad affidabilità meccanica non vedo problemi. Come tutte, se le curi durano a lungo. Son motori semplici e non spinti. Logico aspettarsi una maggior resa chilometrica dal 650 bicilindrico che ovviamente va anche il doppio.
Bel video, bella presentazione. Una domanda ad un appassionato come ti vedo essere: perchè RE è passata dalla classic 500 alla 350??? Quale curioso motivo? Perche questo cambio di cilindrata inferiore???
Non sei il primo a chiederlo. Questo motore va di più e meglio del vecchio 500, a livello prestazionale l'ha surclassato e non si sente il bisogno di un 500. Ci sono poi delle motivazioni più legate al mercato interno che è dove RE fa i numeri. In India questa cilindrata/potenza è quella più gradita. Devi pensare che le Classic che qui vendono in un anno, là le vendono in un giorno, per darti una misura. Avendo guidato la vecchia 500, comunque, posso dire che questo 350 è mille volte meglio e più che sufficiente per l'andatura richiesta da queste moto.
@@motoreetto Grazie Nicola della tua risposta competente e veloce. Resto comunque un pò perplesso, quando tu stesso ammetti che per la ciclistica "chiamerebbe" un motore più prestazionale e di maggior cilindrata...quindi prima con la 500 non l' avevano??? Quello che voglio dire, è che non mi sembra con questo nuovo motore abbiano voluto innovare chissà che cosa. E una persona appassionata come te, spera e lo "chiama" già...comunque grazie della tua risposta. Ciao.
Totalmente d accordo , quest estate mi son fatto 2500 km in 5 giorni , tutte statali con una honda 200 mono aria ......il primo viaggio, dopo tanti che ho fatto con moto grosse , e devo dire che se vai solo e senza fretta , viaggi meglio che su una grande. Ah ! Il consumo 2,5 x 100 km a 70 , 80 orari. La hondina pesa solo 120 kg per 20 cavalli
non capisco perchè costa più della meteor che trovo più bells. Qualcosa di simile alle varie 350 Royal Enfield ma più potenti??
Royal Enfield fa moto belle e con personalità....mi sto "prendendo" di questo marchio
Mi piace moltissimo.
errore: la bullet è successiva alla Classic 500, rimasta in produzione fino al 2019. quindi la classic 350 sostituisce la Classic 500 che non poteva essere omologata Euro5
Sulle salite come si comporta ? E con due passeggeri ?
Bella la Classic 350!!!
Sarebbe mlto interessante se facessi una prova con la Benelli TRK 251
È bella ed i pochi cavalli basterebbero pure se il peso non fosse così eccessivo
Handsome bike, handsome man
Ciao,secondo te ci potrei fare dei viaggetti poco impegnativi (tipo Corsica) in 2? io 84 lei 46 piu' qualche borsa....
come dico sempre si può fare tutto con tutto. nel caso della classic è sicuramente una "filosofia" di viaggio ed è un po' come si viaggiava fino agli anni settanta. se devo contestualizzare alla realtà attuale ti direi che la moto è piccina per viaggiare in due, molto meglio da solo. è tutt'altro che impossibile fare un viaggio in coppia, ma la comodità è un'altra cosa. Quanto al motore sicuramente a pieno carico va un po' sotto sforzo, anche se non credo che la prestazione sia la cosa che più interessa a chi decide di viaggiare con questo stile
Facciamo il punto:
La RE fa moto dal punto di vista estetico molto evocative, esteticamente perfette, il monocilindrico e' bellissimo visivamente, personalmente e' allineato iconicamente al boxer raffreddato ad aria e olio (R nineT), al desmodue (scrambler), V850 ( tt ed il resto) inteso nella attuale produzione, ma l'elettronica conta se devi fare un viaggio con migliaia di kilometri, diversichiamo in modo esplicito i loro utilizzi, la moto e' bellissima sempre, ma se devo andare a Capo Nord, scelgo il GS ADV con tutti i suoi orpelli ed abbligliamento re' vit in su (Rukka?), se devo andare nel traffico e 30km allora scelgo lei e il desmo-boxer-V (questi piu' potenti) ad aria (abbigliamento spadi-berm-can).
Estremamente lapalissiano!
Al contrario mi fermo ad Amburgo e visito il quartiere di St Pauli..................l'elettronica serve, eccome, per il resto ci vuole tempo e, (avere un lavoro che ti permette di assentarti da esso e soldi da parte, beati loro che possono andare in luogo sperduto ed assentarsi per qualche mese) molto romanticismo (e...... soldi radical).
Concludendo:
La moto e' bellisima
La moto e' per un utilizzo di poco raggio
La moto con l' ausilio di elettronica va molto bene !
La RE classic e' perfetta per la guida a corto raggio
Vintage = kmetraggio molto breve
Modern = Kmetraggio..........quanto puoi fare
Per essere chiari
Quando l'ho vista ho pensato che avessero rifatto un restyling alla bullet.
Nel complesso è meglio questa 350 o il vecchio 500?
Ben poco in comune. Questo 350 è molto più moderno e affidabile, un bel motorino e come prestazioni va più del vecchio 500 che sì aveva più carattere ma è tutta un'altra storia
ciao. Il tagliando è ogni 6000 km o ogni 6000 miglia?
Il tagliando è fissato ogni 10000 km
Domanda: in sostituzione del primo equipaggiamento gomme Ceat, se posso, quale scelta?
Pirelli Phantom, magari ?
@@guidoberetta9680 grazie, son neofita, ritorno in moto dopo 26 anni..
confermo phantom vanno benissimo
@@motoreetto Grazie1000 🙏
@@jongsecco7015 ricomincia da qualcosa di meglio
Peccato che non ci sia con il cambio automatico...ho la caviglia sinistra che mi dà problemi per un incidente capitato per un cretino che mi è venuto addosso 😢 ora ho problemi nel muovere il piede. Amo queste moto...chissà se si può modificare volendo.
Grazie bel commento, eeeeeh!
Buonasera, ha l'indicatore di marcia inserita?
Purtroppo no
direttamente sentito dire dal capo officina al cliente in notissima concessionaria di Royal ed altre marche, a Milano ...
alla 350 ogni 5000 km vanno registrate le valvole,,, Proprio come nel 1975.
Posso chiederle una cosa per questa moto serve la patente A quella tutti cc giusto?
A2
È una mia impressione o hanno sballato il prezzo di 500-600 (10%) per essere davvero competitiva contro l'Imperiale? In India costa meno della Meteor o uguale a seconda delle dotazioni, dai noi il contrario...
Bella è bella, comunque!
In India, it costed me about $2634 without road tax and insurance.
@@akshayiyer2014 what would be the price of a Meteor with same trim?
@@andreaceria8481 Probably $250 more. I guess.
@@akshayiyer2014 in Europe the Meteor is less expensive by 15% because the small classics are more demanded, therefore RE decided the new Classic must be more expensive 😔 I hope the margin they get (twice the price of Indian market) will get more money into R&D for future models
non trovo il link della comparativa con Fabio e della sua Benelli
ciao eccolo: ua-cam.com/video/kfWTWcKxnsg/v-deo.html
@@motoreetto grazie
che intendi per "ciclistica sovradimensionata per questo motore" ? Da cosa capisci che questa ciclistica potrebbe supportare una maggiore motorizzazione ? Grazie
ad esempio dal fatto che puoi entrare in una sequenza di curve a tutta e la ciclistica ti accompagna senza alcuna sbavatura e anzi ti dà l'idea che potresti farle molto più velocemente. In passato moto di questo tipo ti facevano capire subito che dovevi andare piano e basta. Questo telaio invece è abbastanza rigido e si guida bene tant'è che, appunto, se ci fosse sotto qualche cavallo in più non entrerebbe in difficoltà.
@@motoreetto grazie
Show de moto
esteticamente è bella ,, ma pesantissima
probabilmente è sovradimensionata per accogliere forse,, un motore più prestante ,,,
ad esempio La Enfield ha già in produzione il 411 che è identico a parte il radiatorino dell'olio e 5 cavalli in più
non mi stupirei se uscisse una 500 di cilindrata .
Dove trovo la comparativa?
Qui: ua-cam.com/video/kfWTWcKxnsg/v-deo.html
Molto carine le Royal Enfield....! Nell'era del "silenzio" elettrico sono sempre più innamorato delle Harley Davidson Iron e le Royal Enfield ma sapete cosa ho fatto nel 2020...? Ho ricomprato una Cagiva 350 SST 2 tempi dal peso di 130 kg. e 25 cv con cui mi diverto abbastanza! Se volete potete vederla scrivendo Manu Cagiva su UA-cam o Google.....! Ciao
Non c'è stata molta evoluzione
... Nell 82 il cagiva Ala rossa 350 aveva oltre 25 cv e pesava sui 160 kg. Ed era una moto relativamente economica. Questa moto ha basse prestazioni per contenere i costi..
sono indeciso se acquistarla o aspettare per vedere se esce in una variante con un motore un po piu' "generoso" ....
Non credo uscirà e su questo tipo di moto personalmente non ne vedo proprio la necessità. Di sicuro uscirà a breve una cruiser col bicilindrico 650 della Interceptor
@@motoreetto dovrebbe uscire la Meteor 650 bicilindrica a quanto dicono... 🤔
Bella, io ho una Bullet 500 es, sono per me moto uniche, non passi certo inosservato!😉
Un altro motivo x non prenderla
@@marco1937 degustibus!
castello di soncino ?
Tanti al giorno d'oggi abbiamo bisogno di cavalli,ma sotto sotto anche 20 cv sono sufficenti:Ricordate la canzone di Battisti quando iniziava"il tempo di morire"-"Motocicletta,10 HP,tutta cromata...."
In realtà anche Mogol disse che in realtà ci fu un errore nel testo finale, lui voleva intendere 100HP. 😅
Comunque approvo la filosofia delle moto con pochi CV. 😉
@@giulioluciani181 100hp?Se le avessero fatte così potenti con i freni a tamburo di quell'epoca(!),mio padre e i miei zii si sarebbero ammazzati in raccapriccianti incidenti stradali,ed io e i miei cugini forse non saremmo neache qui tra di voi...
si ma dopo le salite le fai a spinta
che moto hai 1150?
bmw r1150 r
la re vale i 1000€ in piu' della imperiale?
con almeno 40/45 cv , sarebbe il massimo.✌️
A fine 2024 dovrebbe uscire la versione col motore twin 650, giusto 47,5 cavalli :)
Forse non è meglio una Honda NS 125 dell'85? Pesa 70 kg in meno e con 24 cv del 2 tempi di diverti di più. Chiaro che sono 2 Universi ben distinti, però...
si stava meglio quando... Non capisco il paragone sinceramente tra una classica super classica come questa e una sportiva di quasi 40 anni fa. Potrei dire che anche una VRR RC30 è meglio... ma che senso ha? meglio in che utilizzo? E poi il due tempi, ancora con sto due tempi... Avete mai viaggiato su un due tempi? Dai siamo realistici.
Nico ciao, il nesso tra le 2 è la potenza quasi identica.Per passeggiare a velocità codice trovo più spensierato avere 70 kg in meno, per i viaggi a lungo raggio col 2 tempi hai ragione da vendere ma porta pazienza, trovo la soluzione NSR più epica e divertente.
I viaggi più emozionanti e scomodi li ho fatti proprio su 125 2 tempi da Atene fino a Nordkapp...vabbè son gusti ;-)
Oltre alla potenza sarebbe utile prendere un considerazione anche la coppia erogata.
La royal enfield ha una coppia di 27 nm a 4000 rpm, la Honda 16 nm a 8000 rpm.
Ma il peso ? poco meno di 200kg ..😬
Ma la comparativa con la Benelli non la trovo..
Neanche io 🤷🏻♂️
Eccola: ua-cam.com/video/kfWTWcKxnsg/v-deo.html
ci mettiamo il fascino vintage ma la realta' e' che il potere di acquisto medio scivola verso l'Asia...
anche questo è vero, di certo l'accessibile si rende affascinante. si sta aprendo sempre di più la famosa forbice. da un lato le "premium" dall'altro le "low cost". per chi sta in mezzo diventa sempre più difficile.
Non è troppo pesante ?
il rider di sicuro!
@@motoreetto 😅 dico davvero, mi piacciono questo tipo di moto, tra quelle che ho avuto l'unico vero amore è stata una suzuki ls 650, però 190 chili mi paiono tanti. Sto pensando di acquistare una moto, sarei un motociclista di ritorno, come si dice, ma sono preso dal dubbio se scegliere una R.E. classic o meteor o una più leggera mash 250 o una mutt 250.
Mah, spendemdo il doppio si ha molto più del doppio ... honda rebel 1100 ... ovviamente avendo il doppio 😏
É una bella scaldapizzette😜
finalmente qualcuno si accorge
Vedendo la ripresa da 50 km in 5 marcia...ME SO ADDORMENTATO 😂😂😂😂😂
io sono contendo della mia honda nc700x mi fa i 30 al litro e a 120/130 non la senti
Avuta per 7 anni e dal 2012 appena uscita, c'ho fatto di tutto e di più.
Prima moto primo amore.
@@giuseppefarace2887 tutt'altra filosofia
Anche io sono contento della mia Kawasaki 650 RS,stile retrò volution, tagliandi ogni 10.000 km. e a 90 km orari fa i 33 km litro con un fil di voce , se mi và posso aprire e arrivare a 198 km orari .
A me è sembrato che ti venisse da ridere mentre parlavi dei cavalli... :p
certo che sorrido. 20cv suonano buffi, quasi ridicoli se paragonati alle potenze cui siamo abituati, eppure ti sorprendi scoprire che per passeggiare, ciondolare tra le curve di una strada di campagna non solo possono bastare ma ti offrono una prospettiva diversa sull'andare in moto. Si può andare in moto per l'adrenalina del rischio e della potenza, il brivido della staccata e della piega, ma si può anche andare in moto per immergersi in un paesaggio, sentirsi liberi, sbattersene del tempo. Una cosa non esclude l'altra a parer mio, ognuno sceglie il modo più affine al suo spirito e, ti dirò di più, affine al suo periodo perché per ognuno di noi può esserci un tempo per l'uno e un tempo per l'altro. Un tempo scrissi un pezzo sull'Elogio della Lentezza. Perché della velocità è facile rimanere stregati, ma la lentezza invece va scoperta. In ogni caso, posso assicurare che è una lentezza relativa e 20Cv ti possono sorprendere, provare per credere.
Appena invecchio ancora un po' faccio un downsizing anche io.
Tagliandi ogni 3000 km mi sembrano pochino, non vorrei che costasse poco ma ti costasse poi molto di tagliandi.
Ricordate..."Motocicletta,10 HP , è tua se dici si " mi costa una vita...una volta, neanche tanti anni fa, bastavano 10 cavalli, oggi 20 hp sono pochi.Perchè?? Ci vai a spasso senza problemi,non basta??
5000 km per ogni tagliando ? ma è una moto o una macchinetta mangiasoldi ?
è bella ,,,Va bene la sicurezza,,, ma sembra che Questi costruttori stiano un pò esagerando
pur di tenere il cliente sempre in zona officina
sfruttando l'obbligo dei timbri se vuoi la garanzia.
Siamo nel 2022 la tecnica ha fatto passi da gigante rispetto a 50 anni fa quando ogni 6 mesi dovevi registrare le valvole e cambiare la gradazione dell'olio ...Video ben fatto.
Moda
@@marco1937 anche 1200 e più con 130 CV e più con elettronica ovunque, 10 mappature, 300 kg, pure di quinta mano ma con queste poliedriche e muscolosissimo caratteristiche..... è moda ed è venuta prima. Ben venga a trovarci un pochino di sobrietà, quella sobrietà che caratterizzava i nostri artigiani di qualche decennio fa', Tanto nelle auto quanto nelle moto.
co sta ripresa che ha a sto preferisco quella d'epoca,ha una ripresa imbarazzante 😂.
Mi domando perché comprare una moto del genere.....se si vuole una moto semplice e spartana tanto vale comprare una vecchia giapponese, si spende meno e si ha di più, sicuramente in termini di prestazioni e di affidabilità
cambio olio ogni 6000 km ? ma in india usano ancora l'olio di 60 anni fà ??
oppure ti fanno comprare la moto economica e poi ti spennacchiano piano piano....mah
Gli intervalli di manutenzione per meteor e Classic 350 sono fissati ogni 10000 km.
I valori da te riportati si riferiscono probabilmente al modello bullet/Classic 500 prodotto fino al 2020.
La W800 é la migliore!!
Si va be
tagliando ogni 3000 km ?? ma è una moto o una slot machine ?
I tagliandi sono fissati ogni 10000 km
32 al litro, frena bene...non è che ti sei confuso con un'altra moto? 🙂 Questa non frena e per andare oltre i 25-26 al litro (che sono comunque tanti) devi andare in discesa e in folle
Insomma ai bassi non si muove agli alti non ci arriva bella da spenta in salotto 😁
Tagliandi ogni 3000 sono molto limitanti, praticamente ogni 2 mesi sei dal meccanico... non fa per me
Ogni 6000 io cambio d'olio e senza carene è facile farselo da soli
Gli intervalli di manutenzione per meteor e Classic 350 sono fissati ogni 10000 km.
Il problema è che 350cc con 20cv va a spinta peggio di uno scooter...!!
Con 20 cavalli dove vai ??? E' un giocattolo e nulla più .
esattamente negli stessi luoghi dove vai con una 200cv
@@ralpholeni433 se prendi dei giorni di ferie ,x poi andare in mutua,dopo un viaggio con ste mezzo. sembra costruita con pezzi di moto trovati x strada.
@@marco1937 l'intelligenza ed il senso critico non sono cosa di tutti ...rifletti se ne sei capace.
@@ralpholeni433 auguri e buon viaggio 🤗
È una moto che ti consente di mantenere una velocità di crociera di 90-100 km/h senza problemi. 20 CV bastano e avanzano per girare il mondo
Non va bene dare del tu allo spettatore. Meglio usare “voi”. Ci si rivolge al pubblico, non al singolo. Anche un altro UA-camr veneto fa lo stesso errore.
Ok. Unica cosa: non è un errore ma una scelta. Discutibile, ok, ma è stata una scelta fin dall'inizio e a molti è piaciuta.
Ma può andare in autostrada
Totalmente d accordo , quest estate mi son fatto 2500 km in 5 giorni , tutte statali con una honda 200 mono aria ......il primo viaggio, dopo tanti che ho fatto con moto grosse , e devo dire che se vai solo e senza fretta , viaggi meglio che su una grande. Ah ! Il consumo 2,5 x 100 km a 70 , 80 orari. La hondina pesa solo 120 kg per 20 cavalli