À peine après avoir terminé le remplacement de joint de culasse, mon fils Helio me téléphone (c'est mauvais signe). Les soucis recommencent: d'abord un problème de lève-vitre pour finir avec un GROS problème de fuite d'huile 😖 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Playlist du changement de joint de culasse sur la Peugeot 207: ua-cam.com/video/1Dv0N_K3GZ0/v-deo.html Si vous comptez acheter bientôt une ⚡Tesla⚡ voici mon lien de parrainage pour avoir 500€ de réduction: ts.la/franois78573 Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ua-cam.com/video/KnGgik4p7S0/v-deo.html Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57 Chandelles à Crémaillère 2T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Récipient magnétique: gbrnr.com/qkeChT Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI Clés Allen/BTR métrique et pouces: gbrnr.com/79s3Bt Clé à Crémaillère FACOM: gbrnr.com/pcE8NG *Outillage spécialisé mécanique:* Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Tournevis à frapper ACE: gbrnr.com/VChCEG *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC *Produits:* Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Dégoûtés ! 00:30 - Les misères sur la 207 03:07 - Inspection pour identifier la source de la fuite d’huile 03:48 - Levage et démontage 06:32 - Démontage du support moteur 07:27 - Pistons 1 et 4 au point mort haut 08:01 - Démontage de la courroie de distribution 09:02 - Démontage des poulies d’arbres à cames 13:12 - Inspection des fuites au niveau des joints spi 14:25 - Une seule conclusion d’impose 17:09 - Arrivée du sauveur 18:08 - Démontage de la culasse (oui, encore) 20:25 - Inspection du joint de culasse 21:43 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: www.twitch.tv/gbrnr facebook.com/gbrnr/ x.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour François As tu pensé que cela pouvais être une sorte de message subliminal de la part d Hélio, dans le but de se faire ''procurer '' un cybertruk par son papa unique et preferé? Bien sûr tu l'auras compris c est une blagounette , j'espère que hors mis ce petit interlude non musical tout va bien . Et surtout que ça va bien continuer ainsi Merci pour tout ce que tu fait en vidéo 👍👍👍👍👍👍👍 Longue. Vie et prospérité 🖖
Je crois qu’avec cette épisode je viens de comprendre pourquoi je te suis depuis toute ces années, c'est que comme n'importe quelle mécano amateurs on fait des erreurs plus ou moins importantes, et que la différence avec d'autre chaîne mécanique toi tu les assume vraiment et que tu n’hésite pas à refaire des épisodes pour nous la montre, par rapport à dautre qui l’aurait refais en sous marin pour sauver la façade, et ça c'est tout à ton honneur...merci pour cette sincérité 🤘🤘
Il est normal de faire des erreurs ,y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur, le tout sais de les reconnaître et d'y remédier, bon courage a vous l'équipe , j'attend la suite avec impatiente .
Bonjour, juste 2 petits conseils, si tu changes le tuyau que tu as cassé au démontage, change le par un origine Peugeot neuf ou occasion mais surtout pas une refabrication sinon tu vas avoir un ralenti irrégulier. Deuxième conseil, je m associe à ceux qui t ont conseiller de vérifier la planéité de la culasse et n’oublie pas de bien nettoyer et souffler tes filetages de vis de culasses afin qu il ne reste rien au fond avant le serrage. Bon courage et au plaisir de regarder une de tes nouvelles vidéos.
La malchance n'existe que pour ceux qui y croient, perso je dirais qu'il à joué et qu'il à perdu... Un peu trop d'approximation dans les épisodes du joint de culasse. J'ai pas regardé toute la présente vidéo mais déjà les joints spi d'aac c'était une évidence qu'ils n'allait vraiment pas aimer ....
Ca n’est pas de la chance, c’est de la mécanique. Quand on remplace les joints correctement et qu’on torque correctement ses goujons on a pas de fuite… C’est de plus en plus désastreux cette chaîne…
Hello François ! Retour d'expérience de ma part. J'avais fait le joint de culasse sur ma 205 diesel et quelques semaines plus tard, je me rends compte qu'il y a de l'huile qui suinte sous la culasse, côté conducteur. 1 an a passé, et je me dis qu'en fait je vais pas changer le joint de culasse car j'en avais pas le temps et n'en aurait pas le temps pour un moment (étude). J'y suis allé au culot : j'ai craqué les vis en desserrant un peu, pour pouvoir serrer sans que ça craque. Donc j'ai rajouté un quart de tour sur toutes mes vis. Plus d'huile qui suinte ! 5 ans plus tard, pas de problème :D Donc j'ai honnêtement envie de te dire : serre les vis normalement, et donne un petit coup en plus après avoir rouler pour faire chauffer le moteur. Sinon, avec le serrage en escargot : il y a ce problème où, avec le serrage en plusieurs passes (premier serrage à 90Nm, puis 140 puis serrage angulaire, par exemple), les vis aux extrémités finissent par ne plus être serrées "au couple" car le centre de la culasse est serré plus fort que les vis aux extrémités. Donc, avant la dernière passe : sur chaque vis, tu remets un coup de clef dynamo pour vérifier qu'elle est serrée au couple de la passe précédente
Le serrage des culasses est toujours un moment de suspense ! C'est sur cette culasse que tu avais utilisé une ancienne vis. Pas du côté de la fuite me semble t-il ! Pour ma part, je suis partisan de ne pas mettre de joint supplémentaire, utiliser un joint de culasse de qualité, faire attention aux serrages, y aller franchement, et bien respecter les préconisations. Notamment utiliser la graisse préconisée pour les vis. Je suis sur que tu vas être au taquet au remontage ! Bon courage !
Il me semble qu’il l’avait finalement remplacée par une neuve après les avoir toutes serrées. Donc il avait desserré la vielle et remis la neuve effectivement à l’opposé me semble t’il aussi.
Salut. Sacré aventure cette 207; En tout cas bravo pour cette assiduité les gars. Merci du partage vraiment du bonheur de vous suivre. Bonne continuation et à très vite pour la suite en espérant que tout aile bien. Bye
tu devrais acheter ton joint de culasse chez Peugeot pour être sûr d'avoir le bon, car les jdc aftermarket ne sont pas toujours top - Sinon toujours un plaisir de voir tes videos 🤘
Sur le truc du blocage des poulies d'AAC avec une vieille courroie, je pense qu'il faut enrouler la courroie autour des 2 poulies sur l'extérieur de celles-ci en la plaçant dans le plus de dents possibles. Et là ça bloque bien
Salut François, pour avoir fait le joint de culasse sur une vielle Passat il y a 2 ans, mon maître Jedi de la mécanique qui m'a aidé et appris, m'a expliqué qu'il vaut mieux changer toutes les vis car elle s'étendent comme tu dit et ça peut poser problème plus tard. Allez courage pour la suite ! :D
Merci pour le partage et le montage de cette vidéo instructive.....je suis vraiment dégouté pour ce joint de culasse récalcitrant et pour le travail qui en découle....courage et persévérance
Pfffff , quel misère cette voiture, vraiment pas de chance, je ne sais pas comment tu fais pour avoir autant de patience, je t'admire toujours pour sa , moi j'aurais déjà mis le feu dans la bagnole !!!
Courage 💪 franchement c'est courageux de tout montrer et refaire . Si vous voulez quelque chose qui fonctionne bien pour améliorer l'étanchéité des joints culasse c'est la loctite 3020
salut francois bravo pour ton courage cela fait plaisir de revoir helio suivre tes conseils et s'est un peu la tematique de la chaine faire cela a la maison par piter francois change de marque pour ce joint de culasse le travail est irréprochable ce joint est une merguez a bientôt pour la suite
Avec peugeot toujours du boulot🤭🤭🤭 En tout cas force a toi francois Tu as tout mon respect moi j'en ai pris mon parti j'ai investi dans des marques japonaise plus de souci de courroie de distribution et de joint de culasse
@debrionalain c'est bien vrai avec renault faut se rendre a l'évidence les français ne sont pas au niveau qualité des japonaises (jexclu nissan ca fait parti de renault)
Quel horreur 😱 et quelle tristesse 😢😢, tout ca pour repasser de nouveau a la salle d opération😭. Le retour du fiston 😀😁( et sans injures... ou presque 😂😂). J ai hâte de voir la suite de cette série avec en guest stars Helio et toi😉🤘 et force a vous deux 🤘🎸😊😎
Bonsoir Francois, et dire qu il y a 15 jours la 207 serait tranquille pendant 100 000 km. Ma 207 etait tellement capricieuse que j ai préféré m en défaire. Merci pour tes vidéos A+
Salut François ! Très bonne vidéo, Si jamais, j'ai toujours était appris à démonter mes vis de culasse en escargot en commençant par le milieu et également pour t'aider à " débloquer " les vis de culasse, tu prendre une ancienne douille avec une rallonge et tu tape un bon coup sur chaque tête des vis de culasse, pour t'aider à les débloquer plus facilement... J'ai déjà du m'amuser à faire de la soudure pour retirer des vis de culasse qui cassent :/ Pour le radiateur d'habitacle, tu peux toujours essayer de le nettoyer avec de l'anti-tartre et ensuite bien rincer à l'eau clair, ce qui peux t'aider à éviter de faire des frais supplémentaires ( peut-être) Bon courage à toi !
Et ben mon François…. Quelle patience… malheureusement j’ai connu récemment les même déboires… faire et défaire….. Mais bon si cela peut te consoler on s’est encore régalé de cette video et de ton style addictif dont on ne se passe pas 😘 une vrai sceance de sophrologie 😅
J’ai eu le même problème sur une C4 avec le même moteur, j’ai refait le joint de culasse (c’était déjà son deuxième changement), rectification culasse etc… ça a tenu 15-20000km et puis de nouveau consommation LDR, donc plusieurs surchauffes… elle est partie à la casse … bravo pour la patience !
Elle va finir par être toute neuve cette bagnole, quelle détermination à faire rouler cette 207 des enfers ! Merci pour la vidéo et force et courage pour la suite des hostilités !
Je m’en suis douté quand je l’ai vu le joint de culasse lors du premier montage. Je trouvais ça bizarre qu’il n’y avait pas le triangle en caoutchouc. J’ai fait le mien sur ma 306 1.6 tu et j’ai pris un joint de la marque CORTECO et aucun soucis 😉 dommage de devoir faire le travail deux fois Mais courage celle-ci va être la bonne 😉
Bonjour et merci pour tes vidéos. Désolé pour la voiture de ton fils qui fait le bonheur des spectateurs comme moi.😊 on a hâte qu’il achète une puretech😅. Bon courage
Bonjour François je souhaitais vous informer du TSB ( Technical service bulletin)Peugeot concernant ce problème de fuite. Il est indiqué à l'origine de la panne est : affaissement de la lèvre de l'insert de remonter d'huile du joint de culasse. Cette pièces n'étant pas présente sur le nouveau joint de culasse l'étanchéité était impossible. L'intervention après-vente précise bien remplacement du joint de culasse par un joint de culasse équipé d'un insert de remontée d'huile à lèvres en nouvelle matière. La nouvelle référence P.R 0209 FL Je conseillerais d'acheter cette pièce ainsi que les vis de culasse en concession
Bonjour François, je suis navré pour toi et ton fils, mais tu perdure et c'est positif. Je m'en doutais car le triangle est indispensable au montage du joint de culasse sur moteur TU. Courage 💪😊
Salut François et bien elle vous en fait voir cette voiture , au niveau du triangle on dirais qu'il manque un joint de Silicone se pourquoi sa fuit , quel patience Tu as , pour les vis de culasse bien nettoyer les puits ou un coup de taraud remonte avec de l'huile de montage , pour ma part pas vraiment conseiller Le silicone prudence sais toi qui vois , merci pour le partage et bon courage pour la suite à plus ...
Bonjour à vous deux Super vidéo comme d habitude..ça me rappelle une mésaventure que j'ai eue moi aussi..j avais un Picasso 1,8 essence qui fonctionnait bien..je remettais de la eau régulièrement jusqu'au moment où je me suis aperçu que ça fuyait au niveau de la pompe à eau...on a fait une distribution et plus de problème.. Et c est au niveau de la huile que ça s est gâté....ça coulait le carter d huile était fuyant.. J ai d abord cru aux tubes de direction assistée qui passe pas loin.. mais non... joint de culasse alors ? Non plus... En fait c était derrière le volant moteur que ça suintait... évidemment l embrayage fonctionnait mal.. Donc... démontage de la boîte et sur ces modèles c est pas triste à enlever.. Bref....on enlève la boîte le système d embrayage et on arrive au joint spi...et rien.. En fait,il y a de gros bouchons vissés sur le bloc moteur..ce sont des empreintes Allen et ça transpirait... Que faire ? J ai resserré tout remonté... Et au bout d un mois ça a recommencé...vu qu'il avait 300 000 qu on allait le changé j ai laissé comme ça... Voila un peu long à lire certes, mais je pense que c est utile pour tout le monde Picasso de 2003 1800 essence boîte meca Ritchy
21:40 selon moi, pas de fuite aux autres coins, c'est celui sans joint qui a dégueulé de partout. On aurait tous fait l'erreur de l'oublier. Y a des fois des révisions de ... et on se dit que c'est normal. Bon courage François !
Moi je serait toi francois jaurait mit le joint de culasse d'origine cest plus sur que du autodoc.. pour ca je pense que cest important car javait deja mit des joint autodoc du genre souvent des problèmes defaut de fabric.. @@gbrnr
@@gbrnr Ajusa pourtant, c'est pas non plus la pire des marques surtout au niveau des joints. C'est de pire en pire. On en parlait sur un groupe FB de la qualité de plus en plus douteuse des pièces, même celles qui sont fabriquées par des marques reconnues. Oublier un joint, ca veut dire que tu as tout un lot dans la nature qui se balade sans ou par défaut, c'est vendu sans (mais c'est pas marqué sur l'emballage). 😁
Hé ben mon vieux en v'la du boulot ! Petite pensée pour le reniflard, j'ai la même sur mon vieux 806 je n'aime pas les raccords rapide. Bon courage pour la caisse du fiston 😉💪👍
Comment dire.. La leçon de cette expérience "culasse" est que ce type de travaux ne souffre pas l'approximation (joint à lèvres AAC, vis de pliers AAC, de serrage culasse etc.). La prise de risque n'a pas été payante cette fois mais nous, spectateurs, en profitons néanmoins avec ces vidéos toujours aussi plaisantes et instructives, y compris sur ce qu'il ne faut pas faire.
Salut, faut vérifier sur le joint de culasse si la hauteur du joint est correct, avec les points marqués sur le bord visible face avant, et pour la vitre, voir si cela ne viendrai pas de la temi, boitier noir où l'on branche le connecteur..... J'ai déjà changé 4 temi quand les lèves vitres étaient HS.... Amusez vous bien, j'ai déjà changé plusieurs joints et c'est que du bonheur 😂😂😂😂😂😂tchuss....
Salut On dirais qu'il manque le trait de silicone sur le nouveau joint de culasse ? Ou en prendre un qui a se trait de silicone. Je pense qu'il on dut faire un joint de culasse avec se trait pour eviter se soucis la
Salut, Il manque pas un joint dans l'encoche triangulaire ?! De souvenir il y a un petit élément d'étanchéité à cet endroit... Toujours sympa de regarder tes videos bon courage en tout cas
@@ckmckc oui on dirait bien qu'il manque quelque chose.. C'est le problème avec les moteurs qui ont eu une longue carrière et beaucoup de déclinaisons, on se perd dans les références des pièces de rechange
Salut, encore en panne ! , c'est normal c'est une voiture française 😂, moi j'ai réglé le problème du joint de culasse avec ma Dyane, elle n'en a pas 😅 et malgré ces 56 ans elle tourne très bien 😂, à bientôt 🎉
ah, les boules que ca fuit, encore ! au même endroit que sur la 205 des dames de fer là ou il y a le petit triangle, c'est mal foutu. Mais au passage ce sera l'occasion de changer les joints spi des arbres à came donc bon. Et puis la courroie de distri est récupérable, c'est toujours ça d'économisé. Bon courage !!
Courage François!!! Et qu’en tu pense que pendant ce temps la il y a des gars qui superpose deux joints de culasse d’occasion et qui n’ont pas de fuite 😂 #farinedeble
Salut François. Je viens de changer le joint de culasse sur le TU de ma 206. Le pro qui a rectifié la culasse m'a dit qu'il y avait une déformation à cet endroit maudit (alors que je changeais le joint de culasse pour une fuite de LDR dans les cylindres et pas la fameuse fuite d'huile). Il m'a également indiqué qu'il rectifiait très souvent des culasses de TU et qu'il y avait systématiquement une petite déformation à cet endroit et que changer le joint ne suffit donc pas forcément à régler le problème.
Bonsoir François,Il me semble avoir vu un accroc sur la partie du triangle qui pose problème sur ces joints de culasse. Quand tu le montres de prêt il semble abîmé sur la partie intérieur. Dit moi si j'ai mal vu .
Eh ben bon courage les gars... 🤘Je sais à quel point ça rend fou de démonter, remonter, re-démonter... Pourquoi déserrer les vis en spirale ? Pour le serrage, ok, mais au démontage ?
Malgré mon age je n'en suis qu'à ma 3ème voitures, les 2 précédentes étaient ultra fiable, et celle-ci est encore trop récente pour juger. Je n'ai donc jamais dû autant me prendre la tête avec une voiture, car je n'ai fait que de l'entretient ou usure classique en mécanique, sur mes véhicules (roulements, embrayage, distribution ou révision classique). Sur ceux des autres c'est une autre histoire 😁 Mais il est certain que le jour ou j'ai tous ces problèmes je mets le feu à la voiture et touche l'assurance 🤣 Ce genre d'opération ne souffre d'aucunes approximations et il y a en a eu quelques une dans les précédentes vidéos. Bon après en tant qu'amateur nous sommes plus susceptible de faire des erreurs. Courage pour la suite 😉
Salut François pourquoi tu ne refais pas directement tout le moteur sans remplacer évidemment le bloc et les pistons comme ça au moins il repartira avec un moteur neuf
sur tout les joints de culasse que je fais,c'est loctite MR5923....ça a un aspect résine de pin hyper collant,j'ai jamais eu de problèmes de fuites,meme en remontant un vieux joint......
Salut ya un produits en bombe de chez loctite demande a car&meca ils l'utilise....vaporise le produit des 2 côté du joint de culasse et normalement plus de problème
l'ABS j'avais eu le tour sur ma 206 1.4i 75cv. Les blocs abs sont connus pour être problématiques sur ces modèles. En gros le bloc électronique est monté sur le bloc abs à l'opposé de la pompe. La pompe est alimentée par un doigt qui traverse le bloc abs de la partie électronique jusqu'à la pompe. Ça fait faux contact, la pompe ne tourne pas et le bloc se met en défaut. En général on a encore l'ABS pour un ou deux freinage et hop ça bloque ensuite. Faut juste refaire le contact électrique dans le fond du bloc. Pas facile d'accès. Je l'ai frotté avec une baleine d'essuie glace à l'époque.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
À peine après avoir terminé le remplacement de joint de culasse, mon fils Helio me téléphone (c'est mauvais signe). Les soucis recommencent: d'abord un problème de lève-vitre pour finir avec un GROS problème de fuite d'huile 😖
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
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Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57
Chandelles à Crémaillère 2T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
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4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Récipient magnétique: gbrnr.com/qkeChT
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Clés Allen/BTR métrique et pouces: gbrnr.com/79s3Bt
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*Outillage spécialisé mécanique:*
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
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*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
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Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
*Produits:*
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
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Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
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00:00 - Dégoûtés !
00:30 - Les misères sur la 207
03:07 - Inspection pour identifier la source de la fuite d’huile
03:48 - Levage et démontage
06:32 - Démontage du support moteur
07:27 - Pistons 1 et 4 au point mort haut
08:01 - Démontage de la courroie de distribution
09:02 - Démontage des poulies d’arbres à cames
13:12 - Inspection des fuites au niveau des joints spi
14:25 - Une seule conclusion d’impose
17:09 - Arrivée du sauveur
18:08 - Démontage de la culasse (oui, encore)
20:25 - Inspection du joint de culasse
21:43 - Conclusion
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Hello j'ai des moteurs de vitre pour 207 3 portes si ça t'intéresse ?
Bonjour François
As tu pensé que cela pouvais être une sorte de message subliminal de la part d Hélio, dans le but de se faire ''procurer '' un cybertruk par son papa unique et preferé?
Bien sûr tu l'auras compris c est une blagounette , j'espère que hors mis ce petit interlude non musical tout va bien .
Et surtout que ça va bien continuer ainsi
Merci pour tout ce que tu fait en vidéo 👍👍👍👍👍👍👍
Longue. Vie et prospérité 🖖
C'est quoi comme motorisation?
Je crois qu’avec cette épisode je viens de comprendre pourquoi je te suis depuis toute ces années, c'est que comme n'importe quelle mécano amateurs on fait des erreurs plus ou moins importantes, et que la différence avec d'autre chaîne mécanique toi tu les assume vraiment et que tu n’hésite pas à refaire des épisodes pour nous la montre, par rapport à dautre qui l’aurait refais en sous marin pour sauver la façade, et ça c'est tout à ton honneur...merci pour cette sincérité 🤘🤘
Il est normal de faire des erreurs ,y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur, le tout sais de les reconnaître et d'y remédier, bon courage a vous l'équipe , j'attend la suite avec impatiente .
c'est ça l'esprit de la mécanique DIY, faire, se tromper parfois, refaire en mieux. la passion elle reste intacte.
Bonjour, juste 2 petits conseils, si tu changes le tuyau que tu as cassé au démontage, change le par un origine Peugeot neuf ou occasion mais surtout pas une refabrication sinon tu vas avoir un ralenti irrégulier. Deuxième conseil, je m associe à ceux qui t ont conseiller de vérifier la planéité de la culasse et n’oublie pas de bien nettoyer et souffler tes filetages de vis de culasses afin qu il ne reste rien au fond avant le serrage.
Bon courage et au plaisir de regarder une de tes nouvelles vidéos.
il te manque le triangle d'étanchéité sur ton nouveau joint de culasse!!!
il me semblait bien avoir vu manquant au remontage.
bon courage 🤘
de mémoire j'aurai dit comme toi il manque le triangle sur le joint de culasse
@@maxr1916v Exactement.. étrangement il n'était pas fourni avec le nouveau JDC.. et François à tenter sans .. mais résultats.. 🙏😔
Décidément pas de chance avec cette voiture. Mais tu as une patience, il y a longtemps que j aurais mis la voiture à la casse
j avoue mais ca fait du contenu en vrai donc est pas plus mal ! ^^ a quand le retour de la remyio ! ^^
C’était une arnaque cette voiture 😮
La malchance n'existe que pour ceux qui y croient, perso je dirais qu'il à joué et qu'il à perdu...
Un peu trop d'approximation dans les épisodes du joint de culasse. J'ai pas regardé toute la présente vidéo mais déjà les joints spi d'aac c'était une évidence qu'ils n'allait vraiment pas aimer ....
Ca n’est pas de la chance, c’est de la mécanique. Quand on remplace les joints correctement et qu’on torque correctement ses goujons on a pas de fuite…
C’est de plus en plus désastreux cette chaîne…
17:11 le retour du champion!! Ah ah😂 c’est coool les vidéos avec hélio!
oui moi aussi j aime bien les videos avec helio
Courage sa pourrait être pire tu pourrait faire des bougies de préchauffage sur un V6 HDI😂
😂😂😂😂😂
@@benjamincolombelli3750 La C666 😱😱🏃🏃🙅🤣
Je viens de tomber un injecteur sur mon v6 hdi ce matin justement… 1j de travail 😂
Hello François ! Retour d'expérience de ma part.
J'avais fait le joint de culasse sur ma 205 diesel et quelques semaines plus tard, je me rends compte qu'il y a de l'huile qui suinte sous la culasse, côté conducteur. 1 an a passé, et je me dis qu'en fait je vais pas changer le joint de culasse car j'en avais pas le temps et n'en aurait pas le temps pour un moment (étude). J'y suis allé au culot : j'ai craqué les vis en desserrant un peu, pour pouvoir serrer sans que ça craque. Donc j'ai rajouté un quart de tour sur toutes mes vis. Plus d'huile qui suinte ! 5 ans plus tard, pas de problème :D
Donc j'ai honnêtement envie de te dire : serre les vis normalement, et donne un petit coup en plus après avoir rouler pour faire chauffer le moteur.
Sinon, avec le serrage en escargot : il y a ce problème où, avec le serrage en plusieurs passes (premier serrage à 90Nm, puis 140 puis serrage angulaire, par exemple), les vis aux extrémités finissent par ne plus être serrées "au couple" car le centre de la culasse est serré plus fort que les vis aux extrémités. Donc, avant la dernière passe : sur chaque vis, tu remets un coup de clef dynamo pour vérifier qu'elle est serrée au couple de la passe précédente
Bravo pour ta patience François ! Y'a longtemps qu'elle aurait terminé au pied d'une fallaise avec moi 😂
Le serrage des culasses est toujours un moment de suspense ! C'est sur cette culasse que tu avais utilisé une ancienne vis. Pas du côté de la fuite me semble t-il ! Pour ma part, je suis partisan de ne pas mettre de joint supplémentaire, utiliser un joint de culasse de qualité, faire attention aux serrages, y aller franchement, et bien respecter les préconisations. Notamment utiliser la graisse préconisée pour les vis. Je suis sur que tu vas être au taquet au remontage ! Bon courage !
Il me semble qu’il l’avait finalement remplacée par une neuve après les avoir toutes serrées. Donc il avait desserré la vielle et remis la neuve effectivement à l’opposé me semble t’il aussi.
Bravo François et Helio ! Quelle abnégation ! Les 620k abonnés ne sont pas là pour rien et c'est mérité ! Longue vie GBRNR 🤘
Salut. Sacré aventure cette 207; En tout cas bravo pour cette assiduité les gars. Merci du partage vraiment du bonheur de vous suivre. Bonne continuation et à très vite pour la suite en espérant que tout aile bien. Bye
tu devrais acheter ton joint de culasse chez Peugeot pour être sûr d'avoir le bon, car les jdc aftermarket ne sont pas toujours top - Sinon toujours un plaisir de voir tes videos 🤘
Quelle courage j'ai connu des voitures qui sont partis à la casse pour moins que ça
Le ravage du temps !
En tout cas c’est cool de voir une équipe père fils et j’espère vivre de même instant avec le miens.
Sur le truc du blocage des poulies d'AAC avec une vieille courroie, je pense qu'il faut enrouler la courroie autour des 2 poulies sur l'extérieur de celles-ci en la plaçant dans le plus de dents possibles. Et là ça bloque bien
T'es courageux, François ! Moi, j'aurais appelé un épaviste depuis longtemps, affaire réglé ! 😂
Très patient le Fiston 😂. .. mais il le prend avec le sourire 😊. Cest top 👍👍🙂
Quelle leçon de courage ! François ne lâche jamais 🤟
Le joint culasse maudits 😈👿20:34 21:29 triangle de la mort 💀☠️ hâte de voir la suite 🤘🏼🤟🏼👍🏼
Salut François, pour avoir fait le joint de culasse sur une vielle Passat il y a 2 ans, mon maître Jedi de la mécanique qui m'a aidé et appris, m'a expliqué qu'il vaut mieux changer toutes les vis car elle s'étendent comme tu dit et ça peut poser problème plus tard.
Allez courage pour la suite ! :D
Merci pour le partage et le montage de cette vidéo instructive.....je suis vraiment dégouté pour ce joint de culasse récalcitrant et pour le travail qui en découle....courage et persévérance
Toujours un plaisir d'avoir Elio dans tes vidéos :)
Hâte de voir la suite comme d'habitude, courage et merci.
Pfffff , quel misère cette voiture, vraiment pas de chance, je ne sais pas comment tu fais pour avoir autant de patience, je t'admire toujours pour sa , moi j'aurais déjà mis le feu dans la bagnole !!!
Bonsoir pour le problème de vitre je vous conseille de regarder la platine au niveau des bouton de commande de vitre.
Bon courage
Helio ressemble à l'inspecteur gadgets 🤣
Force à vous pour le remontage 💪🏻
Courage 💪 franchement c'est courageux de tout montrer et refaire . Si vous voulez quelque chose qui fonctionne bien pour améliorer l'étanchéité des joints culasse c'est la loctite 3020
salut francois
bravo pour ton courage
cela fait plaisir de revoir helio suivre tes conseils et s'est un peu la tematique de la chaine faire cela a la maison
par piter francois change de marque pour ce joint de culasse
le travail est irréprochable ce joint est une merguez
a bientôt pour la suite
Avec peugeot toujours du boulot🤭🤭🤭
En tout cas force a toi francois Tu as tout mon respect moi j'en ai pris mon parti j'ai investi dans des marques japonaise plus de souci de courroie de distribution et de joint de culasse
boulot, ca finit comme Peugeot
Et avec Renault tout les jours un bruit nouveau !!
@debrionalain c'est bien vrai avec renault
faut se rendre a l'évidence les français ne sont pas au niveau qualité des japonaises (jexclu nissan ca fait parti de renault)
On s'ennuierait le mercredi en fin d'après-midi si tu n'avais pas toutes ces pétouilles .
Courage François !
Quel horreur 😱 et quelle tristesse 😢😢, tout ca pour repasser de nouveau a la salle d opération😭. Le retour du fiston 😀😁( et sans injures... ou presque 😂😂). J ai hâte de voir la suite de cette série avec en guest stars Helio et toi😉🤘 et force a vous deux 🤘🎸😊😎
Bonsoir Francois, et dire qu il y a 15 jours la 207 serait tranquille pendant 100 000 km. Ma 207 etait tellement capricieuse que j ai préféré m en défaire. Merci pour tes vidéos A+
Salut François, je te suis comme toujours
Je suis hâte de voir la suite sinon bonne chance pour le retour a la normale
Salut François !
Très bonne vidéo,
Si jamais, j'ai toujours était appris à démonter mes vis de culasse en escargot en commençant par le milieu et également pour t'aider à " débloquer " les vis de culasse, tu prendre une ancienne douille avec une rallonge et tu tape un bon coup sur chaque tête des vis de culasse, pour t'aider à les débloquer plus facilement... J'ai déjà du m'amuser à faire de la soudure pour retirer des vis de culasse qui cassent :/
Pour le radiateur d'habitacle, tu peux toujours essayer de le nettoyer avec de l'anti-tartre et ensuite bien rincer à l'eau clair, ce qui peux t'aider à éviter de faire des frais supplémentaires ( peut-être)
Bon courage à toi !
Bravo François pour le démontage ultra rapide 😊
Et ben mon François…. Quelle patience… malheureusement j’ai connu récemment les même déboires… faire et défaire…..
Mais bon si cela peut te consoler on s’est encore régalé de cette video et de ton style addictif dont on ne se passe pas 😘 une vrai sceance de sophrologie 😅
J’ai eu le même problème sur une C4 avec le même moteur, j’ai refait le joint de culasse (c’était déjà son deuxième changement), rectification culasse etc… ça a tenu 15-20000km et puis de nouveau consommation LDR, donc plusieurs surchauffes… elle est partie à la casse … bravo pour la patience !
tu as du courage quand même... pour ma part sa fait un bail que la 207 serait dans une casse
Force à toi
Surtout que la liste s’allonge comme les vise de culasse 😅
Les joie de la mécanique lol se qui es bon c'est de persévérer courage ✌️
Elle va finir par être toute neuve cette bagnole, quelle détermination à faire rouler cette 207 des enfers ! Merci pour la vidéo et force et courage pour la suite des hostilités !
Bonsoir il faudrait contrôler le plan de joint de la culasse voir si elle est plane bravo à vous pour votre ténacité
Bonsoir, il l'a déja fait
Je m’en suis douté quand je l’ai vu le joint de culasse lors du premier montage. Je trouvais ça bizarre qu’il n’y avait pas le triangle en caoutchouc. J’ai fait le mien sur ma 306 1.6 tu et j’ai pris un joint de la marque CORTECO et aucun soucis 😉 dommage de devoir faire le travail deux fois
Mais courage celle-ci va être la bonne 😉
Je me suis dit la même chose, il manque bien un bout dans cette partie, le fameux triangle :/
Bonjour et merci pour tes vidéos. Désolé pour la voiture de ton fils qui fait le bonheur des spectateurs comme moi.😊 on a hâte qu’il achète une puretech😅. Bon courage
Ta de la patience comme moi avec ma c2 j ai eu des galères mais aujourd’hui sa va j espère de meme pour vous lacher rien
Mais mon dieuuuuuu mais quelle patieeeeeeence .
😅
La prochaine prends un puretech 😂😂
courage et patience font plus que force ni que rage
Cool les vidéos avec Helio ! 🤣 Je crois que ça sera jamais fini avec cette 207 😂😂
Bonjour François je souhaitais vous informer du TSB ( Technical service bulletin)Peugeot concernant ce problème de fuite.
Il est indiqué à l'origine de la panne est : affaissement de la lèvre de l'insert de remonter d'huile du joint de culasse.
Cette pièces n'étant pas présente sur le nouveau joint de culasse l'étanchéité était impossible.
L'intervention après-vente précise bien remplacement du joint de culasse par un joint de culasse équipé d'un insert de remontée d'huile à lèvres en nouvelle matière.
La nouvelle référence P.R 0209 FL
Je conseillerais d'acheter cette pièce ainsi que les vis de culasse en concession
Je crois que tu as tout résumé. Bravo. François et son silicone je n ai pas confiance!
Je me disais bien que ce petit triangle devait bien avoir une utilité...
Bonjour François, je suis navré pour toi et ton fils, mais tu perdure et c'est positif.
Je m'en doutais car le triangle est indispensable au montage du joint de culasse sur moteur TU.
Courage 💪😊
Yeah, François #GBRNR en force, courage mon François
Courage... c'est pas facile de faire et de défaire ! Avec de la patience on obtient tout 😉
Salut François et bien elle vous en fait voir cette voiture , au niveau du triangle on dirais qu'il manque un joint de Silicone se pourquoi sa fuit , quel patience
Tu as , pour les vis de culasse bien nettoyer les puits ou un coup de taraud remonte avec de l'huile de montage , pour ma part pas vraiment conseiller
Le silicone prudence sais toi qui vois , merci pour le partage et bon courage pour la suite à plus ...
Bonjour à vous deux
Super vidéo comme d habitude..ça me rappelle une mésaventure que j'ai eue moi aussi..j avais un Picasso 1,8 essence qui fonctionnait bien..je remettais de la eau régulièrement jusqu'au moment où je me suis aperçu que ça fuyait au niveau de la pompe à eau...on a fait une distribution et plus de problème..
Et c est au niveau de la huile que ça s est gâté....ça coulait le carter d huile était fuyant..
J ai d abord cru aux tubes de direction assistée qui passe pas loin.. mais non... joint de culasse alors ? Non plus...
En fait c était derrière le volant moteur que ça suintait... évidemment l embrayage fonctionnait mal..
Donc... démontage de la boîte et sur ces modèles c est pas triste à enlever..
Bref....on enlève la boîte le système d embrayage et on arrive au joint spi...et rien..
En fait,il y a de gros bouchons vissés sur le bloc moteur..ce sont des empreintes Allen et ça transpirait...
Que faire ? J ai resserré tout remonté...
Et au bout d un mois ça a recommencé...vu qu'il avait 300 000 qu on allait le changé j ai laissé comme ça...
Voila un peu long à lire certes, mais je pense que c est utile pour tout le monde
Picasso de 2003 1800 essence boîte meca
Ritchy
21:40 selon moi, pas de fuite aux autres coins, c'est celui sans joint qui a dégueulé de partout.
On aurait tous fait l'erreur de l'oublier.
Y a des fois des révisions de ... et on se dit que c'est normal.
Bon courage François !
À priori c’est le fabricant du joint qui aurait oublié
Moi je serait toi francois jaurait mit le joint de culasse d'origine cest plus sur que du autodoc.. pour ca je pense que cest important car javait deja mit des joint autodoc du genre souvent des problèmes defaut de fabric.. @@gbrnr
@@gbrnr Ajusa pourtant, c'est pas non plus la pire des marques surtout au niveau des joints.
C'est de pire en pire.
On en parlait sur un groupe FB de la qualité de plus en plus douteuse des pièces, même celles qui sont fabriquées par des marques reconnues.
Oublier un joint, ca veut dire que tu as tout un lot dans la nature qui se balade sans ou par défaut, c'est vendu sans (mais c'est pas marqué sur l'emballage). 😁
@@Dehwood
Ajusa y'a rien de pire niveau joints 🙄
Corteco ou elring y'a que ça de vrai 👌
Hé ben mon vieux en v'la du boulot !
Petite pensée pour le reniflard, j'ai la même sur mon vieux 806 je n'aime pas les raccords rapide.
Bon courage pour la caisse du fiston 😉💪👍
Comment dire.. La leçon de cette expérience "culasse" est que ce type de travaux ne souffre pas l'approximation (joint à lèvres AAC, vis de pliers AAC, de serrage culasse etc.). La prise de risque n'a pas été payante cette fois mais nous, spectateurs, en profitons néanmoins avec ces vidéos toujours aussi plaisantes et instructives, y compris sur ce qu'il ne faut pas faire.
C'est juste la différence entre les professionnels et un mec qui croit être meilleur qu'eux 😂
Rarement vu un commentaire aussi stupide.
@@n2o489il ne croit pas et n'a jamais dit qu'il était meilleur que les professionnels . En revanche il incite les gens à essayer par eux même 😊
619K Abonnés, bravo François !!!
Courage et perseverance ❤
Salut, faut vérifier sur le joint de culasse si la hauteur du joint est correct, avec les points marqués sur le bord visible face avant, et pour la vitre, voir si cela ne viendrai pas de la temi, boitier noir où l'on branche le connecteur..... J'ai déjà changé 4 temi quand les lèves vitres étaient HS.... Amusez vous bien, j'ai déjà changé plusieurs joints et c'est que du bonheur 😂😂😂😂😂😂tchuss....
Le "TEMIC" : Boitier électronique
J'ai des gros doigts pour le téléphone 😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂
Salut
On dirais qu'il manque le trait de silicone sur le nouveau joint de culasse ?
Ou en prendre un qui a se trait de silicone.
Je pense qu'il on dut faire un joint de culasse avec se trait pour eviter se soucis la
Bagnole en panne et rock n roll 😂 magnifique
Merguez partie, il faut appeler les musclés 🤘😁🤘
Mon pauvre François, tes enfants ne t'aident pas. Gros big up
Bon courage pour la suite.
Salut,
Il manque pas un joint dans l'encoche triangulaire ?! De souvenir il y a un petit élément d'étanchéité à cet endroit...
Toujours sympa de regarder tes videos bon courage en tout cas
Je pense que le joint de culasse n'est pas le bon
@@ckmckc oui on dirait bien qu'il manque quelque chose..
C'est le problème avec les moteurs qui ont eu une longue carrière et beaucoup de déclinaisons, on se perd dans les références des pièces de rechange
Il va falloir t'offrir des douilles aimantées pour les bougies, c'est très pratique. Bon courage à toi avec cette satanée 207.
J’ai rarement vu une Peugeot avec autant de problèmes, courage 😅👍
Ben, tu n'as pas vu les moteurs 1,2 puretech, beaucoup de problèmes 🤣
@ Si si ne t’inquiète pas, je bien au courant sur le sujet, comme quoi Peugeot c’était mieux avant, plus fiable en tout cas 😁
@ C'est vrai, mon prochain véhicule sera pas une peugeot, pourtant j'ai un 5008 de 9 ans, mais quand je vois cette catastrophe, pour moi ça sera niet.
Bonjour François, ne penses-tu pas que les vis de culasse réutilisées et donc déjà étirées par les serrages angulaires sont la cause ?
ben c'était toutes des vis neuves, sauf la 10ème vis mais elle a été changée après coup, comme les autres
Effectivement, je viens d'aller revoir la vidéo précédente et erreur de ma part.
Honnêtement c'est pas normal d'avoir toujours autant de problème sur les sens.
Mais je respecte tout ce que tu fais
C'est même inquiétant 😂😂😂
Bonjour, moi je mets de la pâte d' aviation très efficace surtout pour les fortes pressions sous mes joints de culasse
Pâte d'étanchéité aviation loctite MR 5923 plus de soucis ou joint de culasse en canette comme farine de blé bonne continuation
Oui pas de silicone sur le jdc mais loctite 5923
Salut, encore en panne ! , c'est normal c'est une voiture française 😂, moi j'ai réglé le problème du joint de culasse avec ma Dyane, elle n'en a pas 😅 et malgré ces 56 ans elle tourne très bien 😂, à bientôt 🎉
ah, les boules que ca fuit, encore ! au même endroit que sur la 205 des dames de fer là ou il y a le petit triangle, c'est mal foutu. Mais au passage ce sera l'occasion de changer les joints spi des arbres à came donc bon. Et puis la courroie de distri est récupérable, c'est toujours ça d'économisé. Bon courage !!
Courage et quel patience
C’est quand même votre portrait tout craché le petit Elio ❤
Salut François et Hélio à tu passés ta culasse sur un marbre pour voir la planéité 👍💯
On a fait mieux: ua-cam.com/video/Aqo4vQzsKmk/v-deo.htmlsi=mNrBOVCumEmviGiW
Merci pour cette vidéo, c'est fou le nombre de joint de culasse qu"il faut pour une Peugeot, c'est plus ce que c'était ???
Courage François!!! Et qu’en tu pense que pendant ce temps la il y a des gars qui superpose deux joints de culasse d’occasion et qui n’ont pas de fuite 😂 #farinedeble
Salut François. Je viens de changer le joint de culasse sur le TU de ma 206. Le pro qui a rectifié la culasse m'a dit qu'il y avait une déformation à cet endroit maudit (alors que je changeais le joint de culasse pour une fuite de LDR dans les cylindres et pas la fameuse fuite d'huile). Il m'a également indiqué qu'il rectifiait très souvent des culasses de TU et qu'il y avait systématiquement une petite déformation à cet endroit et que changer le joint ne suffit donc pas forcément à régler le problème.
Ah Elio !🎉 Chouette 👍
Bonjour.
As tu fais rectifier la surface de ta culasse avant remontage du joint ?
Bonsoir François,Il me semble avoir vu un accroc sur la partie du triangle qui pose problème sur ces joints de culasse. Quand tu le montres de prêt il semble abîmé sur la partie intérieur. Dit moi si j'ai mal vu .
Eh ben bon courage les gars... 🤘Je sais à quel point ça rend fou de démonter, remonter, re-démonter...
Pourquoi déserrer les vis en spirale ? Pour le serrage, ok, mais au démontage ?
Salut François, le plan du bloc moteur fait les montagnes russes... espérons que le silicone te sauve la mise.🔧🚘🎸🤘
La réalisation et la mise scène progressent d'année en année. Bravo super boulot !
Y'a que les acteurs qui restent mauvais 😂😂😂
et une petite rectif de la culasse ? ca semble plus tres plan tout ca, surtout dans les coins
Il faut demander à Farine son joint de culasse en cannette
Bon courage pour la suite
Malgré mon age je n'en suis qu'à ma 3ème voitures, les 2 précédentes étaient ultra fiable, et celle-ci est encore trop récente pour juger. Je n'ai donc jamais dû autant me prendre la tête avec une voiture, car je n'ai fait que de l'entretient ou usure classique en mécanique, sur mes véhicules (roulements, embrayage, distribution ou révision classique). Sur ceux des autres c'est une autre histoire 😁
Mais il est certain que le jour ou j'ai tous ces problèmes je mets le feu à la voiture et touche l'assurance 🤣
Ce genre d'opération ne souffre d'aucunes approximations et il y a en a eu quelques une dans les précédentes vidéos. Bon après en tant qu'amateur nous sommes plus susceptible de faire des erreurs.
Courage pour la suite 😉
Inutile d'espérer toucher une assurance malhonnête. Cela ne marche pas.
@@67turbo21 C'était une manière de parler
Salut François pourquoi tu ne refais pas directement tout le moteur sans remplacer évidemment le bloc et les pistons comme ça au moins il repartira avec un moteur neuf
Pour le radiateur chauffage tu raccorde ensemble les tuyaux qui vont vers le radiateur, plus de chauffage Parcontre 😁👍🏻
Salut pour le reniflard fait le avec une durite en silicone au moin ça bouge pas
sur tout les joints de culasse que je fais,c'est loctite MR5923....ça a un aspect résine de pin hyper collant,j'ai jamais eu de problèmes de fuites,meme en remontant un vieux joint......
Francois, cette fois si, tourne bien le tendeur dans le sens anti horaire (desserrage y'a une fleche qui l'indique) maintient
Le puis serre l'écrou
Salut François
Le QuickJack n'est pas mis à l'envers ? Les plaques avec les inscriptions doivent être à l'avant il me semble
Salut ya un produits en bombe de chez loctite demande a car&meca ils l'utilise....vaporise le produit des 2 côté du joint de culasse et normalement plus de problème
Pour le reniflard, j'avais utilisé de la gaine thermo pour le remettre en état sur mon TU3JP.
Holalala 😢 encore une fouite😅 !!!! Bon courage
l'ABS j'avais eu le tour sur ma 206 1.4i 75cv. Les blocs abs sont connus pour être problématiques sur ces modèles. En gros le bloc électronique est monté sur le bloc abs à l'opposé de la pompe. La pompe est alimentée par un doigt qui traverse le bloc abs de la partie électronique jusqu'à la pompe.
Ça fait faux contact, la pompe ne tourne pas et le bloc se met en défaut. En général on a encore l'ABS pour un ou deux freinage et hop ça bloque ensuite.
Faut juste refaire le contact électrique dans le fond du bloc. Pas facile d'accès. Je l'ai frotté avec une baleine d'essuie glace à l'époque.
Salut tu aurais pas une légère déformation sur la culasse des fois ?